Commentaires - La Nissan GT-R ne respecte plus aucune norme et ça l'a tuée

Ce qui explique pourquoi la cote explose en occasion. (en particulier des modèles qui n'ont plus de soucis de boite de vitesse après 2010)

Après personnellement je suis pas hyperfan de ce modèle (même si je valide le look à 100%). C'est très efficace et sportif (mais trop lourd pour être utilisée régulièrement comme une sportive qui fait des trackdays).

Et si on l'aborde comme une GT, le moteur est sympa (dérivé de la Z) mais il n'a pas énormément de charme, et je pense qu'on prendra plus de plaisir avec d'autre modèle (V8 propulsion par exemple).

Au final cette voiture à le cul entre deux chaises : pas vraiment dans l'esprit GT, pas vraiment sportive (à cause de son poids, le châssis reste excellent). Donc pas super fan surtout pour le prix (80k euros en occasion pour un modèle sans problème de boite et pas trop kilométré)

Et si ma Z les coûts d'entretien son proche d'une voiture lambda. Avec une Nissan GTR on passe à des coût d'entretien similaire à d'autres supercar de marque prestigieuse (pour une Nissan c'est dommage quand on sait que les Corvette par exemple sont bcp moins chère à entretenir que leurs homologues issus de marque plus luxueuse).

Après elle aura marqué son époque c'est sur. Aucun merde électrique ne pourra en faire autant.

Ce qui explique pourquoi la cote explose en occasion. (en particulier des modèles qui n'ont plus de soucis de boite de vitesse après 2010)

Après personnellement je suis pas hyperfan de ce modèle (même si je valide le look à 100%). C'est très efficace et sportif (mais trop lourd pour être utilisée régulièrement comme une sportive qui fait des trackdays).

Et si on l'aborde comme une GT, le moteur est sympa (dérivé de la Z) mais il n'a pas énormément de charme, et je pense qu'on prendra plus de plaisir avec d'autre modèle (V8 propulsion par exemple).

Au final cette voiture à le cul entre deux chaises : pas vraiment dans l'esprit GT, pas vraiment sportive (à cause de son poids, le châssis reste excellent). Donc pas super fan surtout pour le prix (80k euros en occasion pour un modèle sans problème de boite et pas trop kilométré)

Et si ma Z les coûts d'entretien son proche d'une voiture lambda. Avec une Nissan GTR on passe à des coût d'entretien similaire à d'autres supercar de marque prestigieuse (pour une Nissan c'est dommage quand on sait que les Corvette par exemple sont bcp moins chère à entretenir que leurs homologues issus de marque plus luxueuse).

Après elle aura marqué son époque c'est sur. Aucun merde électrique ne pourra en faire autant.

Moi c'est vraiment un truc qui m'a marqué à vie même si c'est pas la caisse la plus "pure" d'un point de vue mécanique. Niveau moteur et sensations c'était quand même pas si mal et je me souviens en 2009 un tel niveau de perfs c'était presque unique sur le marché.

On en reparlera dans 10-15 ans. les "merdes" électriques feront mieux.

Tu compare une technologie naissante avec une motorisation perfectionnée de génération en génération depuis plusieurs dizaine d'année.

Je veux bien entendre qu'aujourd'hui, aucune électrique fait mieux sur tout les plans que son homologue thermique, mais l'écart se creuse. et la ou le thermique arrivait au bout de son évolution, l'électrique n'en ai qu'à ces prémices.

Dans 10-20 ans je penses qu'elle seront au moins aussi bonne sur tous les plans, en plus de l'être déjà sur d'autre. Il ne restera que le son, qui sera difficile à surpasser avec du "factice", mais l'agrément et même le plaisir seront là. même si différent.

Sans compter que bon nombre d'exemplaires ont été plus ou moins massacrés par les tuners en herbe ... de la simple reprogrammation à la préparation lourde.

Il n'est pas rare de sentir une douce odeur de merguez ou de voir des véhicules à l'historique bien douteux (que ce soit au nombre de propriétaires ou à l'entretien discutable vu son cout dans les "règles de l'art").

hyper efficace, perf stratospheriques, mais c'est vraiment trop lourd et aseptisé.

fiabilité bof bof et couts d'entretiens XXXL.

Ce qui explique pourquoi la cote explose en occasion. (en particulier des modèles qui n'ont plus de soucis de boite de vitesse après 2010)

Après personnellement je suis pas hyperfan de ce modèle (même si je valide le look à 100%). C'est très efficace et sportif (mais trop lourd pour être utilisée régulièrement comme une sportive qui fait des trackdays).

Et si on l'aborde comme une GT, le moteur est sympa (dérivé de la Z) mais il n'a pas énormément de charme, et je pense qu'on prendra plus de plaisir avec d'autre modèle (V8 propulsion par exemple).

Au final cette voiture à le cul entre deux chaises : pas vraiment dans l'esprit GT, pas vraiment sportive (à cause de son poids, le châssis reste excellent). Donc pas super fan surtout pour le prix (80k euros en occasion pour un modèle sans problème de boite et pas trop kilométré)

Et si ma Z les coûts d'entretien son proche d'une voiture lambda. Avec une Nissan GTR on passe à des coût d'entretien similaire à d'autres supercar de marque prestigieuse (pour une Nissan c'est dommage quand on sait que les Corvette par exemple sont bcp moins chère à entretenir que leurs homologues issus de marque plus luxueuse).

Après elle aura marqué son époque c'est sur. Aucun merde électrique ne pourra en faire autant.

Je trouve au contraire que c'est une véritable GT (tu écris "pas véritable"), capable d'aller vite et loin, dans un confort acceptable et avec la capacité d'avoir quand même quelques bagages avec soi.

Je ne la vois effectivement pas du tout comme une sportive pure et dure, notamment à cause de son poids.

Cette GTR est, pour moi, la grande sœur de la 370Z, en plus chère et plus puissante. Je considère aussi la Z comme une GT.

J'aime beaucoup cette voiture que je trouve très impressionnante de ligne, très performante et assez rare.

Elle reste malheureusement trop chère pour mes moyens actuels, que ce soit à l'achat et à l'entretien.

Elle aura fait une belle carrière et il n'est pas illogique de passer à autre chose après toutes ces années.

On en reparlera dans 10-15 ans. les "merdes" électriques feront mieux.

Tu compare une technologie naissante avec une motorisation perfectionnée de génération en génération depuis plusieurs dizaine d'année.

Je veux bien entendre qu'aujourd'hui, aucune électrique fait mieux sur tout les plans que son homologue thermique, mais l'écart se creuse. et la ou le thermique arrivait au bout de son évolution, l'électrique n'en ai qu'à ces prémices.

Dans 10-20 ans je penses qu'elle seront au moins aussi bonne sur tous les plans, en plus de l'être déjà sur d'autre. Il ne restera que le son, qui sera difficile à surpasser avec du "factice", mais l'agrément et même le plaisir seront là. même si différent.

"On en reparlera dans 10-15 ans. les "merdes" électriques feront mieux. "

Elles font déjà mieux pas besoin d'attendre 10 ou 15 ans. Une Tesla Plaid massacre sans problème une GTR.

Pourtant, ça me vend pas du tout du rêve et si j'en atteste par les ventes résiduels de ce modèle Tesla, je ne suis pas le seul à penser ça.

Mais admettons tu as 80k euros de budget, tu achètes ça ?

Ou autre chose ?

"On en reparlera dans 10-15 ans. les "merdes" électriques feront mieux. "

Elles font déjà mieux pas besoin d'attendre 10 ou 15 ans. Une Tesla Plaid massacre sans problème une GTR.

Pourtant, ça me vend pas du tout du rêve et si j'en atteste par les ventes résiduels de ce modèle Tesla, je ne suis pas le seul à penser ça.

Mais admettons tu as 80k euros de budget, tu achètes ça ?

Ou autre chose ?

Excellente question

80 K€, j'hésite entre une A110 GT ou une Jaguar type F (neuf ou occasion, cela m'est égal)

Donc, non, je ne prendrai pas une GTR à ce prix là effectivement.

Mais à 50/60 K€, ce qui devrait être son prix d'occasion, je me laisserai bien tenter.

Après pour la partie rêve, personnellement, je n'aurai aucun problème (si ce n'est le budget ^^) à prendre une porche 911 électrique qui possèderait une autonomie et un temps de charge comparable à sa version thermique, ce qui arrivera un jour avec l'évolution des batteries. même le poids finira par se valoir, (les thermique ayant pris de l'embonpoint 1,6t pour une 911 carrera 4s coupé) et vu la puissance et le couple, les sensations seront potentiellement meilleure si à terme la tenue de route se vaut.

Ne restera, comme déjà dit, que le son. Même si les sons type Ioniq 5N apporte quelque chose, cela ne remplacera effectivement pas le bruit d'un beau moteur. Et là, même moi je ne vois pas une solution qui puisse faire mieux.

N'oublie pas que tu pourrais bientôt être au chomdu toi... tu sais pourquoi.

Alors mollo sur les rêves automobiles.

hyper efficace, perf stratospheriques, mais c'est vraiment trop lourd et aseptisé.

fiabilité bof bof et couts d'entretiens XXXL.

Son pseudo, il se prononce ou il s'éternue ?

" technologie naissante" qui nous dit le gars.

Oh ben oui, 130 ans qu'elle existe.

Avec l'immense majorité des ingénieurs motoristes et accessoiristes du monde entier qui bossent sur le thème depuis au moins 20 ans, budgets R&D no-limit.

Et pour quels resultats tangibles ?