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Commentaires - La MG 4 arrive en occasion : un aussi bon plan qu'en neuf ?

Manuel Cailliot

La MG 4 arrive en occasion : un aussi bon plan qu'en neuf ?

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Par

Comme quoi, et contrairement aux vérités toute faites, les VE gardent très bien leurs valeurs. Les VT n'ont pas de leçon à donner.

Par

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

Par

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

Par

Elle est laide cette caisse.

Par

Ce type d'article serait peut-être l'occasion de rappeler les règles de revente qui impliqueraient un remboursement du bonus perçu par le vendeur...

 

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Par

En réponse à SteppeOuais

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

   

Le fanboy Rîno que tu es aura possiblement oublié que depuis son lancement, deux versions intéressante de ce véhicule sont récemment apparues : une à autonomie augmentée et l'autre de forte puissance.

Par

Marque à éviter vu que les deux revendeurs MG que j'ai croisés, censés pourtant vendre leur marchandise, m'ont indiqué que la marque risquait de quitter la France l'année prochaine, à cause, entre autres, de la fin du bonus écologique... c'est la première fois qu'un vendeur incite ses clients à ne pas acheter leur bagnole, sans compter les problèmes de remplacement des pièces ou éléments de carrosserie, compliqués à cause d'un SAV merdique.

Par

En réponse à Gastor

Comme quoi, et contrairement aux vérités toute faites, les VE gardent très bien leurs valeurs. Les VT n'ont pas de leçon à donner.

   

Tu devrais venir nous en causer quand t'en auras une un jour Le Dreamer.

Sinon... déjà oublié l'article sur l'utilitaire maousse Audi. A brancher il me semble.

Décote du machin ?

Par

En réponse à SteppeOuais

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

   

Ou tout simplement vouloir la version Xpower ou la version grande autonomie est une des raisons les plus probable...

Par

En réponse à ShidoshiTanaka

Marque à éviter vu que les deux revendeurs MG que j'ai croisés, censés pourtant vendre leur marchandise, m'ont indiqué que la marque risquait de quitter la France l'année prochaine, à cause, entre autres, de la fin du bonus écologique... c'est la première fois qu'un vendeur incite ses clients à ne pas acheter leur bagnole, sans compter les problèmes de remplacement des pièces ou éléments de carrosserie, compliqués à cause d'un SAV merdique.

   

Allons bon !

Un vendeur qui ne t'aurait pas incité à passer commande avant le 15 décembre, c'est un vendeur ça ?

Si ton post n'est pas un intégral pipeau, tu devrais éviter d'écouter les médiocres...

Par

En réponse à ShidoshiTanaka

Marque à éviter vu que les deux revendeurs MG que j'ai croisés, censés pourtant vendre leur marchandise, m'ont indiqué que la marque risquait de quitter la France l'année prochaine, à cause, entre autres, de la fin du bonus écologique... c'est la première fois qu'un vendeur incite ses clients à ne pas acheter leur bagnole, sans compter les problèmes de remplacement des pièces ou éléments de carrosserie, compliqués à cause d'un SAV merdique.

   

Même sans bonus cette MG est compétitive :chut:

Concernant le SAV si ta voiture est immobilisée il t'en prête une soit MG soit l'assurance, donc le supposé problème de délai n'en ait pas un...

Par

Voir des annonces où le prix demandé est plus élevé que celui payé par le vendeur reste peu commun. Ça montre au minimum que rien n'est stabilisé sur ce marché des BEV de seconde main. Ensuite, les pigeons sont-ils tous là pour ces voitures?

J'aimerai voir la fin du bonus pour que la motivation d'achat ne puisse plus être vue comme un effet d'aubaine.

Par

En réponse à Salva

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

   

Une citadine de 4m30 donc ? :tourne:

Par

Vu en vrai l'orange est très proche de la couleur de l'ancienne DDE.

C'est clairement pas des plus joli., l'arrière est stylé, mais l'avant ne l'est pas du tout.

Que la Megan-E fabriquée en Europe de l'ouest soit plus chère je comprends. Mais les Tesla 3 qui viennent aussi de Chine l'écart est aussi notable.

LA puissance et la capacité de la batterie n'explique pas tout.

Par

En réponse à Salva

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

   

c'est beaucoup plus gros qu'une 108, ou même une polyvalente qu'est la 208. On est plus sur le 2008.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Une citadine de 4m30 donc ? :tourne:

   

Ce n' est pas la longueur du véhicule de tourisme qui en fait une routière : c'est son autonomie surtout ...

Par

En réponse à ERIC3535

Elle est laide cette caisse.

   

L'avant est bien, mais c'est vrai que l'arrière n'est pas ouf.

Par

En réponse à Salva

Ce n' est pas la longueur du véhicule de tourisme qui en fait une routière : c'est son autonomie surtout ...

   

Donc une audi A2 1L2 TDI est une routière selon ta définition :buzz:

Par

En réponse à Salva

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

   

C'est une compacte, et avec 170ch minimum.

Ça reste cher dans l'absolu, mais c'est déjà bien plus acceptable que les autres véhicules de même catégorie.

Par

En réponse à Salva

Ce n' est pas la longueur du véhicule de tourisme qui en fait une routière : c'est son autonomie surtout ...

   

Perdu. Pour le coup, ça n'est pas une routière non plus.

Par

En réponse à supRcc

Donc une audi A2 1L2 TDI est une routière selon ta définition :buzz:

   

Ou plus généralement n'importe quelle citadine polyvalente diesel d'il y a 10-15 ans qui pouvait faire 850-900 km avec un plein. Il a une drôle de définition de routière en effet.

Par

Pour l'avoir essayé pendant plus de 2h00 (merci au CC, Cavallari à Cannes) j'avoue que j'avais été pas mal déçu. Certes ça pousse comme tous les VE, Spring mis à part (jamais essayé mais c'est ce que disent leur proprios) mais même un Fiat 500E pousse fort. Sinon la 1ere impression etait flateuse en version Luxury (sièges, dessus du TDB...) mais la lenteur de l'écran vraiment pénible et certains plastiques sont vraiment low cost. Par contre le comportement etait plutôt sympa et bien plus agréable que leur SUV ZS.

Au final je pense que les acheteurs auront le même sentiment que ceux qui achètent Dacia. Ce n'est pas terrible avec des lacunes vraiment visibles mais vu le prix demandé c'est une affaire (dans sa catégorie). Au passage c'est de moins en moins vrai pour Dacia, les progrès sont bien réels (mais les prix augmentent)

Je ne suis pas sur du tout que la version survitaminée trouve un grand écho, on va chez MG pour un ''petit'' prix (pour un VE de 4 portes/ 4 adultes en tout cas), pas pour les perf.

Par

En réponse à ERIC3535

Elle est laide cette caisse.

   

Tu roules en 5008 :blague:

Par

En réponse à Franck-L

Pour l'avoir essayé pendant plus de 2h00 (merci au CC, Cavallari à Cannes) j'avoue que j'avais été pas mal déçu. Certes ça pousse comme tous les VE, Spring mis à part (jamais essayé mais c'est ce que disent leur proprios) mais même un Fiat 500E pousse fort. Sinon la 1ere impression etait flateuse en version Luxury (sièges, dessus du TDB...) mais la lenteur de l'écran vraiment pénible et certains plastiques sont vraiment low cost. Par contre le comportement etait plutôt sympa et bien plus agréable que leur SUV ZS.

Au final je pense que les acheteurs auront le même sentiment que ceux qui achètent Dacia. Ce n'est pas terrible avec des lacunes vraiment visibles mais vu le prix demandé c'est une affaire (dans sa catégorie). Au passage c'est de moins en moins vrai pour Dacia, les progrès sont bien réels (mais les prix augmentent)

Je ne suis pas sur du tout que la version survitaminée trouve un grand écho, on va chez MG pour un ''petit'' prix (pour un VE de 4 portes/ 4 adultes en tout cas), pas pour les perf.

   

salut à toi, deux questions:

il n'y a pas Android Auto de disponible ? ou car play...

et le confort de conduite est comment ? (sièges)

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce type d'article serait peut-être l'occasion de rappeler les règles de revente qui impliqueraient un remboursement du bonus perçu par le vendeur...

   

Uniquement si revente avant 1 an de possession.

Par

En réponse à SteppeOuais

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

   

Ou alors qu'ils essaient de revendre avec une petite plus value. Ou tout du moins, sans perte d'argent. Ma mère vient de récupérer sa Mg 4 pas plus tard que Vendredi dernier. C'est une version standard. Avec le bonus de 7 000 € et la prime à la conversion, le véhicule lui est revenu à 21 000 et des poussières. Si elle l'a revend au bout d'un an, je suis sûr qu'elle ne perdrait pas d'argent.

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Ou plus généralement n'importe quelle citadine polyvalente diesel d'il y a 10-15 ans qui pouvait faire 850-900 km avec un plein. Il a une drôle de définition de routière en effet.

   

Exact :bien:

Par

En réponse à zzeelec

Uniquement si revente avant 1 an de possession.

   

Ma mère ne peut revendre son véhicule avant 1 an. Elle a dû signer un papier où elle s'engage à ne pas revendre le véhicule avant un an d'ailleurs. Et elle a même signé un papier comme quoi elle n'avait pas bénéficier d'un bonus auparavant.

Par

En réponse à ricolapin

Ou tout simplement vouloir la version Xpower ou la version grande autonomie est une des raisons les plus probable...

   

vendeurs opportunistes qui veulent se faire un petit billet.. comme autrefois avec les teslas...:biggrin:

pas gagné vu que peu de délais sur mg...

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Ou plus généralement n'importe quelle citadine polyvalente diesel d'il y a 10-15 ans qui pouvait faire 850-900 km avec un plein. Il a une drôle de définition de routière en effet.

   

Quelle est la votre ? La capacité à abattre une certaine distance avec un plein ou une charge fait partie des critères pour qualifier un véhicule de tourisme ( berline , 2+2 , berlinette ) de routière .

Par

En réponse à Gastor

Comme quoi, et contrairement aux vérités toute faites, les VE gardent très bien leurs valeurs. Les VT n'ont pas de leçon à donner.

   

Va expliquer ça à un ami qui vend sa Megane e-tech d'un an, finition haute "iconic" + atellage, payée 44 000€ (47000-bonus +attelage), qui a aujourd'hui 10 000 km et qu'il n'arrive pas à vendre 31 000€.

Selon les modèles, les prix sont en chute libre.

Après, des mauvaises langues dont je faisais partie diraient que 44k la Megane, c'était cher payé...

Par

Elle a tué définitivement l'ID3 : meilleure, moins chère, moins laide...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce type d'article serait peut-être l'occasion de rappeler les règles de revente qui impliqueraient un remboursement du bonus perçu par le vendeur...

   

Non, ça fait partie du jeu : tant mieux pour le revendeur, et tant pis pour l'acheteur.

Le règles sont là, sot celui qui ne sait pas en profiter.

Idem pour la fiscalité :bien:

Par

En réponse à Abarth 13

Ou alors qu'ils essaient de revendre avec une petite plus value. Ou tout du moins, sans perte d'argent. Ma mère vient de récupérer sa Mg 4 pas plus tard que Vendredi dernier. C'est une version standard. Avec le bonus de 7 000 € et la prime à la conversion, le véhicule lui est revenu à 21 000 et des poussières. Si elle l'a revend au bout d'un an, je suis sûr qu'elle ne perdrait pas d'argent.

   

c'est un an de possession avant de revendre, sinon il faut rembourser le bonus et l'éventuelle prime à la casse, et depuis le premier janvier 2023, c'est un bonus tous les 3 ans.

Donc, une personne qui a acheté fin 2022, avec un bonus, a tout intérêt à revendre avant la fin de l'éventuel bonus qui devrait être interdit aux chinoises. Surtout qu'il en a peut être profité pour commander un nouveau VE, comme une MG4 XPower, avec bonus, et même une prime à la casse

:ptèdr:

Par

En réponse à Trej22

Va expliquer ça à un ami qui vend sa Megane e-tech d'un an, finition haute "iconic" + atellage, payée 44 000€ (47000-bonus +attelage), qui a aujourd'hui 10 000 km et qu'il n'arrive pas à vendre 31 000€.

Selon les modèles, les prix sont en chute libre.

Après, des mauvaises langues dont je faisais partie diraient que 44k la Megane, c'était cher payé...

   

Une Talisman à 44k€ se revendait à quel prix après 1 an ??!

Par

En réponse à supRcc

Donc une audi A2 1L2 TDI est une routière selon ta définition :buzz:

   

Don't feed the troll..

Par

En réponse à supRcc

Donc une audi A2 1L2 TDI est une routière selon ta définition :buzz:

   

Désolé mais je dois rappeler que ce modèle en particulier a un réservoir 21L :wink: ; la Lupo 3L au même moteur un réservoir 34L

Par

En réponse à Gastor

Une Talisman à 44k€ se revendait à quel prix après 1 an ??!

   

25000€ max

Par

En réponse à SteppeOuais

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

   

Ils ont tous eu des frayeurs avec les freinage intempestifs, au salon de Lyon sur l'essai fait, l'auto me l'a fait avec le régulateur engagé, c'est flippant, surtout qu'il est violent, par contre je n'ai pas subi les écart de direction car le contrôle de trajectoire n'était pas engagé.

En gros, faut pas se servir des aides à la conduite sur cette caisse .

Par

Et concernant le malus de VT sportifs, combien de revendeurs d'occasion type toyota Yaris GR, vous refont payer à minima voire plus le malus plus d'un après...?

Par

En réponse à ShidoshiTanaka

Marque à éviter vu que les deux revendeurs MG que j'ai croisés, censés pourtant vendre leur marchandise, m'ont indiqué que la marque risquait de quitter la France l'année prochaine, à cause, entre autres, de la fin du bonus écologique... c'est la première fois qu'un vendeur incite ses clients à ne pas acheter leur bagnole, sans compter les problèmes de remplacement des pièces ou éléments de carrosserie, compliqués à cause d'un SAV merdique.

   

N'importe quoi... surtout vu leur plan produits pour l'année, notamment un ZS hybrid et la nouvelle MG3 hybrid aussi. Ça m'étonnerait que la fin du bonus pour eux ait bcps d'incidence pour leur feuille de route chez nous. De toute façon, ce bonus finira bien par être arrêter pour tout le monde et sans doute à court terme, le gvt ne pourra pas continuer à distribuer des sous comme ça. Et vu le mal qu'ils se sont donné pour constituer un réseau, qui se développe encore, ça serait étonnant qu'ils plient bagage dans 3 mois

:areuh:

Par

En réponse à Pat ira pas loin

Ils ont tous eu des frayeurs avec les freinage intempestifs, au salon de Lyon sur l'essai fait, l'auto me l'a fait avec le régulateur engagé, c'est flippant, surtout qu'il est violent, par contre je n'ai pas subi les écart de direction car le contrôle de trajectoire n'était pas engagé.

En gros, faut pas se servir des aides à la conduite sur cette caisse .

   

Peut-être que le vendeur aurait pu t'expliquer qu'un curseur de réglage modulant la distance d'activation existe, comme sur toutes les bagnoles proposant ce système...

Par

En réponse à Abarth 13

Ma mère ne peut revendre son véhicule avant 1 an. Elle a dû signer un papier où elle s'engage à ne pas revendre le véhicule avant un an d'ailleurs. Et elle a même signé un papier comme quoi elle n'avait pas bénéficier d'un bonus auparavant.

   

Mais ta mère pourra parfaitement revendre sa caisse à pile au lendemain de son immatruculation, si tel est son bon plaisir.

Elle devra simplement rembourser le bonus perçu.

Par

En réponse à Gastor

Une Talisman à 44k€ se revendait à quel prix après 1 an ??!

   

Juste oublié qu'une Taliban se négociait avec minimum 15% de remise en concession.

On se souviendra aussi des liquidations de stock jusqu'à -40% chez les mandataires.

Tu feras tes petites études sur la décote des Tesla 3 dans 6 mois le Dreamer.

Tu sais, celles achetées au plus haut, sans remise ( forcément ! )... j'insiste sur le trait ou t'as pigé ?

Par

En réponse à Trej22

Va expliquer ça à un ami qui vend sa Megane e-tech d'un an, finition haute "iconic" + atellage, payée 44 000€ (47000-bonus +attelage), qui a aujourd'hui 10 000 km et qu'il n'arrive pas à vendre 31 000€.

Selon les modèles, les prix sont en chute libre.

Après, des mauvaises langues dont je faisais partie diraient que 44k la Megane, c'était cher payé...

   

Dans Iconic, y'a "nic"...

Ton pote ne pourra pas se plaindre de ne pas avoir été prévenu.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce type d'article serait peut-être l'occasion de rappeler les règles de revente qui impliqueraient un remboursement du bonus perçu par le vendeur...

   

Tout à fait :

Il ne doit pas être cédé par l'acquéreur ou le titulaire d'un contrat de location dans l'année suivant sa première immatriculation ni avant d'avoir parcouru au moins 6 000 kilomètres (https://www.economie.gouv.fr/particuliers/bonus-ecologique).

Il aurait aussi été judicieux de rappeler qu'un VE d'occasion bénéficie d'un bonus de 1 000 €. Sachant que la majorité des vendeurs délèguent à l'acheteur le soin de faire les démarches, dans la grande majorité des cas ces 1 000 € sont à déduire du prix de la transaction.

Par

En réponse à roc et gravillon

Peut-être que le vendeur aurait pu t'expliquer qu'un curseur de réglage modulant la distance d'activation existe, comme sur toutes les bagnoles proposant ce système...

   

tu parles du contrôle des distances, on voit la vidéo d'automobile propre sur le match 110/130 que la distance la plus grande est pile au règles des 2 secondes , donc ça veut dire qu'il est mal calibré, puisque ça aurait dû être sur la plus courte .

Cela dit, m'a distance de sécurité n'a rien à voir avec le freinage, puisque quand c'est arrivé, il n'y avait personne devant moi , et on ne venait pas de me doubler, et il n'y avait pas de sortie avec un panneau 70 .

Mais c'est vrai que cela aurait pû être le cas .

En tout cas , je te remercie de ta sollicitude, afin de voir si je suis plus con que j'en ai l'air .

Par

En réponse à Gastor

Comme quoi, et contrairement aux vérités toute faites, les VE gardent très bien leurs valeurs. Les VT n'ont pas de leçon à donner.

   

Le Gastor, c'est le mec qui dort sur Caradisiac, jour et nuit, pour encenser ses machins électriques, le plus rapidement possible.

En tout cas, cette pauvre MG est sûrement bien placée en tarif par rapports aux autres trucs du style ce qui la rend plutôt correcte pour un deplaçoire, mais ça reste d'une laideur terrible avec un logo complètement absurde.

Par

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

Par

En réponse à Joe80

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

   

la mg est beaucoup moins cher , garantie 7 ans et sa batterie lfp ( pour la petite batterie ) aura une durée de vie très longue.

Sinon sans tenir compte de tout ça , la Mégane est mieux.

Par

En réponse à Salva

Quelle est la votre ? La capacité à abattre une certaine distance avec un plein ou une charge fait partie des critères pour qualifier un véhicule de tourisme ( berline , 2+2 , berlinette ) de routière .

   

Personnellement, quand on me dit ''routière'', je pense à un véhicule familial spacieux et confortable idéal pour les longs trajets ou pour y rester installé longtemps sans ressentir de fatigue ou de douleur particulière. Mais qui dit long trajet ne veut pas dire ''1000 km d'une traite sans arrêt''.

Remarque : on ne reste jamais assis en voiture thermique le temps complet que le plein peut tenir (parce qu'il faut manger et qu'on n'a pas le droit de le faire en étant au volant, ou aller aux toilettes).

Par

En réponse à Joe80

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

   

Quelles sont les voitures proposées aujourd'hui qui méritent le label de «belle voiture»?

Des noms et surtout le prix neuf à coté!

Par

En réponse à roc et gravillon

Le fanboy Rîno que tu es aura possiblement oublié que depuis son lancement, deux versions intéressante de ce véhicule sont récemment apparues : une à autonomie augmentée et l'autre de forte puissance.

   

...comme toutes les voitures, la MG4 évolue avec le temps en effet. Et effectivement avec toutes les voitures on constate que les particuliers, à peine un an après avoir acheté une voiture qui vient de sortir, se précipitent pour revendre la leur avec l'assurance donc de perdre de l'argent.

Oh wait...:biggrin:

Par

En réponse à Pat ira pas loin

Ils ont tous eu des frayeurs avec les freinage intempestifs, au salon de Lyon sur l'essai fait, l'auto me l'a fait avec le régulateur engagé, c'est flippant, surtout qu'il est violent, par contre je n'ai pas subi les écart de direction car le contrôle de trajectoire n'était pas engagé.

En gros, faut pas se servir des aides à la conduite sur cette caisse .

   

Je suis ravi de voir que tu as pris le temps de contacter toutes ces personnes revendant leur MG4 et que 100% d'entre elles le font à cause des aides à la conduite.

Voilà une information fiable et vérifiée comme on les aime.

Par

Évidemment, VE oblige, 100 % des boîtes de vitesses sont automatiques. Et seule la XPower est en transmission intégrale.

Il y a t'il une boîte de vitesse dans une voiture électrique ?:bah:

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Personnellement, quand on me dit ''routière'', je pense à un véhicule familial spacieux et confortable idéal pour les longs trajets ou pour y rester installé longtemps sans ressentir de fatigue ou de douleur particulière. Mais qui dit long trajet ne veut pas dire ''1000 km d'une traite sans arrêt''.

Remarque : on ne reste jamais assis en voiture thermique le temps complet que le plein peut tenir (parce qu'il faut manger et qu'on n'a pas le droit de le faire en étant au volant, ou aller aux toilettes).

   

monter dedans, ( MG4 ) !

Essayez la .

Vous serez surpris de l'espace intérieur, largeur et longueur.

On y tient aisément à 4 adultes de 1,85 à 1,90 m sans avoir derrière les genoux recroquevillés .

Ce qui n'est ni le cas de la Mégane, ni de la 308 .

Peu de gens savent que MG appartient à SAIC , qui fabrique en Chine les VW ID 3 et 4 .

Or si on prête attention, le châssis, la position du moteur et les suspensions sont un copié collé.

Même la puissance du moteur de 204 ch est étrangement équivalente.

Par contre la batterie Blade est propre à MG , avec l'électronique et les adas .

Le confort est par ailleurs remarquable et le silence aussi.

Et cerise sur le gâteau, la batterie de 64 kWh net a un temps de recharge sur borne rapide parmi les meilleurs à égalité avec Tesla 10/80 % en 26 mn .

Je pense du coup que c'est vraiment une vraie berline, répondant à plus de critères que vous n'avez peut-être jamais connu.

Un essai comparatif sur automobile propre concernant un match Paris Lyon Paris est visible sur youtube.

Après, ces adas ne sont pas les plus pertinentes et le pré-chauffage de la batterie ne se fait que manuellement .

Mais elle vient de gagner un planificateur et le one pédale qu'à partir de l'été 2023 , ainsi que des poignées de maintien pour les passagers.

Quand à la nouvelle version grande autonomie son moteur passe à 245 ch et sa batterie à 77 kWh , toujours des chiffres comparable aux VW.

Par

En réponse à E911V

Je suis ravi de voir que tu as pris le temps de contacter toutes ces personnes revendant leur MG4 et que 100% d'entre elles le font à cause des aides à la conduite.

Voilà une information fiable et vérifiée comme on les aime.

   

j'imagine que c'est la raison du particulier qui l'a revend aussi vite .

Ce n'est qu'une supputation de ma part, mais c'est la raison pour laquelle j'ai abandonné ce projet.

Par contre c'est très, très agréable à conduire.

Mais je suis ces évolutions, et celle apportées cet été 2023 ont dynamisé sa carrière.

D'ailleurs c'est peut-être aussi la raison.

Mais franchement je pense que c'est surtout les concessionnaires qui les proposes car en octobre les modifiées n'étaient aucunement essayables sur tout le rhodanien.

Par

En réponse à Joe80

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

   

Assemblée en France, ce n'est pas tout à fait la meme chose.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

Ils ont tous eu des frayeurs avec les freinage intempestifs, au salon de Lyon sur l'essai fait, l'auto me l'a fait avec le régulateur engagé, c'est flippant, surtout qu'il est violent, par contre je n'ai pas subi les écart de direction car le contrôle de trajectoire n'était pas engagé.

En gros, faut pas se servir des aides à la conduite sur cette caisse .

   

J'ai une MG4 depuis 1 an et les freinages fantômes... connait pas . Et ça n'est clairement pas quelque chose qui ressort souvent sur les pages dédiées a la MG4.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

monter dedans, ( MG4 ) !

Essayez la .

Vous serez surpris de l'espace intérieur, largeur et longueur.

On y tient aisément à 4 adultes de 1,85 à 1,90 m sans avoir derrière les genoux recroquevillés .

Ce qui n'est ni le cas de la Mégane, ni de la 308 .

Peu de gens savent que MG appartient à SAIC , qui fabrique en Chine les VW ID 3 et 4 .

Or si on prête attention, le châssis, la position du moteur et les suspensions sont un copié collé.

Même la puissance du moteur de 204 ch est étrangement équivalente.

Par contre la batterie Blade est propre à MG , avec l'électronique et les adas .

Le confort est par ailleurs remarquable et le silence aussi.

Et cerise sur le gâteau, la batterie de 64 kWh net a un temps de recharge sur borne rapide parmi les meilleurs à égalité avec Tesla 10/80 % en 26 mn .

Je pense du coup que c'est vraiment une vraie berline, répondant à plus de critères que vous n'avez peut-être jamais connu.

Un essai comparatif sur automobile propre concernant un match Paris Lyon Paris est visible sur youtube.

Après, ces adas ne sont pas les plus pertinentes et le pré-chauffage de la batterie ne se fait que manuellement .

Mais elle vient de gagner un planificateur et le one pédale qu'à partir de l'été 2023 , ainsi que des poignées de maintien pour les passagers.

Quand à la nouvelle version grande autonomie son moteur passe à 245 ch et sa batterie à 77 kWh , toujours des chiffres comparable aux VW.

   

C'est en effet une chose que le vendeur MG m'avait rapidement indiqué : il y a partage de certains composants avec les VW ID made in China. Mais quid de celles produites en Allemagne ? (qui sont celles vendues sur notre marché)

Quelques défauts de la MG4 : efficience moins bonne que l'ID, petit coffre, ADAS mauvais (alors que celles de la gamme ID sont dans le haut du panier), made in China.

Gros point fort : le prix.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

monter dedans, ( MG4 ) !

Essayez la .

Vous serez surpris de l'espace intérieur, largeur et longueur.

On y tient aisément à 4 adultes de 1,85 à 1,90 m sans avoir derrière les genoux recroquevillés .

Ce qui n'est ni le cas de la Mégane, ni de la 308 .

Peu de gens savent que MG appartient à SAIC , qui fabrique en Chine les VW ID 3 et 4 .

Or si on prête attention, le châssis, la position du moteur et les suspensions sont un copié collé.

Même la puissance du moteur de 204 ch est étrangement équivalente.

Par contre la batterie Blade est propre à MG , avec l'électronique et les adas .

Le confort est par ailleurs remarquable et le silence aussi.

Et cerise sur le gâteau, la batterie de 64 kWh net a un temps de recharge sur borne rapide parmi les meilleurs à égalité avec Tesla 10/80 % en 26 mn .

Je pense du coup que c'est vraiment une vraie berline, répondant à plus de critères que vous n'avez peut-être jamais connu.

Un essai comparatif sur automobile propre concernant un match Paris Lyon Paris est visible sur youtube.

Après, ces adas ne sont pas les plus pertinentes et le pré-chauffage de la batterie ne se fait que manuellement .

Mais elle vient de gagner un planificateur et le one pédale qu'à partir de l'été 2023 , ainsi que des poignées de maintien pour les passagers.

Quand à la nouvelle version grande autonomie son moteur passe à 245 ch et sa batterie à 77 kWh , toujours des chiffres comparable aux VW.

   

Je l'ai déjà essayée parce qu'elle me tente pour remplacer la deuxième voiture du foyer. J'ai pleinement conscience de ses avantages, et de ses défauts aussi. Je me suis pour le moment arrêté sur la version à grosse batterie. Après, signera, signera pas, on verra...

Par

En réponse à samconvi1

Évidemment, VE oblige, 100 % des boîtes de vitesses sont automatiques. Et seule la XPower est en transmission intégrale.

Il y a t'il une boîte de vitesse dans une voiture électrique ?:bah:

   

Et bien non mais pour ce qui est des voitures qui sortent de l'ordinaire, une boite 2-3 vitesses peut être nécessaire pour aller vite sans dépasser les rpm maxi du moteur. Les camions à moteur électrique ont conservé une transmission classique, là c'est pour les conditions extrêmes au démarrage pleine charge et fortes pentes en route.

La voiture particulière vit très bien avec un simple réducteur.

Par

En réponse à GY201

Et bien non mais pour ce qui est des voitures qui sortent de l'ordinaire, une boite 2-3 vitesses peut être nécessaire pour aller vite sans dépasser les rpm maxi du moteur. Les camions à moteur électrique ont conservé une transmission classique, là c'est pour les conditions extrêmes au démarrage pleine charge et fortes pentes en route.

La voiture particulière vit très bien avec un simple réducteur.

   

Décidément vous arrivez à constamment sortir de fausses vérités ; le Semi Tesla n'a PAS de transmission classique ! Je vous laisse allez voir comment ils ont fait pour assurer "les conditions extrêmes au démarrage pleine charge et fortes pentes en route".

Par

Il y a une vie hors Tesla … avec des camions qui roulent!

Par

En réponse à GY201

Il y a une vie hors Tesla … avec des camions qui roulent!

   

C'est juste la démonstration que vous parlez volontiers sans savoir, ça conclu nos précédentes discussions !

Perso j'en ai rien à faire si le progrès est porté pas untel ou intel. :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Quand on arrive aux insultes c'est qu'on n'a plus rien à dire (j'ai signalé votre message car les bonnes manières ne sont pas en option).

En attendant vous vous enfoncez car le progrès est évidemment dans la conception de moteurs assez puissants et efficients pour pouvoir se passer de boite de vitesse, avec diminution du coût et du poids et augmentation de la fiabilité et facilité de conduite en conséquence. N'importe qui avec une culture scientifique ou technique l'aurait compris.

Par

Vous utilisez chat GPT pour rédiger des articles en demandant d'en écrire 4 pages alors que tout pourrait être dit en une seule ?

Rien a en tirer de cet article, d'autant plus que vous vous basez sur les véhicules 0km qui doivent représenter la majorité des annonces, et donc vendues par les garages. Quoi de plus surprenant qu'ils revendent au prix du neuf ?

Par

En réponse à niakola

salut à toi, deux questions:

il n'y a pas Android Auto de disponible ? ou car play...

et le confort de conduite est comment ? (sièges)

   

Oui il y a Androit Auto et Apple CarPlay

Le confort est tres bon,la voiture est tres douce coté conduite, comme la plupart des électrique je suppose.

Par

En réponse à julienEVO6

J'ai une MG4 depuis 1 an et les freinages fantômes... connait pas . Et ça n'est clairement pas quelque chose qui ressort souvent sur les pages dédiées a la MG4.

   

Cela n'a été que seulement vécu, par moi en octobre 2023, la chaîne EV , Caradisiac, simplement Julien, Automobile propre , Le vendeur automobile, Mécanique sportive, L'Argus, Automobile magazine, Autoplus , Lunaris 2142 en octobre 2023 , Automoto , Max BLD , plus d'autres .

Et ce depuis son lancement en France jusqu'à maintenant.

Par contre, au deuxième essai, j'ai roulé à l'ancienne et n'ai rien remarqué de rédhibitoire, puisque je ne les avais pas engagé.

Mon premier essai a duré sur 8/10 kms .

Mon second 70 kms .

Ma consommation n'a été que de 12,5 et 12,6 kWh/100 kms .

Mais je ne fais que de l'eco-conduite, je n'aime pas m'arrêter, et donc évite, et ai a minima près de 3 secondes de distances de sécurité avec le véhicule qui me précède.

Sur le deuxième essai j'ai pu rouler à 110 , mais je ne roule jamais à 130 .

J'en ai rien à battre de la puissance d'une auto seulement les reprises, et j'ai fais les mêmes consommation avec la MG , la 600 , l'Avenger , la Smart, et la Y , c'est à dire sur des essais comparable entre 12 et 12,5 kWh.

Je fais 10.1 avec Zoé R110 52 kWh ( éco-score 96% )

Et viens de faire sur Corsa 136 ch batterie de 48 kWh net , 9,9kwh/100 kms .

Après, peut-être que les MG4 du parc presse et des concessions pour les essais n'ont pas eu le temps d'avoir des mises à jour sur ce problème, mais que celle affectée aux clients en ont bénéficié car nos amis Belges de La pause garage n'ont pas parlé de ce problème, et on été les seuls à ma grande surprise.

Donc je ne mets pas ta parole en doute concernant le bon fonctionnement de la tienne car je sais que le réseau en a eu la remonté pour effectuer à la mise à la route client le nécessaire.

La MG4 que j'ai essayé n'étant pas la dernière de cette été, , elle n'a pas dûe avoir cette mise à jour, mais la réaction a été la même que celle rencontrée par les gens ou chaînes ou professionnels de l'automobile cité en avant.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

Cela n'a été que seulement vécu, par moi en octobre 2023, la chaîne EV , Caradisiac, simplement Julien, Automobile propre , Le vendeur automobile, Mécanique sportive, L'Argus, Automobile magazine, Autoplus , Lunaris 2142 en octobre 2023 , Automoto , Max BLD , plus d'autres .

Et ce depuis son lancement en France jusqu'à maintenant.

Par contre, au deuxième essai, j'ai roulé à l'ancienne et n'ai rien remarqué de rédhibitoire, puisque je ne les avais pas engagé.

Mon premier essai a duré sur 8/10 kms .

Mon second 70 kms .

Ma consommation n'a été que de 12,5 et 12,6 kWh/100 kms .

Mais je ne fais que de l'eco-conduite, je n'aime pas m'arrêter, et donc évite, et ai a minima près de 3 secondes de distances de sécurité avec le véhicule qui me précède.

Sur le deuxième essai j'ai pu rouler à 110 , mais je ne roule jamais à 130 .

J'en ai rien à battre de la puissance d'une auto seulement les reprises, et j'ai fais les mêmes consommation avec la MG , la 600 , l'Avenger , la Smart, et la Y , c'est à dire sur des essais comparable entre 12 et 12,5 kWh.

Je fais 10.1 avec Zoé R110 52 kWh ( éco-score 96% )

Et viens de faire sur Corsa 136 ch batterie de 48 kWh net , 9,9kwh/100 kms .

Après, peut-être que les MG4 du parc presse et des concessions pour les essais n'ont pas eu le temps d'avoir des mises à jour sur ce problème, mais que celle affectée aux clients en ont bénéficié car nos amis Belges de La pause garage n'ont pas parlé de ce problème, et on été les seuls à ma grande surprise.

Donc je ne mets pas ta parole en doute concernant le bon fonctionnement de la tienne car je sais que le réseau en a eu la remonté pour effectuer à la mise à la route client le nécessaire.

La MG4 que j'ai essayé n'étant pas la dernière de cette été, , elle n'a pas dûe avoir cette mise à jour, mais la réaction a été la même que celle rencontrée par les gens ou chaînes ou professionnels de l'automobile cité en avant.

   

Putaing con tu lis tout ça ?

Sachant qu'ils se répètent tous les uns les autres tels des perroquets..

Éhbè !

Par

En réponse à Gastor

Quand on arrive aux insultes c'est qu'on n'a plus rien à dire (j'ai signalé votre message car les bonnes manières ne sont pas en option).

En attendant vous vous enfoncez car le progrès est évidemment dans la conception de moteurs assez puissants et efficients pour pouvoir se passer de boite de vitesse, avec diminution du coût et du poids et augmentation de la fiabilité et facilité de conduite en conséquence. N'importe qui avec une culture scientifique ou technique l'aurait compris.

   

C'est GY 220 qui a raison une fois de plus..

Chuis aller voir le site de Renault Trucks, de Mercedes, de Man, de Daf.. bon ils parlent tous de boîte de vitesse sur leurs électrique qui roulent depuis longtemps déjà.. et ceux qui sont en vente actuellement !!

Tesla on s'en cogne c'est pas en vente. C'est pas produit. C'est carnaval. Chacun son truc.

Par

Je possède une mg4 standard v2.

Après presque 15 ans d'hybride Toyota sans problème.

Donc je quitte ce qui se fait de mieux en terme de qualité intrinsèque et fiabilité ( jamais eu un rossignol autre chose que des freins et pneu changer sur des caisses qui ont dépasser les 250 000km)

Et bien après 6500km pour le moment c'est sans encombres.

Il faut savoir que la v2 corrige tous les bugs des v1 et des pre série essayées par les journalistes.

Au boulot on est 3 a en avoir. Personne n'a de problème.

Tres confortable, seul l'ec4 que j'ai pu conduire était plus moelleuse.

C'est une excellente auto, très cohérente par rapport à son prix.

Finition normale, des plastiques durs oui mais les ajustements sont bons, aucun plastique mal ebavuré, pas de plastique grossiers non plus. À voir dans le temps.

Sellerie confortable

Infotainement tout à fait à la page, plus de ralentissement depuis les dernières MAJ.

Car play et android auto fonctionnent parfaitement.

Les 350kms annoncés sont largement atteignables.

Même un peu plus en ville.

Sur un trajet sud de Paris bordeaux, l'autonomie était bien de 350km environ. Consommation sur ce trajet 13.9 2 adultes 2 enfants coffre plein.

Je roule aux limitations ni plus ni moins.

En bonus on a même une voiture vive avec un châssis incisif. Même si je ne ne conduis plus vite sur route ouverte il faut reconnaître un excellent châssis avec un train avant qui se place très bien malgré une direction qui manque de retour d'informations ( j'ai eu une alfa donc difficile de trouver mieux) et surtout un arrière qui enroule et qui se contrôle à la pedale tres sereinement.

Plutôt surpris. Même si au quotidien osef.

Elle surpasse ma cls en terme d'agrément. Il n'y a que sur autoroute qu'elle avoue ses limites. Il faudra s'arrêter toutes les 1h30 2h pour faire 30 min de plein.

La luxury s'en sort mieux.

Mais je ne prends jamais l'autoroute.

Par exemple le trajet sud Paris bordeau, 1 seul arrêt pour manger le midi. Arrivé à 10% au chargeur. Reparti à 97% le temps de manger. Soit aucune différence avec ma thermique.

Et au quotidien c'est un régal.

Douceur de conduite sans égal, fini d'aller à la pompe. Je la branche tous les deux ou 3 jours à la maison. Elle recharge sur une prise standard ( bientôt une Green up mais c'est même inutile pour notre besoin).

Elle recharge en heure creuses uniquement.

Un coût d'utilisation ridicule.

À tel point que depuis qu'on la mg4 on roule plus qu'avant.

Quand je dois faire le plein de la merco ça me saoule. Je dois y aller exprès ou faire un détour, c'est souvent sale, c'est cher etc

Et ça je n'y avais pas pensé. Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone.

Quelques reproches quand même :

Le maintient de voie trop busque ( mais celui de Toyota était très doux, j'avais testé celui de Peugeot sur une location c'était pareil, butal)

Idem pour le régul adaptatif, un peu tardif pour ralentir le véhicule. Mais rien de méchant.

J'ai un seul bug : un bouton de raccourci personnalisable qui ne mémorise pas mon choix ( raccourci Clim ). À voir à la prochaine mise à jour.

Pour chipoter : en 2023 il aurait pu mettre une caméra de recul toute simple sur la version de base à la place des radars.

Donc bilan très positif, c'est réellement une excellente auto. Sans même parler de l'électrique. Spacieuse confortable bien insonorisée, excellent comportement.

Reste à voir le vieillissement et la fiabilité.

Par

En réponse à charly_chine

Je possède une mg4 standard v2.

Après presque 15 ans d'hybride Toyota sans problème.

Donc je quitte ce qui se fait de mieux en terme de qualité intrinsèque et fiabilité ( jamais eu un rossignol autre chose que des freins et pneu changer sur des caisses qui ont dépasser les 250 000km)

Et bien après 6500km pour le moment c'est sans encombres.

Il faut savoir que la v2 corrige tous les bugs des v1 et des pre série essayées par les journalistes.

Au boulot on est 3 a en avoir. Personne n'a de problème.

Tres confortable, seul l'ec4 que j'ai pu conduire était plus moelleuse.

C'est une excellente auto, très cohérente par rapport à son prix.

Finition normale, des plastiques durs oui mais les ajustements sont bons, aucun plastique mal ebavuré, pas de plastique grossiers non plus. À voir dans le temps.

Sellerie confortable

Infotainement tout à fait à la page, plus de ralentissement depuis les dernières MAJ.

Car play et android auto fonctionnent parfaitement.

Les 350kms annoncés sont largement atteignables.

Même un peu plus en ville.

Sur un trajet sud de Paris bordeaux, l'autonomie était bien de 350km environ. Consommation sur ce trajet 13.9 2 adultes 2 enfants coffre plein.

Je roule aux limitations ni plus ni moins.

En bonus on a même une voiture vive avec un châssis incisif. Même si je ne ne conduis plus vite sur route ouverte il faut reconnaître un excellent châssis avec un train avant qui se place très bien malgré une direction qui manque de retour d'informations ( j'ai eu une alfa donc difficile de trouver mieux) et surtout un arrière qui enroule et qui se contrôle à la pedale tres sereinement.

Plutôt surpris. Même si au quotidien osef.

Elle surpasse ma cls en terme d'agrément. Il n'y a que sur autoroute qu'elle avoue ses limites. Il faudra s'arrêter toutes les 1h30 2h pour faire 30 min de plein.

La luxury s'en sort mieux.

Mais je ne prends jamais l'autoroute.

Par exemple le trajet sud Paris bordeau, 1 seul arrêt pour manger le midi. Arrivé à 10% au chargeur. Reparti à 97% le temps de manger. Soit aucune différence avec ma thermique.

Et au quotidien c'est un régal.

Douceur de conduite sans égal, fini d'aller à la pompe. Je la branche tous les deux ou 3 jours à la maison. Elle recharge sur une prise standard ( bientôt une Green up mais c'est même inutile pour notre besoin).

Elle recharge en heure creuses uniquement.

Un coût d'utilisation ridicule.

À tel point que depuis qu'on la mg4 on roule plus qu'avant.

Quand je dois faire le plein de la merco ça me saoule. Je dois y aller exprès ou faire un détour, c'est souvent sale, c'est cher etc

Et ça je n'y avais pas pensé. Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone.

Quelques reproches quand même :

Le maintient de voie trop busque ( mais celui de Toyota était très doux, j'avais testé celui de Peugeot sur une location c'était pareil, butal)

Idem pour le régul adaptatif, un peu tardif pour ralentir le véhicule. Mais rien de méchant.

J'ai un seul bug : un bouton de raccourci personnalisable qui ne mémorise pas mon choix ( raccourci Clim ). À voir à la prochaine mise à jour.

Pour chipoter : en 2023 il aurait pu mettre une caméra de recul toute simple sur la version de base à la place des radars.

Donc bilan très positif, c'est réellement une excellente auto. Sans même parler de l'électrique. Spacieuse confortable bien insonorisée, excellent comportement.

Reste à voir le vieillissement et la fiabilité.

   

Je précises que je n'encense pas la voiture car c'est la mienne. J'ai toujours été critique avec mes caisses.

Ma cls c'est de la grosse merde qui vieillit mal, pas si bien fini, quand on essaye du Lexus ont comprend l'arnaque des allemandes

Et je le vis au quotidien avec cette Mercedes en mousse.

Volvo v70 2.5 T, pire voiture que j'ai eu. Finition honteuse ! Fiabilité désastreuse ( moteur électronique, Clim, vieillissement etc )

Mais aussi de supers caisses comme la 206 s16 très robuste et fiable. À prendre pour ce qu'elle est : une mini gt un peu joueuse.

Une 323cia envoûtante par son 6L mélodieux.

Une Chrysler Sebring très attachante avec un agrément moteur bva dont seuls les américains ont le secret ( onctuosité) et en bonus un sacré son pour un v6 économique. ( bien meilleur que le v6 de la cls qui fait un bruit très anonyme)

Mais aussi une Peugeot 307 hdi16 merdique à souhait, voiture en mousse.

Deux Prius très agréable et économique.

Une Yaris 4 finition haute hyper aboutie (3.6L au 100)

Par

Le Chine nous donne là un retour d'info réaliste.

On va donc ôter le bonus à une auto habitable, bien équipée, 5 étoiles crash test garantie 7 ans et surtout à tarif accessible.

Mais le maintenir pour des mastons routiers dépassant largement les 47 000 boules ( voir article Tesla sur la faille des options qu'il est visiblement possible d'inclure ).

Au fou !

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Chine nous donne là un retour d'info réaliste.

On va donc ôter le bonus à une auto habitable, bien équipée, 5 étoiles crash test garantie 7 ans et surtout à tarif accessible.

Mais le maintenir pour des mastons routiers dépassant largement les 47 000 boules ( voir article Tesla sur la faille des options qu'il est visiblement possible d'inclure ).

Au fou !

   

Exactement, on retire la possibilité aux gens qui ont des moyens limités d'acheter les rares seules très bonnes autos électriques du marché.

Et comme tu le dis et même encore pire , on autorise toujours à la vente des véhicules de 500ch et plus et des machins de plus de 2 tonnes.

La MG4 c'est 1.6t ce qui reste encore raisonnable.

Par

En réponse à charly_chine

Je possède une mg4 standard v2.

Après presque 15 ans d'hybride Toyota sans problème.

Donc je quitte ce qui se fait de mieux en terme de qualité intrinsèque et fiabilité ( jamais eu un rossignol autre chose que des freins et pneu changer sur des caisses qui ont dépasser les 250 000km)

Et bien après 6500km pour le moment c'est sans encombres.

Il faut savoir que la v2 corrige tous les bugs des v1 et des pre série essayées par les journalistes.

Au boulot on est 3 a en avoir. Personne n'a de problème.

Tres confortable, seul l'ec4 que j'ai pu conduire était plus moelleuse.

C'est une excellente auto, très cohérente par rapport à son prix.

Finition normale, des plastiques durs oui mais les ajustements sont bons, aucun plastique mal ebavuré, pas de plastique grossiers non plus. À voir dans le temps.

Sellerie confortable

Infotainement tout à fait à la page, plus de ralentissement depuis les dernières MAJ.

Car play et android auto fonctionnent parfaitement.

Les 350kms annoncés sont largement atteignables.

Même un peu plus en ville.

Sur un trajet sud de Paris bordeaux, l'autonomie était bien de 350km environ. Consommation sur ce trajet 13.9 2 adultes 2 enfants coffre plein.

Je roule aux limitations ni plus ni moins.

En bonus on a même une voiture vive avec un châssis incisif. Même si je ne ne conduis plus vite sur route ouverte il faut reconnaître un excellent châssis avec un train avant qui se place très bien malgré une direction qui manque de retour d'informations ( j'ai eu une alfa donc difficile de trouver mieux) et surtout un arrière qui enroule et qui se contrôle à la pedale tres sereinement.

Plutôt surpris. Même si au quotidien osef.

Elle surpasse ma cls en terme d'agrément. Il n'y a que sur autoroute qu'elle avoue ses limites. Il faudra s'arrêter toutes les 1h30 2h pour faire 30 min de plein.

La luxury s'en sort mieux.

Mais je ne prends jamais l'autoroute.

Par exemple le trajet sud Paris bordeau, 1 seul arrêt pour manger le midi. Arrivé à 10% au chargeur. Reparti à 97% le temps de manger. Soit aucune différence avec ma thermique.

Et au quotidien c'est un régal.

Douceur de conduite sans égal, fini d'aller à la pompe. Je la branche tous les deux ou 3 jours à la maison. Elle recharge sur une prise standard ( bientôt une Green up mais c'est même inutile pour notre besoin).

Elle recharge en heure creuses uniquement.

Un coût d'utilisation ridicule.

À tel point que depuis qu'on la mg4 on roule plus qu'avant.

Quand je dois faire le plein de la merco ça me saoule. Je dois y aller exprès ou faire un détour, c'est souvent sale, c'est cher etc

Et ça je n'y avais pas pensé. Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone.

Quelques reproches quand même :

Le maintient de voie trop busque ( mais celui de Toyota était très doux, j'avais testé celui de Peugeot sur une location c'était pareil, butal)

Idem pour le régul adaptatif, un peu tardif pour ralentir le véhicule. Mais rien de méchant.

J'ai un seul bug : un bouton de raccourci personnalisable qui ne mémorise pas mon choix ( raccourci Clim ). À voir à la prochaine mise à jour.

Pour chipoter : en 2023 il aurait pu mettre une caméra de recul toute simple sur la version de base à la place des radars.

Donc bilan très positif, c'est réellement une excellente auto. Sans même parler de l'électrique. Spacieuse confortable bien insonorisée, excellent comportement.

Reste à voir le vieillissement et la fiabilité.

   

J'ai testé celle de ma mère. C'est la même version que toi (mais la V2 car réceptionné Vendredi fin octobre). En rapport qualité / prix, c'est très bon. À voir dans le temps comme tu dis, mais on commence déjà à l'apprécier :biggrin: PS : pour les longs trajets, elle ne fera qu'un voyage en été pour aller en Belgique voir la famille. Du domicile, il y a un peu plus de 750 bornes. J'ai téléchargé charge map, et avec un départ du domicile chargé à 100 % et une arrivée avec 20 % de batterie, ça impose 3 arrêts. Quand on montait tous les 3, on faisait déjà trois arrêts. On partait avec le plein, on s'arrêtait une fois pour remettre du GO ou de l'essence, et on faisait deux pauses pour changer de conducteur. Donc au final, ça nous changera pas. Enfin si. Au lieu de faire le trajet en citadine (Clio IV), on le fera en compacte.

Par

En réponse à charly_chine

Exactement, on retire la possibilité aux gens qui ont des moyens limités d'acheter les rares seules très bonnes autos électriques du marché.

Et comme tu le dis et même encore pire , on autorise toujours à la vente des véhicules de 500ch et plus et des machins de plus de 2 tonnes.

La MG4 c'est 1.6t ce qui reste encore raisonnable.

   

À mon avis, même sans bonus, ça continuera à se vendre. Alors oui, Mg devra faire des remises pour compenser un peu la perte du bonus, mais même sans remise, ça reste compétitif. J'ai regardé sur le site de Renault. Une Mégane E-tech de base, c'est 33 000 bonus déduit. La version standard de la Mg 4, c'est 30 000 sans le bonus, et elle est plus puissante (170 CV vs 130) et a une plus grosse batterie (51 kw vs 40). La version confort, c'est 34 000 (la Mégane identique, c'est 37 000). Enfin bref, même sans le bonus, il y aura quand même 3 000 € d'écart. Ce n'est pas rien.

Par

En réponse à Abarth 13

J'ai testé celle de ma mère. C'est la même version que toi (mais la V2 car réceptionné Vendredi fin octobre). En rapport qualité / prix, c'est très bon. À voir dans le temps comme tu dis, mais on commence déjà à l'apprécier :biggrin: PS : pour les longs trajets, elle ne fera qu'un voyage en été pour aller en Belgique voir la famille. Du domicile, il y a un peu plus de 750 bornes. J'ai téléchargé charge map, et avec un départ du domicile chargé à 100 % et une arrivée avec 20 % de batterie, ça impose 3 arrêts. Quand on montait tous les 3, on faisait déjà trois arrêts. On partait avec le plein, on s'arrêtait une fois pour remettre du GO ou de l'essence, et on faisait deux pauses pour changer de conducteur. Donc au final, ça nous changera pas. Enfin si. Au lieu de faire le trajet en citadine (Clio IV), on le fera en compacte.

   

La longueur des pauses va changer et la nécessité d'avoir une prise à l'arrivé.

Mais si tu prenais déjà 35 minutes de pause et que tu avais déjà une prise à l'arrivé en effet ca changera rien.

Par

En réponse à Axel015

La longueur des pauses va changer et la nécessité d'avoir une prise à l'arrivé.

Mais si tu prenais déjà 35 minutes de pause et que tu avais déjà une prise à l'arrivé en effet ca changera rien.

   

Disons qu'à chaque fois qu'on s'arrête sur ce trajet, on prends 20 - 30 minutes. Le temps de boire un café avec une pâtisserie ou de faire un petit pique-nique. Perso, sur les longs trajets comme ça, je n'aime pas enchaîner les bornes. Enfin, au bout de 300 bornes grand max, je m'arrête.

Par

En réponse à charly_chine

Je possède une mg4 standard v2.

Après presque 15 ans d'hybride Toyota sans problème.

Donc je quitte ce qui se fait de mieux en terme de qualité intrinsèque et fiabilité ( jamais eu un rossignol autre chose que des freins et pneu changer sur des caisses qui ont dépasser les 250 000km)

Et bien après 6500km pour le moment c'est sans encombres.

Il faut savoir que la v2 corrige tous les bugs des v1 et des pre série essayées par les journalistes.

Au boulot on est 3 a en avoir. Personne n'a de problème.

Tres confortable, seul l'ec4 que j'ai pu conduire était plus moelleuse.

C'est une excellente auto, très cohérente par rapport à son prix.

Finition normale, des plastiques durs oui mais les ajustements sont bons, aucun plastique mal ebavuré, pas de plastique grossiers non plus. À voir dans le temps.

Sellerie confortable

Infotainement tout à fait à la page, plus de ralentissement depuis les dernières MAJ.

Car play et android auto fonctionnent parfaitement.

Les 350kms annoncés sont largement atteignables.

Même un peu plus en ville.

Sur un trajet sud de Paris bordeaux, l'autonomie était bien de 350km environ. Consommation sur ce trajet 13.9 2 adultes 2 enfants coffre plein.

Je roule aux limitations ni plus ni moins.

En bonus on a même une voiture vive avec un châssis incisif. Même si je ne ne conduis plus vite sur route ouverte il faut reconnaître un excellent châssis avec un train avant qui se place très bien malgré une direction qui manque de retour d'informations ( j'ai eu une alfa donc difficile de trouver mieux) et surtout un arrière qui enroule et qui se contrôle à la pedale tres sereinement.

Plutôt surpris. Même si au quotidien osef.

Elle surpasse ma cls en terme d'agrément. Il n'y a que sur autoroute qu'elle avoue ses limites. Il faudra s'arrêter toutes les 1h30 2h pour faire 30 min de plein.

La luxury s'en sort mieux.

Mais je ne prends jamais l'autoroute.

Par exemple le trajet sud Paris bordeau, 1 seul arrêt pour manger le midi. Arrivé à 10% au chargeur. Reparti à 97% le temps de manger. Soit aucune différence avec ma thermique.

Et au quotidien c'est un régal.

Douceur de conduite sans égal, fini d'aller à la pompe. Je la branche tous les deux ou 3 jours à la maison. Elle recharge sur une prise standard ( bientôt une Green up mais c'est même inutile pour notre besoin).

Elle recharge en heure creuses uniquement.

Un coût d'utilisation ridicule.

À tel point que depuis qu'on la mg4 on roule plus qu'avant.

Quand je dois faire le plein de la merco ça me saoule. Je dois y aller exprès ou faire un détour, c'est souvent sale, c'est cher etc

Et ça je n'y avais pas pensé. Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone.

Quelques reproches quand même :

Le maintient de voie trop busque ( mais celui de Toyota était très doux, j'avais testé celui de Peugeot sur une location c'était pareil, butal)

Idem pour le régul adaptatif, un peu tardif pour ralentir le véhicule. Mais rien de méchant.

J'ai un seul bug : un bouton de raccourci personnalisable qui ne mémorise pas mon choix ( raccourci Clim ). À voir à la prochaine mise à jour.

Pour chipoter : en 2023 il aurait pu mettre une caméra de recul toute simple sur la version de base à la place des radars.

Donc bilan très positif, c'est réellement une excellente auto. Sans même parler de l'électrique. Spacieuse confortable bien insonorisée, excellent comportement.

Reste à voir le vieillissement et la fiabilité.

   

Merci pour ce retour complet , c'est intéressant.

Juste je déteste cette comparaison "Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone. "

Un téléphone, il tient dans la poche, on peut le recharger n'importe où, on trouvera dans 100% des cas une prise. Et surtout , surtout ! On peut l'utiliser parfaitement quand il recharge.

Du coup outre le fais que la recharge à domicile est impossible pour environ la moitié de la population, elle rend aussi le VE inutilisable pendant tout ce temps. Rien à voir avec un téléphone.

Par

Bien vu... comme si en situation, il n'était pas bien plus chiant que d'aller emmerder la personne qu'on visite pour se branchouiller, ou aller trouver une prise publique alors que quand on va chez quelqu'un, il me semble qu'on souhaite y arriver vite, et sur place, se montrer courtois à minima que d'aller passer 5 minutes faire un plein et ne plus devoir y penser avant plusieurs jours...

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En réponse à Otonei

Merci pour ce retour complet , c'est intéressant.

Juste je déteste cette comparaison "Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone. "

Un téléphone, il tient dans la poche, on peut le recharger n'importe où, on trouvera dans 100% des cas une prise. Et surtout , surtout ! On peut l'utiliser parfaitement quand il recharge.

Du coup outre le fais que la recharge à domicile est impossible pour environ la moitié de la population, elle rend aussi le VE inutilisable pendant tout ce temps. Rien à voir avec un téléphone.

   

C'est une analogie pour faire comprendre que brancher son Ve c'est très simple.

Les bornes au sein des collectivités ça va évoluer assez vite.

L'autre jour j'ai eu besoin de refaire rapidement une recharge à 90%. J'en ai profité pendant les courses. Soit aucune contrainte.

Sur les groupes mg certains habitent en appartement et se rechargent une à deux fois par semaine en faisant leurs courses ou au travail.

Bien évidemment aujourd'hui ce n'est pas encore pour tout le monde mais les infrastructures évoluent vite. C'est encourageant

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En réponse à Salva

Quelle est la votre ? La capacité à abattre une certaine distance avec un plein ou une charge fait partie des critères pour qualifier un véhicule de tourisme ( berline , 2+2 , berlinette ) de routière .

   

Tu radotes sévèrement papi. Tu nous sors la même chose sur tous les articles des VE. Change de disque, t'es fatiguant.

PS: Ta 508 est aussi une citadine car incapable de traverser la France sans casser le moteur.

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En réponse à Axel015

La longueur des pauses va changer et la nécessité d'avoir une prise à l'arrivé.

Mais si tu prenais déjà 35 minutes de pause et que tu avais déjà une prise à l'arrivé en effet ca changera rien.

   

Ba en fait oui et non.

Avant on disait je m'arrête 10 min et je repars.

Mais c'était 10 min dans notre tête. Car en fait le temps de descendre de prendre son café d'aller pisser t'es déjà facile à 15 min.

Si tu prend un croissant et que tu glande un peu c'est plus de 20 min.

Mon tout premier long arrêt recharge j'ai même été obligé de me dépêcher de finir de manger car j'allais arriver à 100% de charge ( arrivé à 30% à la borne ) car après 100% j'allais être facturé à la minute.

Au final les temps d'arrêt ne sont pas une contrainte.

Il n'y a que sur autoroute ou les arrêts avec la standard sont trop fréquents pour les gros rouleurs ou les très grands trajets. Mais ce n'est absolument la vocation de cette version.

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En réponse à charly_chine

Exactement, on retire la possibilité aux gens qui ont des moyens limités d'acheter les rares seules très bonnes autos électriques du marché.

Et comme tu le dis et même encore pire , on autorise toujours à la vente des véhicules de 500ch et plus et des machins de plus de 2 tonnes.

La MG4 c'est 1.6t ce qui reste encore raisonnable.

   

Alors Roc, tu as signé le chèque depuis le temps? Avant le 15 Décembre !

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En réponse à charly_chine

Ba en fait oui et non.

Avant on disait je m'arrête 10 min et je repars.

Mais c'était 10 min dans notre tête. Car en fait le temps de descendre de prendre son café d'aller pisser t'es déjà facile à 15 min.

Si tu prend un croissant et que tu glande un peu c'est plus de 20 min.

Mon tout premier long arrêt recharge j'ai même été obligé de me dépêcher de finir de manger car j'allais arriver à 100% de charge ( arrivé à 30% à la borne ) car après 100% j'allais être facturé à la minute.

Au final les temps d'arrêt ne sont pas une contrainte.

Il n'y a que sur autoroute ou les arrêts avec la standard sont trop fréquents pour les gros rouleurs ou les très grands trajets. Mais ce n'est absolument la vocation de cette version.

   

Ça dépend de la distance. J'ai fait une simulation sur charge map. Distance de 750 bornes. Ça m'indique 3 arrêts. C'est correcte. Avec la version confort, c'est 2 arrêts. Si tu fais plus d'autoroute, on est d'accord qu'il vaut mieux prendre la version confort minimum. Mais si c'est quelques fois par an, avec la standard, ça passe je trouve.

Par

En réponse à Abarth 13

Ça dépend de la distance. J'ai fait une simulation sur charge map. Distance de 750 bornes. Ça m'indique 3 arrêts. C'est correcte. Avec la version confort, c'est 2 arrêts. Si tu fais plus d'autoroute, on est d'accord qu'il vaut mieux prendre la version confort minimum. Mais si c'est quelques fois par an, avec la standard, ça passe je trouve.

   

C'est un peu ça. Et moi qui ne prends jamais l'autoroute la version standard suffit même pour les longs trajets.

Par

En réponse à charly_chine

C'est un peu ça. Et moi qui ne prends jamais l'autoroute la version standard suffit même pour les longs trajets.

   

Avec l'avantage des batteries LFP plus endurantes et plus sûr. Il faut vraiment avoir besoin des quelques dizaines de km d'autonomie supplémentaire

Par

En réponse à charly_chine

C'est un peu ça. Et moi qui ne prends jamais l'autoroute la version standard suffit même pour les longs trajets.

   

Merci Charly de nous avoir rappelé l'histoire de la facturation à la minute en cas d'atteinte de la recharge maxi.

Aller faire la queue en Tricatel d'autoroute, et avoir le nez sur sa tocante devant son plat de frites flasques et courir à l'autre bout du parking pour débrancher et tourner trouver une autre place, puis revenir terminer son festin... être volté, une vie faites de petits plaisirs.

Ah mince ! Le personnel de salle a viré mon plateau ! :ouin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci Charly de nous avoir rappelé l'histoire de la facturation à la minute en cas d'atteinte de la recharge maxi.

Aller faire la queue en Tricatel d'autoroute, et avoir le nez sur sa tocante devant son plat de frites flasques et courir à l'autre bout du parking pour débrancher et tourner trouver une autre place, puis revenir terminer son festin... être volté, une vie faites de petits plaisirs.

Ah mince ! Le personnel de salle a viré mon plateau ! :ouin:

   

Tricatel, Mr a des références!

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci Charly de nous avoir rappelé l'histoire de la facturation à la minute en cas d'atteinte de la recharge maxi.

Aller faire la queue en Tricatel d'autoroute, et avoir le nez sur sa tocante devant son plat de frites flasques et courir à l'autre bout du parking pour débrancher et tourner trouver une autre place, puis revenir terminer son festin... être volté, une vie faites de petits plaisirs.

Ah mince ! Le personnel de salle a viré mon plateau ! :ouin:

   

C'est malheureusement indispensable. Certains étant indisciplinés.

Par

p'tain, moi ce qui me rend dingue c'est l'apparente décomplexion de l'achat d'une merde chinoise. MG4 en premier car clairement cette auto est subventionnée par l'état chinois et est là pour flinguer l'industrie européenne.

Mais c'est absolument pareil pour les autres constructeurs qui vont faire ailleurs, perso, j'ai écarté la TM3 pour cette raison, mais aussi les caisses que fabriquent Stellantis, C5X et DS9. Pour moi c'est non d'office!

Déjà il y a 10 ans, j'avais du me battre avec Peugeot pour qu'il m'assure que ma voiture viendrait d'une usine française, ce que j'avais obtenu au demeurant quitte à attendre 3 mois de plus!

Et c'est à peu près pareil pour tout le reste. EN premier, acheter français, puis européen, éventuellement américain (cas d'une TM3 par ex) et enfin chinois par dépit...y'a certains trucs qui ne sont fait que là bas. Mais p'tain ca pèse un peu!

Par

En réponse à STL

p'tain, moi ce qui me rend dingue c'est l'apparente décomplexion de l'achat d'une merde chinoise. MG4 en premier car clairement cette auto est subventionnée par l'état chinois et est là pour flinguer l'industrie européenne.

Mais c'est absolument pareil pour les autres constructeurs qui vont faire ailleurs, perso, j'ai écarté la TM3 pour cette raison, mais aussi les caisses que fabriquent Stellantis, C5X et DS9. Pour moi c'est non d'office!

Déjà il y a 10 ans, j'avais du me battre avec Peugeot pour qu'il m'assure que ma voiture viendrait d'une usine française, ce que j'avais obtenu au demeurant quitte à attendre 3 mois de plus!

Et c'est à peu près pareil pour tout le reste. EN premier, acheter français, puis européen, éventuellement américain (cas d'une TM3 par ex) et enfin chinois par dépit...y'a certains trucs qui ne sont fait que là bas. Mais p'tain ca pèse un peu!

   

Qu'on veuille acheter un produit fabriqué en France ok.

Encore que, vu le peu de ruissellement des richesses ça n'a plus vraiment d'importance. Mais pourquoi privilégier l'Europe ou les usa à la Chine ?

Par

En réponse à STL

p'tain, moi ce qui me rend dingue c'est l'apparente décomplexion de l'achat d'une merde chinoise. MG4 en premier car clairement cette auto est subventionnée par l'état chinois et est là pour flinguer l'industrie européenne.

Mais c'est absolument pareil pour les autres constructeurs qui vont faire ailleurs, perso, j'ai écarté la TM3 pour cette raison, mais aussi les caisses que fabriquent Stellantis, C5X et DS9. Pour moi c'est non d'office!

Déjà il y a 10 ans, j'avais du me battre avec Peugeot pour qu'il m'assure que ma voiture viendrait d'une usine française, ce que j'avais obtenu au demeurant quitte à attendre 3 mois de plus!

Et c'est à peu près pareil pour tout le reste. EN premier, acheter français, puis européen, éventuellement américain (cas d'une TM3 par ex) et enfin chinois par dépit...y'a certains trucs qui ne sont fait que là bas. Mais p'tain ca pèse un peu!

   

Il te reste la Yaris :bien:

Par

Je suis l'heureux possesseur d'une MG4 Standard version 2.

Objectivement, j'ai pas grand chose à lui reprocher.

Déjà, ce n'est pas une citadine. C'est une berline compacte. Elle est nettement plus spacieuse qu'une Megane E-Tech.

Son comportement routier est irréprochable. La puissance est plus que suffisante. Le confort est d'un bon niveau.

Quant aux finitions, elle ne fait pas pire que l'ID3 et la Megane. La qualité des ajustements et peinture est sans reproche contrairement à d'autres voitures.

Pour ce qui est des bugs et comportements erratique des aides à la conduite, çà a depuis été presque totalement corrigé. C'est surtout sur les versions 1 (vendues jusqu'à août / septembre 2023 max) que des soucis ont été rencontrés avant les corrections.

Pour ce qui est de la batterie, c'est le même fournisseur que Tesla - CATL.

Franchement, essayez de trouver aussi bien à ce prix ailleurs...

Par

En réponse à Joe80

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

   

C'est curieux, je pense tout le contraire.

Pourquoi payer plus chère une française qui en réalité n'en est pas une, alors qu'à côté on peu avoir une voiture nettement mieux équipées, plus spacieuse et plus performante à nettement moins cher ?!

Je déplore aussi qu'en Europe on ne soit pas capable de s'aligner. J'ai opté sans regret pour la MG4 et tant pis pour les marges de Renault ;)

Par

En réponse à Salva

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

   

C'est de la taille d'une golf une MG4... pas d'une Twingo ou d'une Clio

Par

En réponse à roc et gravillon

Allons bon !

Un vendeur qui ne t'aurait pas incité à passer commande avant le 15 décembre, c'est un vendeur ça ?

Si ton post n'est pas un intégral pipeau, tu devrais éviter d'écouter les médiocres...

   

Si si ils lui même conseillé d'acheter une tesla mieux finie qu'une rolls royce plus hypercar qu'une bugatti chiron, faisant bien plus de 450km d'autoroute a 135140 en conduite dynamique et sur charge utile 10/80 rechargeant tout cela en moins de 15 minutes chrono.....

Par

C'est faux ! Cela fait moins d'un an que la MG4 est commercialisée en France !

 

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Par  le 22/11/2023

8 mois que je suis passé du véhicule thermique à celui de l'électrique et je ne regrette pas mon choix car financièrement avec les aides gouvernementales et la reprise de mon ancien véhicule en prime à la conversion je l'ai acheté beaucoup moins cher qu'une 308 1.2 130 chv neuve. Il n'y a pas photo ! Le véhicule est vraiment agréable à conduire au quotidien le mode régénération au plus fort donc 3 est très agréable car elle ralentie seule quand on lâche le frein du coups on limite les freins et c'est vraiment un confort ! la puissance du véhicule fait que pour dépasser ou pour accélérer sur l'autoroute il n'y a aucun soucis , la tenue de route est pour moi parfaite vu que c'est une propulsion. La vie intérieure est confortable au quotidien même en étant de grand gabarit il y a de la place. Ne conviendra pas à une famille de 5 personnes si les gabarits des personnes sont trop larges ( places arrières ) l'autonomie du véhicule est largement suffisante pour se recharger au quotidien sur une prise green up en 16A si vous effectuez moins de 150 km par jour ( temps de recharge 10h pour 35 kw/h en moyenne pour un 20%-80% pour ma part )Je la trouve franchement visuellement belle avec sa ligne avant sportive et l'arrière un peu moins mais on s'y fait ! ( éclairage arrière visuellement top ! ) Au niveau des petits bémols: -Les aides à la conduite et le maintien dans la voie qui est un peu dur sur route de campagne ( détection des lignes )-La largeur a l'arrière si gros gabarits -Les recharges sur les chargeurs rapides extérieurs difficiles si pas fait dans le bon ordre... ( branchement ) Et le dernier points pluit et froid font baisser la consommation aux alentours de 20 KW/H en fonction du trajet qui réduit l'autonomie surtout si vous chargez à 80% tous les jours pour la batterie. Et une ou 2 fois par mois pour égaliser les cellules de la batterie à 100 % (batterie NMC)

Essais Mg Mg4