Commentaires - La Mercedes EQS (2024) augmente encore la taille de ses batteries (présentation vidéo)

Donc, si on comprend bien, il faut faire un chèque de plus de 150 000 euros pour avoir une autonomie comparable à une Clio.

C'est beau le progrès...

non comparable a une class S.. il n'y a aucune comparaison possible avec une clio...

non comparable a une class S.. il n'y a aucune comparaison possible avec une clio...

non comparable a une class S.. il n'y a aucune comparaison possible avec une clio...

Je vous l'assure, quelques uns ici hiérarchise les voitures par le nombre de kilomètres qu'il est possible de parcourir avant un arrêt ravitaillement. Sandero ou RR Spectre, aucune importance ..

Je parlais de l'autonomie, uniquement de l'autonomie.

Qui est un critère essentiel pour tous ceux qui utilisent leur voiture pour autre chose que jeter les gniards à l'école ou aller acheter le pain.

Pour le reste, il ne m'a pas échappé qu'il avait quelques légères différences d'équipement, de dimensions, de performances et de finition entre une classe S et une Clio.

Quand un client entre chez un concessionnaire pour acheter une voiture électrique, il ne pose JAMAIS la question de l'autonomie, c'est bien connu.

Critère totalement exotique et sans intérêt....

On se demande vraiment pourquoi TOUS les sites d'automobile font des comparatifs de distance maxi parcourue.

Et il existe même une légende tenace selon laquelle le principal frein à l'achat d'un VE est justement l'autonomie, avec le prix.

Quelle bêtise de rajouter des batteries plus grosses alors qu'il faudrait faire des petits véhicules électriques par cher peut importe l'autonomie c'est juste pour les trajets travail domicile qui sont en moyenne entre 15 et 30 km journalier

La légende tenace est qu'on doit acheter un VE avant 2035. Même en 2045 vous ferez bien ce que vous voulez, autour des ZFE s'entend.

Une autre légende tenace consiste à dire qu'en 2035, tu seras encore piéton et dreamer ici...

Je vous l'assure, quelques uns ici hiérarchise les voitures par le nombre de kilomètres qu'il est possible de parcourir avant un arrêt ravitaillement. Sandero ou RR Spectre, aucune importance ..

Quelle bêtise de rajouter des batteries plus grosses alors qu'il faudrait faire des petits véhicules électriques par cher peut importe l'autonomie c'est juste pour les trajets travail domicile qui sont en moyenne entre 15 et 30 km journalier

Certains affirmeront même que cette EQS est une citadine...

Mais enfin il faut arrêter avec cette histoire de petites batteries…. Ça n’a aucun sens. Est ce que vous achèteriez un VT avec un réservoir de 10L? Non…. Si tous les VE ont des petites batteries les jours de grands week-ends et de départ en vacances, imaginez l’attente aux bornes de recharge tous les 150 kilomètres d’autoroutes avec enfants et bagages à l’arrière. Et puis attendre 30 minutes pour chaque recharge souvent au milieu de nulle part…. Certaines personnes, dont moi, utilisent leur voiture pour des trajets supérieurs à 400 kilomètres chaque semaine…. Une voiture, que ce soit thermique ou électrique, doit avoir une autonomie minimum de 500 kilomètres sur autoroute… Et encore 500 est vraiment le minimum…

Mais enfin il faut arrêter avec cette histoire de petites batteries…. Ça n’a aucun sens. Est ce que vous achèteriez un VT avec un réservoir de 10L? Non…. Si tous les VE ont des petites batteries les jours de grands week-ends et de départ en vacances, imaginez l’attente aux bornes de recharge tous les 150 kilomètres d’autoroutes avec enfants et bagages à l’arrière. Et puis attendre 30 minutes pour chaque recharge souvent au milieu de nulle part…. Certaines personnes, dont moi, utilisent leur voiture pour des trajets supérieurs à 400 kilomètres chaque semaine…. Une voiture, que ce soit thermique ou électrique, doit avoir une autonomie minimum de 500 kilomètres sur autoroute… Et encore 500 est vraiment le minimum…

Je n’ai pas les moyens de m’offrir cette Mercedes mais je la trouve sympa. Belle voiture

Ce qui n'a aucun sens, c'est de trimballer 800kg de batterie juste pour pas attendre à une borne 3 fois dans l'année.

De toute façon c'est une nécessité : de telles batteries sont trop chères et réclament trop de matériaux pour ee généraliser.

Ce qui n'a aucun sens, c'est de trimballer 800kg de batterie juste pour pas attendre à une borne 3 fois dans l'année.

De toute façon c'est une nécessité : de telles batteries sont trop chères et réclament trop de matériaux pour ee généraliser.

Donc, si on comprend bien, il faut faire un chèque de plus de 150 000 euros pour avoir une autonomie comparable à une Clio.

C'est beau le progrès...

Si j'en crois l'excellent 21kWh/100km à 130km/h, les 500 kilomètres sur autoroutes tout en conservant 10% de réserve sont parfaitement envisageables.

On peut envisager sereinement de faire de longues distances avec cette VE.

Bon le prix est en rapport des prestations.

J'aurais plutôt dit une autonomie en rapport avec son poids.

2600 à 2850kg en ordre de marche, c'est juste de l'empilage de batterie dans un baleineau de 5216 cm de long.

Je suis même sûr que dans une voiture de 3.5T et 6m de long on peut passer le 1000km d'autonomie sans problème.

Donc, si on comprend bien, il faut faire un chèque de plus de 150 000 euros pour avoir une autonomie comparable à une Clio.

C'est beau le progrès...

Des évolutions bienvenues. Sauf "Le gigantesque écran « Hyperscreen » se monte désormais en série", bizarrement je suis vraiment pas fan !

Donc, si on comprend bien, il faut faire un chèque de plus de 150 000 euros pour avoir une autonomie comparable à une Clio.

C'est beau le progrès...

Je vous l'assure, quelques uns ici hiérarchise les voitures par le nombre de kilomètres qu'il est possible de parcourir avant un arrêt ravitaillement. Sandero ou RR Spectre, aucune importance ..

...une Clio à aussi une autonomie supérieure à une Rolls ou Ferrari, mais est ce comparable ?

Quelle bêtise de rajouter des batteries plus grosses alors qu'il faudrait faire des petits véhicules électriques par cher peut importe l'autonomie c'est juste pour les trajets travail domicile qui sont en moyenne entre 15 et 30 km journalier

Et comment feraient ceux qui veulent faire des longs trajets en électrique ?

non comparable a une class S.. il n'y a aucune comparaison possible avec une clio...

"permettant de la recharger à peine plus souvent qu’une grosse auto thermique sur ce genre de trajet."

M'ouais, et niveau temps de recharge, ça donne quoi par rapport au thermique...? Recharger moins souvent ne signifie pas qu'on ne perd plus de temps, sans oublier l'impact négatif des recharges "rapides" sur la durée de vie de la chère batterie, mais aussi sur l'impact en termes de bilan énergétique, les recharges rapides étant très énergivores et demandant des infrastructures lourdes et coûteuses.

Sans compter le tarif délirant pour arriver à un tel résultat même pas équivalent à n'importe quelle bête thermique de base prise au hasard, ce qui suffit à démontrer l'absurdité de la "solution" électrique à batterie...

Avec les ressources physiques et financières d'une seule de ces batteries ont peu construire des dizaines d'hybrides et gagner infiniment plus en termes d'émissions de CO2, pour un coût individuel et global bien plus réduit : qu'est-ce qu'on attend pour en tirer les conclusions logiques en termes de décisions politiques ?

non c'est sur.

au premier virage serré sur une petite RD, la clio 5 s'echappe en ne laissant aucune chance au super tanker teuton...

On verra pour les clios hybrides mais quand on voit la longévité de certaine Prius, 200000 à 400000km, il est évident qu'en terme de voiture polyvalente,durable et économe en CO2 ... on est pas mal et avec des batteries d'à peine plus de 1kw !

Quelle autonomie pour un VE de 200000 km de 10ans et sans changer la très, très onéreuse batterie ... ?

Voilà.

C'est bien.

Vous avez utilisez votre capacité neuronal mensuelle à son max.

Allez vous reposer ...

Et comment feraient ceux qui veulent faire des longs trajets en électrique ?

Non, mais tu trouves des clio DCI d'occasion pour 5000€, qui font 1000km à 130 km/h avec une recharge au milieu du trajet en 5 mn pour 700 km de plus ... et ainsi organiser ton voyage avec tous les arrêts que tu veux selon tes besoins uniquement, sans te soucier de la voiture, quel luxe, n'est ce pas ?

La question est, aujourd'hui tu as cet EQS à 150000€ qui fera le job, mais quand trouveras tu un VE d'occasion à 5000€ (+ l'inflation) pouvant réaliser cette prouesse ... ? dans 30 ans ? jamais ?

Même l'équivalente de notre clio en électrique à 30000€ neuve, il va falloir attendre très très longtemps, pour qu'elle puisse avoir ces 500 km d'autonomie à 130 km/h, pourtant gage de la liberté et du confort de notre clio des années 2000 pour voyager ... voilà la question !

Heureusement l'élite des militants VE dispose de cet EQS aujourd'hui, et pour les très méprisés "M et Mme tous le monde", qui ne savent même pas se servir d'un planificateur, ou qui ont bsoin de cartes pour recharger leur VE ( quels imbéciles à vous écouter ... ) , c'est quand les 500 km en VE pour aller en vacances, l'équivalente de notre vieille Clio ?

2600 kg pour un véhicule de 52 m de long, c'est franchement pas mal.

Pas facile les conversions, hein ?

Mais qui a envie de rouler en Clio DCI TOUS LES JOURS pour avoir le "plaisir" de pouvoir enquiller 1 000 bornes d'une traite 1 FOIS PAR AN ?

Toi certainement, le gros génie. Allez, va jouer aux billes.

Mais enfin il faut arrêter avec cette histoire de petites batteries…. Ça n’a aucun sens. Est ce que vous achèteriez un VT avec un réservoir de 10L? Non…. Si tous les VE ont des petites batteries les jours de grands week-ends et de départ en vacances, imaginez l’attente aux bornes de recharge tous les 150 kilomètres d’autoroutes avec enfants et bagages à l’arrière. Et puis attendre 30 minutes pour chaque recharge souvent au milieu de nulle part…. Certaines personnes, dont moi, utilisent leur voiture pour des trajets supérieurs à 400 kilomètres chaque semaine…. Une voiture, que ce soit thermique ou électrique, doit avoir une autonomie minimum de 500 kilomètres sur autoroute… Et encore 500 est vraiment le minimum…

L'utilisation d'une batterie de VE ou de full hybride n'a rien à voir, et en conséquence la longévité, ça a déjà été débattu en long, en large et en travers ici.

La batterie de 1,5kwh de mon RX ne présente aucun signe d'usure mesurable après 170kkm et 14 ans, mais c'est tout à fait normal compte tenu de sa nature (nimh) et de ses conditions d'utilisation.

Pour les VE, et notamment ceux qui pratiquent les recharges rapides, on verra avec le temps...

Je demande juste, combien d'année pour que "M. et Mme tous le monde" que tu méprises, puisse avec un budget modeste, acquérir un VE qui fera la route des vacances ou Week end, dans des conditions similaires aux années 80 ...

Voilà, pourquoi ce ton méprisant ? c'est une question justifiée, tu n'aimes pas le Français moyen ?

il a pas compris que rouler en clio dci à 20 000 balles..

c'est ce qu il ya de plus polyvalent et moins cher du marché..

autonomie 900 bornes.. 5 litres au cent.. soit moins cher que l'electrique!! sur autoroute..

la voiture qui sait tout faire...

et qui dans 10 ans vaudra encore 5000 balles!!

en electrique soit tu prends une 208 à 30 000 bonus inclus incapable de voyager..

tu dois garder ton vieu diesel pour les we!!!

soit tu prend une vrai electrique qui a 250.. 300 kms d'autonomie et la c'est 50 000 la tesla long range..

dans 10 ans elle vaut zero ou tu mets 15 000 de batterie pour repartir..

on a vu le test de l'id3 à 40 000..

c'est 150 l'autonomie!!

aujourd'hui 50% des gars en ve repassent au thermique..

et au passage ils se prennent une sacré décote!!!

les ventes des electriques stagnent...

tesla a vendu 100 000 caisses de moins au dernier trimestre..

ya une raison...

le VE n 'a toujours pas la polyvalence du thermique..

et il reste cher!!

de plus le batterrie gate arrive..

15 000 tous les 10 ans!!

aussi douloureux pour le porte feuille que le pure toc gate!!

çà va pleurnicher en masse ici!!

çà sera comme pour le pure toc gate..

tesla et les autres ne prévoient pas.. ce batterie gate... prévoir une caisse immobilisée de nombreux mois!!

tesla et les autres ont aucun interet a réparer votre caisse!!

leur interet c'est que vous repartiez sur du neuf!!

bref le VE n'a rien d'économique..!!!

à long terme!!

les 1000 balles économisés sur le carburant par an seront bouffé par la grosse décote ou la batterie à 15.. voir 20 000

okay chacun a des usages différents. mais il faut arrêter de penser que toutes les familles s'amusent à faire 1000km tous les weekend en Clio diesel...

j'ai un EV annoncé 400km WLTP, soit 200km sur autoroute en hiver. et bien vous savez quoi? les 15 ou 30min supplémentaires que je prends pour les longs trajets occasionnels je les récupère 100x au quotidien par le confort et l'agrément de conduite. Et je ne perds jamais ne serait-ce qu'une minute pour mettre du pétrole dans un réservoir puisque je recharge à domicile...

+1 !

Mais tu pourras le répéter 1 000 fois aux trolls anti-VE que ça ne changera rien pour eux. On ne peut rien faire avec des gens obtus et d'une aussi grande mauvaise foi.

Caradisiac est un canapé de psy, ils sont là pour se rassurer sur leur Massey Ferguson, et ça doit pas être évident tout les jours.

C'est probablement temporaire, ça disparaîtra quand le marché du VO sera correctement pourvu en VE acceptable.

Non, il y a ici un nid de réfractaires absolus qui rouleront au carburant fossile jusqu'à ce que mort s'ensuive. Des irrécupérables. Il y en a toujours, pour toutes les nouvelles technologies.

Le VE, c'est quoi déjà, 2 à 3 % du parc ?

Il n'y a pas d'anti VE sur ce site, juste des personnes réalistes ... qui recadrent sur la bonne utilisation du VE (court et moyens trajets actuellement ), ses perspectives d'adoptions pour le français moyen, très éloignées de certains militants arrogants, et ça n'empêche pas de pointer du doigt les bons et mauvais VE, selon des besoins primaires ou juste assouvir sa soif de consommation ...

L'utilisation d'une batterie de VE ou de full hybride n'a rien à voir, et en conséquence la longévité, ça a déjà été débattu en long, en large et en travers ici.

La batterie de 1,5kwh de mon RX ne présente aucun signe d'usure mesurable après 170kkm et 14 ans, mais c'est tout à fait normal compte tenu de sa nature (nimh) et de ses conditions d'utilisation.

Pour les VE, et notamment ceux qui pratiquent les recharges rapides, on verra avec le temps...

Ce qui n'a aucun sens, c'est de trimballer 800kg de batterie juste pour pas attendre à une borne 3 fois dans l'année.

De toute façon c'est une nécessité : de telles batteries sont trop chères et réclament trop de matériaux pour ee généraliser.

Mais enfin il faut arrêter avec cette histoire de petites batteries…. Ça n’a aucun sens. Est ce que vous achèteriez un VT avec un réservoir de 10L? Non…. Si tous les VE ont des petites batteries les jours de grands week-ends et de départ en vacances, imaginez l’attente aux bornes de recharge tous les 150 kilomètres d’autoroutes avec enfants et bagages à l’arrière. Et puis attendre 30 minutes pour chaque recharge souvent au milieu de nulle part…. Certaines personnes, dont moi, utilisent leur voiture pour des trajets supérieurs à 400 kilomètres chaque semaine…. Une voiture, que ce soit thermique ou électrique, doit avoir une autonomie minimum de 500 kilomètres sur autoroute… Et encore 500 est vraiment le minimum…

Je demande juste, combien d'année pour que "M. et Mme tous le monde" que tu méprises, puisse avec un budget modeste, acquérir un VE qui fera la route des vacances ou Week end, dans des conditions similaires aux années 80 ...

Voilà, pourquoi ce ton méprisant ? c'est une question justifiée, tu n'aimes pas le Français moyen ?

Batterie de 800 kg ?

Ma batterie de 77 kWh pèse 370 kg.

800 kg tu es en train de parler de la batterie de quel véhicule ?

Ben ils mettront plus de temps. C'est insurmontable ?

Et tu crois vraiment qu'un ménage modeste tout juste capable de payer 5 000 € pour une voiture passe tous ses WE à la mer ou à la montagne à 400 bornes de chez lui ?

C'est comme l'autre crétin qui passe sa vie à dire que tous les VE sont des citadines. N'importe quel VE, même une Spring peut traverser la France sans problème, ça prend juste plus, voire beaucoup plus, de temps.

Mais même si tu mets 4h de plus une fois l'an pour descendre sur la côte passer tes vacances d'été, parce que ton VE vaut 5 000 balles et pas 50 000, est-ce que c'est totalement rédhibitoire ?

77kWh pour 370kg ?

On est plutôt sur du 479kg chez Tesla avec la model 3.

"Mais même si tu mets 4h de plus une fois l'an pour descendre sur la côte passer tes vacances d'été, parce que ton VE vaut 5 000 balles et pas 50 000, est-ce que c'est totalement rédhibitoire ?"

Clairement oui.

Je prends l'avion s'il s'agit de poireauter 4 heures... Le moyen-age ça va deux minutes mais c'est vite chiant.

D'ailleurs beaucoup prennent l'avion pour ne pas subir les bouchons l'été... VT ou VE, c'est le même Moyen-Âge les week-ends de grands départs (ou retours).

Je sais pas, je pars tjrs en décalé. Partir quand tout le monde part, à l'heure où tu loues des AirBnB quand tu veux, le temps que tu veux... c'est un non sens.

Mais quitte a prendre des bouchons, si en plus tu rajoutes le temps d'attente à la prise, autant rester chez toi. La souffrance ça va bien deux minutes, mais je suis pas Jésus des derniers jours.

Ça s'appelait Smart, et vois-tu , la maison Mercedes n'a pas cassé la baraque avec elles...

Quelle bêtise de rajouter des batteries plus grosses alors qu'il faudrait faire des petits véhicules électriques par cher peut importe l'autonomie c'est juste pour les trajets travail domicile qui sont en moyenne entre 15 et 30 km journalier

Ce qui n'a aucun sens, c'est de trimballer 800kg de batterie juste pour pas attendre à une borne 3 fois dans l'année.

De toute façon c'est une nécessité : de telles batteries sont trop chères et réclament trop de matériaux pour ee généraliser.

Mais qui a envie de rouler en Clio DCI TOUS LES JOURS pour avoir le "plaisir" de pouvoir enquiller 1 000 bornes d'une traite 1 FOIS PAR AN ?

Toi certainement, le gros génie. Allez, va jouer aux billes.

Ce qui n’a aucun sens c’est de proposer une voiture avec une autonomie ridicule en usage normal sur voie rapide et avec laquelle il faut attendre 30 à 40 minutes tous mes 150 kilomètres. D’ailleurs vous vous ne répondez pas à la problématique en vous abritant derrière le problème du poids de la batterie….. Pour que ce soit viable deux solutions. Une autonomie réelle de 500 kilomètres sur autoroutes ou alors une charge très rapide de moins de cinq minutes…. Pour le moment aucun compromis ne répond à cela. Car grande autonomie = grosse batterie très lourde et coûteuse. Petite batterie = arrêt trop fréquent et attente surréaliste (30 à 40 minutes par charge au milieu de nulle part…). Mais tout le mode sait cela on fait simplement semblant de ne rien voir pour des pseudos raisons écologiques….

Batterie de 800 kg ?

Ma batterie de 77 kWh pèse 370 kg.

800 kg tu es en train de parler de la batterie de quel véhicule ?

(..)

de telles batteries sont trop chères

(..)

Oui, il est certain que lorsqu'on achète une Merco, le coût des batteries est un sujet de réflexion, de la part des clients...

Mais enfin il faut arrêter avec cette histoire de petites batteries…. Ça n’a aucun sens. Est ce que vous achèteriez un VT avec un réservoir de 10L? Non…. Si tous les VE ont des petites batteries les jours de grands week-ends et de départ en vacances, imaginez l’attente aux bornes de recharge tous les 150 kilomètres d’autoroutes avec enfants et bagages à l’arrière. Et puis attendre 30 minutes pour chaque recharge souvent au milieu de nulle part…. Certaines personnes, dont moi, utilisent leur voiture pour des trajets supérieurs à 400 kilomètres chaque semaine…. Une voiture, que ce soit thermique ou électrique, doit avoir une autonomie minimum de 500 kilomètres sur autoroute… Et encore 500 est vraiment le minimum…

Non, mais tu trouves des clio DCI d'occasion pour 5000€, qui font 1000km à 130 km/h avec une recharge au milieu du trajet en 5 mn pour 700 km de plus ... et ainsi organiser ton voyage avec tous les arrêts que tu veux selon tes besoins uniquement, sans te soucier de la voiture, quel luxe, n'est ce pas ?

La question est, aujourd'hui tu as cet EQS à 150000€ qui fera le job, mais quand trouveras tu un VE d'occasion à 5000€ (+ l'inflation) pouvant réaliser cette prouesse ... ? dans 30 ans ? jamais ?

Même l'équivalente de notre clio en électrique à 30000€ neuve, il va falloir attendre très très longtemps, pour qu'elle puisse avoir ces 500 km d'autonomie à 130 km/h, pourtant gage de la liberté et du confort de notre clio des années 2000 pour voyager ... voilà la question !

Heureusement l'élite des militants VE dispose de cet EQS aujourd'hui, et pour les très méprisés "M et Mme tous le monde", qui ne savent même pas se servir d'un planificateur, ou qui ont bsoin de cartes pour recharger leur VE ( quels imbéciles à vous écouter ... ) , c'est quand les 500 km en VE pour aller en vacances, l'équivalente de notre vieille Clio ?

Et comment feraient ceux qui veulent faire des longs trajets en électrique ?

"permettant de la recharger à peine plus souvent qu’une grosse auto thermique sur ce genre de trajet."

M'ouais, et niveau temps de recharge, ça donne quoi par rapport au thermique...? Recharger moins souvent ne signifie pas qu'on ne perd plus de temps, sans oublier l'impact négatif des recharges "rapides" sur la durée de vie de la chère batterie, mais aussi sur l'impact en termes de bilan énergétique, les recharges rapides étant très énergivores et demandant des infrastructures lourdes et coûteuses.

Sans compter le tarif délirant pour arriver à un tel résultat même pas équivalent à n'importe quelle bête thermique de base prise au hasard, ce qui suffit à démontrer l'absurdité de la "solution" électrique à batterie...

Avec les ressources physiques et financières d'une seule de ces batteries ont peu construire des dizaines d'hybrides et gagner infiniment plus en termes d'émissions de CO2, pour un coût individuel et global bien plus réduit : qu'est-ce qu'on attend pour en tirer les conclusions logiques en termes de décisions politiques ?

+1 !

Mais tu pourras le répéter 1 000 fois aux trolls anti-VE que ça ne changera rien pour eux. On ne peut rien faire avec des gens obtus et d'une aussi grande mauvaise foi.

Le VE c'est près de 20 % des ventes, en croissance continue.

"la bonne utilisation du VE (court et moyens trajets actuellement)"

Ben merde, comment on fait pour vivre avec deux VE et faire tous les trajets qu'on veut ? J'aurais dû écouter toto qui lui sait quelle est la "bonne utilisation", évidemment !

Note que je me fous de savoir qui roule en VE ou en VT, mais j'en ai juste assez de lire les anti-VE comme toi qui n'ont jamais utilisé de VE sur le moyen-long terme raconter leurs conneries à longueur de temps. Il faudrait apprendre à se limiter à son expérience, pas projeter ses fantasmes absurdes.

Ben ils mettront plus de temps. C'est insurmontable ?

Et tu crois vraiment qu'un ménage modeste tout juste capable de payer 5 000 € pour une voiture passe tous ses WE à la mer ou à la montagne à 400 bornes de chez lui ?

C'est comme l'autre crétin qui passe sa vie à dire que tous les VE sont des citadines. N'importe quel VE, même une Spring peut traverser la France sans problème, ça prend juste plus, voire beaucoup plus, de temps.

Mais même si tu mets 4h de plus une fois l'an pour descendre sur la côte passer tes vacances d'été, parce que ton VE vaut 5 000 balles et pas 50 000, est-ce que c'est totalement rédhibitoire ?

Non, il n'y a pas que ces 2 solutions. Toi et tes copains qui n'ont jamais utilisé un VE martelez ce type de demandes farfelues, sans prendre le temps de lire les témoignages, finalement assez nombreux ici, d'utilisateurs de VE satisfaits avec l'offre actuelle. Une batterie de 60kWh sur un véhicule raisonnablement efficient, avec recharge en 30mn, permet déjà de satisfaire 90% des usages.

77kWh pour 370kg ?

On est plutôt sur du 479kg chez Tesla avec la model 3.