Commentaires - La Lancia Ypsilon (2024), concurrente crédible de la Mini ?

Un journaliste qui prend en compte nos avis, ça fait plaisir

Si la version à courroie est écartée, et qu'ex-PSA a sur se sortir les doigts et investir un minimum pour avoir enfin un moteur fiable, on peut lui donner sa chance.

Après on connaît les économies de bout de chandelle de Tavares, l'impression qu'il investit qqpart ce qu'il bâcle ailleurs, faudrait pas être étonné de certaines choses.

J'irai la voir rapidement et donnerait mon avis ici.

Design flasque et peu inspiré, très loin du génie Italien dans ce domaine.

Et niveau mécanique, c'est du Stellantoc...

:Usurpation d'identité:

Je suis pas d'accord: l'avant et l'arrière très originals (et que j'aime bcp) cognent litteralement avec le corps centrale repris des 208/corsa.

C'est une question de cohérence. Du moment que la reprise de la carrosserie est im posée, on ne peut pas lui coller des bouts d'un style completement different.

Soit on fait des variantes qui naviguent dans la même rivière stylistique (comme le fait si bien vw), soit il faut refaire toute la carrosserie.

Soyons honnête, le design est tout de même décevant compte tenu de ce qui avait été promis par la marque via sa com et ses concepts. Ce n'est pas très élégant sur ces différentes fuites.

A voir avec de bonne photo et dans la réalité pour se faire un vrai avis.

Et la comparaison avec mini est edifiante:

Les mini reprennent plateforme, moteurs et technologie des bmw traction, et pourtant:

Qui se douterait d'une base commune entre une mini et une série 1? Entre un countryman et un x1 ?

Une belle Japonaise !

.......autour de la fiabilité du bloc Puretech vendu au milieu des années 2010 pour être tt à fait honnête, il faudrait indiquer "vendu jusqu'en 2022" ce qui apporte un éclairage un peu différent sur le commentaire journalistique.

L'article parle de placement premium, voir luxueux, sauf qu'une Ypsilon HF (version sportive) est aussi destinée à voir le jour (peut-être avec la plateforme Perfo-eCMP dévoilée, il y a quelques jours et un moteur NIDEC de 240 CV)

Je ne comprends pas trop l'approche de Stellantis concernant leur différentes marques, il va y avoir une forme de "cannibalisation" entre elles à un moment.

Ne va-t-il pas y avoir le même problème entre Lancia et DS qu'avec Alfa et Maserati ?

A moins que DS ne se limite qu'à des SUV ?

Ben ils ont fait du m'as tu vu pour bien différencier. Je préfère une Clio mais largement. Que ce truc

La ressemblance avec la 208 est trop flagrante, ils auraient du faire comme avec Opel (retirer les arches de roues noir et laisser l'aile nue).

De toute façons tout ça n'est que du rafistolage pour rentabiliser au max des vieilles technologies. on sait que Lancia, DS et Alfa snt destinées a devenir 100% électriques

C'était quand la dernière fois que Stellantis à proposé une citadine avec un 2.0 turbo essence comme sur la mini Cooper S ?

"... une citadine avec un 2.0 turbo essence..." indispensable en ville! Tout le monde en réclame une!

Comme quoi avec du Peugeot l'on peut arriver à faire quelque chose de sympathique au moins esthétiquement, Opel a réussi avec un classicisme de bon ton, puis Lancia avec un positionnement original et luxueux ; elle devrait avoir son petit succès.

« (avec des photos prises sur le lieu d’un tournage qui devait rester « secret ») »

Une partie du tournage a eu lieu en plein jour à la place du Duomo, l'endroit le plus touristique de Milan. Donc l'idée n'était certainement pas d'en garder le secret

" autour de la fiabilité du bloc Puretech vendu au milieu des années 2010 "

Euh....

Il est toujours en vente, et sera fabriqué à Douvrin jusqu'en 2025 selon votre propre article.

Le succès de la Cooper S est notable à travers toutes les générations de Mini. C'est aussi un véhicule d'image qui permet de valoriser le reste de la gamme. En général, les marques qui se positionnent dans le premium appliquent toutes ce genre de stratégie.

Donc bon, dans le cas présent de cette Lancia, on sait ce que ça veut dire...

la 208 est en train de se faire exploser en france par la clio..

car plus de diesel et du pure toc fragile toujours avec courroie...

et ils te sortent une 208 améliorée mais toujours avec du 3 pattes..

meme si c'est a chaine... le moteur casserra à cause de l'étancheité médiocre du 3 eme cylindres!

dilution de l'huile..

bref du bas de gamme vendue une blinde!!

jamais çà concurencera audi et mini.. qui ont de bien meilleures motorisations!!!

Ben dans ce cas là tu aurais dit que ça ressemble trop à une Opel.

Au final dans ce bleu foncé elle n'est pas si mal.

L'avant reste déroutant mais l'arrière est sympa.

Mais sans réseau de distribution, peu de chances d'en voir en masse dans les rues.

Il vont continuer à vendre l'ancien modèle aussi ?

à prix corsa çà peu le faire... mais surement pas à prix DS mini voir audi..

on connait l'echec de DS...

pas de raison que çà change avec cette '"corsa" 5000 balles plus chere!!

Arrière de Mito Alfa.

Je préfère juste la voir en vrai avant d'établir mon avis

Personnellement je trouve que la proue a de l'allure, à voir en vrai. Après, la filiation avec PSA est criante, surtout en 3/4 arrière, et personnellement je me suis totalement lassé de la 208. Quant aux feux arrières, Stratos ok.. mais j'ai plutôt tendance à voir plus récent, à savoir une Mito.

L'idée est d'instiller dans la tête du lecteur que les mauvais PureTech "c'est du passé".

Rationnellement parlant la Mini n'a rien pour elle.

Elle est dépassée en tout par ses concurrentes généralistes.

Mais il y a un design, il y a un constructeur (bmw) derrière.

Puis une image de voiture "chic" pour femme.

La mini elle vie de cela.

Parce que niveau tarif elle est dans le délire.

Cette Lancia elle a quoi pour elle?

Ni le design, ni le constructeur. ni l'image, ni...rien.

Au pire avec quelques tarifs élitistes justifiés par de l'alcantara ou un plateau à pizza en guise d'infotainment, elle pourra piquer des clients aux versions haut de gamme de ses cousines 208, Corsa.

Bref...la Mini n'a rien, mais alors rien à craindre.

Un bide monumental en prévision.

Les dessous Peugeot n'aident pas avec ce qui se fait de pire en la matière.

''Comme toutes les citadines actuelles à l'exception de la Fiat 500 et de la version GR de la Toyota Yaris, la nouvelle Ypsilon sera une cinq portes''

Comme l'actuelle quoi...

Ça n'est pas forcément pour faire du volume sur les gros moteurs, mais ça sert de vitrine et fait vendre les puissances plus faibles (il suffit de voir le nombre de Pack AMG, M-Line ou S-Line chez les BAM qu'on croise sur les routes pour se rendre compte de l'intérêt de la chose...).

L'arrière a des airs d'Alfa MiTo...

Le bide viendra probablement davantage de l'absence de réseau pour la vendre que du design à proprement parler...

Ben non, puisque l'Opel c'est celle qui ressemble le moins à la 208 ont pourrait même croire que ce n'est pas la même base

Tous les ouvrants sont identiques entre les deux modèles que vous citez, jusqu'à la trappe à carburant, mais elles ne se ressemblent pas... Il ne vous en faut pas beaucoup

Lancia et alfa sont concurrents, c'est l'intégration d'alfa dans Fiat qui a fait foirer Lancia.

concurrents avec des solutions technologiques très différentes ce qui n'est plus possible. reste l'esthétique.

en tout cas une vente stellantis est une vente, tant mieux s'il y a de l'offre.

Ne soyez pas trop dur, cette voiture est basée sur celle d'une marque qui n'a toujours fait que du moche, sauf quand elle singeait la concurrence (308-Golf, RCZ-TT) ou faisait appel à un carrossier (406 Coupé).

Ils essayent de sortir quelque-chose d'original sans être trop moche (car le créneau est déjà pris par DS), et en plus il y a p-e un effort de fait sur la motorisation, pour arrêter d'être la risée du monde automobile.

Alors clairement la Mini n'a rien à craindre car elle a un vrai motoriste derrière (BMW étant dans ce qui se fait de mieux, PSA étant dans ce qui se fait de pire), mais au moins il y a une velléité de sortir une voiture pas trop bâclée. Reste à voir les tarifs, qui risquet d'être tavaresques...

En effet, ce n'est pas pour la ville, c'est pour la banlieue...

ca crain pour les ventes de peugeot en europe (mais pas forcement pour stellantis au final), chaque pays a sa version de 208 +- chic sage ou excentrique ou low cost , et elles vont cannibaliser les ventes on voit deja le probleme entre citroen / peugeot / ds ca va faire pareil entre fiat/alfa/lancia et en allemagne opel semble plus seul. ca fait des ventes en moins pour la 208 en italie allemagne... la sandero et la clio se vendront mieux au final au total en europe

Très agréablement surpris par le design de l'ensemble finalement.

Je restais un peu dubitatif en voyant juste des éléments isolés, notamment l'avant qui me faisait un peu peur. Mais tout compte fait j'aime assez le rendu global.

Surtout cet arrière très typé Stratos/MiTo

Quand à ceux qui n'arrêtent pas de dire qu'on voit clairement que c'est une 208/Corsa, je vous comprends vraiment pas.......aucun risque de les confondre, elles sont très bien différenciées tout de même. Soyez honnête un peu. Et c'est pas parce qu'elle a des arches de roues noires comme la 208 qu'on va de suite y voir une 208 franchement

Après libre à chacun d'aimer ou pas ce style bien sûr et de raconter ce qu'il veut si ça lui fait plaisir.....c'est juste ridicule autant de mauvaise foi au bout d'un moment

mouai, pas convaincu, les bases sont tellement pourraves...ce n'est pas en mettant de la chantilly sur un tas de m.... que ça devient un gâteau au chocolat...

Du même avis !

L'avant et l'arrière sont plutôt sympas. En revanche la vue de profil parait complètement incohérente, et on y voit automatiquement une 208 (ou une Corsa) déformée.

Le problème de Peugeot et Stellantis d'imposer des contraintes aussi marquées avec les plateformes entre autres, avec des portes arrières réduites.

Essayons de lui laisser une petite chance, même si évidemment c'est mal parti, attendons

Et bien je viens de regarder et elles ne se ressemble pas du tout, peut être la forme des poignées mais les portes arrières descendent sur l'opel et pas sur la 208 le coffre et le capot n'ont rien a voir et l’intérieur encore moins.

Je la trouve assez sympa avec ce bleu. Elle peut se vendre, si Lancia se crée (ou renouvelle) une image forte. L'exemple doit venir de la mini, Défigurée avec les plates-formes BMW, intérieurs toujours sur le même modèle depuis des générations, (hors électrique 2024 beurk), un modèle qui a du mal à se renouveler. Et pourtant la clientèle essentiellement blonde (

mises à part les faces avant et arrière spécifiques, elle fait quand même vachement penser à une Opel 208!

Ouais enfin pour rappel, PSA doit la débâcle du début de commercialisation des THP à l'excellent motoriste (pas de l'ironie) qu'est BMW......la conception de la distri était sous la responsabilité des allemands et c'est bien eux qui se sont foiré (personne n'est parfait) et ont fini par laisser PSA dans la merde.....pas très fairplay.

PSA s'est finalement débrouillé plus ou moins tout seul pour fiabiliser ce moteur essence alors que son expertise se situait plutôt sur le diesel à la base.

Du coup historiquement, les 1ères générations de mini sous l'ère BMW sont réellement des boîtes à chagrin, par la faute de BMW lui-même ne pas l'oublier

Concernant le design des Peugeot, ça ne sert à rien d'en débattre je pense vu que c'est purement subjectif et je sais déjà qu'on ne tombera pas d'accord

Ce qui est amusant, après un repêchage miraculeux d'une blanche , c'est d'en voir une bleue Électrique déjà en panne lors du tournage d'un film publicitaire.

Filmée à son insu entre deux prises .

C'est vrai que l'arrière est avenant, l'avant trop proche de la Corsa du coup ils se sont crû obligé de reprendre un artifice de Citroën avec un bloc optique excentré et décalé, mais le pire est le latéral et ce montant C noirci au bouchon de liège brûlé en semi-amande , voulant nous rappeler les yeux de Sofia Loren, mais ressemblant à ceux de Chantal Ladesou .

Et encore, on ouvre les portières arrières...

https://lignesauto.fr/?p=12690

De profil, du montant de parebrise jusqu'à la custode, c'est exactement la Corsa.

Ce sont surtout l'avant et l'arrière qui sont personnalisés.

Tout à fait d'accord avec vous.

Les lignes de carrosserie sur les flancs sont différentes aussi

Mais après le problème ici c'est que beaucoup ne veulent voir que ce qu'ils ont envie de voir. Dès lors, le fait d'avoir un rétro/poignée identique, ou autre détail pas très significatif en réalité, va leur faire dire n'importe quoi.

Quand on regarde la voiture dans son ensemble, et non juste par petit détail isolé, on ne reconnaît pas vraiment les cousines françaises et allemandes finalement.

Je suis sûr que plus des 3/4 des éléments visibles sont propres à cette Lancia.

Le vrai juge de paix sur ce genre de point de vue, ça serait d'interroger des gens lambda qui ne s'intéressent pas particulièrement à l'automobile et n'ont donc pas d'avis biaisé

Tu pourrais enlever ce ton condescendant stp ? Si les gens disent y voir une 208/Corsa de profil, c'est qu'ils y voient une 208/Corsa de profil. Toi p-e que non, mais eux oui. Pas la peine de leur faire une leçon de moral type manipulateur...

Pour ressembler a la Stratos (plutôt qu'a la Mito), l'arrière devrait être 20cm plus large et 20cm plus bas

Perso, j'aime bien l'arrière, avec les feux caractéristiques de Lancia associés par ailleurs au lettrage LANCIA qui ne laisse aucun doute sur al marque de la voiture.

L'avant, en revanche, est assez bizarre.

A voir maintenant s'ils continueront en parallèle de commercialiser (en Italie) l'ancienne Ypsilon, qui n'a plus strictement rien à voir avec la nouvelle.

Concernant la distribution en France, je suis curieux de connaître la liste et localisation des concessionnaires.

La base 208 de cette Lancia ayant déjà 5 ans (2019), il est fort probable que cette Lancia ne restera pas une éternité au catalogue. D'où le peu d'effort pour la distinguer vraiment de la 208 ou la Corsa. Vous n'allez pas investir lourdement dans des moules de carrosserie pour un véhicule de transition qui devrait quitter les concessions dans 3 ans..

Les "vraies" Lancia avec un design propre devrait être la Delta et la future Gamma. Puis la prochaine Ypsilon sur la nouvelle plateforme Stellantis dédiée aux petits véhicules de groupe, sans doute en 100% électrique.

Alors on peut mettre des plis de carrosserie etc etc, mais l'architecture reste la même.

La découpe des portes et des montants est la même. Donc la ligne générale est sensiblement identique.

La ligne basse semble identique à celle de la Corsa.

La ligne haute en revanche est bien différente et ressemble à un arrondi qui vient asseoir l'arrière, mais aussi malheureusement fait ressortir ses gros feux de profil, qui sont top en vue arrière.

En revanche, elle est sensiblement plus belle en bleu qu'en blanc.

ouais donc grosso modo le vitrage quoi. Et on sait tous que les gens reconnaissent les différents modèles de voitures sur cet aspect là

Sincèrement,

Mdr ! L'hôpital qui se fout de la charité ici

Vous savez ce qu'est le manque d'impartialité ? Sur ce forum, la plupart des gens qui commentent s'intéressent un minimum à l'automobile, de ce fait ils savent parfaitement que cette Lancia est basée sur une plateforme de 208. La connaissance de cette info à pour effet de souvent biaiser les avis et la réalité des choses.

En sachant ça, il y en a beaucoup qui vont plutôt chercher à tout prix les similitudes, plutôt que les différences, et forcément finir par y voir ce qu'ils ont envie de voir (principe d'auto-persuasion), c'est un mécanisme classique du cerveau humain.

Si maintenant vous montrez les images de cette Lancia a quelqu'un qui n'y connait pas grand chose à l'automobile, que vous ne l'influencez pas en lui disant que c'est une base de 208, je mets 1 pièce que la majorité n'y verra que du feu et ne feront aucun lien entre les 2.

Je l'ai testé ce week-end justement avec plusieurs personnes plus ou moins sensibles au monde de l'automobile, histoire de voir un peu leur réaction et si vraiment y'a autant de ressemblance que beaucoup pretendent ici. Aucun n'a pensé à la corsa ou la 208 bizarrement

PS : on n'a pas gardé les vaches ensemble donc arrêtez de me tutoyer et de vous adressez à moi comme si on se connaissait. C'est pas parce qu'on est sur un forum que le respect n'a pas lieu d'être. Mais sans doute avez-vous des lacunes niveau éducation et savoir vivre ?

mitsu de son coté rebadge la clio...

elle est vendue sensiblement au meme prix et propose 3 ans de garantie au lieu de 2..

va t'elle se vendre.. oui mais trés peu.. pourtant c'est fiable une clio...

la c'est une corsa 208... legerement retouchée.. enfin bien plus que la mitsu..

par contre..

la base c'est une caisse pas fiable!!

et surtout çà sera vendu à prix DS c'est à dire bien 5000 balles de plus que la corsa!!

qui va bien acheter cette caisse?

les gars qui roulaient en mini ou audi ? surement pas!!

quelques clients DS?

aprés qui va distribuer lancia?

la aussi je me pose la question..

la marque est morte hors italie...

un echec prévisible... et dans 6 mois une caisse bradée à - 30% pour écouler les stocks..

Bah... oui

C'est un élément visuel primordial.

Bien plus identifiable pour le commun des mortels c'est vrai que l'ensemble parechoc/calandre-hayon/phares-feux

Je vous rejoins Monsieur, son dernier message est typique du personnage qui se trouve dans une impasse argumentaire face aux vôtres qui étaient pertinents. La violence même verbale est la défense de l'imbécile.

La réponse est dans votre question : s'ils ne connaissent même pas la nouvelle Corsa ou la 208, comment en reconnaître leurs traits ?

C'est facile de faire passer n'importe quelle pillule à une personne non-initié...

Maintenant si des personnes ici trouvent qu'il y a de grosses ressemblances (et elles argumentent), merci de respecter leur avis.

Faut pas pousser non plus... Peugeot a quelques beaux modèles à son actif. Bon, pas récents certes, mais quand même !

Quelle impasse ?

Je dis qu'il ne faut pas minimiser l'avis des gens, j'ai pas besoin d'"argument" lol

Oui enfin si on se met à parler véhicule de collection...

Au moins autant oui.

L'avant fait très Lincoln

Non la découpe des portes arrieres n'est pas la même sur la 208 et l'Opel

En tout cas les portières arrières restent minuscules...

Avec un moteur Fiat c'eut été beaucoup mieux.

peu importe au final qu'elle soit un clone des 208 et corsa, on est loin ici d'une yaris mazda ou d'une clio mitsubishi, et donc cela fait une offre de plus pour les clients qui veulent se distinguer de la voiture de leur voisin.

pour faire simple, vu le nombre de 208 en circulation en France, opter pour cette nouvelle ypsilon pourra au moins permettre de se distinguer visuellement de ce qu'ont les autres, d'autant que je suppose que la palette de couleurs proposée sera également distinctive.

en tout cas, avoir la même caisse que les voisins me ferait royalement chier.

Qui a parlé de personnes ne connaissant pas la 208 et la Corsa

Et puis je ne fréquente pas des ermites vivant dans des cavernes et n'ayant jamais croisé de 208 et sont donc incapable de la reconnaître XD

C'est un peu, avec la clio, l'archétype de la voiture que l'ont voit partout et que tout le monde connaît/reconnaît du 1er coup non?

Bon pour la Corsa, en France, c'est sûr que c'est moins évident ^^

Vous faites de belles leçons sur le fait de minimiser l'avis des autres, mais vous ne vous rendez même pas compte que vous faîtes exactement ça à longueur de temps. Mon avis ne va pas dans votre sens, du coup vous m'attaquez directement.

Je vous parle de gens qui ne sont pas des passionnés d'auto et donc qui ne suivent pas l'actu sur le sujet, vous invalidez carrément d'office l'argument sous prétexte qu'ils ne sauraient déjà pas reconnaître une 208 de base XD

Ça paraît si inconcevable que ce que je dis soit faux ? Que le fait de savoir que cette Y soit basée sur une 208, influence fortement la perception qu'ont beaucoup de personnes y reconnaissant clairement une 208/corsa ?

Parce qu'attention, je ne parle pas des gens ayant un avis mesuré en disant ''il y a quelques similitudes'' ou truc du genre. Je parle bien de ceux qui crient haut et fort qu'on voit très clairement qu'il s'agit d'une 208/Corsa.

Tout est dans la nuance cher Monsieur

suffit de prendre l'ancienne Ypsilon, dans ce cas.

"De profil, on reconnaît l'allure des autres véhicules du groupe Stellantis à plate-forme CMP, comme la Peugeot 208."

Keul, va vite faire un mail cinglant à L'argus pour ce qu'ils ont osé écrire...

Merci pour ce lien très pro.

Dans tous les cas c'est pour le moins bizarre de vouloir relanver une marque dans le haut-de-gamme en partant d'une citadine, la 208 qui plus est.

Même la découpe du feu arrière qui déborde sur la carrosserie est la même... sauf pour Keul.

Je trouve la Lancia plus différenciée de ses cousines et j'attends de la voir en vrai pour me faire un avis définitif. Par contre, il m'est souvent arrivé de confondre une 208 et une Corsa de loin si je ne les vois pas de face, en particulier quand elles sont noires.

Je conclus à ce que vous écrivez que vous travaillez pour Lancia ou alors vous mentez. Dans les deux cas, cela peut laisser à croire à une certaine partialité de votre part.

Perso je trouve que même si la filiation est parfois évidente, ils ont quand même sur la différencier, sauf... sur les arches de roues, typiques de la 208. Ça fait toujours voiture de Oui-oui et pas très sérieux. Je comprends qu'ils aient voulu garder ces (énormes) touches de noir laquée un peu partout, mais ils auraient fallu les proposer en option. Bon ça Carlos serait pas d'accord...

Vu que c'est justement ce qu'aurait dû faire DS, je ne trouve pas ça déconnant, au contraire.

En plus, en Europe, zone de relance de Lancia, les gens veulent majoritairement des voitures de l'ordre de 4m-4m30 de long. Donc, proposer une voiture de 4 m est selon moi une bonne initiative, pour relancer l'intérêt d'une marque presque disparue, avec des tarifs à portée du plus grand nombre et non élitistes.

J'espère simplement que la qualité "vue" sera à la hauteur des tarifs.

je vois surtout des 208... jaunes, couleur "gratuite" pour la 208.

et honnêtement, une 208 ou corsa noire, c'est franchement moche... et surtout très salissant.

maintenant, quand tu montes à l'intérieur, faut être bigleux pour ne pas voir de différence au niveau du tableau de bord = avantage nette à la Corsa, en ce qui me concerne. à voir ce qu'il en sera pour cette lancia.

Comme d'habitude les anti-stellantis se déchaînent ici ... pour un moteur à chaine qu'ils ne connaissent même pas et pour une voiture qu'ils n'ont jamais vu en vrai et alors qu'ils ne sont pour la plupart jamais monté dans une Lancia .

J'en ai eu 3 (des Lancia) et toutes avaient une base partagée avec Fiat à l'époque.Paradoxalement la presse automobile n'en parlait pas spécialement. Autre paradoxe, nombre de ceux qui crient au scandale ici n'étaient pas dérangés par la photocopieuse VAG qui faisait des modèles au style similaire pour une bonne partie de sa gamme .

Alors oui, il n'y a pas de révolution en terme de style ou de technologie mais il faut voir le bon côté des choses : Lancia était mourrant et sa dernière Ypsilon est aujourd'hui obsolète, donc un nouveau modèle est quelque chose qui relève du miracle. Et puis c'est un début, il est évident que cette nouvelle Ypsilon est une première étape . Enfin, attendre que la marque fasse du volume est une vision simpliste de troll. Lancia a toujours été un constructeur à part, réservé à une clientèle de connaisseurs (au départ) ou éprise de sportivité (à une époque) ou de raffinement (de tous temps). Ce qui compte c'est qu'elle soit rentable pour permettre d'offrir un peu plus de diversité dans le choix automobile pour ceux qui ne veulent pas rouler dans la voiture de Monsieur tout le monde.

Ah ben oui la c'est l'architecture

oui, je trouve également que les arches de roues donnent paradoxalement un côté "low cost".

mais visiblement, c'est tendance, puisque tous les constructeurs s'y mettent.

mais bon, c'est comme les parechocs noirs à l'avant et à l'arrière.

C' est Autobianchi qui aurait dû être ranimé . Lancia, c' est plus les routières et les GT .

Certains vont peut-être se souvenir du design de la partie avant de la Ford Scorpio remaniée (1995-98) et de la Lancia Thesis (2002-09) avec leurs phares plus ou moins ronds qui enlaidissaient le véhicule et de ce fait qui ont fait fuite la clientèle. Et bien en considérant la partie avant de la nouvelle Lancia Ypsilon, on se dirige vers le même destin cruel.

Le constructeur ne pourra pas trouver l’excuse qu’il ne savait pas…

Est ce que j'ai prétendu qu'il n'y avait aucune similitudes, qu'elles étaient à 100% différentes ? Non en fait ^^

J'ai juste dit qu'il fallait arrêter d'exagérer en disant qu'elles étaient très ressemblantes, qu'on pouvait clairement reconnaître une 208/corsa, limite qu'on pouvait les confondre.

Cette Lancia est très différenciée de ses cousines, plus que la Corsa et la 208 comme vous le dites à juste titre.

là ou on se ce matin, c'est que la nouvelle lancia est loin mais alors tres loin d'etre la laideur annoncée par tous les anti Stellantis ici.... et là ils sont tous a chercher des excuses à 3 balles pour blâmer cette petite beauté italienne.

on en parle de la clio et de la copie faite à la photocopieuse chez Mitsu ???? un peu de sérieux quand meme

là on a une face avant ET face arrière personnalisée + un tableau de bord spécifique.... après oui elle a 4 roues.....

franchement elle Pete bien cette petite LANCIA

J'ai autre chose à foutre de ma vie.

Et ce n'est pas parce que c'est un journaliste qui a écrit ça que c'est automatiquement objectif et ne reflète pas d'un avis biaisé par la connaissance des origines du produit XD

Vous êtes le 1er a critiquer régulièrement le manque d'objectivité des journaleux ^^

Perdu, je ne travaille ni de près, ni de loin, dans le milieu automobile XD

Et quel intérêt aurais-je de mentir ?

Bien vu bien vu haha

Toi et moi serions d'accord sur quelque-chose ? J'en suis ému

Elle est simple dans les formes mais finalement très mignonne, j'aime vraiment beaucoup l'arrière que je trouve très réussi, un peu moins l'avant mais ça reste sympathique à regarder et original. À voir l'intérieur maintenant.

Elle ne vaudra évidemment pas le coup avec le 1l2 qui, même retravaillé, restera un moteur anémique et peu fiable. Stellantis devrait vraiment l'abandonner pour le bien de tous, parce qu'une vraie refonte du moteur coûte trop cher et on connaît leur avis sur les dépenses, ça préfère couper les coûts au maximum plutôt que d'améliorer leur image et la fiabilité, quel dommage.

Toyota a encore de beaux jours devant lui !

Personnellement si cette ypsilon avait la mécanique toy, je serais acheteur.L'arrière est vraiment très mignon

Stellantis s'inspire clairement de VW au lieu de prendre exemple sur Toyota, Hyundai-Kia ou même BMW qui arrive à proposer une mini aux antipodes d'une BM malgré la même base.

Faire la différence entre Peugeot et Opel est déjà ardue finalement, ça va être la même chose entre DS, Lancia et Alfa.

Tavares a eu de bonnes idées et a sauver PSA, mais d'autres idées purement pécuniaire ne sont que des idées courtermistes qui vont plomber le groupe dans le futur à n'en pas douter. Quel dommage

Tu l'as vu en vrai la clio restylé ? Si oui, l'expression "les goûts et les couleurs" prend tout son sens.

Personnellement, après l'avoir vu, elle m'a laissé un goût plus qu'amer. Je trouve ça chargé et grossier. Je lui préfère largement cette ypsilon pour l'instant, je confirmerai ou non après l'avoir vu en vrai.

"Mais il y a un design, il y a un constructeur (bmw) derrière."

Oui, enfin, même niveau design Mini ce n'est plus ça. C'est répétitif et l'auto a pris tellement d'embonpoint qu'elle ressemble désormais à un grosse dondon.

Du côté de la Suisse, marché Premium par excellence, la Honda e s'était taillé un joli marché. À une époque on ne voyait qu'elle !

La Lancia Y est une institution en Italie et se vend encore fort bien.

Mais la remplaçante va tout simplement détruire le positionnement qui la faisait survivre dans la botte: 5 portes, pas trop chère, style de bon aloi, bien équipée et surtout avec un gabarit riquiqui pour se faufiler dans les petites ruelles latines.

Si l'auto est trop chère et avec un gabarit plus gros de 208 Lancia va perdre son propre marché... il fallait commencer par une compacte pour régénérer l'image de la marque, la Delta ayant été le dernier modèle de renom de l'emblème....et au passage Stellantis n'ayant au final qu'une concurrente anecdotique dans le groupe, DS et Alfa se positionnant que sur du SUV.

Mais bon, visiblement Stellantis et les positionnements...

"J'en ai eu 3 (des Lancia) et toutes avaient une base partagée avec Fiat à l'époque.Paradoxalement la presse automobile n'en parlait pas spécialement. Autre paradoxe, nombre de ceux qui crient au scandale ici n'étaient pas dérangés par la photocopieuse VAG qui faisait des modèles au style similaire pour une bonne partie de sa gamme ."

Ben si justement, on en parlait. Certes les Lancia étaient basées sur des Fiat, mais au moins elles avaient le propre style (trouves nous des points communs stylistiques entre la dernière génération d'Ypsilon et la dernière Panda dont elle est dérivée). Ici, quasiment tout le monde s'accorde pour dire que c'est une Corsa recarrossée.

Concernant le style chez VW Group, je te rappelle la fameuse blague qui circulait sur le site selon laquelle le designer principal du groupe était la photocopieuse.

Je vous dis qu'elle se ressemble à l'extérieur et vous me répondez que l'intérieur est différent, ce avec quoi je suis d'accord.