Commentaires - La future Renault Clio RS aura un 1.8 turbo

Elle aura du chien, en plus d' une belle gueule, ça ronronne chez le numéro un mondial ..!!

Toute façon ça change rien elle est condamnée à etre ratée car Renault va encore nous imposer sa fichu boite auto. Insupportable et donc incompatible avec ce genre de petites sportives, les Clio 3 RS vont encore prendre de la valeure.

on s'enfou du malus , on est blindé en France

La fin du down sizing ! houra !

Numéro 11 moumou t as oublié un 1

Pas évident du tout, car la Megane propose à nouveau les 2 solutions. La Clio pourrait très bien s'en inspirer.

Reste à Renault de commercialiser une sportive plus abordable, malus inclus.

Et pourquoi pas une Sandero RS avec le 1.6L ??

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-sandero-2015-6195606.html

@gronholm sa fichue ..!!

Si c'est le bloc de la Mégane ça annonce du lourd

J'ai loupé une ligne autant pour moi lol

Excellente nouvelle

Je trouve que 220 Ch suffit amplement sur une citadine de ce segment. Personnellement je trouve que mettre un moteur 1.8 ne servira à rien si ce n'est qu'augmenté les frais. Le 1.6 était pas si mal.

Ça change du 1.4 turbo de la punto. ..

Nan mais y a juste moyen d avoir une mini Mégane RS .

Le 1.6 atteint vite ses limites alors que ce nouveau moteur est plein de promesses.

Avec un plus gros potentiel. Ce qui manque à la 308 gti par exemple

Ah oui quelle cote les Clio 3 RS...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1415652908.htm?ca=12_s

Ok peut être que Renault n'est pas au point avec les boîtes auto (je ne sais pas jamais essayé).

Mais honnêtement à quoi sert une boîte manuelle ?? À rien !!

C'est une idée reçu de Français qu'une boîte manuelle est plus sportive, c'est fini les bva à 4 rapports

C'est comme si on te t'imposait une voiture avec vitres électrique que les gens te disent ''c'est mieux tu as plus de plaisir avec une manivelle !!'' , stupide !

Après faut que la boîte auto soit au top.

Ouarf comme dirait Clébard, le maitre st dans les pommes, tous les jours un peu plus et bien moins que ..demain ..!!

Oui mais n'oublions que de l'autre côté on aura la 208 GTI avec le 1.6 puretech d'au moins 225ch et surtout 300Nm et qui pourra soit être en boite mécanique soit avec l'EAT8 un poids plume et le différentiel Torsen ça s'annonce bien plus prometteur

les palettes au volant aucun blanc lors du passage des rapports , ou une boite comme en rallye pourquoi pas .

Et bah voila!

Enfin un vrai moteur! C'est ce 1.8 qu'il faut dans la talisman... Et arrêter avec les petits moteurs de merde.

La rageance face au maître des sportives catégorie citadine et compacte, l'Alpine A110 qui se permet de sortir un chrono de 911 GT3 sur le top gear track.

Admire ! :')

Meilleur qu'une f430 , murcielago :D

À 80km/h dès juin sur la route, les radars se frottent les mains.

Une belle auto en perspective !!

Halala...tous ces "pilotes" qui nous expliquent que la Clio IV RS est une daube et qui en plus de n'en avoir jamais conduit n'en maîtriserait pas la moitié de la puissance si un jour ils posaient leurs fesses dedans....

Que c'est beau...

ça augmentera les frais niveau pour l'acheteur selon le pays... Mais pour Renault c'est un bon calcul.

Ils ne vont pas continuer à produire le 1.6L juste pour la Clio RS ;)

Le 1.6 turbo ce trouve aussi sur des nissan

C'est vrai que 1,6L ou 1,8L ça change tout, c'est vraiment pas pareil. :ptdr:

Moteur de trottinette dans le premier cas, muscle car dans le deuxième...

Non mais tout ce pignolage pour rien sérieusement, sur du vent...

C'est pas du pignolage.

Je préférerais même un 2.0l mais 1.8l pour moi c'est la limite, et c'est très bien dans une clio. En dessous, c'est moins costaud, ça a moins de coffre. C'est tout.

De toute façon, avec le nouveau cycle d'homologation, on va voir enfin les cylindrées remonter. Fini le downsizing à lançon qui ne sert qu'au vieux cycle CO2 mais qui ne sert absolument pas la fiabilité.

Je possede une CLio RS 4 phase II chassis cup donc je sais de quoi je parle. C'est une bonne Clio, une GT mais pas une vraie RS, totalement ratée et anti sportive cette caisse.

Un monde neant de sensation, aucune exclusivité intérieure, des compteurs, des sieges et un volant de Clio Intens pour 30 000 balles, 10 litres de conso pour des perfs de TDI a peinen des modes de conduites pourries, un chassis raté et un agrement aussi limité qu'une mazout boite auto.

Les boites auto en sport auto? OK, sur les super car ? Ok mais ce sont pas les meme boites et ni la meme puissance ici pour une GTI c'est inadaptée et idiot, renault s'est planté, la pire clio RS de l'histoire qui fait tache et se fait decalquer dans tous les comparatifs. La prochaine sera EDC ça a fuitée donc la meme daube, vive Peugeot, Ford qui eux continuent les vraies citadines sportives.

Une boîte à crabot comme sur les voitures de course ou la Abarth 500 (certaines versions l'on en option mais c'est très cher)

c'est surtout que le malus risque d'en prendre un sacré coup... ou plutôt coût.

C'est étrange ce différentiel de commentaires avec l'actualité Mercedes A35 et ses 300CV inutiles pour rouler à 80km/h.

Moi je me réjouis d'un 1.8 dans une "petite" caisse. Bon ce serait un 1.8 v6 comme avant ça ajouterait du charme.

Mais soit. On se rapproche dune clio Williams et son 2.0l de presque 150CV. Pour atteindre son aura, il va falloir révolutionner chez Renault.

Catégorie citadine la 208 et la Ds sont nettement au dessus, l'absence d'autobloquant montre clairement l'intention qu'à eu Renault pour la clio 4 Rs: faire une sportive au rabais.

Tu oublies juste un truc mon gars. Aujourd'hui pratiquement toutes les voitures de sport et même de compétition sont équipées d'une boîte robotisée. Il faut vivre avec son temps.

C'est le gastéropode qui dit cela ..........L'hermaphrodite aux multi pseudos........mdr.

Toujours une bonne nouvelle cette augmentation de cylindrée , qui en plus de la puissance pour les pistards , permettra d'avoir un agrément supérieur sur route , lier au couple délivré plus bas , un gage de meilleurs reprise également , en tout cas le 4 pattes 1.8 à toute sa place dans une Clio , moins dans la catégorie supérieur ou un 2 litres dernière génération aurait été préférable , en tout cas ça me ferais chi.... d'avoir un A110 à 60000€ et le même moteur qu'une Clio , ça parait basique , mais quand on aime un peu la différence ça compte .

Attendons aussi les chronos sur le Magny-Cours Club sport ou GP , une vrai piste homologué et pourquoi pas le Nurburgring histoire d'avoir une moyenne et polyvalence de la voiture .

Sinon 1’22’’9 pour la A110 sur le sec et 1 min 20 s 4 pour la Chevrolet Corvette C6 ZR1 sur le mouillé , CQFD

Devant tant d'éloges, c'est franchement à se demander pourquoi tu l'as acheté cette Clio.

Il ne te serait pas tout simplement venu à l'esprit de l'essayer avant d'acquérir ?

Super pour faire du 80 et du 130

Oui vraiment top , surtout sur un col de montagne en sortie d'épingle pour les relances , ou une liaison au sol qui permet de prendre plaisir dans une courbe ou virage même à vitesse légale , reste évidement le circuit pour vraiment ce défouler , et évidement la passion automobile ou évidement ça ne doit pas être ton cas , comme beaucoup à vrai dire ici .

PS je ne suis pas intégriste Renault , juste un passionné d'automobile et ce genre de petite sportive c'était toujours bon pour garder cette esprit .

Enfin une bonne nouvelle, elle aura ce qui lui manque, plus de couple!!!!!

Si tu la détestes tant, pourquoi l'as tu acheté ? T'achètes tes bagnoles au pif après 4 bons verres de rouge ou quoi ?

Ça s'essaye une voiture mon ami. Si tu la trouves ratée selon toi, fallait pas l'acheter.

Mais bien évidemment il s'agit d'un troll, donc tout s'explique. :)

J'en ai une aussi et je l'adore (la même que toi en phase 1), comme quoi les goûts et les couleurs) Pour moi la clio 3RS était une voiture plaisir et de circuit mais pas pour tous les jours. je rappelle que le moteur etait à 4500 t/min à 130km/h c'est usant

Je trouve que la 4RS est beaucoup plus équilibrée et sans doute un peu moins fun mais la polyvalence est supérieure, clairement.

Perso la phylosophie générale j'espere qu'il la garderons comme c'est suspecté, logique puisque les ventes sont plutot bonne pour la 4RS.

Apres le moteur 1,8 ... pourquoi pas mais il faudra trouver un moyen de réduire le CO2, la version désoufflée sur l'espace est déjà à 3000€ de malus de mémoire, A voir

Pour le moteur en lui même je ne doute pas de sa qualité, on a pas encore trop de recul mais si la filiation avec le 1,6 est bien respecté, c'est bon signe. Notamment question fiabilité, le 1.6 Tce est juste parfait la dessus (Merci Nissan)

Certainement de ceux qui critiquent les mecs qui roulent en sportive parce-qu'il n'a pas le blé, l'excuse des limitations de vitesse tombe à pic pour essayer de faire acquiescer son passager/sa femme, ça doit lui permettre de se dire qu'il a fait le "bon choix" avec son dci 90, il y en a pas mal ici qui sont comme ça.

Je vois déjà venir les millionnaires qui roulent en dacia...

C'est le problème d'un forum généraliste , peut de vrai personnes qui aiment vraiment l'automobile , beaucoup de conducteurs basiques au l'automobile reste un simple déplaçoir ou un € est un € , à des années lumières des vrais passionnés automobile , friquer ou pas , bref ...

Tu as plus de sensations avec une boite manuelle. Et avoir une pédale d'embrayage ça permet plus de libertés.

Parce que les pilotes cherchent à grapiller les perfs et ont autre chose à penser que de jouer avec l'embrayage. Tu n'es pas un pilote.

Oui de plus la BVM lors du passage du rapport supérieur et sa rupture de couple donne ce fameux coup de pieds au cul , rien à voir avec le lissé d'une boite robotisé , et si on couple une BVM avec un moteur caractériel les sensations sont vraiment là , à contrario un moteur linéaire + boite robotisé à la courbe plate / parfaite ou linéaire comme on vent sera un peut comme un gros élastique , efficace , mais moins démonstratif finalement , et c'est ce qui nous attends avec le VE , rien à faire linéaire , tu accélères tu freines , et perso je n'appelle plus vraiment ça du plaisir de pilotage .

L'exception serait peut-être la séquentiel mono embrayage d'une Aventador qui te donne le coup du lapin à chaque passage , en tout cas sur une petite sportive la BVM devrait s'imposer naturellement ..

De même, ceux qui ont une automatique : essayez de faire un créneau entre deux voitures sans utiliser le frein. Sur une manuelle c'est possible.

la smg des m3 e46 était pas mal aussi dans le genre briseuse de nuque

pourquoi tu viens sur un sujet Renault sport. va plutôt écrire ton avis sur le prochain article de dacia, fiesta, clio 1.2,.....

Oui la Smg 2 fut la 1ère boite robotisée complimentée par toute la presse auto, même la boite "F1" de la 360 Modena n'était pas au niveau, et chez Porsche la Tiptronic n'était qu'une boite auto.

Non c'est un moteur RENAULT. La base est co-développée avec NISSAN, déjà, et ensuite l'adaptation, l'intégration, les réglages, les tests etc... c'est RENAULT (RENAULT SPORT ici).

Merci d'arrêter de raconter du flanc.

C'est justement plus pratique car on gère uniquement le frein qui permet de contrôler au km/h près la vitesse, et non plus embrayage + accélérateur.

Et en pente il est bien plus pratique de se garer avec une automatique qu'avec une manuelle.

Ne parlons pas des embouteillages ou des cul à cul pendant 1h... l'automatique c'est la vie.

Engager le rapport qui va dans le sens inverse de la rotation des roues, sans s'arrêter c'est pas top pour la boîte

Normalement en auto école on t'apprends à te garer sans accélérateur.

Et freiner pour se garer c'est une aberration énergétique. De même que freiner dans les embouteillages, si tu calcules bien tu n'as pas besoin du frein.

J'ai jamais parlé de ça.

c'est faux (du moins au 21e siècle ).

Ceux qui disent ça c'est ceux qui n'ont jamais essayé .

Donc...

Tu compares un 1.4 190ch (180 effectifs sur Punto Evo) sorti il y a maintenant 8 ans (pour la déclinaison actuelle, grosso modo), à un 1.8 hypothétique sur une déclinaison de modèle qui n'est pas encore sortie... bravo.

On sent le connaisseur.

Une comparaison se fait sur deux modèles similaires (tarifs, années, etc.). Renseigne toi sur l'Abarth Punto (Evo): un peu moins puissante, certes... mais bien plus joueuse, attachante et... bien moins chère !

C'est bête j'ai déjà essayé. On s'ennuie avec une automatique.

oui une 997 gt3 ou F430....des voitures qui ont 10 ans. a comparer sur un vrai circuit comme le nurb, magny cours f1 ou castellet.

et peut etre la comparer a des sportives de 2018.

tu travailles chez renault? tu as des infos que personne ne possede ici?

sinon tes infos sont pas mieux....oui c est surement un moteur nissan. ne t en deplaise!

oui exactement ! ceux qui ont des envies mais qui n ont pas les moyens ont toujours les meilleures excuses pour se rassurer. ca sert a rien, c est moche, c est pas fiable, pigeon,......

Arretes sois pas aigri elle est ratée cette caisse c'est tout ... C'est la pire RS, meme la Twingo RS et ses 133 cv est 10 fois mieux. Une EDc c'est pour un Espace ou une Talisman pas une petite Clio RS. Tiens de la lecture pour toi:

http://www.automobile-sportive.com/matchs/clio3rsvsclio4rs.php

Malheureusement la 5eme sera pareil car EDC imposé, c'est stupide et Renault laisse le champ libre a Peugeot, quand j'aurais ma Fiesta ST avec un vrai torsen,, une bonne BVM du fun et que je retrouverais le sourrire je viendrais d'autant plus chambrer les possesseurs de cette fausse RS et vraie GT (son vrai label si Renault etait honnete.

Je me suis fais avoir a cause de la reputation "RS" et de la com' de mec comme toi qui disent qu'on s'y fait que c'est mieux hors c'est raté, le pire c'est que quand j'entends le bruit de 4l de ce moteur aphone dont le son est artificiel je me dis que c'est de la grosse daube, meme la Polo GTI et sa DSG pas super sportive offre un meilleur son et qui sort de l'echappement.

Si tu veux que j'enumere tous les points negatifs et ratés de cette auto, il me faudrait 10 pages mais promis je ferais le bilan global de ses rares qualités et ses nombreux defauts, quand elle degagera et ça me tarde tellement je me fais chier avec, meme mon CRZ de 124 cv offrait plus de sensation et chassis qui n'avait pas besoin d'electronnique pour virer a plat et ne pas faire souffrir le train avant.

oui ca me ferait chier aussi de savoir que mon moteur se retrouve dans une clio, une megane et un renault espace.....bientot la talisman? bravo l exclusivite!

T'as tout compris toi! Pourquoi perdre ton temps ici.

Encore un limité qui roulera à 80 devant les écoles et 130 en ville, parce que c'est tout ce qu'il a retenu des limitations de vitesse !

Yep MR16DDT inauguré sur le Juke. Développé avec Renault mais c'est bien un moteur nissan

quelle est ton experience sur les modèles rs comme la clio ou la megane?

as tu deja possédé un ou plusieurs modeles?

car j ai l impresion qu avec toi les voitures renault n ont aucun defaut.

perso je roule en allemande et italienne et je les adore....mais je leur trouve pleins de défauts aussi.

c'est logique l'actuel 1.6L est le M5M et le bloc de la mégane est basé sur la même base revue pour faire 1.8L le M5P

Tous les deux d'origine NIssan CQFD

Je partage l'avis de mr751 sur les sensations.

Elles sont bien plus vives avec une bonne boîte manuelle qu'avec n'importe quelle boîte auto, même les meilleures du 21ème siècle.

(de quelqu'un qui a essayé beaucoup de boîte auto sportive...)

Slt, perso j'ai une 4rs trophy 2016 et la boite EDC est plus rapide que la standart que j'avais eu occasion d'essayer, perso je ne reviendrais pas en arrière, pourtant j'ai eu clio2 rs3, après le discours c'étais mieux avant je le laisse à ceux qui rêve de rouler en 4L

Slt, perso j'ai une 4rs trophy 2016 et la boite EDC est plus rapide que la standart que j'avais eu occasion d'essayer, perso je ne reviendrais pas en arrière, pourtant j'ai eu clio2 rs3, après le discours c'étais mieux avant je le laisse à ceux qui rêve de rouler en 4L