Commentaires - La filière hydrogène plus morose que jamais

Oh comme c'est étrange ! ça alors l'hydrogène n'est pas fait pour le transport !

Les batteries lithium-ion ont gagné depuis 2017, depuis que Tesla vend avec de la marge une Model 3 grand public.

Il y a quelques années on se faisait limite insulter quand on disait l'évidence : le H2 n'est pas adapté aux VP / VUL.

car de Toyota à Hyundai en passant par BMW et nombre de constructeurs chinois, plusieurs d’entre eux croient toujours en cette technologie.

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Personne d'honnête et de sensé ne peut croire à la filière hydrogène.

La "filière hydrogène" pour les VP/VU c'est la force de certains lobbys qui ont des entrées auprès du gouvernement, c'est tout.

Pour du transport lourd ou collectif, pourquoi pas (à voir), mais pour du transport individuel, ça n'a aucun sens.

Dire que Toyota s’entête dans cette technologie... la remplaçante de la GR010 devrait par ailleurs fonctionner à l’hydrogène.

Et sinon pendant ce temps là les chinois sont devenus les maîtres absolus dé l'électrique

Bravo la France

La vérité est cruelle, celles et ceux, à l'esprit étriqué : type gilets jaunes par exemple , qui poussaient l'hydrogène, pour ne pas voir le VE batterie bouffent leurs chapeaux.

Et ce n'est pas fini.

Pour les T.C c'est peut être valable mais pas pour un particulier

Tant que l'hydrogène sera utilisé pour alimenter une pile à combustible, ça ne marchera pas en effet.

9 milliards sur la table, il est généreux avec l'argent qu'il n'a pas le Manu !

La plupart des villes qui avaient pris des bus à hydrogène passent sur des modèles à batterie.

Même les trains à hydrogène en Allemagne repassent sur des modèles à batterie.

Ça marchera encore moins si utilisé directement dans un moteur à combustion.

Si en plus du rendement de merde de la filière on y ajoute celui tout aussi merdique d'un moteur thermique on obtient un record absolu d’inefficience, pour peu la machine à vapeur fait mieux.

Si c'est si nul, pourquoi de gros pays s'entêtent ? Ils doivent avoir leurs raisons.

Avec ces dérèglements climatiques , la canicule depuis juin , heureusement qu´on arrête de recracher toute cette flotte des hydrogènes , on aurait 10 fois plus d´inondations et une tornade quotidienne sur le bassin Parisien aux heures de pointes.

Tiens, ça te fera peut-être un peu nuancer tes propos : https://youtu.be/WKKQ8gePzgo?si=0CgDMMqL2AcdBfCK

Laisse donc les GJ là où ils sont, ils n'ont rien à voir avec ça.

On est toujours généreux quand c'est avec l'argent des autres...

La force des lobbys industriels et leur capacité à corrompre les politiques.

Comme le ve c'est pas adapté pour tous

Comme pour le Ve

Des trains a batterie !?

Ils s'entêtent bien avec l'hybride aussi

Dis ZéZé... t'as vu quelle est l'origine de la vidéo ?

T'as envoyé ta cotisation ?

Tu as commencé à toucher tes rendements de 20% net ?

Parfait alors !

Bientôt enfin une vraie auto dans ton garage ?

Finalement, on ne sait pas trop à qui précisément ont étés versés tous ces milliards, tout ça pour quelques centaines de VU fabriqués ?

Du vrai journalisme devrait pouvoir investiguer sur le sujet

De quoi tu parles ???

Bienvenue dans le puits sans fond des finances publiques.

Eh bien de ton lien pardi !

Incroyable comme les complotistes ne se demandent jamais qui, pourquoi et avec quels budgets des gens vont pondre des vidéos de ce type...

Donc tu n'as pas même vu le sponsor.

Originaire de quel pays selon toi ?

Hummm ?

Quel est son intérêt ?

Le "sponsor" comme tu dis, c'est juste de la PUB !

Et sinon, un commentaire sur le FOND, pour changer ?

PS :

"Originaire de quel pays selon toi ? Hummm ? Quel est son intérêt ?"

Et ce serait moi le "complotiste" ?

Juste ça ? Le Japon a je ne sais plus quelle difficulté à produire de l'électricité nucléaire (s'ils ajoutent des recharges de VE, le réseau manque de puissance, ou quelque chose dans le genre), donc intérêt à chercher une autre source de propulsion ni essence ni électron (je simplifie).

pour le transport lourd de type ferry, portes containers, pour les aciéries, peut être les tracteurs mais ce n'est pas certain

mais tout ce qui est transport sur roues, du 2 roues aux 18 roues ça n'a aucun intérêt face aux batteries.

Oui, mais tu fais comment en 2030-2050 pour produire de l'hydrogène ? Tu ne peux plus utiliser le gaz puisque tu t'es engagé à arrêter. La situation serait encore plus absurde à produire de l'hydrogène vert au Japon avec 3-4 fois plus d'électricité qu'il n'en faudrait pour alimenter des VE...

Ils ne vont pas se lancer en 2025 dans une filière qui évolue très lentement ET qui n'a aucune chance d'être rentable quand on arrêtera de produire de l'hydrogène à partir de gaz naturel. Soit ils vont renoncer totalement à la filière, soit ils vont la reconvertir vers l'aviation civile.

Pour les tracteurs, en zone de culture intensive du moins, juste incompréhensible qu'un plan de méthaniseurs à implanter dans des fermes, permettant d'alimenter les engins agricoles de l'exploitant ne soit pas mis en place.

Avec si existence d'excédents, possibilité de distribuer l'énergie produite aux bagnoles des alentours.

On reproche surtout aux methaniseurs l'usage de camions sur routes pour les alimenter. Ce ne serait pas le souci dans ce cas de figure.

Quelques engins existent déja :

https://www.reussir.fr/machinisme/suivi-de-performances-six-tracteurs-fonctionnant-au-biogaz-sous-haute-surveillanceSuivi de performances - Six tracteurs fonctionnant au biogaz sous haute surveillance | Réussir machinisme

Et pour l'Etat, le GNR (dit fuel rouge) est bien moins fiscalisé que le routier (prix autour d'1,15 € le litre actuellement).

Donc bien moins a perdre fiscalement qu'en échangeant une auto thermique pour une branchouille.

J'en sais rien, la R&D suit son cours. Peut-être que l'hydrogène aujourd'hui est comme l'électricité il y a 1 siècle pour le VE : prometteur mais des progrès à faire dans certains domaines avant d'utiliser à grande échelle

Il y a des lois physiques concernant le H2 qu'il va être compliqué de contourner... les applications industrielles ne sont pas forcément transposables en applications pour particuliers.

je me réjouis de cet arrêt : pour avoir posé la question a un chercheur , pour lui ce qui limiterait , arrêterait les véhicules hydrogène c'est une explosion type GPL … heureusement on vient peut etre de limiter ou éviter le pire en France !

Le temps que l hydrogene progresse ou en seront les batteries? A mon avis le filière est morte pour le transport...