Commentaires - La BYD Dolphin, compacte électrique la moins chère en location

amusant de vendre une caisse 4000 de plus.. et qu'elle soit à 260 mensuel au lieu de 324!! byd:mg..

quand à la mégane à 460?? des fous furieux!!

aprés c'est sur cette caisse son vrai prix c'est pas 33 000 ni 29 000..

c'est plutot 25 000 qu'elle devrait se vendre...

vu les prestations!!

La MG4 de base actuellement à 22 990€ ou au même loyer de 199€ fait 51 kWh, 350 km d’autonomie, 170 chevaux... ce qui est déjà pas mal.

Et le prix pour qui ne voudrait pas du piège de la location? C'est participer à pousser le financement par location qui est le plus coûteux pour celui qui roule.

Design extérieur périmé (surtout la face avant)

Design intérieur abject (surtout la planche de bord)

Réseau encore trop juste sur notre territoire

Rapport prestations / prix sans intérêt

Tu m'étonnes que ca tapine pour tenter de refourguer leur camelote en LLD ... au lieu de prendre la poussière dans leurs concessions

Bref, le "grand constructeur chinois number one" ne propose que de la daube insipide et semble aussi gourmand que les autres sur ses marges ... BYD fait donc un ... bide (ok, elle était facile celle là).

Bref, aux ingés / commerciaux de redresser la barre sinon le constructeur restera un fantome sur roues dans nos contrées avec un volume de ventes confidentiel (s'il ne jette pas l'éponge). A moins que son objectif soit de se hisser au niveau des Subaru et autres Mitsubishi en terme de volumétrie

Comme souvent les chinoiseries sont comparés aux électriques Européennes, mais c'est face au thermiques que ça se compare (Corolla, C4, Megane, 308, etc) ... Pour découvrir que passer à l'électrique est systématiquement moins cher !

Bon à l'achat MG, BYD uniquement à la loc (artifice pour maîtriser la valeur résiduelle).

33 990 € Papy Cézallier.

C'est dans l'article.

T'as donc toujours du fric à perdre Le Dreamer, en t'obstinant à rouler au mazout ?

En as-tu acheté une ?

Avec apport de 4500€.Faut quand meme lire les petites lignes.

La voiture est assez fade effectivement ...

Mais je vais revenir sur un point car on nous balance des autonomies qui n'ont pas beaucoup de sens, quand on peut recharger tous les jours pour ses petits ou moyens trajets quotidiens ...

Là où l'autonomie est primordiale c'est sur long trajet et sur autoroute, et la dessus les essais récents des MG4 et Mégane citées dans l'article ont plutôt annoncé des conso de 30 kWh/100 km quand cette BYD est à 18 kWh/100 km, avec des conditions de température un peu plus favorable, mais l'écart est énorme ! on a vu qu'en conso la SEAL est également au niveau des TMY dans une autre catégorie. BYD la dessus est loin devant MG ...

Finalement, elle n'est pas si larguée cette voiture, à réfléchir selon utilisation

Essai BYD Dolphin

"Avec moins de 18 kWh/100 km constatés à 130 km/h sur une autoroute plane"

https://www.caradisiac.com/byd-dolphin-2023-sur-la-route-entre-deux-eaux-203332.htm

Surtout quand Chine, ils viennent de baisser fortement son prix à 10900€ au lieu de 15000€ avec la même batterie de 60 kWh.

Pour la France, afin d'arriver à ce faible coût de 260€ avec l'apport de 3000 recompté dans la location de 199€ , Cédric a oublié de dire qu'il y a une remise de 9500€ d'accordée , mais seulement en location.

Avant l'apparition de la nouvelle Spring, l'ancienne se négociait en LOA pour une Extrême 65 ch sans apport à 360€ .

Et les problèmes de tenues de route ont été retravaillés pour l'Europe, suite aux tolées unanimes .

Il y a une conférence Lundi 26 sur le site Renault et on saura les prix de la R5 et de la Spring .

En gros pour 18.000€ on aura l'extrême de 65 ch ( voir moins) face à une e-C3 you de 113 ch .

220 km d'autonomie et 14,6 kWh/100 WLTP et rechargeable en DC optionnelle à 600€ à 30 kW

pour Dacia avec batterie NMC de 26,8 kWh utile

contre 320 km d'autonomie et 12,58 kWh/100 WLTP mais rechargeable de série en DC à 100 kW pour Citroën avec batterie LFP de 44kWh ( on n'arrive pas à savoir si utile ou brut)

Avec sa LOA à 90€ et 9500€ d'apport dont bonus 4000€ et superbonus social de 3000€ à déduire grâce à l'état, dans la réalité on arrive aussi à 260€ si on réintégré l'apport de 9500€ .

Donc on peut dire que BYD vous offre une Mégane pour le prix de la nouvelle C3.

Et qui a plus de polyvalence, 20 cm de plus.

Ils répondent à la demande du marché français .

En plus l'auto est garantie d'origine toutes ces années, même pour un achat comptant.

Certains pensent que plus c'est gros, plus ça passe...

On va rectifier vos dires avec une vraie base de comparaisons réalisées dans des conditions maitrisées : https://www.lachaineev.fr/. Inutile de me remercier !

LA BYD Dolphin n'est pas une compacte si on en croit https://carnewschina.com/2023/04/17/byds-inflatable-dolphin-why-euro-version-is-larger-than-the-chinese/ sauf d'un point de vue marketing.

Je maintiens la supériorité de BYD sur MG et Renault sur les consos à 130 km/H, c'est un fait, là-dessus MG et Renault sont largués technologiquement, il faut se renseigner sur les technologie employés, notamment les moteurs ...

D'autre test que le tient confirme plutôt les chiffres Caradisiac de ces 3 voitures ...

Mais ce critère de conso/autonomie à 130 km/h ne serait être le seule à prendre en compte, à chacun de regarder ses priorités ... c'est tous ce que je dis

Lis mieux ton article... ils proposent une version plus longue en Europe qu'en Chine, avec le museau qui a grandi dans le but évident de passer avec les honneurs le crash-test EuroNcap.

Résultat : 5 étoiles

https://www.euroncap.com/en/results/byd/dolphin/50011

A la différence de certaines caisses appréciées par un certain ETO.

Dont le groupe semble ne plus même vouloir présenter ses dernières tires à l'évaluation.

La face avant au moins est simple et dénote avec son côté des années 2000 voir 90 !

BYD est pourtant le premier fabricant de batteries mais est à la ramasse niveau technologie .....c est juste des fabricants pas des novateurs visiblement

Si vous aviez cliqué sur le lien que je vous ai fourni, vous auriez pu lire la consommation que la Megane consomme moins que la BYD Seal à 130 km/h sur un même parcours avec une voiture pour étalonner pour les conditions de circulation et de température.

Pour l'instant ça ne se passe pas comme espéré chez Byd. Ici personne ne les attend (en tous cas pas les clients) et les premiers essais montrent des autos en retrait en terme de comportement routier, en retrait niveau recharge, en retrait niveau planificateur mais malgré cela pas spécialement intéressantes financièrement.

Ce tarif de location est de la poudre aux yeux et n'a rien de particulièrement convaincant vu les prestations médiocres de l'auto.

Byd n'a pas anticipé la baisse des tarifs des électriques européennes et débarque, pas de bol pour la marque, à ce moment là. Ils vont devoir ramer pour en vendre à moins de brader... Donc je suppose qu'ils vont finir par le faire afin de ne pas laisser MG seul pour rafler la mise.

Cela me fait penser à la mignonne Ora Cat qui aurait pu trouver sa place en Europe mais qui a disparu des radars (ses chiffres de ventes doivent être infiment là où elle est vendue puisqu'elle n'arrive toujours pas en France et que la marque Ora va disparaître) : prestations dans la moyenne basse, tarifs trop élevés pour ce que c'est...

Les chinois apprendront mais pour faire du volume ils vont devoir être plus convaincants, le géant Byd en particulier.

Pour l'instant ça ne se passe pas comme espéré chez Byd. Ici personne ne les attend (en tous cas pas les clients) et les premiers essais montrent des autos en retrait en terme de comportement routier, en retrait niveau recharge, en retrait niveau planificateur mais malgré cela pas spécialement intéressantes financièrement.

Ce tarif de location est de la poudre aux yeux et n'a rien de particulièrement convaincant vu les prestations médiocres de l'auto.

Byd n'a pas anticipé la baisse des tarifs des électriques européennes et débarque, pas de bol pour la marque, à ce moment là. Ils vont devoir ramer pour en vendre à moins de brader... Donc je suppose qu'ils vont finir par le faire afin de ne pas laisser MG seul pour rafler la mise.

Cela me fait penser à la mignonne Ora Cat qui aurait pu trouver sa place en Europe mais qui a disparu des radars (ses chiffres de ventes doivent être infiment là où elle est vendue puisqu'elle n'arrive toujours pas en France et que la marque Ora va disparaître) : prestations dans la moyenne basse, tarifs trop élevés pour ce que c'est...

Les chinois apprendront mais pour faire du volume ils vont devoir être plus convaincants, le géant Byd en particulier.

Selon mon lien : la Dolphin chinoise et l'européenne ont exactement la même longueur d'empattement et les 20 cm de plus de la version chinoise, qui est une citadine, sont passés dans des zones de déformation, principalement à l'avant donc ça confirme bien que la Dolphin européenne n'est pas plus grande qu'une citadine.

La Corolla hybride, polyvalente et fiable, coûte 4000 balles de moins que cette bouse électrique, soit 5 à 6 ans de différentiel électricité/carburant pour un rouleur moyen, sans compter les à-côtés du genre borne à domicile (1 à 2 ans supplémentaires de différentiel carburant/électricité), abonnement en tous genres (raccordement en copropriété, cartes d'accès aux réseaux, câbles...).

Donc la soi-disant rentabilité...

Puis si c'était tellement rentable, tu nous expliques pourquoi tu ne roules toujours pas en électrique et t'obstines avec ton diesel...?

J'ai bien cliqué sur ton lien ( où la Dolphin est absente en plus ... !), mais aussi, comme je te l'ai dit, consulté d'autres sites d'autre tests, qui vont plutôt dans le sens de Caradisiac sur les consos à 130 km/h

Après c'est ta vérité alternative mais moi, je fais confiance à ce que rapporte la majorité des tests ...

Ensuite, je vais définitivement clouer le débat, la chaine EV test entre 110 et 120 km/h ( regarde bien la vidéo), moi je te parle de 130 km/h car c'est la vitesse ou on roule sur autoroute ( voir plus ... ), et vu les courbes de conso des VE, 10 à 20 km/h à cette vitesse ça change tous.

Si vous saviez lire, vous aurez compris que ça englobe MG4, actuellement 11.000€ moins cher que ta mobylette au prix catalogue, et toujours 8.000€ de moins après promo.

Il faut être sacré fanboy pour aligner une telle rallonge. D'ailleurs vous-même n'avez jamais acheté une Toyota ou Lexus neuve, n'est ce pas ?!!

Le différentiel du neuf se retrouve en occasion, ton propos c'est juste une tentative de détournement d'attention, pitoyable venant de ta part, le défenseur des électriques qui n'a pas d'électrique chez lui et qui roule au mazout.

Au passage mon premier RX acheté d'occasion (6 ans et 60kkm) m'a coûté le prix d'une Corolla neuve (28k), mais c'est mon choix de préférer une grosse occasion débordant de confort et d'options plutôt qu'une compacte neuve plus petite et aux équipements standards...

Quant à l'écart constaté, c'est bien de comparer ce qui est comparable : la Corolla est une vraie polyvalente, qui peut aussi bien enchaîner les bornes par centaines sur autoroute, que faire des sauts de puce en ville.

Ta pauvre boîte à piles MG, il a été démontré à plusieurs reprises qu'il est totalement illusoire de vouloir essayer de faire des bornes sur autoroute avec la version d'accès dont le prix est mis en avant, surtout face à la praticité d'usage d'une Corolla hybride...

Whaouuuuu, 30KWh/100km pour les MG4 et MeganE????!!!!!! C’est le pied au plancher sur l’ensemble du parcours pour atteindre ces valeurs, car j’en suis à 23KWh/100km avec ma Ioniq5 chauffage à 21°C en plein hiver sur un trajet purement autoroutier à 130km/h.

J’en suis à 2.50€/100 km depuis les 32500 kilomètres de ma Ioniq5, voiture principale du foyer familial et l’hybride de Madame étant la voiture secondaire pour les tout petits trajets.

Edit: depuis les 32500 kilomètres PARCOURUS.

Qu’elle société assure les financements en LOA à ce tarif elle va pas gagner grand chose.

En terme de tentative de détournement d'attention, vous vous y connaissez avec vos histoires de diesel imaginaire !

Reste les faits :

- MG4 8.000 € moins chère que la première Toyota corolla, avec pourtant un écart de 50 cv et un agrément à l'avantage de l'électrique. "Le différentiel du neuf se retrouve en occasion" merci captain obvious.

- Le rapport qualité-prix de ces hybrides n'est pas assez bon pour justifier un achat neuf, vous nous le rabâchez à chaque occasion avec votre 1er, et 2ème RX.

Allons bon... je lis diesel imaginaire ?

Merci pour la confirmation Le Dreamer.

On va donc capitaliser sur ce que l'on savait.

Hop !

Le Dreamer Piéton.

Tel sera ton nom...

De loin on dirait un C4 Spacetourer

Voici un article interessant trouvé sur Numerama. On peut y voir que Byd se goinfre sur les marges en Europe. Cette Dolphin n'y échappe pas !

https://www.numerama.com/vroom/1533490-ces-voitures-electriques-sont-deux-fois-plus-cheres-en-france-quen-chine.html

Article partisan et bidon. Il y a 91 constructeurs automobiles en Chine, BYD s'est donné pour mission d'en pousser un max vers la faillite, en vendant probablement à perte le temps qu'il faudra.