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Par pechtoc
Je croyais que plateforme GM rimait avec moteur GM, ce ne serait pas le cas après restylage ?
Restyle forcé pour les restrictions 2020 ?
Commentaires - L'Opel Insignia se mesure au Nürburgring
L'Opel Insignia se mesure au Nürburgring
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Par §pdc242bG
Excellente berline malheureusement méconnue.
Par morgan34
Niveau moteur elle descend donc en gamme vu que l'ancienne avait un 2.0t de 260cv...
un peu dommage, sinon voiture très intéressante mais on en voit tellement peu.
Par jojozuf1
Le fameux et poussif 1.6 PSA .
Pauvre Opel un nivellement par le bas .
Par Pauvre1
En réponse à morgan34
Niveau moteur elle descend donc en gamme vu que l'ancienne avait un 2.0t de 260cv...
un peu dommage, sinon voiture très intéressante mais on en voit tellement peu.
Faut dire que l'ancienne était pas mal équipé en essence.
Il y avait le 170 puis 180, 220 et 260 et même 325 avec l'OPC.
Un peu lourde mais une fois lancé, waye, elle marchait fort quand même.
Par smartboy
Sauf que tu as acheté 1 Insigna avec un malus de 10 000€ ? NON
Psa fait en sorte que ça se vende le mieux possible et essaie de limiter la casse au niveaux des amendes à venir concernant le niveau de pollution des automobiles produites.
Alors oui GM proposait des moteurs plus puissants sur l'Insigna, mais ils étaient fort polluants et devenus invendables.
A ce jour, le partenariat puis le rachat d'Opel par Peugeot me semble - contrairement à ce que tu écris - très favorable à Opel : Crossland X, Grandland X et nouvelle Corsa sont des offres intéressantes dans la gamme et elles offrent un plus quand elles remplacent un modèle existant : la nouvelle Corsa est tout sauf une adaptation au rabais !
L'insigna, pur produit GM, est une belle Opel, mais pour qu'elle continue à être au catalogue il était impératif que ses motorisations soient écologiquement- et fiscalement - correctes.
Pour ta gouverne j'ai a
Par smartboy
la suite …
Pour ta gouverne j'ai déjà acheté une Opel ( mais pas encore de Peugeot) : je ne suis donc pas un fanboy de telle ou telle marque. 
Par pechtoc
En réponse à morgan34
Niveau moteur elle descend donc en gamme vu que l'ancienne avait un 2.0t de 260cv...
un peu dommage, sinon voiture très intéressante mais on en voit tellement peu.
Non, la GSI n'est plus que proposé en diesel depuis un moment, l'essence n'a pas du passer le cap WLTP, et c'est bien dommage.
Par EBill
Jen ai possédé 2 premiere generation. La nouvelle ne passe pas ds mon garage. Dommage.
Dans lensemble cest une bonne voiture qu nei tombe pas en panne et qui roule tres bien meme avec les roues de 19. Pas de bruit parasite.
Par fassi51
En réponse à smartboy
Sauf que tu as acheté 1 Insigna avec un malus de 10 000€ ? NON
Psa fait en sorte que ça se vende le mieux possible et essaie de limiter la casse au niveaux des amendes à venir concernant le niveau de pollution des automobiles produites.
Alors oui GM proposait des moteurs plus puissants sur l'Insigna, mais ils étaient fort polluants et devenus invendables.
A ce jour, le partenariat puis le rachat d'Opel par Peugeot me semble - contrairement à ce que tu écris - très favorable à Opel : Crossland X, Grandland X et nouvelle Corsa sont des offres intéressantes dans la gamme et elles offrent un plus quand elles remplacent un modèle existant : la nouvelle Corsa est tout sauf une adaptation au rabais !
L'insigna, pur produit GM, est une belle Opel, mais pour qu'elle continue à être au catalogue il était impératif que ses motorisations soient écologiquement- et fiscalement - correctes.
Pour ta gouverne j'ai a
excellente réponse argumentée
Par morgan34
En réponse à Pauvre1
Faut dire que l'ancienne était pas mal équipé en essence.
Il y avait le 170 puis 180, 220 et 260 et même 325 avec l'OPC.
Un peu lourde mais une fois lancé, waye, elle marchait fort quand même.
pour avoir essaye l opc en effet bonne voiture mais trop lourde c est un fait.
apres elle avait pas mal de qualites
Par Popelle
Tiens, je croyais que c'était avec la new génération Insignia de 2022 qu'elle adopterait plateforme et moteurs PSA.
Ce serait surprenant qu'elle y passe lors du restylage de 2020, alors que l'Astra ne le fait pas, par exemple.
Ceci dit, une GSI de 225cv, ça ne le fait pas. Le moteur précédant était à 260cv, et l'Insignia OPC était à 325cv, soit quand même 100 de plus. Il était même selon une source crédible question d'une OPC de 500cv... on n'en parle plus depuis le rachat par PSA.
Du coup c'est quand même un nivellement par le bas, dicté aussi par des contraintes écologiques.
De plus,on parle d'une Insignia shooting brake. Donc, une version moins pratique. Comme la 508 actuelle, bien dessinée, mais peu habitable.
Bref, beaucoup de suppositions, mais rien de définitif
Par F-8000
En réponse à Popelle
Tiens, je croyais que c'était avec la new génération Insignia de 2022 qu'elle adopterait plateforme et moteurs PSA.
Ce serait surprenant qu'elle y passe lors du restylage de 2020, alors que l'Astra ne le fait pas, par exemple.
Ceci dit, une GSI de 225cv, ça ne le fait pas. Le moteur précédant était à 260cv, et l'Insignia OPC était à 325cv, soit quand même 100 de plus. Il était même selon une source crédible question d'une OPC de 500cv... on n'en parle plus depuis le rachat par PSA.
Du coup c'est quand même un nivellement par le bas, dicté aussi par des contraintes écologiques.
De plus,on parle d'une Insignia shooting brake. Donc, une version moins pratique. Comme la 508 actuelle, bien dessinée, mais peu habitable.
Bref, beaucoup de suppositions, mais rien de définitif
Pas de panique, le facelift de cette Insignia n'amènera aucun moteur PSA...
En revanche le HDG restera le 1,6T GM 200 cv / 280 Nm, PSA n'ayant pas financé le passage du 2,0T 260 cv à la norme Euro6 D-Temp
Par Pauvre1
En réponse à morgan34
pour avoir essaye l opc en effet bonne voiture mais trop lourde c est un fait.
apres elle avait pas mal de qualites
Après c'était une de leur spécialité chez Opel, la lourdeur lol.
Face à une simple 335i, S4 ou C350, elle se faisait bien mangé. Son terrain, c'était clairement l'autoroute pour le confort.
Par Popelle
En réponse à Pauvre1
Après c'était une de leur spécialité chez Opel, la lourdeur lol.
Face à une simple 335i, S4 ou C350, elle se faisait bien mangé. Son terrain, c'était clairement l'autoroute pour le confort.
Pourquoi "simple" 335i? On ne parle qd même pas de la 316i !
Aussi, l'Insignia est certes plus lourde, mais aussi plus imposante que ces 3 "concurrentes", de quasi 30cm. Du coup, sa catégorie de comparaison se situe plus vers les séries 5 ou A6 (au niveau gabarit, qu'on se comprenne bien).
En réponse à Popelle
Pourquoi "simple" 335i? On ne parle qd même pas de la 316i !
Aussi, l'Insignia est certes plus lourde, mais aussi plus imposante que ces 3 "concurrentes", de quasi 30cm. Du coup, sa catégorie de comparaison se situe plus vers les séries 5 ou A6 (au niveau gabarit, qu'on se comprenne bien).
Bonsoir,
Exact, parler de "simple" 335i comme référence non atteinte par l'OPC n'est pas bien grave étant donné le niveau de la BM décrite. Ceci n'empêche pourtant pas l'OPC d'être bien suffisante pour se faire plaisir de temps en temps avec ses 325cv.
Bonne route.
Par §Gig012TG
En réponse à pechtoc
Non, la GSI n'est plus que proposé en diesel depuis un moment, l'essence n'a pas du passer le cap WLTP, et c'est bien dommage.
Pourtant l'article parle bien d'une GSI, et à essence sans quoi ce serait plutôt une GSD...
