Commentaires - L'Opel Astra électrique enfin intéressante ?

Ça reste une merguez à la plateforme électrique complètement obsolète.

Ça reste quand même une bonne grosse daube. Et logiquement tout comme la e-308 elle souffre d'un prix bien trop élevé.

Si quelqu'un a un besoins limité et que Opel la met à 25 000 ça peut le faire.

Pour celui qui cherchera un VE, spacieux devant )mais pas à l'arrière, avec un coffre correcte, avec des perfs honnêtes sans plus mais suffisantes, largement même, confort, bien équipée, qui se conduit bien et qu'on va utiliser tous les jours pour les trajets de la vie courante.

Boulot, courses, petits loisirs, sports des gosses, visites chez mamie etc etc...

Il faudrait vraiment que certains prennent conscience que la vie c'est pas l'autoroute à 130km/h...

30 000€ pour a peine 200kms, qui a envie de jeter de l'argent par les fenêtres ? car c'est ça la vraie question...

Obsolescence technologique d'une techno encore non mature ... quand tous les concurrents se battent à coups de km WLTP, les plateformes vieillissantes voient leurs prix fondre.

Même délire que l'informatique fin 90's quand ils se tiraient la bourre à coups de Mhz.

Couplé à un marché qui montre des signes de stagnation en terme de parts de marché, l'assurance de se taper une décote XXL au bout de quelques années au milieu d'une offre pléthorique.

Même à ce prix là la MG4 est meilleure à tous les niveaux.

Le km WLTP largement sous 100€ est le nouveau prix de base. Je ne dirais pas "enfin intéressante" mais seulement "enfin à un prix normal", grosse nuance. Et comme la concurrence ne va pas faire de pause sur les progrès, on peut même imaginer de nouvelles baisses.

Progrès sur beaucoup d'autres aspects que le bête WLTP. Un VE qui charge à 5C tout les 200 km ira beaucoup plus vite de Paris à Madrid qu'un VE 600 km qui charge à 100 kW !!

Toujours la même offre du groupe Stellantis avec des carrosseries différentes mais, au final, cela ne change rien au problème ! 200 km d’autonomie sur autoroute ! Autrement dit, impossible de partir en vacances en voiture sans que cela devienne une galère.

De plus, les concessions du même groupe se font de la concurrence sur quasiment le meme produit, mais avec des conditions commerciales différentes !

Si j’étais commercial chez Peugeot, cela me resterait à travers la gorge.

Comme quoi les constructeurs avaient initialement quand même bien l'intention de tondre leur clients comme des montons au passage de l'électrique.

Une offre très intéressante, elle moins chère que la version thermique équivalente avec le bonus. Si on ne fait des longues distances que rarement, de bonnes économies en perpective !

Je serais moins sévère.

Pour celui qui ne fait QUE des trajets locaux et qui a trouvé la Spring trop rustre ou trop petite, elle a le mérite d'exister et d'offrir un espace à bord conforme aux habitudes. 30.000€ reste un prix élevé mais existe-t-il plus bas pour ceux qui ont peur du péril jaune.

C'est toujours la position relative qu'il faut considérer même quand l'offre brute n'attire pas

Cohérente au niveau du prix, peut-être, mais pas au niveau de l'autonomie, rapportée à la vocation habituelle d'une compacte.

Bref, plutôt que de baisser le prix, ils auraient dû faire en sorte plutôt de passer la capacité de la batterie de 54 kWh à au moins 70 kWh.

Car proposer la même puissance et autonomie que la citadine Corsa, ça la fout mal, tout de même.

C'est tout à fait, ça. Les constructeurs ont vendu l'électrique comme une technologie coûteuse afin d'amortir les investissements dans un premier temps puis d'assurer de grosses marges dans un second. Hélas 2 pavés sont venus détruire le gâteau. Tesla qui n'a pas eu à supporter l'existant et a su perdre de l'argent pendant plus d'une décennie pour ensuite séduire et sans oublier les chinois qui veulent à tout prix (!) faire crever l'automobile européenne, les autres suivront. Les cartes sont rebattues. Tesla n'affiche plus la même aisance et les chinois sont (provisoirement) freinés. Les constructeurs Européens se rabattent sur le thermique électrifié car le full électrique leur coûtent trop d'argent sans les retours financiers. Et ils se rendent compte que face aux chinois, l'auromobile électrique, c'est perdu d'avance. Le monopole chinois sur les batteries fait que ceux-ci font exploser les prix. Le rouleau compresseur est en action.

Dixit le type qui habite sur l'île de la Réunion, avec une seule rocade 2x2 voies pas très longue et limitée à 110...

Quant à dire que cette Astra est une "daube", faudrait argumenter, dans ce cas.

Car les deux seuls véritables reproches que je vois, c'est la capacité de la batterie trop faible (mais tu sous-entends toi-même que ça n'est pas forcément un problème) et le prix qui reste élevé. Mais bon, à 31 k€ pour une compacte électrique, pour le coup, je t'engage à voir ce que propose la concurrence, en terme tarifaire.

Si on a droit au bonus de 7000€, ça peut être intéressant, surtout en break. Même si cette finition n'offre aucune option, parce que faut savoir qu'on trouve des véhicules de démonstration tout équipés dès 30k€.

Le couple Astra/308 a surtout un problème de prix puisqu'elles ont finalement peu d'autonomie en moins comparé une Mégane EV60 et ID.3 58kWH. Le problème, c'est que ces dernières se négocient actuellement à peu près au même prix, donc Opel ne fait que se replacer timidement ; Peugeot restant largué.

Quand je vois R5, j'ai du mal à croire à votre "perdu d'avance". Stellantis a tiré une seule cartouche en 5 ans, c'est leur choix.

Plein de gens qui ne passent pas leur vie sur l'autoroute.

En usage courant quotidien, elle fera sans problème 350 km, surtout que ça cousine 308 a montré une excellente efficience dans ce cadre d'utilisation.

Bon point effectivement.

On arrive tout doucement à des prix réalistes.

Mais à ce rythme, il faudra 40 ans, pour que le parc électrique dépasse celui des thermiques !

Dans les faits, l'autonomie peut atteindre les 300 km avec un usage mixte route / ville / autoroute à 110 max : cela correspond à la grande majorité des besoins quotidiens.

Ensuite, il y a les bornes pour les départs en vacances quelques fois dans l'année.

Franchement, le surcoût de l'électrique commence à devenir intéressant, mais c'est surtout dû à la flambée du prix des thermiques ces 5 dernières années

En fait , j'aurais dû être plus précis: si la capacité de 54 kwh peut effectivement satisfaire certains, pour d'autres, faudrait davantage.

Faudrait donc comme le fait la concurrence proposer plusieurs capacités de batterie, pour répondre aux attentes d'une clientèle plus large avec des besoins et budgets différents.

Je suppose - ou du moins j'espère - que ça sera le cas, pour la prochaine plateforme commune utilisée par l'Astra et la 308.

Pour le moment, les versions électriques de ces 2 caisses ne sont commercialisées que pour dire "on sait proposer des versions électriques". Mais elles se vendent aujourd'hui très majoritairement en versions thermiques.

Toutefois, avec cette baisse de prix, mais sous réserve de pouvoir profiter du bonus, malgré tout, le prix de cette Astra électrique devient plus... digeste.

"Progrès sur beaucoup d'autres aspects que le bête WLTP. Un VE qui charge à 5C tout les 200 km ira beaucoup plus vite de Paris à Madrid qu'un VE 600 km qui charge à 100 kW !!"

Et n'importe quelle bete citadine polyvalent thermique à 20/25 000 ira encore plus vite !

Non parce que charger à 5 C tous les 200 kms tu me fais bien rire quand meme. Ca risque pas d'arriver dans la vraie vie.

Si tu utilises ta voiture perso tous les jours pour aller au boulot, et que ta ville est mal desservie en transports en commun ou que ton boulot se trouve loin des transports en commun, l'autoroute à 130 km/h en province peut être ton quotidien !!!

Bah non, Peugeot est plus ''premioume'' qu'Opel

Allez, encore un petit effort ! Proposez ces voitures à ce prix avec une batterie LFP de 75 kWh et le grand public commencera à mordre !

pouarf l'intérieur ! noir c'est noir

J'ai eu une finition SSP... Mais c'était une Mazda (la finition haut de gamme à l'époque, contrairement à cette Opel)

Concernant la proposition : contre un chèque de 30 000€ elle est très honnête si on ne passe pas son temps à faire des trajets de 200km sur l'autoroute.

Cependant, pour 3 000€ de plus on repart actuellement avec un model Y (remise et bonus déduit) pour des prestations nettement supérieures.

J'en voit peu de cette astra. Alors que la 308, oui. A quoi ça peut tenir ? Problème d'image ? Réseau moins présent ? Mauvaise com ?

Perso, je préfère cette astra, moins alambiquée surtout à l'intérieur, à la 308.

faut vraiment oser en 2024 pour tenter l'aventure stellantis...de l'ultra bas de gamme, mal fini et peu fiable...t dire qu'il y en a qui vont acheter ça

Oui mais ta VW ID3 fait 48ch de + et est bridée à 155km/h.

Comme quoi, tes plateformes ...

Ah bon ? Peugeot est premium…?

Heureux de l’apprendre…

Tout faut l'artiste. Ce n'est pas une plate forme électrique. C'est le même chassis que le modèle thermique, d'où son incapacité à loger une grosse batterie. A force de dire des conneries, un peu comme l'autre Lolobjectif, on ne les contrôlent plus.

Et pourtant en regardant ça se vend et ça plaît. Continuez comme ça, vos propos sont tellement risibles que vous apportez de l'intérêt au groupe Stellantis. Et arrêtez, svp, vos copier/coller, j'ai souvenir d'avoir lu votre phrase (unique) fétiche dans l'essai d'une Porsche. Asseyez-vous, prenez vos cachets et ça devrait bien se passer pour vous.

Remplace "plateforme" par "base" si le mot te plaît pas, ça n'enlève rien au reste.

Le model Y est en revanche plus encombrant, il me semble, ce qui pour certains, est rédhibitoire, notamment si le box est petit.

A 200km d'autoroute, ça passe encore. Mais oui, Opel ne fait que se replacer à peu près en tarif, il y'a encore plus intéressant ailleurs.

Ça reste quand même 30 000 boulasses l'auto tamponneuses, c'est toujours deux fois trop cher

Maintenant ils se battent à coup de nombre de cœurs de proco, on approche des 100

Un de ces 4 faudra VRAIMENT penser à vous faire greffer des neurones...

Premièrement parce que je le re re re re re re redis....j'ai nettement plus vécu en métropole qu'à La Réunion.

Alors le coup du "mais si tout le monde passe sa vie sur l'autoroute a 130km/h" vous pouvez oublier.

De 2 si la 308 n'était pas une daube (en rapport avec son prix) elle se vendrait. Tout comme cette Astra

C'est un peu le principe, quand le produit est intéressant...et bien placé financièrement....il se vend.

Mais bon, j'avais un moment oublié que vous nous aviez sorti une excuse en bois comme quoi Stellantis ne voulait pas en vendre.

De ce point de vue, bidon, c'est réussi....

Donc comme je l'ai dit pour peu qu'on se contente de ce qu'elle offre, l'Astra estvune bonne voiture si elle est à 25 000 balles...et encore.

Mais à 40 000 c'est de la daube.

Et à 30 000 ca l'est juste un peu moins.

Vous pouvez toujours parler de l'endroit où je vis (que vous ne connaissez pas, la réciproque étant fausse...) ca ne changera rien au faits constatés.

C'est têtus les chiffres hein?

Si tu connaissais bien la métropole et notamment là où vit la majorité des gens, tu saurais qu'il y a quantité d'autoroutes, notamment en île de France.

Ensuite, tu n'as pas dû voir le dernier top ten des ventes en France, où la 308 est toujours présente.

Donc si c'était une "daube", comme tu dis, ça ne se vendrait pas.

Enfin, en 2024, il n'y a pas besoin de faire le tour du monde, pour en savoir beaucoup sur nombre d'endroits.

Et pour l'île de la Réunion, suffit de prendre une bête carte routière ou d'aller sur une cartographie routière en ligne, pour avoir des infos sur la configuration des routes.

Oui bien sur....

On va continuer longtemps à inventer des scénarios abracadabrantesques pour justifier de la merde?

Si vous êtes dans le cas de faire un max de km à 130 sur autoroute pour aller au taf....ben vous prenez autres choses!!!

C'est 3xactement ce que je dis, une voiture très correcte si pas cher et si limité à un usage quotidien de 99% des Francais...

Voila, après effectivement si vous faite 150km pour aller au taf, a 130km/h, par autoroute, a des horaires atypiques, sans transports en commun....en réfléchissant plus de 2s ... vous ne prenez pas une caisse aussi limité.

Ca se vend...ça plaît...

Si on occulte que dans un marché en hausse constante sur 3 ans Stellantis a perdu 9 pts de part de marché....oui. Vous avez raison.

C'est devenu le cas pour la A75 au sud de Clermont Ferrand. L'autoroute (sans péage) est la voie normale de passage.

Ha le type qui sait parce qu'il a vu internet...lol.

Et ça vous indique les conditions de circulation aussi?

Sinon, combien d'autoroutes en IdF à 130km/h?

A Marseille?

A Lyon?

Bordeaux.....etc...

Dès que l'on s'approche des villes la vitesse diminue...c'est la règle en France. Le sacro saint 130km/h dont vous nous bassiner à longueur de temps comme si c'était le St Graal de l'automobile, est de plus en plus rare et surtout pas à proximité des zones urbaines.

Quant à la 308 je vais être clair.

Elle se vend peu.

Etre en-tête de son segment n'en fait clairement pas une bonne vente, surtout quand on compare à celle qu'elle devait défoncer....la golf.

Et le marché Francais....j'ai envie de rire....

Mais on parle bien là de version électrique, que ce soit Astra ou 308.

Et question vente désolé mais....non, ça ne se vent guère

cedric ( auteur de l'article ) si l'ASTRA peut difficilement passer les 200 bornes sur autoroute ( car dans la vraie vie elle pourrait faire 250 Kms mais on descendra JAMMAIS à zero la batterie ) .... je trouve ton introduction largement exagérée.

car si l'ASTRA est une daube... coté autonomie Autouroute avec 200 entre deux charges / la Megane E ETECH qui fait QUE 10 kms de + sur autouroute c'est quoi ? c'est quoi la Megane avec 10 bornes de + ??? le top ???? à un moment donné faut etre cohérent hein.....

bref... on notera que pour le Prix de la R5 ... tu as maintenant une Opel ASTRA bien belle.... et ça...c'est une bonne nouvelle.

le reste Basta....

Reste quand même l'A14 où on est peinard à 150 jusqu'au tunnel de la défense. Payer a ses avantages.

(..)

Dès que l'on s'approche des villes la vitesse diminue... c'est la règle en France.

(..)

Ben ça doit faire longtemps que tu n'as venu dans la région parisienne.

Car beaucoup de gens aujourd'hui habitent en lointaine banlieue, comme moi, par exemple.

Je suis pratiquement à 60-70 bornes de Paris, et quand je prends l'autoroute, non seulement elle est gratuite, mais on peut encore y rouler à 130 (et davantage, dans les faits) sur une bonne partie.

Et c'est comme ça sur une bonne partie des autoroutes qui vont jusqu'au périph.

Dans d'autres endroits, dans la métropole, c'est de même. C'est d'ailleurs souvent un critère de choix pour l'immobilier, quand on sait qu'on va devoir faire beaucoup de kilomètres pour aller au taf.

Par ailleurs, une fois encore, on n'est pas chez Renault, donc si, faut parler des 308 et Astra à part entière, c'est à dire en thermique ET électrique, en terme de ventes. Tout comme on ne fait pas le distingo entre essence, gasole voire gpl.

Une 308 vendue est une 308 vendue, on s'en fout, de s'il est essence, diesel ou électrique.

Et notamment les ouvriers qui l'assemblent sur les chaines de montage = pour eux, l'essentiel est que la chaine de s'arrêt pas pour cause de méventes.

Il me semblait qu'elle était limitée à 80.

Mais bon, ça fait longtemps que je n'ai pas donné de fric pour cette autoroute hors de prix.

Car vous pensiez que 150 était la limitation de vitesse ?

C'est un sujet sur quoi?

l'Astra electrique...

La baisse de prix se fait sur?

l'Astra electrique

Astra électrique qui a un équivalent qui est?

la e-308.

Il a compris le principe ou ilbfaut encore expliquer?

Quand aux autoroutes.

La vie ne se limite pas à l'île de France...Vous ne saviez pas?

Deuxièmement sauf à ce que la situation ne se soit considérablement améliorée avant on ne parlait pas en km mais....en temps.

Pourquoi?

Parce que la vitesse sur les grands axes, y compris autoroutes, est loin loin loin d'être la vmax autorisée.

Alors le pipeau sur "je pars de chez moi a 130km/h pendant 70km jusqu'au taf....on va éviter hein.

On disait plutôt "j'habite à 1 heure du boulot". Et je connais assez de monde qui y réside encore pour savoir qu'on est loin loin loin de faire du 130km/h pendant 70 bornes en approchant du périph...

J'ai vécu 5 ans en île de France, évitez de me raconter des salades et de sortir des scénarios complètement délirants pour justifier vos âneries. Ça ne fonctionne pas...

A plus de 30 000 € la citadine, cela reste bien cher ...

A ce niveau de connerie c'est congénitale

C' est sûr que c' est une connerie d' acheter une citadine à ce prix , mais bon, chacun fait ce qu' il veut avec son argent .

C'est vrai qu'à 30500€ toutes remise confondues, c'est tentant.

Non je plaisante.

10 000 € de remise, et allez.

Dans d'autres secteurs aussi on peut constater 25% de trop.

Mais du coup, les assureurs revoient spontanément leurs taris sur les vieux contrats ?

Sauf erreur, quand plusieurs batteries sont proposées, c'est massivement la grosse qui est choisie (au point parfois que la petite disparaisse du catalogue).

Une seule (grosse) batterie devrait générer des économies d'échelle.

Honnêtement cette génération d'Astra est super bien dessinée ! Mais.... on n'en voit absolument pas dans la rue.

Quand je voulais changer ma vieille C4 de 2010, elle m'intéressait. Mais les prix!!! C'est hallucinant !! L'Astra a été toujours "bon marché" dans ses finitions milieu de gamme (Hors OPC ce qui est normal) là c'est beaucoup trop cher... comme toutes ses concurrentes remarque. Presque on dirait une entente sur les prix... Dommage en tout cas car la ligne est très réussie..

J'a recemment croisé l'Astra d'avant et je me suis dit que le dessin des dernières Opel made in Stellantis est vraiment a ch...r!

excellent

bravo, et merci de prendre le temps de renvoyer certains de leur nuage vers la Terre ferme.

Plus de 200 km d'autoroute pour aller bosser, avec la possibilité de réellement circuler à 130 km/h ?

c'est vraiment le cas le plus courant des salariés en France.

Parce que la plupart du temps, dès qu'on s'approche d'une entrée de ville un peu importante, les limitations de vitesses fleurissent, tout comme les ralentissements, matin et soir. Sans oublier qu'il est assez rare d'avoir une entrée d'autoroute au bout de la rue. Généralement il y a quelques kilomètres à faire avant de se retrouver à devoir payer le droit d'usage des 2 ou 3 voies d'autoroute.

Ça se passe autrement.

Les gens font le choix de la proximité d'un échangeur pour leur logement. La A75 (Clermont Ferrand) comme la A20 (Limoges, Brive) pour leurs parcours sans péage sont l'exemple.

Un ami qui s'était installé vers Argenton-sur-Creuse a été sollicité pour un travail à Déols, il a pu ainsi glaner les 2-3 trimestres manquants pour sa retraite. Sans l'autoroute, il n'aurait pas pris.