Commentaires - L’époque où la Ford Capri était un coupé sportif, c’est fini

La dernière mode... C'est si compliqué d'inventer de nouveaux noms ? Ah oui, ça coute cher donc on gagne 3 ronds en reprenant des noms de trucs qui 'nont plus rien à voir.

Ils nous ont déjà fait le coup avec là Puma et dans une moindre mesure la Mustang. Je vois vraiment pas ce qu’il y a de surprenant, et de toute façon, les gens n’achètent plus que des citadines ou des SUV.

Ford Europe est un bel exemple de contre-temps, en ce moment : arrêter les modèles emblématiques avant la concurrence, lancer des grosses électriques à faible potentiel, et se planter sur leur best seller Puma (restylage grossier, et version électrique qui met des années à arriver).

Capri, c’est fini

Il faut probablement s'attendre à un nouveau Cougar, qui serait un SUV 9 places à hydrogène.

Quand on lit cela, les Ford électriques on y croit pas trop.

https://www.auto-infos.fr/article/martin-sander-rate-l-electrique-chez-ford-mais-est-promu-chez-volkswagen.282516

Ford et l’électrique…

https://www.auto-infos.fr/article/ford-perd-122-000-euros-pour-chaque-voiture-electrique-vendue.282073

Faut-il regretter le passé ? La Capri c'est un coupé de très grande diffusion qui a connu la gloire malgré sa conception archaïque : plutôt joliment carrossé, avant une étendue de motorisations et de finitions étonnantes qui pouvait convenir à des jeunes, des moins jeunes, des sportifs et des moins sportifs, des plus ou moins fortunés, ainsi qu'aux mémés ! Aujourd'hui ce genre de modèle à la cible aussi large n'existe plus

Alors faut'il regretter la Capri ? Sans doute oui et non car la page est tournée depuis longtemps et le modèle était loin d'être parfait.

Par contre il est un peu dommage de galvauder le nom en l'attribuant à un modèle qui n'a rien à voir dans ses gènes, ni avec la Capri de notre jeunesse, ni même à Ford puisque c'est juste une VW re carrossée.

"Cette nouvelle Capri, dont le design n’aura évidemment rien à voir avec l’ancienne,"

Effectivement rien à voir, à voir comme ça cette "Capri" ne se distingue en rien de ce qui se fait en ce moment.

A l'époque c'était vraiment innovant par rapport à ce qui se faisait " la Capri sous la forme d’un petit coupé populaire" qui a eu un succès et a même été copiée par Opel avec la "Manta"...Je connais bien la 2300 V6 GT et pour avoir roulé par tous les temps et sur tous types de revêtements je reconnais que c'était "sportif" car au point de vue châssis, pont rigide, pneus de 185X13, freins c'était rudimentaire et le tout avec 2 carbus gourmands.

Beaucoup de ces voitures sont sortis de la route ou ont fini rongées par la rouille.

Pour finir, je dirais que le design était vraiment original et c'était un peu ce qui m'avait attiré car au point de vue mécanique et performances... J'ai pu trouver mieux ensuite.

Par nostalgie, quant à garder le nom de "Capri" j'aurai aimé découvrir un design aussi innovant que celui de la MK1 sur un modèle actuel avec un châssis digne de ce nom, un moteur affuté (pas électrique), des disques de frein ventilés etc(mais pas trop non plus!)

Bon, il faut se faire une raison, tout ça ne correspond plus à ce que les "passionnés" d'aujourd'hui recherchent...

Tout à fait d'accord avec ce post!

Pour avoir une idée de ce qu'on est arrivé à faire de la "Capri" de l'époque... puisqu'on en parle ici.

Le règlement du Gr.5 de la FIA a été remanié dans les années 70-80.On prélevait alors des voitures sur les chaînes de production, on gardait le minimum réglementaire question carrosserie et on recarrossait en allégeant le tout. Ensuite, les metteurs au point faisaient rentrer un maximum de chevaux sous le capot (bombé par nécessité plus que par esthétique).

C’est ainsi que la Ford Capri Zakspeed Turbo (Peter Zakowski ça vous parle?)a vu le jour avec 600 ch pour 810 kg. Oui, le rapport poids/puissance est juste impressionnant.

C'était aussi ça la Capri.

Enième chiure sortie d'une photocopieuse technique et pondue à bas cout pour occuper une case marketing.

Pas grand chose à en attendre tellement la base est médiocre (comme l'ultra majorité des VE).

Il manquerait plus qu'ils sortent un suv avec le nom : Prob, Cougar ou Puma

Après avoir sali le nom de la mustang et du puma, fallait bien continuer dans la lancé

La base est pas mauvaise avec le nouveau moteur et la nouvelle batterie : bonne puissance, couple énorme, bonne vitesse de charge.

Une plateforme qui permet de dépasser 700 km WLTP dans l'ID7, ce que n'arrive pas à faire le e-3008 avec 12 (oui 12) kWh de plus.

Mais le Grande Buffone va sûrement la ramener pour caser son 2374 ème IDGate.

Aux USA, GM propose plusieurs modèles de SUV avec des moteurs 1.5L... Ce violent coup de pied dans les burnes quoi. Alors le viol des noms emblématiques, c'est que dalle sur la liste des infâmies.

Maintenant c'est Une Ford Capri...du cul ou du bide. Vouaaalà.

Mon paternel avait une capri, une vraie de la première série, or métallisée... Par principe jamais j'achèterai ce truc !!!

Pourquoi je ne suis nullement surpris?

Un SUV ? Quelle surprise dis donc, je m'y attendais tellement pas.

Ford, mais c'est pas le seul, à la fâcheuse manie de galvauder des noms mythiques.

Ils ont d'abord racheté le nom Ghia, ce rand carrossier à qui on doit de très jolies autos : ils en ont fait un synonyme de "ronce de plastique clinquant".

Dans la même veine, ls s'en sont pris ensuite à Vignale, grand maître de l'élégance automobile qui, lui est devenu (skaï à tous les étages).

Après avoir rendu ringard des grands noms achetés, ils ont décidé d'en faire de même avec leurs propres légendes : La mustang est devenu un SUV (qu'il soit électrique me dérange moins même si...).

Alors maintenant, le puma et capri, on n'est plus à ça près

Ford Puma, Ford Mustang et maintenant Ford Capri.

En ce moment à la tête de Ford il y a des gens qui souhaite réécrire l'histoire. Malheureusement ils n'ont pas beaucoup d'imagination.

On dirait les mauvais scénarii du cinéma actuel.

Sur plateforme ID4... il faudrait un émoticône "vomi"

encore un vulgaire enquestre de 2 tonnes

De toute façon il n'y aura plus que des SUV electriques a l'avenir... les coupés, les cabrio c'est mort... ce sera tout en SUV petit format citadin avec zéro autonomie ou pachyderme avec autonomie pitoyable.

ce n'est pas parce que la demande est limitée qu'elle n'existe pas...

La Ford Capri en rallye..la seule voiture a usé qu'une roue..vu qu'elle volait dans tous les sens

Ford est perdu.

RIP.

Capri, c'est fini...

Ils ont osé reprendre une ID4 à peine remaquillée (le profil absolument affreux est mis en évidence avec ce camouflage).

Ford : mais que faites vous ?

Pourquoi choisissez vous la pire base technique pour vos voitures ?

Tout comme toi

Non, mon patrimoine ne fait que s'enrichir

Ben heureusement qu'ils n'ont pas pris la Stellantis, désolé pour toi mais l'ID4 est supérieur en tout.

Rien qu'avec Renault ton Stellantis prend une branlė stratosphérique. .

Moi aussi ça me fait chier qu'il n'y est quasiment plus de thermique chez Ford mais il faut s'y faire dans peut de temps se sont les autres qui vont manger

Oui ils mangeront Ford !

Tu devrais juste aller consulter le palmarès de ce modéle dans les courses de tourisme de l'époque.

Puis reviens causer.

Mais non, pour Ford l'Europe c'est pas urgent sinon il y a longtemps qu'ils se serait bougé le cul.

Ils s'en sortent très bien sur la partie thermique aux USA.

Le Kuga est la plus grosse vente en Europe et le Puma aussi

La Ford Capri était la Mustang pour les pays d' Europe . Une authentique " voiture des copains " , pas très sophistiquée, de conception très classique , pas très efficace, mais sympa , pas chère et fiable . Et de multiples déclinaisons possibles .

"Peter Zakowski ça vous parle?"

L'écurie de F1 Zakspeed.

Contrairement à ton intelligence et ta culture.

Jolie celle là.

Puma c'est déjà fait. Sinon t'as Ecort, Pinto, Torino,...

Les prochaines sera donc les cougar et probe

Pour la puma c'est déjà fait.

Cela dit la version ST est le meilleur de tous les SUV toutes marques et tous modèles confondus au niveau du comportement dynamique.

Pinto ça irait bien pour une bouse électrique qui prend feu toute seule, comme toutes les boîtes à piles tôt ou tard. La différence est que, contrairement à son ancêtre, elle ne serait mise en vente qu'en Europe.

Alors je reviens causer... Oui oui les Capri, Escort et autres Kadett ou Sunbeam étaient des bêtes de rallye ! Mais conduites par d'héroïques et talentueux pilotes automobiles bien loins du conducteur lambda.

Dans la vrai vie c'était des bouses archaïques qui ne tenaient pas la route mais qui avaient le mérite d'être peu chères et fiables (sauf la sunbeam...) , en plus d'offrir un aspect un peu clinquant dans certaines versions

Je t'invite à être honnête sur toute la ligne.

La vrai chiure concernant la Mustang restera sans doute la Mustang 2 des années 73/78 !

Ps : correction, il me semble que c'était surtout l escort qui était envoyée sur les rallye (la Capri devant faire trop midinette ? ).

Vous en avez conduit une?

Assez bien résumé.

Je crains que les génies de Ford ne s' attaquent au nom Thunderbird, pour nous dupliquer un autre pachyderme qui manque encore à la gamme de la banalité...