Commentaires - L'Aston Martin V8 Vantage retrouvera la boîte "méca" en 2019

quel horreur

Rien ne vaut un bon vieux V8 athmo et une BVM ultra rapide.

N’empêche en terme d'investissement dans 20 ans, la Vantage boite manuelle vaudra le double/triple du modèle boite toto ;) Par contre, si tu fais pas de talon pointe au rétrogradage avec une boite manuelle et autant de puissance c'est tendu =D

si tu veux une boite de vitesses ultra rapide mieux vaud une boite robotisée.

Le talon il y a longtemps que c'est inutile même sur grosse puissance avec les voitures modernes. C'est plus les vieilles boîte où fallait absolument décortiquer le mouvement proprement. Pour ce qui est de la boîte manu je suis pas convaincu qu'elle soit un plus sur une Aston Martin standard. Une Aston Martin c'est fait pour cruiser et pour ça une bonne boîte auto qui enchaîne vite les rapports avant d'arriver à allure stabilisée c'est beaucoup mieux. Après pour les modèles pointus exigeant une conduite plus vivante oui une boîte manu c'est le top.

Si ... un V12 atmo ! Et pour la boîte ultra rapide une double embrayage est idéale. Du coup faut te tourner chez Ferrari pas Aston Martin. La 812 Superfast a le meilleur combo moteur / boîte actuelle. Pour cruiser une boîte auto c'est mieux pour enchaîner les rapports avant d'arriver à allure stabilisée. Comme la conduite est coulée la boîte auto qui fait le boulot dans son coin s'adapte d'avantage que la boîte manu. Le bon vieux V12 atmo de chez Aston avec la dernière ZF était le top pour ça. Dommage ...

Si au contraire. Sur les sportives et GT c'est bien d'avoir le choix. J'ai conduis une 911 récemment en boîte manuelle, la banane quoi !!

J'espère qu'il y aura la clim et vitre manuel ! (si déjà ont veux la jouer à l'ancienne qui sert à rien ).

Merci à AM de proposer ce choix là.

Certains apprécient encore de sortir leur "voiture du weekend" et d'avoir le plaisir de passer les vitesses.

Par contre, je serai curieux de tester une boite 7 inversée (comme sur la photo).

Tous les constructeurs de voitures plaisirs font marche arrière et proposent maintenant une alternative BVM sur leurs modèles fun conduite.

C'est vrai que dès que l'on sort des ronds points et ralentisseurs des zones péri urbaines, les boites auto avec leur kickdown deviennent emmerdantes.

Les reproches des conducteurs plaisirs ont été entendus et c'est très bien... à condition de faire une bonne BVM

Le coup de gaz au rétrogradage est automatique, cf la Hyundai I30N et bien d’autre

Une boite 7 manuel inversée ..... Prenez en de la graine les autres constructeurs !

Les voitures qui sont inutiles quoi

Mieux vaut acheter une petite sportive peu chere en essence et autres et sortir tout les jours que acheter une grosse voiture et sortir une fois par semaine ou mois

#mustangecoboost

C'est le point de vue d'un pauvre.

Une personne aisée sort la Vantage tous les jours =D

Ferrari utilise une toute nouvelle boîte Getrag effectivement, qui sera prochainement chez AMG également.

En revanche, le fait qu'ils ne reprennent que le bloc moteur et non tout le bloc powertrain avec la DCT Getrag (sur AMG GT) a été source de quelques soucis niveau développement entre Aston et AMG. En effet le dév powertrain est largement supporté par AMG et Bosch actuellement.

AMG maitrise parfaitement la DCT Getrag ainsi que sa boîte convertisseur maison. En revanche AMG ne bosse pas avec ZF et ZF ne voulait donc pas qu'AMG récupère indirectement de l'expertise via Aston sur leur HP. Pas toujours simple ;)

Sait-on si ça sera une boîte dog-leg comme la V12 Vantage S ?

Concernant la mauvaise utilisation d'une boite manuelle, ce qui est étrange c'est que l'on recense beaucoup moins de soucis sur ces boites de vitesses manuelles que sur les boites auto (plus chère à l'achat en plus !) ...

Après je te comprends quelques part, passer convenablement des vitesses avec une boite manuelle, c'est pas donné à tout le monde.. tu as le mérite de le reconnaître pour ta part ;)

Pourquoi crois-tu que toutes les voitures plaisirs anciennes (10 ans et +) sont bien plus recherchées en boite manuelle ? Pour le plaisir ! ou la boite auto en absorbe pas mal et est beaucoup moins permissive !

Pour avoir conduit une F355 avec la boite en H (BM) et en version Auto je comprends pourquoi le modèle boite auto côte 55k € et le modèle boite manuelle côte 100k+ € !

Un modèle impressionnant, vu au Mans Classic (à côté d'une Vantage Zagato Coupé!).

Le gris ne m'emballe pas, par contre.

Chacun son choix.

Je suis content de pouvoir rouler en roadster dès que je veux, mais si j'avais les moyens de me payer une Corvette ou une Vantage, je ne peux pas promettre que je ne craquerai pas.

C'est bien d'avoir le choix. Je souhaite changer ma Passat CC 2.0 TDI 170 et tous les vendeurs qui la voient me disent que pour la revente il faudrait avoir la DSG. C'est une BVM 6. Je dis que c'est tant mieux pour la fiabilité. Je suis allé voir une BMW 520d. Le vendeur me dit : "comme c'est une BVM, elle est remisée à 2.000 € de moins que la noire qui est en BVA8". Le deux 520 d ont 1.5 ans et 10.000 km en VD en concession BMW. Je serais bien con de prendre la version BVA.