Commentaires - L'Abarth 600e (2024) se prend pour un SUV extrême

Dommage la forme trop carrée du bouclier et spoiler, pour suivre la mode BMW M2 et Yaris GRMN. Bon ça fait pistard c'est sûr, pas si déconnant sur une Abarth, mais sur l'Abarth 500 c'est mieux intégré. Ici ça fait du carré rajouté à des formes rondes...

ça n'est pas la puissance qui interpelle en premier lieu, mais la capacité de la batterie, pour avoir une idée de l'autonomie.

et si Abarth n'en parle pas, c'est que la batterie ne sera pas plus grosse que celle de la 600 classique, avec donc logiquement une mauvaise surprise à l'arrivée.

un peu comme la MG4 XPOWER, d'ailleurs.

malheureusement encore aucune info sur le site Abarth.

Chez Abarth, je regrette surtout l'abandon de la 124.

Vraiment dommage...

ça donne un look sympa à la 6000 qui fait un peu trop sage , la puissance parait pas déconnante et ne devrait pas trop impacté l'autonomie ( on compare pas au 500ch des mg4 xpower and co ) avec une bonne opti ils devrait arriver à afficher 350km wlttp vs les 400 de la version classique.

La photo promets de bien belles choses

Techniquement ça a l'air vachement plus prometteur que la 500 Abarth avec le diff et la puissance en plus quand même!

A faire le gogo avec ce SUV excité, si tu arrives à 250 km, ce sera un miracle !

"Il s’agit bien évidemment d’une image virtuelle et les volutes derrière les pneus arrière paraissent totalement fantaisistes car l’engin n’est équipé que d’une transmission aux roues avant."

Si je ne me trompe pas il était question de 4RM.

Super sympa le look, et la couleur aussi

Nul doute que l'engin sera sympa mais quid du prix ?

En ce qui concerne l'autonomie ... tout le monde sait que si on appuie sur le champignon celle-ci fondra comme neige au soleil, comme chez la concurrence

encore et toujours ces jantes surdimensionnées en diamètre qui sont un non sens technique. plus lourd plus cher moins d'autonomie et moins d'accélération, pneus plus chers moins confortables et exposition aux coups de trottoir. et comme la mode est aux jantes diamantées, impossible à

réparer pour un carrossier.

Je reste trop peu optimiste sur la sportivité de cet engin.

Mais restons attentif et voyons ce que cela pourrait donner.

Pour ce qui est de l'autonomie, comme n'importe quelle sportive qu'on cravache ça n'est pas bien important.

Comme tout , en tapant comme un sourd par chez moi en montagne avec une corsa , j'arrivais à 15l au 100 :biggrin

Mais je connais personne , vraiment personne qui cravache comme un con pendant 200 bornes

"Ce groupe motopropulseur électrique puissant, qui se retrouvera également dans le futur Alfa Romeo Milano et la Lancia Ypsilon HF, permet sur le papier à l’Abarth 600e de concurrencer l’imminente Alpine A290 (même si elle rentre la catégorie des citadines alors que l’Abarth est un SUV urbain)."

Comment peut-on affirmer une telle chose alors que le puissance et le poids exacte de l'A29O n'ont toujours pas été dévoilés ?

Faudra m'expliquer.

PS : c'est "becquet" et pas béquet.

Il vaudrait mieux pour Stellantis, vu qu'il prévoit de l'utiliser sur la future Ypsilon HF. ça n'aidera pas trop à sa résurrection sinon.

Des infos sur le différentiel mécanique utilisé sur l'Abarth 600 e ? Un torsen peut-être ?

si tu dois te taper 40 minutes de recharge pour 200 km de route, ça peut tout de même vite le devenir.

Et pour ta Corsa, tu pouvais refaire un plein en 3-5 minutes.

Ce qui change tout.

comme d'hab avec le groupe gag, beaucoup de bla bla pour un résultat souvent médiocre...faudra voir en vrai quand ça sortira...si les guignols d'ex-psa n'ont pas trop mis leurs grosses paluches dans l'histoire, ça devrait aller...

Il arrive plus tard et est plus gros aussi, mais en l'occurrence je parlais du coup de crayon. Les éléments font "ajoutés".

Tu as oublié le principal : une meilleure tenue de route.

Moi je ne vois pas cette 600 comme un SUV mais plutôt une compact...

C'est ça le truc...

Bon on verra, mais 240ch dans un véhicule de ce gabarit, pas de quoi marquer les esprits de la concurrence (Volvo, Smart) jusqu'à près du double.

Qui propose*

Une compacte... surélevée, alors.

reconnaissez que la FIAT a quand meme une sacrée belle gueule !

après coté autonomie ? y'aura pas de miracle certes... mais la future R5 ''ALPINE'' fera sans doute pas mieux.... c'est la vie ma pov' lucette

"Il sera officiellement dévoilé dans quelques jours et on espère qu’il ne dépassera pas les 40 000€." Impossible, nous avons des experts ici qui annonce la ID2.GTI à 45 000€ environ et Mini JCW à 55/60 000€

Ok comme la 500e elle a l'air bien agressive visuellement.

Par contre j'ai un gros doute concernant les 240cv.

Abarth n'a jamais eu vocation a être plus sportif que Alfa ou lancia HF.

Si Stellantis le fait, ils vont rendre les marques du groupe italien incompréhensibles au niveau de la sportivité.

Je reconnais toutefois que c'est arrivé une fois la punto abarth faisait 180cv quand sa cousine alfa mito qv faisait 170cv.

Maintenant c'est acté Abarth copie Porsche, Maserati, Ferrari, Audi et fait des SUV dit sportif. J'attends de le voir sur un circuit ce 600e, ou ce sera le même cirque qu'avec la 500e abarth... Que de la gueule et rien de pistard.

2 articles, en 2 jours de temps, pour ne rien dire et nous faire voir la même photo !!

Ouaip, mais tu sais 200km à cravacher sur une sportive, mieux vaut la laisser refroidir un bon moment avant de s'y remettre.

Non vraiment l'autonomie (pour moi) c'est vraiment vraiment pas un soucis.

Le poids et le côté trop électronique, trop sécurisant reste mon seul problème.

Ah et bon, l'absence d'un "vroom vroom"...

Même si je piste en 4 cyl atmo.

Sa reste un détail important

Faire le gogo pendant 250 km ?

Exactement et puis, il y a le poids à considérer aussi.

Si elle fait 1.8 T pour 240 CV

Vous trouvez dommage de l'arret de certains véhicules ainsi que le malus (debile je le reconnais) de certaines sportives. Mais c'est pas pour autant que vous avez acheté ces modèles avant(avant arrêt ou avant malus) comme beaucoup ici sur Cara.

Venant de Stellantis.... sûrement pas

Peut-être est-ce justement voulu pour casser l'aspect trop rondouillard originel qui fait plus tranquille ?

Oui en mode "version pistarde assumée".

Bon, à voir si le ramage est à la hauteur du plumage... on parle d'une base ex-PSA là...

Finalement, un SUV-sportif surbaissé, c'est une berline compacte.

Bah non, c'est toujours plus haut dans sa forme

ce que je dis surtout, c'est que cette Abarth survitaminée risque d'avoir une autonomie moins bonne que la version Fiat 600 de 156 cv.

et vu que l'autonomie est déjà limite acceptable, je pense qu'entre les 2, mieux vaut encore choisir la Fiat.

car si aujourd'hui, j'ai le budget, je ne l'avais pas, avant, tout simplement.

Ben si c'est pour faire des petits trajets à donf, autant prendre la petite e500 Abarth qui restera plus légère et donc agile notamment sur les petites routes sinueuses.

après, si tu veux "t'amuser" avec femme et gosses, je peux comprendre le besoin d'avoir plus gros. mais perso, quand je "m'amuse", c'est en étant seul, au volant. je préfère éviter aux autres une conduite qui pourrait comprehensiblement les indisposer.

raison pour laquelle la petite e500 Abarth en voiture secondaire pour s'amuser un peu sur les petites routes pour "monsieur" sur des trajets courts n'est pas déconnant. et avec la petite famille, il prend la voiture principale en mode conduite souple et adaptée aux longs trajets.

bref, si je comprends l'intérêt des 500 thermique et électrique Abarth, ainsi que de l'ancienne 124, j'ai du mal à voir le profil de ceux qui achèteront cette 600 Abarth, toit au moins si la batterie n'est pas plus capacitaire que ne l'est celle de la version Fiat.

mais si quelqu'un ici-même est enclin à l'acheter, je serais très curieux de connaître ses arguments, et je dis ça sérieusement.

Ça me fait penser aux détracteurs de la RS3 ou même Golf R qui ne comprennent pas qu'elles se vendent si bien. Ni complètement pistarde ni complètement "civilisée".

Le truc mal compris par beaucoup, et pourtant simple, c'est qu'une voiture n'est pas obligée d'être utilisée à 100% de ses capacités : quand tu as ta famille tu roules tranquillement, en mode Normal voire Éco, et quand tu veux envoyer du chicon, tu passes en mode Sport ou Dynamic...

C'est justement cette polyvalence qui est apprécié dans ces véhicules. Ni des bouts de bois, ni des déplaçoires.

La Zoé est donc un SUV, puisque que plus haute qu'une Clio.

Intéressant.

Ben achète-là et tu nous en causeras, en mode tranquillos sur la route.

Nul autre que vous se déclare acheteur de ceci ou cela toute les huit semaines, à vous d'assumer et arrêter d'inverser les rôles.

Ce que dit M-Y est vérifié mille fois et par tous. C'est même à la base du succès des premium allemand. Vous n'avez jamais essayé ?