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Commentaires - Kove 450 Rally : l'aventure "made in China"

Olivier Cottrel

Kove 450 Rally : l'aventure "made in China"

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Au moins ils tiennent un concept et dominent (54 chevaux/145 kg/30 L) ; les Japonais se sont endormis depuis les mythique 500 XT...

Par

En réponse à Gastor

Au moins ils tiennent un concept et dominent (54 chevaux/145 kg/30 L) ; les Japonais se sont endormis depuis les mythique 500 XT...

   

Il y a eu entretemps le 600XR Honda, 44CV contre 32 pour la XT, pas plus lourde, mieux suspendue, derniers modèles à 2 disques, puis le XR650, 61CV...

Par

En réponse à Squonk81

Il y a eu entretemps le 600XR Honda, 44CV contre 32 pour la XT, pas plus lourde, mieux suspendue, derniers modèles à 2 disques, puis le XR650, 61CV...

   

Absolument, j'ai juste cité la mère de tous (salon de Tokyo 1975)

Par

En réponse à Gastor

Au moins ils tiennent un concept et dominent (54 chevaux/145 kg/30 L) ; les Japonais se sont endormis depuis les mythique 500 XT...

   

Le mec qui compare un bouse chinoise bas de gamme insipide et pompée à une légende qui à instituée toute une époque et une légende...

A chaque commentaire sur cette section tu fais pleurer le petit Jesus des motards mon pauvre.

Par

En réponse à Squonk81

Il y a eu entretemps le 600XR Honda, 44CV contre 32 pour la XT, pas plus lourde, mieux suspendue, derniers modèles à 2 disques, puis le XR650, 61CV...

   

IL oublie un tas de motos qui ont marquées leur époque, DR800, Dr600 djebel, vendus comme des petits peins, la KLR650 une machine furieuse et quasi parfaite dans son rôle et je ne reviens pas sur ce qui a été dit sur les lignées 600 et 660 XT-Z. les XL, XR... bref... quand on a pas de culture...

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Par

En réponse à lorenzozozozo

IL oublie un tas de motos qui ont marquées leur époque, DR800, Dr600 djebel, vendus comme des petits peins, la KLR650 une machine furieuse et quasi parfaite dans son rôle et je ne reviens pas sur ce qui a été dit sur les lignées 600 et 660 XT-Z. les XL, XR... bref... quand on a pas de culture...

   

KLX pas KLR bien sûr.

Par

54 cv pour un poids total à sec de 145 kg, je n'appelle pas cela une bouse !!

Et puis, ce ne sont pas toutes les marques qui peuvent se vanter d'avoir rallié l'arrivée d'un rallye raid comme le Dakar.

Par

... la puissance du 800 DR avec le poids du 500 XT, v'là la bouse !!

Par

En réponse à lorenzozozozo

Le mec qui compare un bouse chinoise bas de gamme insipide et pompée à une légende qui à instituée toute une époque et une légende...

A chaque commentaire sur cette section tu fais pleurer le petit Jesus des motards mon pauvre.

   

Car vous l'avez approché de près :areuh: Vous êtes incontestablement un mythomane :buzz:

Par

En réponse à Gastor

Au moins ils tiennent un concept et dominent (54 chevaux/145 kg/30 L) ; les Japonais se sont endormis depuis les mythique 500 XT...

   

Au contraire, les japonais se sont sacrément bougé à partir de la 500 xt. Mais pas jusqu'à aujourd'hui.

Aujourd'hui , il ne faut pas oublier que beaucoup de motos japonaises ne sont pas distribuées en France, mais Europe et aux USA.

Par

En réponse à Altrico

Au contraire, les japonais se sont sacrément bougé à partir de la 500 xt. Mais pas jusqu'à aujourd'hui.

Aujourd'hui , il ne faut pas oublier que beaucoup de motos japonaises ne sont pas distribuées en France, mais Europe et aux USA.

   

Oui, les années 80-90 ont été incroyablement riches, depuis ça baisse, comprenez le ainsi

Par

En réponse à Gastor

Oui, les années 80-90 ont été incroyablement riches, depuis ça baisse, comprenez le ainsi

   

Le mieux ne serait-il pas d'écrire ce que l'on veut exprimer?

mauvaise fois.

Par

En réponse à Altrico

Le mieux ne serait-il pas d'écrire ce que l'on veut exprimer?

mauvaise fois.

   

J'ai ajouté un mot pour que ce soit plus clair alors :

"Au moins ils tiennent un concept et dominent (54 chevaux/145 kg/30 L) ; les Japonais se sont doucement endormis depuis les mythique 500 XT..."

On a jamais vu avant 54 chevaux/145 kg/30 L !!

 

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