Commentaires - Kia EV3 : énorme autonomie, mais à quel prix ? (présentation vidéo)

Existe en kaki avec canon de 125?

"Mais à quel prix ? " Des yeux qui saignent pour commencer.

eh oui bien vu kia l'autonomie c'est le nerf de la guerre et c'est ce qui tuera tesla..

tesla ne vise pas l'autonomie;..

éh oui l vend du jus electrique..

aucun interet à devellopper l'autonomie pour que vous boycottez ses prises!!

J'aime ce design de blindé... J'aime la présentation intérieure (même si elle n'est pas spectaculaire et que la qualité des matériaux n'est pas une spécialité du groupe), pour l'autonomie il reste à voir ce que cela donne en réel ainsi que le temps de recharge dans la vrai vie.

Vendue à un bon prix ça marchera mais actuellement le groupe Hyundai est un des rares à ne pas avoir baissé ses prix sur les l'électrique... Donc si c'est au tarif d'un Kona la concurrence peut continuer à vendre plus.

l'aéro c'est Adrian Newey ?

Un petit mot sur la couleur Danette pistache : j'aime

Un véritable carton commercial à prévoir.

Quel design magnifique,autonomie qui ridiculise la concurrence, habitabilité énorme, qualité kia donc au top.

Réservé aux connaisseurs bien sûr.

Trop forts ces coréens

Et l'intérêt du Kia Niro EV face à lui?

Si c'est moins cher que le Niro qui est dorénavant largué côté tarif (comme le EV6...) ça va le canibaliser. Mais attendons de voir les prix...

On n'en attendait pas moins de vous. Cette objectivité et cette analyse critique qui sont votre marque de fabrique, c'est formidable !

Souvent imité, rarement egalé (enfin si, y'a des clones pro Stellantis).

Je préfère ne pas être un connaisseur et ne pas rouler dans cette "chose".

Très belle autonomie qui montre les progrès fulgurants des batteries, les chouineurs dieselophiles vont devoir bientôt déchouiner. Il est juste dommage que la recharge en alternatif ne soit qu'à 11kwh au lieu de 22 pour la grosse batterie alors que c'est la norme pour les bornes publiques en France.

L'autonomie est annoncée à 560 km dans la vidéo. C'est en progrès mais y a mieux... Il ne faudrait pas que comme le Kona ça soit plus cher qu'une Tesla mais moins bien !

Et encore un sempiternel SUV ! Un de plus !

Plusieurs choses pour moi.

Esthétiquement c'est dégueulasse (gouts perso). C'est pas tant le coté cubique qui me gène que ses horrible touche de noir ça et là avec des passages de roues à gerber.

Et la lunette arrière. Pourquoi en faire une?

A ce niveau de meurtrière il y a bien moyen de faire réellement innovant dans le design et de s'en passer......

Depuis quelques temps Kia à perdu le fil du design.

Dedans c'est nettement mieux. Même si justement la table à manger rétractable n'est pas du meilleur effet tout comme les plastiques d'aluminium.

Le volant est pas très beau mais les écrans ça va. Même si perso je suis plus adepte des écran format portrait que paysage. bien beau d'étirer sur 50cm les écran mais finalement ils sont pas très généreux en affichage. Bonne habitabilité et beau coffre dans 4.3m. Même si la place centrale arrière est réduite au strict minimum comme dans beaucoup de véhicules pour le Kia ça n'a pas l'air gênant...

Au passage, pourquoi certains véhicules ont droit a des points négatifs s'ils n'ont pas la banquette coulissante quand d'autres n'en n'ont pas?

Les performances annoncées n'ont pas non plus de quoi être délirantes.

On va reprendre.

600 km pour 82KWh......WLTP bien sûr.

Et 410 km pour 58 KWh.

Je suis désolé mais c'est pas le nirvana. D'autant plus quand on regarde coté recharge.

La petite batterie est limitée à 102KW et la grosse 130KW.

Le tout en 400v.

On parle quand même de Kia, qui a sorti des véhicule en architecture 800V.

On se dit que les mecs devraient être capable de proposer 130 et 160KWh pour la recharge...

Et question autonomie désolé mais pour du 82KWh 600km c'est correcte certes mais 410 pour 58KWh c'est mauvais.

Après le WLTP si KIA ne s'en éloigne pas trop ce sera bien. En fonction du prix.

Donc une attente sur les prix et les perfs mais question design et aspects pratique ce EV3 ne bouscule rien ni personne.

C'est....cubique!

" les progrès fulgurants des batteries"

Ah bon ? Le progrès fulgurant j'ai plutôt l'impression qu'il se trouve dans l'augmentation du volume des autos afin de pouvoir y caser des batteries de plus en plus grosse, avec augmentation de la masse par conséquent.

Pas moche mais pas très beau aussi, je ne sais pas qui dessine les nouvelles KIA mais ce n'est pas ma tasse de thé. Autrement pour le reste à voir il semble bien fini avec des caractéristiques intéressantes, entre le Niro et celui-là ils vont se marcher dessus. Le prix? Ici on nous présente ne Gtline finition haute donc frisera surement les 40 000 euros voir un peu plus. La finition de base 34 000 euros ? Pour les autonomies les 400 KM seront possibles avec la petite batterie et pour la grosse les 600 km semblent difficiles à atteindre, plus de poids et avec ce physique je doute ou alors vent arrière ... Nul doute toutefois qu'il s'agit là d'un véhicule sérieux à prendre en consideration lors d'un choix et avec une garantie de 7 ans, enfin normalement.

Je pensais que tu aimais juste les PSA, mais en fait tu aimes tout ce qui est laid

Ce volant et logo me fait penser a celui qu'il y avait dans les Lada 110/111. Bel hommage.

En fait, tu es whirlpoolophile. Je ne vois que cette explication pour trouver le moindre charme à cette ignoble chose.

Très beau le style ils sont toujours en avance ils osent au moins eux

Design tankesque avec cette malle arrière à gros cul et petite vitre ...

Quitte à coller une meurtrière, ils auraient pu passer directement au rétro caméra central histoire que le conducteur y voit quelque chose.

Choix des poignées de portes idiotes (aimants à griffures et trop hautes pour les gnomes à l'arrière ... couplées à du piano black dont l'espérance de vie en bon état se compte en millisecondes).

Au moins Kia semble abandonner ces infectes feux à double étage ... c'est déjà une avancée.

Quand on vous dit que vous ne comprenez rien....

La Zoé sans changer de taille est passée en 2012 de 22KWh à 52KWh en 2019...

Sa remplaçante la R5 passe à 54KWh en mesurant 15cm de moins.

Mais à part ça....

Tu es un des rares ici à avoir des notions de design tendant vers la modernité.

Juste bravo pour l'affirmer.

Dommage pour l'efficience en effet, conséquence probable de l'esthétique Panzer, par contre soulagé de voir du 400V. Kia/Hyundai n'a que des VE hors de prix aujourd'hui, il faut absolument baisser les tarifs et cesser la compétition technique au moins sur ces véhicules des segments B / C. D'autant que la vitesse de charge annoncée est bien suffisante. Bref, si ça sort dès 35k€ comme croient le savoir d'autres medias, alors très bien, même si la fabrication coréenne rendra tout bonus impossible en France (donc aucune révolution sur le marché français à attendre).

Ah ah, je n'ai jamais acheté de PSA. Mais pour répondre à ta question, j'aime le design ... donc oui j'ai bien conscience que mes goûts peuvent heurter le commun des mortels formatés au standard ou conditionné au logo

Je n'en tire aucune gloire mais c'est comme ça : sans intérêt esthétique une auto ne m'intéresse pas. Et en l'occurence je trouve cette Kia intéressante.

Si si, TOI tu passes ton temps à juger ceux qui roulent en Peugeot ... et c'est en cela que tu n'es ni crédible ni utile sur un forum automobile !!!

Mais comme on se fou de ton personnage je confirme que je trouve ce Kia intéressant niveau design et si ça te fait plaisir je m'en fou.

Comme je ne cesse de le dire, c'est la course à l'autonomie la plus importante, car les constructeurs ont bien compris que la majorité des consommateurs veulent des autonomies... respectables, et pas avoir à s'arrêter tous les 200 km sur autoroute avec des pauses de 40 minutes.

Son cousin, Adrian Noway

Not'Manu et ses doigts de pianiste fort clair dans sa présentation.

Le Cx est également mentionné.

Enfin une caisse où on pourra se sentir bien en se posant dedans. Simplement par le choix d'une atmosphère claire, de matériaux sortant un peu des éternels plastocs.

Au passage, une pensée pour les Smart #1 et #3, assez similaires dans leur approche de design simple et non agressif : avec leurs soutes ridicules et autonomies inférieures, ça ne va pas être facile pour eux de simplement exister.

Qui en a croisé au passage ?

T'inquiète, il ne l'a même pas regardée.

c'est simplement que dès qu'un truc est coréen, il s'astique le manche.

encore une enclume toute moche avec cx de planche à voile.

c est quand qu ils vont faire des berlines avec grand coffre avec une autonomie de 800 km?genre un ceed sw ou une K5 éléctrique?une voiture normale quoi.

Ah ah ! Commentaire parfait

Un habitacle spacieux et technologique dans un des sous-titres.

Assez simple d'en comprendre le pourquoi : porte à faux av/arr mini, capot très court, plancher parfaitement plat.

Pour le reste, lisez plutôt, rien de ce qui est moderne (le plus souvent parfaitement superflu) ne manque.

Un bon point pour les porte-veste intégrés, fallait donc attendre 130 ans pour que ça existe enfin.

Et enfin, pas d'immonde tablette posée à la va-comme-je-te-pousse au milieu de la planche de bord.

C'est ici de format cohérent et étant pensé dès le départ comme élément de design en phase avec le reste.

Le volant est surpenant, rappelant celui de certaines jap's des années 90'. Mitsu Pajero ?

Dernière évolution de la calandre Tiger Nose.......perso je ne l'a voit plus du tout

Je crois que le design Kia s'est arrêté à la sortie de la Pro Ceed pour moi..... plus rien à mon goût depuis

Le prochain à venir cracher son venin sera Papamadit.

Tellement vrai et tellement drôlement dit, merci

Et la majorité des consommateurs n'a pas de quoi se payer ces batteries de 80kWh et plus, donc il faut arrêter cette gabegie de ressources et travailler l'efficience. Il y a un monde entre ce que les gens chouinent sur internet et ce qu'ils achètent.

Excellent

Batterie, autonomie et consommation de la Tesla Model 3 Grande Autonomie. La Model 3 LR dispose d'une batterie d'une capacité de 82,1kWh. Cela permet d'atteindre une autonomie de 614 km selon WLTP.

Dommage pour Kia !

Ben ceux dont tu parles achètent... des thermiques.

Pour s'éviter de choisir entre des prix trop élevés ou des autonomies à la ramasse.

Pas sûr

Hyundai a bien baissé le prix de son Kona électrique 2024 de 4000 €.

Pas vraiment de progrès côté batterie puisque l'autonomie n'est la conséquence que d'une grosse batterie rarement (jamais ?) installé sur un modèle urbain. On peut se demander si une telle batterie est pertinente pour un véhicule normalement avant tout destiné à des déplacements relativement courts (20 à 60 km /jour). Car il faut 1/ la payer. 2/ Supporter la masse importante qui va augmenter la consommation en réduisant l'efficience.

Exactement. Et ce n'est pas un progrès au final !!

Peugeot n'a absolument pas le monopole du mauvais goût.

BMW a une capacité à pondre d'énormes étrons torturés, et Kia est bien présent aussi.

On a pas vu la même chose

Sur ce modèle, au vu du volume du véhicule, on ne peut pas trop parler de compacité.

Ah je suis pas seul à attendre une évolution de ce type ?

Ach !

Enfin une foiture pour les nostalgique du char Tigre !

Mais oui, une caisse de 4,30 m de long, c'est gigantesque.

Un 2008, c'est énormissime.

Ancien client KIA (e-Soul et Niro EV) j'avais regardé ce qui était dispo dans le groupe avant d'acheter la Tesla. Sur les nouvelles générations la qualité des matériaux et la finition est en chute libre, on se croirait dans une ID3 des débuts (ma sœur a le dernier Niro PHEV) encore quelques traces de moussé, mais c'est du dur qui sonne creux partout, en particulier on se crame les bras sur les nouveaux revêtements des portières au soleil, c'est une horreur. Et il est inutile de parler des performances réelles qui sont plus que décevantes.

Je n'ai pas l'impression qu'ils aient cherché à améliorer quoi que ce soit : le moteur est le 204CV de génération 2 (plus aucun couple)) qui a donné lieu à des échanges standards en Corée et aux USA, mais pas chez nous (vidange en espérant que ça suffise pour atteindre la zone hors garantie). Avec la grande capacité de batterie on est à la moitié de la vitesse de charge Tesla alors que cette capacité est l'un des moyens pour permettre d'augmenter la vitesse ! J'affiche 251 kW lors de mes recharges, amusant sachant que le supercharger V3 comme la voiture sont supposés limités à 250 kW, donc la voiture essaie de demander "plus".

Sûrement pas, on doit être nombreux dans ce cas.

Je m'inquiète pour le sCx et le poids de ce nouveau joujou.

Tu as mille fois raison, c'est mec est une espèce rare, j'espère qu'il ne va pas donner ses organes à la sciences.

Le design de la Smart #3 n'a rien à voir avec cette horrible chose.

Lis la phrase dans son intégralité avant de causer, l'amateur de vide.

"avec leurs soutes ridicules et autonomies inférieures, ça ne va pas être facile pour eux de simplement exister."

Tu as raison, l'esthétique est bien plus agréable sur une #3.

Pour le reste tu es égal à toi-même et je vais te dire, en tant qu'amateur de vide forcément je t'aime bien.

Enfin pour répondre à ta question : oui j'ai conduit une #1.

... pas même foutu de reprendre le bon passage.

Egal à toi même quoi !

(mais avatar de qualité, je le dis encore).

Mais en effet, le design d'une #3 est bien plus réussi que celui de sa copine chapeau-melon.

Juste dommage pour eux de ne savoir intégrer des batteries de façon cohérente, comme sur ta caisse à vide en série ou fette Kia à venir.

Résultat : soute dérisoire = clients qui se barrent.

Ton post ne démontre rien du tout. La r5 est plus volumineuse que la Zoé ! Et probablement que la Zoé n'a pas été commercialisée avec la plus grosse batterie possible a se débuts .

Bref tu as raté une occasion de te taire, la densité énergétique des batteries lithium n'ayant pas été multipliée par 2 en quelques années !

Et pour en rajouter un peu, une Smart #3, c'est 10 cm plus long, mais même largeur, même hauteur (eh oui), et même coef aero de 0,27.

Mais avec un toit vitré qui ne s'ouvre pas et cette immonde tablette centrale, marqueur fort des marques qui ont oublié ce qu'ergonomie et sécurité pouvait encore vouloir dire.

Et donc, coffre ridicule (plus que des chiffres, faut le voir pour le croire), et donc autonomie WLTP qui va se prendre 150 km dans les dents.

Du coup, est-ce bien la peine de sortir cette chinoise rebadgée (comprendre comme ici sans bonus) ?

ChatGPT... y en a ras le bol de ce truc. Vous parlez d'un argument de vente.

J'aime bien les jantes parfaitement droites et symétriques entre elles. Vous arrivez à faire ça dans la vraie vie? Le jour où j'ai mes 4 jantes dans la même position je vais gratter un millionnaire.

sans vouloir faire du protectionisme mais comparer au design d'une peugeot ou renault les lignes sont affreusement moches ,on dirait un cube aucun travail sur la carrosserie c'est cubique à en vomir j'avoue ne pas comprendre que ça se vend

4.3m...c'est pas non plus gigantesque.

Il y a 7-8 ans pour caser 82KWh il fallait des caisses de 4.8m

Rien ne se fait en 3 jours...

Dans 10 ans....ho ça alors à m'approche de 2035....les mêmes voitures de 4.3m pourront prendre 100KWh en étant plus légères...

Et comme niveau efficience elles feront mieux qu'aujourd'hui, les 600km réels et mêmes à 130km/h seront atteints.

Grosse divergence d'avis concernant l'esthétique du bidule dans les commentaires.

Perso j'aime bien, même si j'aurais préféré une version plus crossover (sans doute l'EV4, les chiffres pairs pour les berlines/crossovers et impairs pour les SUV).

Je rejoins à 100% ce que dit le Roc de la bête.

Deux défauts à mes yeux : l'abandon du 800V et traction au lieu de propulsion.

Le prix sera déterminant. Mais moins cher qu'un Niro EV, j'ai des doutes quand même.

C’est l’efficience qui compte …. Recharger une aussi grosse batterie avec un pic de charge de 128 kw est une grosse arnaque et ça prendra bien plus que 31 minutes résultat sur long parcours une Tesla avec une batterie de 60 kwh arrivera toujours avant cette Kia même avec un arrêt supplémentaire !!! Pour info la petite Model3 recharge avec un pic à 170 kw Regardez sur YouTube vous verrez un comparatif avec une BYD seal grosse batterie qui arrive 20 minutes après la petite Model3

"et que la qualité des matériaux n'est pas une spécialité du groupe"

Je te conseillerais de revoir ta copie.

Ça arrive...

https://www.netcarshow.com/kia/2023-ev4_concept/?ref=and

En étant mauvaise langue, je dirais "au prix du bon goût"...

Et 600 km, une autonomie exceptionnelle... C'est ce qui s'affiche en dépassant de peu la moitié du réservoir de ma monture du moment pour peu qu'on choisisse de rouler sur la route.

Le Niro va disparatire au profit de l'EV3...

Aucun pékin moyen ne peut acheter une VE décente sans passer par une LLD.....

LA soumission a l'état pure....louer son moyen de déplacement.

Après quelque part sans parler de coût réel, cela permet de faire supporter la revente à un tiers. Celui qui a juste besoin d'un frais fixe sur sa voiture, la LLD est la meilleure solution. Tu changes tous les 24 à 36 mois sans te soucier de la revente

Les dieselophiles peuvent faire plus de 1000 km sur autoroute sans ravitaillement, eux...

Mais qu'est-ce que ça à voir avec l'état ?

Si les gens sont infoutus de mettre du fric de coté pour renouveler leur bagnole, ou de souscrire en complément un crédit classique pour à terme disposer de leur engin, qu'ils revendront quand bon leur semblera, qu'y pouvons nous ?

Faut arréter de rejeter ses insuffisances sur les autres.

La différence avec peugeot ou Renault est que cette kia se vendra sous cette forme dans le monde entier et qu'il faut donc répondre à une "moyenne" en matière de design pour plaire à tous les marchés.

Une Peugeot ne se vend pas aux usa ou en Australie , idem pour Renault alors que kia y fait de bons résultats.

C'est le marché mondial qui impose de trouver le bon équilibre stylistique .

Après ce n'est que mon avis.

Alors je suisbd'accord avec le fait qu'il raconte de la mer.. et à surtout tendance à généraliser sa situation....

Mais bon...

C'est pas l'État dont il est question mais de l'état de la soumission.

On pourrait dire par exemple que sa déduction c'est de la connerie à l'état pure.

Quand on va en concession, qu'on dit qu'on veut faire reprendre notre véhicule et acheter, c'est limite si les vendeurs n'ont pas l'air étonnés. Quand vous dites rien, ils pondent direct un contrat de LLD/LOA. Même les configurateurs c'est le prix loc qui est mis en avant.

Perso je veux plus de loc. Trop embêtant arrivé sur la fin et suivant la concession c'est parfois limite si il faut pas rendre un véhicule neuf. Le plus rageant c'est quand tu vois ton véhicule qui réapparaît dans la concession en occasion avec un tarif délirant. Alors que toi tu es ressorti de la concession avec limite des sous en moins et que dal pour racheter un autre véhicule si tu fais une autre loc derrière. Le seul point positif que j'ai retenu c'est que tout était inclus dans le contrat dont l'entretien. Mais c'est de la poudre aux yeux car on peut acheter et avoir aussi l'entretien inclus de nos jours. Ma femme à un contrat d'entretien sur 5 ans sur sa 500E. Donc le côté de pas avoir l'impression de payer en sortant de la révision est bien là. J'ai bien dit l'impression. Tout se paye en loc comme en achat.

La Modèle 3, c'est une LG de 79.5kWh.

Il n'y a eu qu'autour de 2021 où juste la version Performance qui venait des USA avait une Panasonic de 82kWh.

Le problème est l'autonomie sur autoroute. Avec une telle surface frontale et un Cx de 0.27 et en considérant un poids de 2t, celle Kia consommera environ 22% de plus qu'une Modèle 3.

C'est potentiellement 70km de moins sur autoroute ce qui est énorme.

Je ne comprends pas cet gageur alors que le groupe avait avec la Ioniq 28 le VE le plus efficace du marché.

https://pushevs.com/2020/04/04/comparison-of-different-ev-batteries-in-2020/#:~:text=Battery%20energy,density%3A%20158%20Wh%2Fkg

Au moins 70% de plus. Les 4860 sont quasiment un doublement de la densité par rapport aux NMC111 de la première Zoé.

Et surtout, les architectures cell-to-pack, batteries structurelles...permettent de plus que doubler la densité au niveau du pack. Donc si, une grosse évolution en 1 décennie.

ça dépend : avec la 320D de 2022 du boulot à 55000 CHF...et son réservoir de...40l, pas pu faire plus de 530km sans devoir refaire le plein !

Tu peux aussi ajouter la puissance de recharge sans commune mesure !

530km c'est largement plus que la très grande majorité des voitures électriques.

Si une électrique pouvait offrir cette autonomie à 130 sur autoroute, avec le confort et la finition de la BM à ce prix, je signe tout de suite!

Eh il insiste !

Mais tu vois pas que tu passes juste pour une buse avec tes auronomies dérisoire sur toutes les diesel qui te passent entre les pognes mon pauvre ami.

Je serai ton patron, je t'interdirai de conduire une thermique, qu'elle appartienne à la boite ou en location.

T'es pas doué !

On rapellera que t'as tapé avec une Octavia, parce que t'étais pas foutu de régler le gps.

La différence entre un SUV et une berline, mais comme les gens veulent du haut perché, eh bien ils leur en donnent !

Comme La Secte quoi...

Avec la caisse de loc' de ta femme aux ventes en berne.

Ah oui... la Ionic, c'est pas une Kia.

Et revoilà le troll avec le rare sinon seul diesel du marché de 2022 ayant proposé un réservoir de 40 l !

Et pour ceux qui n’ont pas suivi ”l’histoire”, il faut préciser que ce modèle n’est plus vendu aujourd’hui et, qu’à l’époque 2022, on pouvait avoir en option un réservoir de 59l sur ce même modèle !

Bref, nous ressortir cette exception sans intérêt pour ’taper’ sur l’autonomie des diesels, c’est bien digne d’un troll cherchant uniquement la polémique idiote.

tellement claire la présentation que le poids de ce baleineau n'est point mentionné...et avec la grosse batterie les sensations de conduite vont ressembler à celles qu'éprouvent les pilotes...de super-tankers

Le tout pour le prix d'un Rafale Renault !

Cause nous donc encore des sensations de conduite au volant de ta caisse de roumain old school Rantanplan.

Remarque, c'est vrai qu'avec ton Ravale 1.2 trois pattes, on le sent bien le haut de gamme de la maison Rîno.

Et sans doute le seul à réussir à sucer plus de 7,5 l/100 avec une 320 d.

Sur des routes suisses où la v-max autoroutière est de 110 km/h.

Le plus marrant, une fois encore, est qu'il insiste !

C'est plus la peine, l'image de parfait charlot, il l'a bien encadrée.

En effet ! Avec un X1 ayant le même moteur, j’ai fait pile 6 l sur un Paris-Nice aux vitesses légales autoroutières un jour de petit trafic ...

Avec deux tonnes de batteries l'autonomie devient acceptable.. mais ce ne sont plus des voitures mais des poids lourds! Ou les limites de la voiture électrique..

Avec un smartphone d'un kilo on pourrait ne recharger qu'une fois par semaine ce serait super! Minuscule problème: qui va accepter de trimbaler un smartphone d'un kilo? Personne bien sûr par contre pour la voiture électrique, en pleine intox généralisée, on semble ne se poser aucune question!

Le design est assez surprenant, elle me fait penser vite fait à la Citroën Cactus surtout intérieur. Pour le reste c'est un physique de camionnette , donc je l'exclus pour ma part tout de suite. Je ne comprends pas KIA qui était toute en rondeur il y a quelques années et maintenant nous avons des cubes. Si cela peut plaire à certains, je reste persuadé que cela ne plaira pas à la majorité. Cela dit les KIA son des véhicules fiables et sérieux.