Commentaires - Jeep Compass : la fiche fiabilité express de Caradisiac

Donc en résumé c'est mal construit, pas fiable, cher à entretenir et réparer et en plus difficile à trouver.

En plus, elle n'a aucune des qualités qui font que certains amateurs de Jeep arrivent à pardonner tout ça : ça n'a aucune capacité en tout terrain.

Comme toutes les américaines c'est de la daube ...

J'appelle pas ça une américaine perso et il est déjà moins pire que les versions sous fiat qui ont suivi

C'est déjà parmis les suv les plus efficaces en off road mais à ne pas confondre avec un vrai 4x4 et à privilégier en 2.2 163 cv Mercedes

Et en phase 2 cet article fait à la va vite est loin d'être complet

En quoi c'est pas américain ? C'est une Jeep construite sur une plateforme de Dodge dont le principal marché était l'Amérique du Nord et c'était fabriqué dans l'Illinois.

Un jeep avec des moteurs étrangers sur un châssis Dodge dérivé de châssis également étranger tu parle d'un rêve américain parle moi plutôt d'un grand Cherokee V8 ce sera déjà plus crédible comme américaine.

Avec des moteurs tdi en mazout

C'est peut être pas le rêve américain, mais c'est américain.

Pas attirant pour un sou. Dehors comme dedans, ce Jeep Compass m'a toujours paru extrêmement cheap, en plus d'être mal proportionné.

Si tu fais un sandwich jambon beurre aux us tu appelle ça un burger ?

Autre chose à savoir c'est que toutes les jeep antérieures au modèles fca psa pour les pièces et le sav vous pouvez aller vous brosser c'est comme amener une bmw chez Mercedes.

La seule chose d'américain c'est le logo sur la calandre.

Effectivement ça valait bien un article

T'es énorme toi L'article nous dit que la voiture est un oignon et qu'il n'y a rien de Fiat là-dedans. Mais tu arrives à parler de Fiat quand même

Je crois que le vendeur lui a trop carresser le haut du crâne

Je lis "qui ont suivi", il parle bien de Jeep conçu après cette déjà horreur, non ? "qu'il n'y a rien de Fiat là-dedans" n'est pas en contradiction

Si on me fait un burger en Amérique mais que quelqu'un chouine que c'est pas un "vrai" burger parce que c'est du boeuf canadien, je risque de rigoler un peu.

Surtout si c'est dans une tentative désespérée de dissocier ce burger de son origine américaine juste parce qu'il est trop cuit. Comme si l'idée qu'une chose américaine soit médiocre était une insulte personnelle.

Je roule en jeep batarde moi aussi (2,7crd) modèle wj. Les proprios de jeep savent une chose, celle qu’on n’emmène pas sa jeep dans un garage car déjà trouver un garage compétent qui connaît les spécificités des jeep il y’en as peu, mais surtout à chaque tour la facture te refroidi. Donc pour les anciennes jeep ne les emmenez pas chez jeep. Je ne parle pas des récentes qui n’ont de jeep que le logo sur le capot et une calandre jeepb

Apprend à lire.

Tu t'enfonce arrête

Merci.

Tu peut parler l'ivrogne du forum.

bien répondu c'est fiable un 2l2 mercos diesel..

l'avantage de jeep c'est comme y a eu pas mal de daubasse en essence.. la cote est basse...

et çà sera bien plus fiable qu'un pure toc.. voir d'un dci de la meme époque!! ou du diesel toy du rav4 2011!!!

aprés çà reste une caisse ricaine à la finition dachiasse..

mais bon à 10 000 balles avec 120 000 kms çà le fait!!

plutot que 20 000 dans une mercos!

" le Compass reprend la plate-forme du Caliber"

-> plateforme Mitsubishi (GS) simplifiée à l'époque où Mitsu et Daimler-Chrysler étaient partenaires et aucun moteur US.... elle faisait bien moins que l'Outlander (où certains récupéraient les suspensions plus abouties).

Plateforme de Mitsubishi simplifiée...plus exactement...à l'époque Daimler-Chrsysler était partenaire de Mitsubishi.

Juste la carrosserie et l'intérieurs sot du design US et assemblés aux US...

Le moteur essence de l'alliance GEMA ont le bloc en commun mais chacun à conçu l'injection et ont des spécificités selon Mitsu- Hyundai ou Chrysler.

Le diesel a évidemment était pris dans la base de Daimler...

J'avais un "Wild Dream" 1e génération à l'époque. Ok, c'était rustique, aucun plastique mou, on entendait un peu le moteur et pas mal de bruits d'air, mais c'était spacieux, confortable et la tenue de route était bonne, il ne se vautrait pas trop en virage et permettait de voyager loin, assez vite et confortablement. Il m'a bien servi sur 200 000km sans très grosse panne, juste les silenblocs du train avant étaient trop fragiles, il fallait en gros changer un triangle de suspension par an. A la limite, les capacités en tout-chemin étaient supérieures à la résistance des pèces mécaniques.

Une catastrophe avec les moteurs VAG, heureusement vite remplacé

Pas pire qu'avec les moteurs VM ou fiat

C'est moi qui m'enfonce ou celui qui oscille entre "c'est le SUV le plus performant en tout terrain, quand même !" et "oui mais c'est pas vraiment une jeep, elle compte pas".

Alors, il faut sauver le soldat Jeep ?

J'ai pas dit le plus performant mais parmi les meilleurs comme un duster pour exemple ça ne veut pas dire non plus pour autant que c'est la voiture de l'année.

Tu t'arrête ou tu veut continuer de creuser ?

Puis pour info le solda jeep il a déjà un pied dans la tombe aujourd'hui.

Ça ne te va pas que Cara considère cette caisse comme de la daube hein

Relis l'article au lieu d'inventer

A titre personnel, j'ai tendance à penser que Jeep, c'est de la merde pas fiable. Mais en quoi ils ont un pied dans la tombe ? Ça se vend plutôt bien.

Tu achètes juste du Peugeot revu y'a plus rien d'américain plus de gros v8 Nada.

J'ai aucun problème avec mon 2.8 VM...il y a juste les pièces de chère dessus...mes beaucoup plus fiable que un 1.5 HDi ou puretech