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Par anita93
Kéké de chez TokTok pour se faire voir. Le pire ce sont les gens autour.
Commentaires - Il explose le circuit d'eau de sa Lamborghini en tentant d'impressionner la foule
Il explose le circuit d'eau de sa Lamborghini en tentant d'impressionner la foule
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Par ERIC3535
La fiabilité légendaire des italiennes ...
Par Altrico
J'ai pas l'impression qu'il abuse plus que ça.
On dirait plutôt un défaut de fabrication ou de révision.
Par Pourquoi pas...
En réponse à Altrico
J'ai pas l'impression qu'il abuse plus que ça.
On dirait plutôt un défaut de fabrication ou de révision.
C'est ce que je me suis dit : ça devrait tenir le choc, c'est bizarre que ça lâche 
Par Pourquoi pas...
En réponse à Altrico
J'ai pas l'impression qu'il abuse plus que ça.
On dirait plutôt un défaut de fabrication ou de révision.
Après, pour le groupe qui fait aussi des différentiels Quattro qui ne tiennent pas quand on les sollicite trop, ça ne m'étonne qu'à moitié.
Par Fordthemust
Rien dans le citron, certainement un adulte avec un cerveau de gosse de riche.
Par arno85
Groupe Volkswagen oblige ! J'ai eu la même chose sans faire hurler le moteur sur ma 911. Et deux fois. Une durite qui lâche et un vase d'expansion qui fissure
Par Franck-L
En réponse à Pourquoi pas...
C'est ce que je me suis dit : ça devrait tenir le choc, c'est bizarre que ça lâche
Le principe de la dernière goutte d'eau, tu connais ? La dernière goutte n'est pas forcément + grosse que les autres , mais ajouté à toutes les autres elle fait déborder le vase. Ca fonctionne dans tous les cas. Par ex en boxe ce n'est pas forcément le coup le plus puissant qui met l'adversaire KO , c'est l'accumulation de tous les coups précédents qui fait quil ne supporte pas le coup de trop.
Bref notre guignol du jour n'en n'était pas forcément a son coup d'essai. Je n'en sais rien mais on peut le supposer.
Il faudrait donc dire aux ingénieurs de chez Lambo quil doivent prévoir un circuit de refroidissement pour les Kekes. Supporter des régimes max sans aucune entrée d'air dans les radiateurs puisque la voiture est a 8000 tr/ mn mais roule au pas.
A priori ce n'était pas le cahier des charges au moment de concevoir le coupé V12...
Sinon l'arrivée de Audi a fait beaucoup de bien a la marque italienne, c'est clair. Et idem pour Ducati qui s'est retrouvé avec un faisceau électrique sans masse a la con et autre faux contacts chers qui faisaient la réputation de la marque (au moins autant que la distribution desmodromique ou le caractère des V2 en L... )
