Commentaires - Hyundai Kona Electric : infatigable - Salon de l'auto Caradisiac

C le VE presque idéal, avec les super chargeur tesla , il serait perfect

Je crois qu il est même mieux que le E niro, notamment, grâce à une meilleure recup d énergie au freinage

Le VE "Tout Public" le plus abouti du marché, je trouve.

Sympathique dialogue dans la vidéo... avec Not'Manu qui semble s'être pris un bon coup de soleil sur la cafetière... comme quoi tout peut arriver dans le Cotentin....

Encore une preuve de la maîtrise coréenne

Il y a 20 ans, tout le monde en riait.

Mais ça fait plus de 10 ans qu'ils ne font plus rire personne.

La mochetée de l'année aussi

Trop de plastique dur, trop de roulis, trop de sautillements, bref moins pratique qu'une poubelle

Leurs systèmes de récupération au freinage sont différents ?

Le point à améliorer pourrait être la longévité des palettes de régénération : elles sont très pratiques et on peut non seulement régler le niveau par défaut qui peut en plus s'adapter automatiquement en fonction des véhicules autour (de 0 = roues libres 1= frein moteur plus faible qu'une thermique 2 = équivalent à une thermique à 3 = ca freine au lever de pied) mais on peut également freiner à la main = niveau 4 jusqu'à l'arrêt (comme le fait aussi le régulateur adaptatif)

C'est tellement pratique qu'on use ces palettes prématurément même sans forcer dessus... Mais bon la garantie 7 ans n'est pas une illusion et elles sont remplacées en cas de problème donc tout va bien.

Je l'ai depuis mai en version 64kwh et en suis très content. Très bonne efficience: dans mes conditions ordinaires, usage non quotidien, zones urbaines (très peu d'embouteillages car villes moyennes), péri urbaines, départementales, sans clim, je suis sans souci entre 520 à 550 km d'autonomie. Comme sur toutes les électriques ça baisse drastiquement sur autoroute à 130 km/h où ça devient de 300 à 350km. Donc j'ai tendance à rouler à 120. Le souci c'est justement la recharge sur autoroute depuis le scandaleux retrait Corri-door, mais bon, entre les promesses du gouvernement et Ionity, ça devrait s'arranger d'ici fin 2021... Sinon, suspension ferme, donc relatif manque de confort, et comme qualité une puissance stupéfiante en accélération, même en mode éco, qui sécurise énormément les dépassements. Et conduite semi autonome efficace.

Va t'on devoir attendre 8 mois également pour voir débarquer son restylage ? J'espère que l'effet grille sur la partie avant. Une surface lisse aurait été plus jolie.

La planche de bord de cette version voltée est tout de même sacrément ringarde, avec en prime ces faux trucs argentés tout partout d'aspect bien cheap... si en sus tu nous confirmes que l'aspect quincaille d'aspect se reflète dans une faible durabilité dès qu'on y touche un peu.

A modifier d'urgence donc, ça correspond peut être aux goûts asiatiques ce que l'on voir ici, mais pour l'Europe, faut autre chose...

Un autre truc aussi : en ouvrant le capot, on notera qu'ils ont ici soigné le design.

Mais pourquoi avoir gardé l'inspiration d'un ( joli ) cache-culasse plastoc d'un berlingue thermique ?

Oh les gars... c'est d'une électrique dont il est question.. y'a peut être moyen de trouver d'autres référentiels esthétique que celui des moteurs avec bielles et pistons...

Et tiens, une petite suggestion gratos de l'ami Roc... au lieu de dessiner un faux cache d'un faux 6 cylindres... y'aurait pas moyen de simplement creuser là un bête bac.

Pour y mettre quoi ?

Ben un des deux câbles qui vont généralement venir encombrer le coffre de ces bagnoles.

Celui que le proprio jugera le moins utile...

et plus accessibles que devoir enlever tous les affaires du coffre pour prendre les câbles.

Je ne comprends pas pourquoi on veut faire d'un véhicule électrique la copie conforme d'un véhicule thermique ? pourquoi ce capot qui n'a plus d'utilité ? faudrait que les designers se creusent un peu la tête..............

Il est exact que l'intérieur est beaucoup plus cheap que mon ex Toyota C-HR qui faisait vraiment costaud et qui n'a pas bougé en 45000km. Et encore ce Kona a la finition haute Exclusive. Mais les plastiques sont ceux de la version de base thermique, c'est à dire ceux d'une auto à 20000€. C'est un peu ce qui m'a freiné à l'essai mais bon, elle a plein d'autres qualités.

Merci pour ton objectivité.

Et encore, tu compares ça à un Toy, qui en matière d'aspect des matériaux fait plutôt pitié...

A l'occasion, monte dans l'actuelle Mazda 3, observe et touche la planche de bord.

Du vrai bon boulot, et sans se revendiquer Premium...