Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Honda Transalp : elle arrive en mai à partir de 10 599 €

Olivier Cottrel

Honda Transalp : elle arrive en mai à partir de 10 599 €

Déposer un commentaire

Par

Même les chinois risquent d'être démotivés. Un futur best sans aucun doute. Vivement les essais.

Par

Elle se vendra bien mais je suis déçu.

Primo l'absence du fameux sabot enveloppant d'origine.

Secundo, ce qui m'ennuie le plus et me déçoit c'est d'avoir préféré prendre le phare dégueulasse de la NC alors que l'héritage esthétique original, unique et sympa de la translap c'est pourtant bien son phare carré. Bah le moteur en V... dommage aussi.... Idem le pot ça aussi ils sont passé à côté.

Le shotgun c'était aussi une marque unique de fabrique.

A vrai dire cette transalp n'est autre qu'une NC légèrement remaniée...

Bah en fait ils passent à côté au final.

Ils auraient pu faire un coup de maître mais non... quel dommage tout ça pour une question de coût de production...

Par

pour ceux qui se demandent le shotgun c'est le fameux pot double relevé.

Là c'est un pot de base en bas qui jure.

On a aussi oublié les pare-mains aux abonnés absents d'origine.

Par

Bah en fait t’aurais pû faire plus court du genre: elle se vendra mais tu l’achèteras pas pour X raisons

Par

Perso j'aime bien , certainement la nostalgie de la couleur d'origine , après c'est dans l'air du temps , et finalement il y a peut de comparaisons avec le modèle d'origine , un peut comme la Hornet du coup .

Pour le reste le prix n'est pas déconnant , moins de 11000€ vue les prestations c'est sans concurrence , les 5 ans de garantie Honda enfonceront le clou , un bon trail polyvalent , pas ostentatoire , légère pour la catégorie , avec assez de ch pour s'amuser ou le duo .

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

En réponse à Rico808112

Bah en fait t’aurais pû faire plus court du genre: elle se vendra mais tu l’achèteras pas pour X raisons

   

bah non, c'est une moto qui a marqué l'histoire et ça mérite de revenir sur les éléments qui font que c'est malheureusement passé trop à côté.

Si je pars de ton principe donc tu vas acheter cette moto car tu as fait un commentaire sinon il est interdit de donner son avis..................

Par

Lorsqu'on me volera ma R1250GS, je pense que je passerai sur ça. Un choix pragmatique.

Par

En réponse à lorenzozozozo

Elle se vendra bien mais je suis déçu.

Primo l'absence du fameux sabot enveloppant d'origine.

Secundo, ce qui m'ennuie le plus et me déçoit c'est d'avoir préféré prendre le phare dégueulasse de la NC alors que l'héritage esthétique original, unique et sympa de la translap c'est pourtant bien son phare carré. Bah le moteur en V... dommage aussi.... Idem le pot ça aussi ils sont passé à côté.

Le shotgun c'était aussi une marque unique de fabrique.

A vrai dire cette transalp n'est autre qu'une NC légèrement remaniée...

Bah en fait ils passent à côté au final.

Ils auraient pu faire un coup de maître mais non... quel dommage tout ça pour une question de coût de production...

   

Suzuki a tenté le revival du feu carré : katana.

Bide total.

Par

Honda ratiionalise sa production et c'est dommage, CX 500 moteur en v refroidi par eau, goldwing 4 cylindres à plat, CBX 6 en ligne etc. Maintenant l'époque est à la banalité 2 3 ou 4 en ligne tout le monde en rang, Donc oui la Transalp était plus originale et attachants c'est pourquoi les modèles vintage sont encore recherchés, style XT 500, car ils étaient innovateurs et simples,

Par

Pour à peine plus l'Aprilia Tuareg 660 sans hésiter !

Par

Le prix d'une sportive 1000 de 200cv en 2003 par exemple.... ça c'est du progrès.

Pour un bi avec tout déjà amorti autour... magnifique.

Par

En réponse à Cars2

Le prix d'une sportive 1000 de 200cv en 2003 par exemple.... ça c'est du progrès.

Pour un bi avec tout déjà amorti autour... magnifique.

   

c'est ce que je dis souvent , mon CBR 1100 XX acheté neuf en 2000 pour le prix de cette Transalp , même si en tenant compte de l'inflation , c'est plus une AT1100 qui est en face de nos jours , mais clairement les prix explosent ,

pourquoi , en partie lier aux normes et gadgets sur les motos , ou ABS , traction contrôle , centrale inertielle , tablette pc en guise de compter , du catalyseur à gogo , des sondes lambda ou autres canister , n'ont fait qu'augmenter les prix.

évidement la conjoncture et prix des matières premières et transport n'aide pas , alors un bi verticale c'est un façon de limiter la casse VS un bi en V ou il y a beaucoup plus de pièces , je ne parle pas des V4 Honda avec la distribution par cascades de pignons , impensable aujourd'hui , ou pour des marques capable d'écouler les motos à 27000€ type nouvelle Diavel V4 qui a prix 10000€ dans l'opération VS la V2 du début .

Du coup beaucoup gueules , mais ici si il avait fallu concevoir un nouveau V2 , c'était reparti pour 14000€ mini , pas de jantes tubless ou sabot d'origine et hon 16000€ , et qui aurait foutu 16000€ dans une Transalp ?

Par

Bravo Honda. Tout le monde ne peut mettre 25 000 euro (hors options) dans une moto. Si certaines concessions ont été prises, le rapport qualité / prix associé à la garantie permet à beaucoup de nouveau envisager d'acheter une moto neuve et valorisante avec une histoire.

Par

Très bon positionnement avec une bécane qui devrait tenir la route ! Il faudra nous expliquer comment justifier près de 30K€ pour une GS 1250 chez les teutons lorsque Honda réussit à placer des entrées de gamme 20K€ plus bas.

Les tarifs des gros trails sont devenus complètement dingues ces dernières années, et nous allons nous rendre vite compte que ces cylindrées là font le job

Bravo Honda

Par

Oui, malgré les remarques auxquelles je souscris (manque sabot et protèges mains, moteur peu coupleux pour la puissance), ils ont su rester à peu près "raisonnables" question prix, face à la concurrence d'aujourd'hui, avec la fiabilité Honda et une consommation maitrisée, contrairement à une Aprilia, par exemple...ça devrait se vendre. A voir.

Par

En réponse à Gastor

Pour à peine plus l'Aprilia Tuareg 660 sans hésiter !

   

Chacun son choix. Une jap fiable, économe, puissante, coupleuse certainement très homogène et polyvalente, garantie 5 ans et gardant une forte valeur de revente d'un côté. Une italienne, pointue, peu polyvalente, gourmande, pas très fiable, chère à l'entretien, plus chère et plus difficile à revendre de l'autre. Effectivement le choix est vite fait.

Par

En réponse à GILLES821979

Chacun son choix. Une jap fiable, économe, puissante, coupleuse certainement très homogène et polyvalente, garantie 5 ans et gardant une forte valeur de revente d'un côté. Une italienne, pointue, peu polyvalente, gourmande, pas très fiable, chère à l'entretien, plus chère et plus difficile à revendre de l'autre. Effectivement le choix est vite fait.

   

+ 750 :biggrin::bien:

Par

En réponse à lorenzozozozo

Elle se vendra bien mais je suis déçu.

Primo l'absence du fameux sabot enveloppant d'origine.

Secundo, ce qui m'ennuie le plus et me déçoit c'est d'avoir préféré prendre le phare dégueulasse de la NC alors que l'héritage esthétique original, unique et sympa de la translap c'est pourtant bien son phare carré. Bah le moteur en V... dommage aussi.... Idem le pot ça aussi ils sont passé à côté.

Le shotgun c'était aussi une marque unique de fabrique.

A vrai dire cette transalp n'est autre qu'une NC légèrement remaniée...

Bah en fait ils passent à côté au final.

Ils auraient pu faire un coup de maître mais non... quel dommage tout ça pour une question de coût de production...

   

" Une question de coûts de production "

Malheureusement dans notre beau pays tout le monde n'a pas les moyens de rouler sur des trails à 20000€ !

Donc il parait logique de faire le prix le plus bas possible pour vendre le plus possible ....

 

SPONSORISE

Actualité Honda

Toute l'actualité