Commentaires - Honda : la fin du pur thermique dès 2022 en Europe

bien avant 2030 les constructeurs ne proposeront plus des thermiques

Sauf les constructeurs prestigieux, qui comme Ferrari par exemple, jusqu'au dernier jours, vendront des thermiques

Elle a pas fini de rouler ma voiture de1999 300260 kms et qui vient de passé le CT .... vierge ! Et le jour où elle est morte , bonjour les Belles occasion Essence !

Ils ont déjà tout en magasin, l'adaptation pour l'Europe n'est pas un chantier inabordable. La Civic telle que présentée il y a peu, avec 150Cv cumulés peut être un milieu de gamme redoutable.

Sauf intérieur désagréable, elle est déjà sur ma liste.

Ferrari suivra comme tout le monde, quel intérêt d’avoir une caisse qui fait du bruit et qui est anémique... y a cas voir dans « the grand tour » comment une lambo et une nsx se font dérouiller par une Rimac une caisse d’artisan

cette jazz , aussi spacieuse soit elle, est tellement laide, sur dix sept collègues de boulot à qui j'ai montré la photo, dix sept l'ont trouvé moche. comment honda qui à commercialisé la jolie petite e, peut nous pondre un truc pareil . n'est ce pas se priver de nombreuses ventes. aussi réussie soit elle,beaucoup ne mettront pas d'argent pour une horreur pareille.

Fini les VTEC ravageurs... :/

Et sinon ta fille est-ce qu'elle est satisfaite de son achat

Oh tant qu’il reste la Vega missyl l’humanité est sauvé

Ne manque que des concessions...

Ce n'est plus un sujet, tout va bien de ce coté.

L'activité pro s'étoffe progressivement, l’activité de loisirs reprendra la 16. Tout le monde attends l'année 2021

http://www.legorafi.fr/2020/12/02/2021-dieu-stresse-a-lidee-de-ne-pas-trouver-didees-aussi-bonnes-quen-2020/

Fin du thermique -> fin des moteurs thermiques seuls.

Mais avec une assistance 48V ce n'st plus un thermique mais un vehicuke électrifié.

Attention aux nuances de communication un peu trop criardes.

On n'est pas près de ne plus avoir de moteur à combustion interne au sein de bons nombre de groupes motopropulseurs !

Dommage pour le 1.5 Vtec turbo de 180 ch qui équipe la Civic. De toutes les voitures que j'ai pu essayer et conduire, de très loin le meilleur moteur turbo des généralistes. Mais alors, tellement meilleur que les autres qu'il joue plutôt dans la cour des meilleurs moteurs BMW haut-de-gamme qu'autre chose. Je déteste les turbos, mes 2 voitures sont 2 atmos (4-cyl 2.0 184 ch et 6-cyl 3.6L 250 ch)

Dommage que ce moteur fut hébergé dans la Civic 10, l'une des plus mauvaises générations, trop longue, trop large, avec une finition déplorable et un look complètement raté.

le problème sera simplement de trouver des stations service, qui seront forcément de plus en plus rares.

un peu comme celui qui, coûte que coûte, a voulu conserver son magnétoscope VHS = jusqu'au moment où les cassettes VHS ont cessé d'être commercialisées.

in fine, même le plus virulent des rebelles rentre dans le rang.

amusant d'entendre ça alors que je vois 90% d'horreurs sur les routes.

Juste une question simple que va devenir les propriétaires qui ont des voitures de collection ou voiture plaisir week end ? Pourra t on toujours circuler avec au moins le week end ?

Interdiction de vendre des thermiques entre 2030 et 2040 selon les pays, pas de rouler avec !

Le parc auto mettra 20 ans après cette interdiction pour se transformer complètement.

This is the end... mais on a encore le temps de voir venir !

Oublie cette arnaque du micro-hybride 48V : avec Euro 7, ce sera hybride simple minimum pour les citadines et compactes, et hybride rechargeable (sauf si le scandale PHEV-gate éclate avant) ou 100% électrique pour les familiales et les SUV (qui, je l'espère à la fin de cette décennie, seront en déclin profond).

Et plus de pétrole d'ici 2050. Tout le monde y passera.

Merci pour elle.

Par contre tout le monde sait très bien que l'on n'y voit rien sur des photos. Ça gomme tout les moindres détails.

C'est limite puéril de montrer une bête photo à tes collaborateurs. Merci pour eux.

C'est clair.

Nouveau 2008 en tête.

Les ZFE sont en train de se multiplier et les octrois de passage selon la vignette Critair vont se durcir. Bientôt, les diesels de plus 10 ans et les véhicules essence vieux de 15 ans seront interdits de séjours dans les villes. Les véhicules de collection sont aussi dans le collimateur.

Probablement parce que le plaisir ne découle pas que des perfs brutes...

Il est très facile d'allonger les chevaux avec un moteur électrique, c'est un travail bien plus complexe avec un thermique. Il se trouve qu'une Ferrari thermique sera toujours moins puissante qu'une électrique pure (si ça arrive).

En revanche, d'un côté un son à se damner, de l'autre un aspirateur. Mes essais récents d'électrique, pourtant bien plus performantes que ma voiture jouet, on clairement confirmer qu'on est bien loin de convertir les passio

Effectivement je la trouve assez insipide, tout comme la nouvelle ID3 de VW qui pour le coup peut être qualifié de moche à mes yeux, pourtant je suis sur que cette ID3 sera un succès en Europe. Je pense que c'est avant tout le blason qui fait le succès d'une voiture... wait and see

Convertir les passionnés de conduite sur les voitures sportives. Et ce sans parler du poids...

Bien entendu, pour une voiture roturière, ce qui compose 95% du parc auto français, la donne est différente. Mais qu'on ne vienne pas comparer une Ferrari "qui fait du bruit et anémique" avec une Ferrari électrique

Côté 100 % électrique, après la citadine e, Honda a confirmé le lancement d'un deuxième modèle branché, mais sans préciser sa catégorie.

Allez je me lance... un SUV ??? Parce que bon a part des SUV et des citadines en VE y'a rien... Coupé/roadster ? Cabriolet ? Circuler y'a rien à voir.

Qu'ils arrêtent les motorisations thermiques , après tout ça doit répondre à une étude de marché assez sûre.Tous les constructeurs ne le feront pas systématiquement, ou alors ce n'est que pour éviter les amendes infligées par l'U.E. Les technocrates de l'U.E ont souvent une vision à court terme si ce n'est celle de leur électorat.L'écologie est "porteur" mais çarisque de mettre des pays dans "l'embarras".Les cours de l'énergie électrique risquent de s'emballer...

Pour rappel: " C'est le parc nucléaire qui assure notre sécurité d'approvisionnement en FRANCE. On parlait de réduire le parc nucléaire d'ici 2025 à 50% de l'approvisionnement électrique contre plus de 70% aujourd'hui. Il apparait qu'il devient nécéssaire qu'il faille construire 20 centrales à gaz, ce qui est complètement contraire à nos objectifs climatiques et à notre "indépendance" d'approvisionnement.. Le nucléaire n'émet pas de gaz à effet de serre, donc il est bon pour le climat. Il faut même penser dès aujourd'hui à construire de nouveaux réacteurs pour être prêt à assurer l'approvisionnement de la France en électricité bas carbone d'ici 2040. La plupart des réacteurs français vont arriver à 60 ans à la fin des années 2030 et nos voisins vont fermer leurs centrales à charbon. Ca va mettre une tension énorme sur le réseau européen."

Ah, j'oubliais ...on peut toujours compter sur la croissance exponentielle des énergies renouvelables...pour assurer ....

Alors continuons les pubs du genre "C'est le moment de passer à l'électrique"....

Non c'est pas le moment pour moi de passer a l électrique. Y'a ni offre ni infrastructure...

Beaucoup ne mettent pas non plus d'argent dans une Alfa, aussi séduisante soit elle. Parce qu'en définitive, ceux qui ont une vision rationnelle d'un véhicule y trouveront largement leur compte. Et à priori, ça marche pas trop mal, vu qu'on commence à en voir un certain nombre circuler dans ma métropole.

Et vue de l'intérieur, elle est bien plus agréable et ergonomique que bon nombre de ses concurrentes engoncées. On passe plus de temps dedans que dehors, sauf si on a un gros souci de coquetterie.

Pour le bon sens...Ce n'est pas une histoire de moment ou d'opportunité des aides.J'en connais au moins un qui est passé à "l'hybride" , (bien, moderne mais...cher,mais bon c'est autre chose) parce qu'il avait "peur" que les aides ne soient que temporaires.Il commence à déchanter les retours de week-end (et encore, nous sommes en confinement)...

Je reste persuadé qu'il est stupide de suivre "la mode" et "l'incitation des constructeurs par leurs offres" si ça ne correspond pas aux types de déplacements que l'on a et si....iln'y a pas 2 véhicules dans le foyer...

Par ailleurs, répartir les motorisations avec les différents types de carburants est plus que souhaitable au stade actuel....Mais beaucoup diront que je me trompe....C'est possible...

J'apprécie toujours tes commentaires du bout du monde toi .... tu devrais revenir plus souvent nous causer depuis Kiwiland...

Il est quand même surprenant de voir dans un article à coté que 30% des acheteurs n'ont pas d'accès a une prise électrique privée pour la recharge de leur acquisition. Une VE est chère, elle n'est accessible que à des gens qui ont des revenus confortables. Ces gens devraient avoir quelque notions de sens commun, ben non.

Les premières livrées Swindon étaient pas top côté finition, mais ça s'est largement amélioré. J'ai pas été choqué du tout par les prestations dans cette que j'ai essayé. Mais je confirme que le gabarit est pénible (j'ai eu plus le sentiment de mener un bateau que mon IS pourtant légèrement plus longue à cause de sa ligne trapue et large), et surtout, l'absence de Magic Seats casse un peu le charme. Mais je confirme, le 1.5T est génial et rageur (essayé en MY2020 CVT), ça monte haut et fort. Juste dommage comme toutes les Honda actuelles que l'échappement soit vraiment sous anesthésie. Le châssis est aussi au dessus du lot, avec un bon feeling de la direction.

Dommage, j'aime bien l'approche "un peu décalé" de Honda coté moteur.

Le moindre VTEC va devenir collector maintenant

Rageurs...

Je vis une partie de l'année au Brésil ,la-bas elle est commercialisée sous le nom de Honda Fizz ,et elle fait un tabac .Comme quoi ,le gout et les couleurs .Pourtant je pense qu'ils ont meilleurs gout que nous car leur femme n'ont pas le cul "plat" comme disent mes amis Antillais .

Ca s'est amélioré, mais c'est encore loin d'être parfait. A l'heure actuelle, et pour vivre dans un pays où les constructeurs japonais dominent des pieds et de la tête, Honda présente des intérieurs bien moins qualitatifs que Mazda, Toyota, Subaru ou encore Mitsu. Sans parler de Lexus bien évidemment...

On est passé de très bon à franchement moyen voire médiocre en 1 génération, et c'est vrai sur toute la gamme, y compris le CR-V. Il faut vraiment que Honda redresse la barre en termes d'intérieurs.

Avec ce que tu écris, je ne serait pas surpris qu'ils aient plusieurs niveau de qualité pour ces intérieurs. J'ai trouvé l'intérieur du CRV en Europe tout a fait au niveau de celui de ma Accord de 2006. Ma hiérarchie s'établie plutôt comme ceci: en bas Toyota et Mazda, ensuite Honda puis Lexus.

Tout le monde vante le V-TEC mais c'est un peu de la poudre aux yeux, qui utilise régulièrement la plage de rpm où le V-TEC est actif? Pour info, j'ai un 2,4l V-TECH

Moi... Je tire mes 7100 min-1, du coup je lui tire dedans à mon V-tec

lol vendre des VE de partout sans avoir aucune infrastructure. Hâte de voir le taux de bagarres exploser aux bornes de recharges quand ilo y aura 5 voitures devant... soit 5 heures d'attente au minimum car pour charger totalement une voiture il faut entre 6 et 8 heures. lol.