Commentaires - Honda en quête d'un confort d'accélération supérieur à bord des électriques

J'ai comme l'impression que le soucis numéro 1 des Honda électrique n'est pas l'accélération trop brusque. Ils feraient mieux de soigner les consommations de leurs voitures.

Vu la piètre autonomie des Honda électriques aucun conducteur n'appuie à fond sur le champignon afin de ménager les batteries ! Du coup personne ne vomi en Honda

Pas besoin d'électronique.

Il suffit de contrôler son pied droit.

La fin de l'article concernant les assurances en électrique me rappelle une anecdote.

Au tout début des Zoé, j'en ai loué une.

Donc c'était le tout début des électriques modernes.

De puissance modeste, la Zoé au 0 a 50 reste quand même nerveuse et dispose de sa puissance immédiatement.

Je possédais à l'époque une 206 s16 pourtant bien plus performante.

A un rond point, je m'insère pied au plancher avec la zoe, et bien je fus très surpris de l'accélération soudaine et j'ai failli me prendre la voiture devant moi.

La avec ma mg4 il faut également faire très attention par moment. La réponse meme en mode éco reste réactive y compris en reprise.

Et il y a aussi le fait que c'est amusant ( même si ça reste inutile) de se faire des accélérations instantanées.

Je suis pourtant partisan de la conduite douce ( je roule depuis presque 15 en HSD ) et je conduis ma cls a un rythme très cool, je ne me sert pas de sa puissance mais uniquement du couple du v6.

Par contre rien n'égale l'agrément de l'électrique. On était déjà conquis par la douceur du hsd mais la c'est un cran au dessus.

J'ai eu ma mg4 un jour de pluie.

Je suis habitué au propulsion relativement puissante ( e36 de 170ch et actuellement en cls ).

Et bien je me suis bien fait surprendre en accélération modérée dans un rond point. Rien de méchant mais j'ai bien senti le cul partir très vite. L'esp s'est vite déclenché mais ça reste vif. Avec mes propulsion atmo tu sens l'arrière partir progressivement au rythme de la courbe de couple et de puissance. La c'est instantané.

Premiere solution....bon simpliste j'en convient.

Ne pas foutre bêtement 200cv sur des citadine ou 300cv sur des SUV, le tout avec un couple de camion qui deboule instantanément.

Sinon penser à dépasser les 400 bornes en terme d'autonomie et pour un prix correcte ?

Non?

Exactement, mais apparemment ce n’est pas donné à tout le monde.

Personnellement c’est tout en souplesse que je conduis mes trajets se font en douceur, un vrai bonheur de rouler en électrique.

Pas mieux !

Moins violentes, donc plus conduisibles !!

S'ils veulent éviter de nous donner la nausée qu'ils fassent déjà des voitures moins moches ^^

Pas ce genre de problème avec la Mégane:

1) c'est une traction.

2) Renault met en avant la 220 CV, c'est rigolo 5 mn, mais au quotidien la 130 CV (Evolution ER avec batterie 60KW) fait largement l'affaire, même chargé en tractant 500 kg.

Ça part d'un bon sentiment, je dirais même vu leur situation en Europe, c'est par ce détail décisif qu'il fallait commencer

Axa vous fera payer plus...parce que votre VE accèlere plus, le nouveau filon des asureurs.

C'est une vaste blague.

Surtout le passage sur les accidents.

Ça fait déjà quelques années que je dit ça : le couple important au démarrage d'un VE peut être surprenant pour pas mal de monde. On file un véhicule qui dépasse les 150 Cv avec un couple instantané à une personne qui vient, je sais pas, d'une Megane diésel de 100 Cv et qui n'a jamais conduit un véhicule qui "pousse", ça peut être très surprenant.

De toute évidence si les accidents sont plus nombreux, la sécu routière (ou l'équivalent dans les autres pays) va se pencher sur la question et il y a fort à parier que des bridages vont être mis sur les véhicules. De plus la différence d'accélération va peut être poser problème pour s'insérer avec un véhicule moins puissant dans certains cas. Comme les petits rond points. Si tout le monde s'insère à toute berzingue en franchissant le rond point à fond, le mec qui attend avec une petite cylindrée thermique ne passera jamais. Du moins pas sans couper la route à l'un des bolides arrivant de la gauche.

Pour le moment on doit trop rien dire car ça serait mettre des bâtons dans les roues pour la démocratisation des VE (le couple dispo à 100% est un argument de vente). Mais si le VE commence à s'imposer, la fête des chevaux à foison avec à un couple monstrueux (du moins pour les gens pas habitués) risque de s'arrêter.

Sur ma Tesla, je roule en "confort" et je grille déjà tout le monde aux feux, Honda ne fait rien de nouveau :

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_lu/GUID-8EAFF5D8-7209-45ED-A7E0-508FFA60C530.html

Passionnant.

Je ne sais pas si c’est cas avec la Megane, mais sur la zoé au démarrage les roues avants ont tendance à patiner sur un démarrage vif.

Pas le souci avec l’ev6 c’est une propulsion et je préfère d’ailleurs.

Elles doivent toute patiner quand on appui trop dessus. Même en roulant y a moyen de faire patiner les roues si on fait un appui trop lourd sur l'accélérateur. De toute manière quand il flotte on a tout intérêt à avoir un pied léger avec une bagnole. Électrique ou pas d'ailleurs.

Et une fois que tu as grillé tout le monde au feu t'arrive au suivant et t'es obligé de t'arrêter. Il m'arrive souvent de larguer pas mal de monde aux feux sans même le vouloir (pas là pour faire le kéké) et quand j'arrive au feu suivant, les autres reviennent à mon niveau, j'ai plus l'impression de passer pour un con qu'autre chose (même si c'est pas voulu encore une fois). Surtout en ville le gain est nul.

Il est balèze Picard, il en a une GROSSE !

Bah, surtout, avec lui, ça démarre super vide mais ça décharge tout aussi rapidement.

Les assureurs vont exploiter les statistiques en leur faveur.

la fête au VE est terminée. Si les Tesla ont plus d'accidents que les clio diesel et qu'ils estiment le risque plus important la prime sera revue à la hausse.

Actuellement tu paie plus cher pour une Mustang que pour une 208, et bien ce sera la même chose. Le greenwashhing va se terminer.

Le VE n'échappe pas à la problématique de laisser des personnes inexperimentées conduire des véhicules aux performances élevées. Lea problématique était un peu moins évidente car cela concernait un plus petit nombre de personnes en thermique. Si tu peux acquérir des véhicules aux performances de supercar au prix d'une citadine, cela va rapidement poser problème. En moto, le problème s'est posé de cette même façon. Il a fallu légiférer, et le permis moto s'adresse à une clientèle particulière .

la problématique pour axa.. c'est un c'est des nullos qui sont en électriques ;pas habitués à la puissance de leur caisse;..

avant ils avaient un scénic mazout de 110 cv..

sur une sportive thermique le gars est monté doucement.. genre d'abord une petite sportive clio rs avant de passer à la mégane rs..

puis la c63..

2 emme chose importante... le cout de réparation..

sur tesla il est au prix de porsche... soit donc sur une caisse à 40 000 le cout d'une caisse à 150 000..!!

3 eme chose importante...

le green washing çà leur fait mal à axa et tous les assurreurs..

obligés à cause de la bienpensance écolo... de ne faire payer que 800 balles par an une tesla tout risque au lieu de 2000 balles..

qui paye la différence bin le couillon en scénic mazout...

à fonctionne quand ya 2 % de clients....

çà le fait plus avec la généralisation de l'electrique...

c'est comme le plein pas cher sans taxe...

la aussi l'état pourra pas éternellement les épargner!!

à un moment donné le retour de la réalité économique...

Et surtout, une fois sur autoroute, la Tesla roule à 110. Le lièvre et la tortue quoi ^^

2 fois plus d'accident.. et cout de réparation 2 fois plus cher chez tesla pour une caisse à 40 000 que pour un austral à 40 000...

en gros la prime doit etre 4 fois plus cher...

et quand je dis cout 2 fois plus cher je suis gentil!!

la prime d'assurrance est pourtant équivalente. 800 balles en tout risque..au lieu de 3200!!

le grren washing va disparaitre..

le réalité économique va revenir..

aussrrer une tesla sera rapidement au prix d'une porsche car les couts sont identiques pour l'assurreur..!!

J'ai essayé rapidement une e208. Le train avant est totalement. En mode sport, le train avant est totalement dépassé par le couple. Cela m'a rappelé l'époque des R5 Alpine Turbo, mais qu'on ne mettait pas entre toutes les mains.

Wesh ! trop stylé.

Tant que madame est heureuse

"Il a fallu légiférer" là par contre limiter la liberté individuelle c'est bien MDR. Vous avez donc approuvé le bridage franco-français à 100 ch qui a duré 3 décennies avant que l'Europe y mets un terme ! Bah moi non, merci l'Europe et la mortalité n'a pas explosé...

Ah Picard... l'entraînement patient sur ta 106 électrique portent leurs fruits.

T'es en totale maîtrise avec ta Tesla, mûr pour envoyer ton c.v à une écurie Formula E pour la prochaine saison.

On pensait juste qu'en ville tu préconisais la marche ou le vélo, mais on aura sans doute pas bien pigé.

Honda a certainement intérêt, vu qu'ils sont à la rue, à faire croire que le VE est dangereux, c'est bien vu

Il grille personne ou alors sur 10 mètres vu qu'il a son limiteur à 30 en ville.

A moins qu'il ne soit pas aussi parfait que l'idéologie de chevalier plus blanc que blanc qu'il véhicule ici à longueur de temps le laisse entendre...

Leur soucis numéro 1 ca devrait plutôt être de sortir des voitures électriques avec des autonomies et prix dignes de 2023, pas des VE hors sujet comme la Honda E

en ajoutant un sélecteur de puissance, ils résoudraient simplement le problème.

(..)

L'étude en question montrait que les conducteurs de voitures électriques produisaient plus d'accidents que ceux qui possédaient des thermiques.

(..)

Je suppose donc que cela a des conséquences sur le prix des assurances pour les VE.

Ca me fait penser à " Et pis d'abord mon papa, il en a une plus grosse que toi nananèèèère" ( de voiture, hein !).

Bon , sinon, un mode confort pour les tesla ? Vaste blague vu le mal au cul et aux oreilles que fait cette bouse. C'est pas en ramollissant l'accélération que le reste va suivre.

Mais bien évidemment... ajoute les tarifs fort élevés des pièces carrosserie alu, et la déclaration épave qui est souvent la conclusion du rapport d'expert, même pour des chocs paraissants mineurs.

A n'en pas douter, c'est pas sur le chapitre tarif des polices d'assurance que nos Sectaires pourront la ramener.

- on compte bien entendu sur eux pour contester ce point -

Perso, je roule en Niro EV, et il est vrai que le couple au démarrage et à l'accélération est impressionnant, mais si les constructeurs mettaient moins de puissance et plus d'autonomie sur leurs citadines ou suv voltés, je pense que pas mal de monde serait d'accord.

Tu conteste pour con tester : tu n'as jamais entendu parler des permis A1 et A2 ?

Aussi pertinent que : tu n'as jamais entendu parler du A à l'arrière des jeunes permis !!

comme je l'ai dit, un sélecteur de puissance et le tour est joué.

un peu comme sur une e208, avec 3 puissances possibles: 136, 110 ou 82 cv.

faut simplement penser à mémoriser la puissance sélectionnée, ce qui ne semble pas possible sur l'e208.

en plus, généralement moins la puissance est élevée, plus la voiture est autonome, du moins c'est ce que je remarque sur les autonomies wltp annoncées par les constructeurs: tesla, mg, fiat/abarth...

Sauf que rien ne t'empèche de conduire une Ferrari avec un A . Le problème est le même en voiture mais compte tenu du prix il est plus marginal.

Plus de 8 personnes sur 10 tuées en moto conduisaient des grosses cylindrées (plus de 125 cm3).

les conducteurs d’engins de plus de 800cm3 représentent 39% des tués !

Profite en pour te faire expliquer le rapport de l'université de Genève sur l'électricité Suisse .

Attendez une minute, qui a écrit "Il a fallu légiférer", vous avez la mémoire un peu courte !! Vous justifiez donc le bridage franco-français à 100 ch des moto, c'est votre droit Mais vous expliquez pas pourquoi ça concernerait les VE.

Quand à vos Suisses qui se chamaillent pour savoir si leur électricité est à 48% ou 77% issue du renouvelable, je vous réponds c'est donc possible de faire beaucoup mieux et généralisons donc ces 48% en Europe

PS : Vous parlez des permis A1 et A2 mais il existait un permis 400cc dans les années 80 et ça n'a pas empêché la France d'imposer le bridage des motos. Sans doute votre habitude de répondre n'importe quoi.

JLpicard est de retour avec toute son intelligence.

On espère pour toi qu'après avoir déposé tout le monde au feu rouge, tu te tapes une bonne paluche !

Quand te verras t'on sur vrai circuit, pour te mesurer pour de vrai,pas en mode PlayStation ?

Tu démontres UNE FOIS de plus que tu ne comprends ce que tu lis !

On sait bien que c'est votre excuse quand vous bottez en touche, next.

Ce n'est pas une excuse, mais des faits !

Dommage pour toi .

Dommage que vous n'arrivez pas à démontrer quoique ce soit surtout

Normal, tu ne comprends rien !

Annoncée au Comité interministériel de sécurité routière d’octobre 2015, le permis A2 moto, qui est, en effet, un permis probatoire, est obligatoire depuis le 1er juin, et ceci, quel que soit l’âge du conducteur.

Le but : réduire les accidents dans cette catégorie d’usagers de la route qui est particulièrement touchée.

Vous me faites penser à ces gens qu'on croise parfois dans la rue, donc devant votre argumentation détaillé je vous laisse le dernier mot !

Il y a 2 solutions:

soit tu es stupide

soit tu es de mauvaise foi.

je te laisse le choix, comme cela tu parlera en dernier !

Quoique qu'il soit possible que tu sois de mauvaise foi et stupide .

"Sur ma Tesla, je roule en "confort" et je grille déjà tout le monde aux feux ..."

PICARD, le surgelé qui a un Q.I. de racaille de banlieue en vieille Golf aux vitres noires !!!!!

attends, c'est toi en T-Roc qui nous parle d'avoir mal aux fesses dans les sièges souples d'une Tesla et mal aux oreilles ??? J'ai bien lu !

C'est passé le 1er avril tu sais !

Ahhh, te revoilà ? Oui, c'est bien moi qui dit ça. J'ai pu le constater en passant de l'une à l'autre. Suspension... euhhh, on se demande si il y en a une. Bruits de roulements plus ou moins lancinants selon le bitume. Même la 500e de ma femme est plus aboutie sur ces 2 points, puisque tu tiens surement à comparer 2 VE.

Bon, dans ton cas, la suspension doit être assouplie avec le barda que tu trimbales dans ta bétaillère. Fais gaffe quand tu prends le bateau pour aller au bled. Les contrôles de surcharges sont nombreux.

Puis t'arrives avant les autres sur autoroute, et là tu passes pour un blaireau à te traîner à 110, doublé par les Duster 2 ou 3x moins puissants que tu as "déposés" 10 minutes avant...

Sympa la merguez à piles qui n'a d'autre intérêt que de faire mumuse en ville aux feux rouges dans les zones 30 : au moins le logo T permet de détecter les blaireaux nocifs dans ton genre...

Il est pas prêt de venir se mesurer sur circuit,

Je vais lui proposer...

Il les deux.

Par contre là où il n'a pas tout fait tort, c'est que moi aussi parfois je dis oui parce que je suis pressé et que j'ai envie d'en finir.

Mes voisins par exemple on n'a pas vraiment envie de les connaître ou de leur parler.

Ils sont moches et on sent bien qu'ils ne vous lâcheront plus. Et puis pas sympathiques. Alors ils attendent. Ils rêvent et espèrent. Ils ne comprennent pas. C'est ceux qui attachent leur chat au balcon vous savez.

Voilà les mouches après le passage des chevaux

C'est fait depuis 2 ans pour moi: 400 bornes pour 30700 € en TM3. Suggestion suivante?

Ouh la les fautes d'orthographe sentent l'apéro! Et l'abus d'alcool fait mentir. 500 € tous risques pour ma Model 3.

450 tous risque pour une mg4 au nom de la femme qui n'a que 25% de bonus.

J'ai connu le prius / hsd bashing quand j'étais dans les premier à en avoir.

Aujourd'hui tout le monde en veut, les prix explosent.

Et ça recommence avec l'électrique.

Une minorité de gens réfractaires au progrès. En colère qui se défoulent par jalousie, incompréhension et intolérance.

Avec 8.3s pour le 0 à 100 pour Honda E dans sa version la plus puissante, Honda a encore de la marge avant de s'inquiéter pour les accélérations foudroyantes des électriques.

Qu'est ce qu'on s'en branle du 0 à 100.

Dans les 8 secondes c'était considéré comme très performant il y a encore peu.

Ca suffit largement.

Le vrai problème est que donner de la puissance en électrique est archi facile, du coup c'est la course à l'échalote. Une mégane de 200CV, une MG4 de 250 CV, etc.

Avant 200cv c'était soit un V6, soit un V8, et donc un véhicule cher, sportif ou luxueux, mais certainement pas une berline du quidam ! En clair, si hier les véhicules "classiques"étaient entre 100 et 130cv, demain ce sera 200 à 250 c'est certain !

Je me demande comment feront les jeunes conducteurs dans 5 ou 10 ans, ou les occasions électriques feront toutes 200cv mini?