Commentaires - Honda Civic Type R EP3 (2002-2005) : la rage faite compacte, dès 9 000 €

Si on écoute les propriétaires cette voiture fait pas ses chevaux à un châssis de 911 avec le confort d'une C6 consomme 5.5l au 100 quand on tape dedans et peux faire plus de 350 000km sans entretien. Je crois que c'est la voiture la plus surcotée de l'histoire.

Je suis pas super fan de cette génération, le design est assez insipide, l'interieur est vraiment pas top... alors certe le VTEC et 100 cv/ L , 200 CV, mais je prefere moins puissant, soit 306 S16 / Xsara, megane 2 RS, voire Golf ou astra. Après ca reste une bonne voiture c'est pas le probleme, et je comprends les amoureux... et l'autre difficulté c'est qu'elle est vraiment dans le creux, il y a peut etre de beaux exemplaire en conduite a droite

En tout cas sur circuit on en voit plein. C'est moche mais parait il ca marche plutôt bien pour le prix.

100ch/l atmo, ça c'est du vrai VTech...

Dommage pour la finition , c'est resté par contre....

Il paraît... Vidée slikee...oui

https://www.zupimages.net/up/22/05/gxou.jpg

En voila une que j'ai croisé sur circuit.

En effet si je devais en prendre une ce serait la eg6

A la même époque il existait une Corolla 1,6 avec 197ch

Une 1,8 avec 204ch

Et même une Compressor 1,8 de 224ch

La seule Corolla que y'a eu chez nous à la même époque, c'est la 1.8 TS 192cv et le châssis / sportivité n'était pas franchement à la hauteur de la Civic.

je lui préfère 1000 mois la génération 8 avec son intérieur digne du faucon millénium

ou sinon l'integra type R qui est une véritable beauté

Je préfère l'alternative, l'intregra type R

Honda a vraiment une gamme bizarre aujourd'hui comparé à cette époque d'integra & Co

Dommage que l'avancée d'aujourd'hui nous oblige à des dyson

la gamme est rachitique je suis d'accord.

à l'époque il y avait la prélude, la accord coupé. De bien jolies auto.

Mais Ford proposait aussi la cougar, la puma. Opel la calibra, la tigra.

En fait l'offre s'est appauvrie chez tous les constructeurs globalement

dsl mais c est trop pas bo" koi!

dire que la nsx vient de chez eux

Un pote en avais une (compressor ) à l'époque , je crois qu'il l'a gardé 2mois, tout le temps en panne.

Ma Corolla diesel à passé les 400mk... elle commence à fatiguer maintenant

Ho ce volant de trafic que tu as.. c'est juste impossible...

Ca me va. C'est un volant en cuir avec des surpiqûres rouges et un point zéro de brodé. Ca fait le job ;)

J'avoue que le volant de ma 208 gti était plus jolie mais on peut pas tout avoir.

"La 3-portes, lancée fin 2001, s’abaisse et se raccourcit, récupérant une allure plus dynamique, mais malheureusement, sur les deux variantes, la finition se dégrade, la Civic perdant son aspect raffiné."

Ouep, c'est le début des Cvic "euro" de Swindon, avec tout ce que ça génère comme aléas sur la qualité d'assemblage. La version berline si elle était une bonne bagnole dans l'absolu était quand même assez dégueulasse en termes de style : la 8e fut pourtant une bien meilleure bagnole sur l'ensemble de sa gamme, blindée d'innovations pour l'époque (intérieur et ergonomie qui font passer le i-machin Peugeot pour une resucée mal digérée, commande de boîte aussi originale par son aspect, mais bien verrouillée et précise à l'usage, magix seats, réservoir sous le premier rang qui donnait une très bonne répartition des masses, et châssis certes ferme mais rigoureux en tous points de la version berline à la Type R en 3 portes).

J'étais le premier à craindre les exemplaires assemblés au Royaume Uni à l'époque, mais globalement, ils sont restés au final dignes de Honda dans le temps, et ont livré quatre générations de Type R loin d'être dégueulasses.

Et oui, la Corolla TS est plus une sorte de sleeper sympa qu'une sportive, largement dépassée par la Celica TS côté sportivité. Il vaut mieux mettre la Mazda 3 MPS qui pour le coup était vraiment "Zoom zoom".

Bien désirable celle là.

L'integra encore plus.

Dommage qu'il me reste encore 12 mois à épargner pour me payer ce genre de sucrerie. D'ici-là elles auront encore augmentées.

On s'en fout j'ai envie d'écrire...

Au volant, c'est pas moi qui l'a voit.

Pourtant, il y a eu des propositions particulièrement sympa tout de même avec la CR-Z. Et vu la tendance actuelle, j'aurais vraiment plaisir à voir débarquer la S660 sur le marché européen par exemple, plus que la dernière génération de Copen d'ailleurs.

Le design est discutable c'est vrai, mais pour le reste cette auto est top bien(infiniment) plus qu'une Corolla TS.

Quelle est la marque qui joue à la tondu sur cette photo

https://papaspresses.fr/wp-content/uploads/2018/08/PapasPresses_Toyota-Corolla-TS-2-768x512.jpg

Sur la piste c'est bien la Corolla TTE

aaah la Civic TypeR

l'équivalent suisse de vos 106 et clio diesel en France.

Quand tu avais pas de thunes tu prenais une CTR et ils avaient bien compris le marché Honda Suisse, elles sont parties comme des ptits pains

Ben ça a un excellent châssis, un moteur atmo de folie et une fiabilité en béton armé, c'est une réalité

C'est sure qu'elles se sont super bien vendues ici ! Et mine de rien, elles ont encore une bonne cote.

Avec le béquet Mugen

Et il et très bien ton volant !

Une petite sportive formidable fun depouillée fiable et bien finie ... En plus un vrai kart avec le meilleur moteur atmo cylindres jamais fais. Pour en avoir possedé une je ne peux que la conseiller surtout si on veut faire un peu de piste le seul defaut c'est l'equipement vraiment vraiment depouillé, limite la clim est le seul luxe et des feux xenon en options. Elle revient pas chere en plus et est rare, si je dois comparer avec ma Clio 4 RS Tropjy elle est bien plus fun et est une vraie sportive avec une boite meca ultra precise (la ou la clio est ennuyeuse) un intérieur sportif avec des baquets un compteur specifique (la ou la Clio rs a un intérieur et des sieges de clio intens) et puis la civic etait vraiment pas chere en son temps, aujourd'hui elle devient collector, la remplaçante FN2 est plus polyvalente mais plus lourde et moins marrante. Attention aux futurs acheteurs bien des modèles ont été traffiqués ce moteur atmo accepte de la prepa, les seuls équipements a rajouter pour la piste: un Torsen que possede la version niponne (y en a pour 1000 €) et un pack de freins avant car ce sont des freins limites en endurance, sinon foncez avis aux amateur.

Le ramage dépasse le plumage indéniablement

Cette Civic était une bonne sportive, moins radicale qu'une intégra, un ami pilote à encore la sienne, et il y'a une quinzaine d'années on se tirait bien la bourre dans le Groupe N

L'integra est encore plus radicale mais aujourd'hui une sportive qui fonctionne qu'entre 7500 et 9000 tours avec une boite 5 et zero equipement confort c'est vraiment pour la sortir le dimanche, la civic offre le K20 deja bien meilleur que le B18 et une boite 6 au moins on peut rouler sans consommer 12l et dans un confort sonore normal ...

Un collègue possède une ts compressor (c est extrêmement rare) elle est comme neuve, super bien entretenue aucun soucis avec depuis des années, un excellent moteur qui monte à plus de 8000trs rupteur à 8200 de mémoire. Le problème c est que beaucoup néglige les temps de chauffes assé long en hiver, le thermostat est à 90° et on y va à fond alors que l huile moteur n est pas encore à température.

Tu as le 2L diesel atmosphérique

??

Honda m'inquiete,comment sera la prochaine generation de Civic?aseptisee sans doute,hybride forcement avec des 1.5l alors que le marché nord Americain aura droit a des 2L.Bref je conserve encore ma 2.2 idetec qui etonne toujours ma fille par ses reprises entre 120 et 160,eh oui elle a encore du répondant(couple de 30mkg très bas) avec plus de 180 000kms.

Quand a la Type R la generation 8 est un bon compromis,moteur atmo et bon niveau d'équipement et chassis amusant

J'ai eu ma période "moulin à café" quand je suis arrivé en France dans les années 90. Vraiment kiffant ces moteurs pointus.

L'âge n'aidant pas, je recherche plutôt des moteurs pleins en bas maintenant.

C'est peut-être complètement hors sujet, mais à choisir dans ce budget pour une compacte sportive, je prends une 325Ti, propulsion, 6 cylindres. Certes pas tout à fait le même rapport poids/puissance.

Mais il me paraît tout à fait absurde de payer 10ke, voire plus, pour une vieille caisse, qui aura sans doute été malmenée à un moment de sa carrière vu son pedigree, aussi inconfortable que mal présentée...

C'est vrai qu'en japonaises on retient surtout celles à moteur pointu (mais ils sont étonnamment souples en usage quotidien)

Après, leur châssis, c'est autre chose...

J'ai une Celica TS, moteur similaire à celui de la Civic, mais en 1.8l, utilisable au quotidien grâce à une boite qui tire aussi court qu'une cinquecento (4700 rpm à 130 en 5) et une 6e vitesse pour l'autoroute/nationale, chassis assez raide mais assez haut.

Le tout est d'en trouver...

Non turbo 116cv de 2002

Pour le coup, de ce point de vue, la 325ti souffre du même problème, c'est le genre de voiture qui ont en général été malmené si pas un amoureux de la mécanique.

Bah la nouvelle génération (celle sortie en 2022 ) propose le 1.5 et le 2 L.

Oui, je me fais peut-être des illusions, mais la civic, c'est quand même pour une clientèle beaucoup plus jeune ? Tu as une chance de tomber sur la béhème dans une 1ère main de papy qui l'aura achetée en pleine "mid life crysis" ? J'avoue que je ne sais pas, la 3 compact, pas vraiment une voiture de vieux non plus...

Une 325ti, je n’ai pas vu beaucoup de vieux la-dedans

En gros, la BM, tu pourras avoir la bonne surprise d’un quadra qui l’aura entretenu, mais comme pour la Civic, typiquement la voiture qui sera passé dans les mains de kéké qui auront tapé dedans.

Pour la Civic, tu pourras aussi avoir les amoureux du VTEC (donc qui l’auront bien entretenu), mais pas mal de chance que pas d’origine.

Oh putain j'y crois pas, Caradisiac parle enfin de voitures japonaises pratiques et au design intelligent !

La dernière fois que Caradisiac a parlé d'une bonne vieille Honda des années 90/2000, Jean-Michel Trogneux mettait encore des slips !

La plus moche des civic..bien la fiat stylos 5 porte a 9000euro

Je connais aucune Honda d'origine que des jacky avec des pièces tuning acheté sur wish

Les clichetons sont aussi valables pour les BMW si on veut : pont jamais vidangé, origine Allemagne à faible kilométrage "je te le jure", VANOS au bout de sa vie.

C'est valable pour n'importe quelle auto au final.

Après il suffit d'être un peu sélectif à l'achat et de bien faire attention.

Après évidemment pour ce qui achète les yeux fermés, je vous conseil du neuf.

Pas la plus belle, mais certainement une des plus apte à supporter les brutalités des précédents utilisateurs.

elle va pas plaire a tout le monde c'est sur , mais moi j'aime bien le style , c'est une sportive quia du caractère , légère , un très bon chassis , juste les suspension qui sont un peut trop souples , un moteur indestructible , un freinage correct , et pas trop tape cul .

dire qu'elle est moche c'est une question de gout , moi je trouve par exemple que les méganes rs 2 avec la fenêtre en triangle et la mâle arrière carré c'est moins beau qu'une ep3 , sa n'enlève rien au performance de la voiture .