Commentaires - Grand Paris: 5 000 nouvelles bornes électriques d'ici 2022

enfin un système ou on peut régler par CB, c'est pas trop tôt

Mais en contrepartie, forcement le KwH est assez cher

Le thermique/hybride a encore de beaux jours devant lui

(..)

ce qui donne le prix du plein d’électrons aux alentours de 28-30 € pour une Renault Zoé ZE50 sur une borne Express.

(..)

autant dire que ça coûtera cher de rouler... à 130.

15€ les 100km?

heureusement qu'il reste la recharge à domicile, pour ceux qui le peuvent. pour les autres, mieux vaudra s'abstenir de rouler en électrique, ou de rouler à 50 de moyenne.

Hum, non.

le Meilleur en ce type trajet sans atendre 6 h & perdre du tepm ==< le E85 a 60ct€..faut pas oublier aussi si vous recharger chez vous

bah il y a l'abo heins si vous étes en 16 Méme 12 le cout & waouh..moi chez moi je suis en 6 bien suffisant

Pas très clair... Avez-vous bien branché vos circuits ?

Rendez vous au 02 janvier 2020, combien de borne en place? Les annonces sont nombreuses, ça fuse dans tous les sens mais a l'échéance il faut compter les réalisations.

Bien la facturation à l'énergie chargée mais il faudra aussi une facturation dissuasive au temps passé recharge terminée pour éviter les ventouses.

suffira de se mettre en mode de recharge lente pour ne pas être emmerdé.

En principe c'est prévu....1 ou 3 € les 15 mn.....

https://www.metropolis-recharge.fr

Ça dépend des régions. Ici en Occitanie j'ai chargé hier sur le réseau Reveo sur une borne rapide pendant une heure. 38 kw sur les 65 de ma Kona, soit 250 km récupérés, coût 4€68. Soit 1€87 aux 100. Tu fais mieux ?

Pour ma part, je stationnerai ma VE à proximité de ma maison champignon, elle-même montée sur trois vérins hydrauliques, la voiture rechargée en descente de la maison (celle-ci enterrée sans faire passoire énergétique et remontée durant la journée grâce aux excès de production des énergies renouvelables) > https://twitter.com/SertTeste/status/1359489484920918020

Non. Juste rien ne vaut une recharge à domicile ou sur borne gratuite.

Sur Paris intra-muros, rien ne vaut la carte Paris recharge, beaucoup plus compétitif.

Toujours de la désinformation!!! Pour un PHEV, une simple prise suffit, et pas de changement d’abonnement non plus.

S'il faut déménager pour pouvoir bénéficier de bornes de recharge rapides pas chères, cela pose problème il me semble?

Bref, si t'habites en idf et que tu veux recharger ta voiture hors de chez toi, ça sera visiblement très cher. C'est le constat que je fais.

"Pour les non-abonnés, le kWh est facturé entre 0,36 et 0,65 € selon la puissance de charge, ce qui donne le prix du plein d’électrons aux alentours de 28-30 € pour une Renault Zoé ZE50 sur une borne Express."

Je doute de l'intérêt d'aller sur une borne express pour une Zoé qui charge à 50kW au maximum... la plupart du temps il sera plus intéressant d'utiliser une borne 22kW qui recharge 80% de la batterie en moins de 2h cela sera moins cher.

Autre point à prendre en compte : le paramètre stationnement. A Paris suivant l'endroit et suivant le temps passé cela coûte entre 2,4€ à plus de 8€ de l'heure.

Dans le cas le plus extrême, un automobiliste qui souhaite stationner durant 6 heures au centre de Paris paiera 50€. Un propriétaire de Zoé paiera une quinzaine d'euros en charge lente et partira avec le plein.

Mais si tout le monde se met à rouler électrique en faisant de même, forcément, ça va poser problème = il n'y aura pas de place pour tout le monde.

Mais tout le monde ne va pas le faire !

Et parmi ceux qui le feraient, combien ne pourraient pas recharger chez eux ?

Bref, c'est un faux problème, aujourd'hui. Et demain, on en sait rien.

Acheter une voiture en raisonnant sur l'instant présent, désolé, mais ça n'est pas ma façon de raisonner. Pour ma part, j'essaye d'imaginer la situation à minima pour les 5 ans à venir. Et je ne pense pas à être le seul.

Et dans cette optique, on le sait: la part des électriques va augmenter de manière significative, pour toutes les raisons que l'on connait.

Ouais ouais ouais mais du coup, ça fait des places en moins pour ceux qui n'ont pas leur électrique de mer*e

encore une majorité de bornes ultra lentes et inutiles.

Déplace toi a la campagne, il y a quantité d'emplois qualifiés disponibles et la vie est douce.

En effet si elles sont sur l'espace public tu peux pas par contre si elles sont sur un espace privé... rien ne t interdit, tu peux donc te parquer sur les emplacement des SC tesla sans rien risquer ou dans les parking privés sur les places VE mais bon la faudra surement faire face a un vigile du parking pas content.

et on peut se garer partout ou presque.

et bien souvent sans payer. parfois un simple disque suffit (mais ça devient rare).

faut être astucieux dans la vie.

achète-toi une rallonge électrique et fais mine de brancher ta thermique sur la borne.

Et d’acheter 4 gommards

52 bornes « Express » (jusqu’à 150 kW). vraiment peu à peu !!!!!!!!!!!!!....pour une voiture avec une bonne autonomie de 100 KW 65 euros le plein , quel intérêt d'avoir un voiture électrique autant avoir une essence là vous aurez des dizaines de milliers de stations service et recharge carburant 5 mn café compris

Ca s'appelle vandalisme la justice se fera un plaisir de mander tesla de fournir l'identite des vehicules present et les prises des camera tu seras donc poursuivi et juge coupable... et accessoirement selon le gars en face tes gosses risqueront un accident de circulation.

Nan mais j'ai déjà un taf garçon. Mais des fois, je dois aller sur Paname et rien ne vaut la voiture. Parce que Chessy - Paris, ça fait long en RER A.

1- seront vite vandalisées.

2- quand on se rendra compte des fumées nocives émises par un VE qui crame ils seront interdits en ville.

Je donne 2 ans avec ce dernier scandale éclate.

A Paris, pour un Ve ou un PHEV Le stationnement a gratuit pendant 6 heures grâce la carte basse émission.

1) a Partis il y a déjà pleins de bornes et elles ne sont pas vandalisées.

2) j’espère que tu trolles

Ben non il fait pas mieux parce que justement l'article concerne pas l'occitanie mais la région Ile de France...pas le réseau Reveo mais le réseau Métropolis...

pfff la lourdeur des types qui répondent à coté c'est usant...

Ho pinaise mais vous avez compris ce qu'il dit ??!!!

Annoncer "28-30 € pour une Renault Zoé ZE50 sur une borne Express" est évidemment un façon pour Caradisiac de dénigrer le système. Pour commencer l'immense majorité des Zoé en circulation n'ont pas de charge DC, alors elles ne peuvent pas utiliser la charge dite express. Surtout, les Zoé étant capables d'accepter la charge AC en 22 kW, ce que même les Tesla modèle 3 n'acceptent pas, il est évident que le conducteur de Zoé utilisera les places « Citadine » (3-22 kW ). Par ailleurs, avec 50 kWh et une Zoé on fait 500 km en ville, donc même à 30 € ça fait 6 € aux 100 km et non pas 15 € comme vu dans les commentaires. En plus il est précisé "selon la puissance de charge" et une Zoé même avec la nouvelle option CCS ne peut pas se charger à 150 kW alors ce sera plutôt 18 € soit 3,6 € pour 100 km. Mais une fois de plus, une charge à 100 kW ou plus c'est exceptionnel, soit sur une autoroute pour un long trajet, ou en ville si on a une urgence et que la batterie est vide. La charge rapide ou "express" c'est un service, et on ne paye pas le courant mais le service. Pour la charge à 22 kW ce sera probablement sous les 20 centimes de kWh soit un plein à 10 € soit 2 € aux 100 km en ville. Sans compter que la mairie pourrait bien décider que le stationnement sur ces places est gratuit, auquel cas la charge est quasi offerte !

Je ne sais pas ce que vous appelez "une voiture avec une bonne autonomie de 100 KW", je suppose que vous voulez dire une batterie de 100 kWh. C'est assez rare, mais il y a par exemple la Tesla modèle S, 628 km d'autonomie WLTP, probablement 800 km d'autonomie en ville. Pour un plein total, de 0 à 100% (ce qui n'arrive jamais) ça ferait en effet 60 €, soit 7,5 pour 100 km. Donc bien plus économique que même un citadine thermique en ville, alors qu'on parle d'une grosse berline pouvant accueillir 5 adultes confortablement. Surtout, on parle d'urgence, car cette voiture peut tout aussi bien profiter de la nuit pour se charger, auquel cas si on se base sur un kWh à 20 centimes (ce sera moins) ça fait 20 € le plein, soit 2,5 € les 100 km. Enfin vous allez me dire que je ne devrais pas utiliser l'autonomie en ville mais l'autonomie à 130 km/h, sauf qu'on parle d'une recharge au cœur de Paris, typiquement pour quelqu'un qui n'aurait pas de point de charge à son domicile, ou pour un visiteur, par exemple un touriste, et il est difficile de rouler à 130 km/h en plein Paris !

65 euros le plein , quel intérêt d'avoir un voiture électrique autant avoir une essence là vous aurez des dizaines de milliers de stations service et recharge carburant 5 mn café compris

En ville, rouler autrement qu'en électrique c'est terminé, vous ne comprenez vraiment pas ? Vos concitoyens ne veulent plus se faire gazer, ils sont majoritaires et le maire est élu, fin de l'histoire. En plus en ville la voiture thermique est d'une stupidité sans nom, sur un trajet typique en ville le moteur n'a même pas le temps de chauffer, soit des rendements qui doivent tourner autour de 20%, contre plus de 90% en électrique, autant dire qu'en thermique la consommation au 100 km annoncée est complètement explosée, alors qu'en électrique c'est juste l'inverse, l'autonomie en ville est largement supérieure à l'autonomie WLTP annoncée. Alors en ville, si on ne peut pas se passer de voiture, elle doit être électrique.

Effectivement, on ne peut pas faire grand chose contre les cons. Du moins à court terme, car toute action entraîne une réaction, par exemple une barrière avec un code pour accéder à une partie du parking. Cela dit j'ai déjà vu des policiers mettre des PV sur des parkings de grande surface, notamment pour stationnement sur une place PMR, car là aussi les cons ne manquent pas. Il suffit probablement d'une convention entre le propriétaire et les services de l'état.

Pour la charge jusqu'à 22 kW ce n'est pas nécessaire. Il faut juste multiplier les bornes, sachant qu'une borne AC ça ne coûte pas grand chose, la presse parle de "chargeurs" mais c'est plutôt une prise avec un peu d'électronique pour gérer la communication entre la borne et le véhicule, car évidemment le courant n'est envoyée dans la voiture qu'une fois la prise branchée et verrouillée. Par contre pour les bornes "express" entre 100 kW et 150 kW, il faut passer en courant continu, payer l'abonnement, (...), alors c'est évidemment différent, les coûts d'installation, de fonctionnement et de maintenance ne imposent de limiter ces bornes au strict nécessaire. Une solution est de facturer des frais d'occupation injustifiée, à la minute, à partir du moment où la voiture est chargée à 80% lorsque la demande est forte ou à 100% dans le cas contraire. Rien de nouveau, c'est ce que fait Tesla.

Non, en ville il faut des bornes lentes, en très grand nombre. Parce qu'une voiture passe l'essentiel de son temps stationnée, alors la charge rapide n'a aucun intérêt (coûteux, fragile, mauvais pour la batterie, etc.). Pour le prix d'une borne 100 kW on peut installer des centaines voire un millier de bornes 3 kW. Pour rappel une charge en 3 kW c'est une simple prise 16A domestique avec un peu d'électronique notamment pour la facturation. Lorsque les études dénoncent le manque de bornes rapides, c'est essentiellement pour l'interurbain, donc sur les nationales et les autoroutes, même si avoir quelques bornes en ville peut être utile notamment pour les touristes...

Les véhicules électriques ne vont pas éliminer la connerie humaine. Mais ce qui est par contre sûr c'est que les véhicules électriques sont la dernière chance de la voiture en ville. Cela dit on peut aussi simplement interdire le stationnement sur l'espace public, parce qu'honnêtement il n'y a pas la place, sachant qu'il faut de larges trottoirs, des pistes cyclables en site propre, des voies de tram, des places MPR et livraison, etc. Et personne n'a jamais dit que le passage à une mobilité électrique devait se faire à nombre de véhicule constant, en ville la voiture doit être réservée à ceux qui en ont vraiment besoin. Et si la voiture disparaît, le vélo deviendra un plaisir ! Plus rapide que la voiture, meilleur pour la santé, meilleur pour le pouvoir d'achat, etc. Même si là encore il y aura toujours des cons pour vandaliser les vélos.

À terme il n'y a pas de raison de ne pas avoir une prise pour chaque place de parking. Une fois de plus, en ville la voiture doit être l’exception. Accessoirement plus il y a de points de charge moins on a besoin de grosses batteries, alors les coûts d'installation ne sont qu'un problème de mutualisation. Grace aux Superchargers une Tesla modèle 3 SR+ peut aller partout en Europe, pourtant sa batterie est à peine plus grosse que celle d'une Zoé, de mémoire 54 kW utiles contre 52 kW pour Zoé, et accessoirement avec la dernière baisse elle n'est pas plus chère qu'une Zoé !!

Des "dizaines de milliers de stations service" à Paris, vous êtes sûr. Je dirais plutôt une centaine. Et un plein en ville prend plus de 5 minutes, à moins de le faire de nuit. Enfin, au quotidien faire le plein d'un véhicule électrique ne prend que quelques secondes, le temps de brancher/débrancher la prise, et si c'est à domicile inutile de faire un détour. Soyez sûr que sur l'année, même en prenant en compte les grands trajets, un conducteur de véhicule électrique passe très largement moins de temps à charger sa voiture que vous ne perdez de temps à faire le plein de votre thermique. Sans compter que sur les grands trajets, une pause s'impose toutes les deux heures, et avec une charge rapide à partie de 100 kW la voiture est souvent prête à repartir avant le conducteur ! Et le plus drôle est que le nombre de points de charge augmente, alors que le nombre de stations services diminue. En 2021 pour acheter une thermique il faut être masochiste.

Et bien non, car vous n'aurez aucune raison de charger en 150 kW si vous habitez sur place. Le tout est de multiplier les places de charge lente pour en avoir au moins une dans chaque rue puis davantage au fur et à mesure de la transition, et à terme il faut une charge même très lente pour chaque emplacement, une fois que 100% des véhicules seront électriques. Quel intérêt auriez-vous à charger à 150 kW en 20 minutes alors que votre voiture va rester stationner toute la nuit ?? Pour info beaucoup de propriétaires de véhicules électriques recharge sur une simple prise domestique, même avec une très grosse batterie, car c'est suffisant pour récupérer ce dont on a besoin pour un trajet quotidien. Je charge ma Zoé la nuit avec un tarif de 10 centimes le kWh, soit 5 € le plein pour 200 km sur autoroute, 300 km sur nationale, 400 km en péri-urbain, et 500 km en ville. J'utilse une simple prise domestique 16A.

Qu'elle se dépêche Anne Hidalgo, depuis le temps qu'on nous promet du rechargement de moteur d'aspirateur dans toute la ville