Commentaires - François Provost serait le nouveau directeur général du groupe Renault

Une bonne tête de sinistre et un c.v qui semble bien en harmonie avec sa tronche...

Exit Maxime PICAT, pourtant désigné favoris notamment par HOLTZ et divers médias, ... c'est un profile interne qui a été retenue, celui plus surprise de François Provost, qui a été directeur du Développement International et des Partenariats et plus récemment Directeur des Achats et Directeur général, bras droit de DE MEO ... il est un vrai connaisseur de l'Asie en particulier …

C'est donc un profile interne plus "politique" et fin connaisseur de l'international qui a été choisit, à lui de dessiner le futur de renault avec GEELY, Nissan, et d'autres ... et aux équipes actuelles ( Philippe Krief, Denis le Vot, Fabrice Cambolive) de poursuivre l'excellente politique produit lancée par DE MEO notamment le plan "futurama" ...

C'est en tous cas une bonne nouvelle face aux annonceurs comme HOLTZ de Maxime PICAT, le fossoyeur, avec l'assurance de ne pas détruire tous ce qui a été accomplit en 5 ans ...

Le gnagnateur paumé qui a 100 fois moins réussi que le gars..

Lol.

Bonne chance à ce M. Même su la tache ne sera pas simple.

Surtout que chez Dacia il se pourrait que la frustration soit importante.

De là à quitter le navire?

In aura en tout cas échapper au transfuge de Stellantis.

Reste en premier lieuba ce DG a revoir le secteur du design suite au départ de Vidal.

Et aussi à arrêter les frais en F1?

Ce serait bien (et au passage larguer Briatore)

Et si j'avais un vœu à formuler...ce dont il se fout royalement je pense....ce serait surtout de revenir à des prix raisonnables. En électrique les Renault sont 8 000 euros trop chères et en thermique onbestvsur duv3-5 000 selon les caisses voir 8 000 pour les plus grosses aussi.

Les clients ne vont p1s suivre longtemps.

Toto, c'est le gamin qui arrive avec ses nouvelles baskets: "les miennes, elles courent plus vite que les tiennes!"

- Oui, Toto, c'est bien, on est content... Allez, va jouer avec tes copains... Ah, j'avais oublié, tu n'as pas de copain. Va donc devant la maison des voisins (un certain Holtz) et fais plein de bruit pour l’énerver. (vu qu'il s'en balek, Toto se fatiguera de lui même)

Pour expliquer à ceux qui n'ont pas compris, sa mission et donc bien de développer renault à l'internationale donc la politique de partenariat en Asie notamment, tout en dialoguant avec l'état actionnaire, ... et c'était justement ses deux domaines de prédilection ce qui n'était pas la cas d'un Denis le Vot plus axé développement automobile ( marque Dacia) ...

Avec Provost, on a un profile neutre face aux 3 marques du groupes, on part donc sur une direction plus collégiale avec Philippe Krief (Alpine), Denis le Vot (Dacia), Fabrice Cambolive (renault), qui restent tout puissant pour poursuivre ce qui a été fait depuis 5 ans en terme de développement de produits et de marques, avec le désormais plan "futurama" lancé par DE MEO ....

Mais... attends, l'oeil du tigre est de retour.

Le commentaire de Toto 'machin, fin connaisseur, blabla', c'est exactement le même qu'il nous a pondu (il a juste ajouté une virgule) dans l'article précédent sur les finitions Peugeot (à 16h07).

Quand je vous dit que Toto n'est qu'un PROPAGANDISTE. Je le répète, Toto, pour qui travailles-tu? Quels sont tes intérêts?

V'la que l'Ilien termine sa journée en prodiguant ses précieux conseils au père François.

Fort bien pour lui s'il a 100 fois mieux réussi que moi.

Je me contenterai de pouvoir me regarder dans une glace en ne ressemblant pas à un bon technocrate versaillais.

J'imagine assez notre nouvel ami le Vieux Belge ressembler à ça d'ailleurs.

Promotion interne, on verra ce que ca donne ...

Exit le choix de prendre une énième "superstar", transfuge d'une autre boite / constructeur qui ne fait que du mercenariat avant de se casser ailleurs sans remord (comme c'est généralement le cas).

Toto qui nous explique qu'un autre a un profil NEUTRE. Est-ce qu'il en connait le sens?

Sacré Toto, va!

Il est profilEur je crois...

c'est bien vrai. La R5 et la R4 ne valent pas du tout leur prix proposé. Une escroquerie.

ah mdr là ! du coup PAN sur le nez de Max PICAT !

c'est sur, ça va les changer du roi de la mode avec ses costumes à 10.000' et ses pompes à glands...

Photo plus récente du monsieur, avec sourire bouledogue cette fois...

https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/07/29/renault-francois-provost-va-etre-nomme-directeur-general-du-groupe-automobile_6625233_3234.html

A 15h13 sur le même article, je fais un long commentaire sur le bienfait du retour de VIDAL chez Stellantis, mais cela tu es passé à côté ...

https://www.caradisiac.com/commentaires/peugeot-revient-aux-affaires-avec-deux-nouvelles-finitions-217041.htm

Baby Louis Schweitzer pour le faciès.

Souhaitons lui la même réussite.

Avec Denis Le VOT, on aurait pu donner l'impression de favoriser Dacia, d'ailleurs à la base c'est pour cela que j'ai conseillé un profile externe type Wayne Griffiths ou Jérémie Papin, mais en interne, l'avantage de Provost est de justement avoir une position neutre par rapport aux 3 marques du groupe, l'urgence étant de nommer un nouveau DG, c'est la solution interne qui a été favorisée ....

J’avais prédit un choix interne (cfr mes interventions sur les forums précédents sur le sujet), je constate que j’avais vu juste.

C’est un choix logique dans le contexte actuel (positif) de Renault. Il n’y avait pas le besoin d’injecter du sang neuf pour revoir une stratégie….qui fonctionne !

Un petit lien de son CV ..

https://www.linkedin.com/in/francois-provost-209b761a?utm_source=share&utm_campaign=share_via&utm_content=profile&utm_medium=android_app

Remercie Renault d'avoir fourni de r25 V6 à la bac contre la délinquance routière..

https://www.facebook.com/share/v/1GQPuLkVPy/

"J'ai conseillé un profil externe..."

Depuis que sa femme roule en Clio hybride turque, il ne se sent plus pisser le Toto...

Voilà de quoi rassurer l'ami Toto.

Reste maintenant à connaître sa stratégie, pour le Groupe et les 3 marques emblématiques du Groupe.

faudrait surtout qu'il adopte la même logique que d'autres, à savoir la production de modèles multi-énergies et non de continuer de proposer une Clio thermique/hybride made in Turquie qui se vend bien à côté d'une r5 pure électrique made in France dont on sait que passés les premiers mois de commercialisation, aura plus ou moins le même destin que l'e500 de Fiat, même si la r5 profite toutefois d'un assemblage opéré sur une (ou des) chaine(s) d'assemblage utilisée(s) également pour d'autres véhicules, comme la r4 (mais qui n'a pas plus de chances de se vendre bien).

Bah, la concurrence ne propose pas mieux, pour leurs modèles électriques équivalents.

La connerie, pour ces r5 et r4, c'est en fait de ne pas les proposer en parallèle en thermique ou hybride, pour donc en même temps des prix moins élevés.

J'ai toujours été claire là-dessus, la priorité n'est surtout pas de remettre en cause la politique de produits et marques lancées par DE MEO, donc il faut une continuité sur le plan futurama actuel, il y a bien assez de modèles et plateformes en gestation ....

La priorité c'est le développement de renault à l'international, car renault est trop petit et isolé, ce qui veut dire des alliances voire fusions capitalistiques, et pas seulement des coopérations techniques : GEELY, Mitsubishi, Nissan, .... au d'autres partenaires. Le job de PROVOST, plus un financier et un "diplomate" qu'un créateur de voiture, va être celui là ...

A un moment, le rachat/fusion de renault pourrait même se poser, mais certainement pas par Stellantis, il n'y a aucune complémentarité ...

R4 et R5 ne sont pas des petites routières, le profile aérodynamique est mauvais en plus, et là, il faudra oser sortir une Clio électrique assez rapidement de 4.10 mètres environs, mieux profilée donc plus basse qu'une r4 par exemple ...

Si une Clio électrique est proposée, ça signera alors la fin de la r5.

Et si une version break de la Clio électrique est proposée, ça signera la fin de la r4.

Après, resterait à savoir si la production de cette hypothétique Clio électrique serait faite en France ou encore en Turquie. Et je pense que la tentation serait alors grande de l'assembler en Turquie, pour toutes les raisons que l'on connaît.

Donc, idéalement, pour les salariés français, mieux vaudrait suivre la même démarche que Fiat.

Ce ne sont pas des routières, peut-être.

Sauf qu'aux prix où elles sont vendues, elles devraient l'être... assurément.

C'est fini pour aujourd'hui, j'ai une longue visio avec Jean-Dominique et les autres ... des news demain ...

Ce monsieur, X mines a un parcours de haut fonctionnaire passé au privé,c'est logique et ce n'est pas le premier.

Accordez lui de connaître le monde de chez Renault, ses particularités aussi.

L'état reprend les gouvernes de la Régie au niveau national et international et a besoin d'argent.

le rachat de renault ????

mais on le sait depuis un bail.

la CHINE pourrait en un claquement de doigt, acheter le losange.

tu crois qu'ils ( la Chine ) ont mis des ronds dans Ampère et Renault juste pour le FUN ???

Toujours Aussie stupide. Un jour personne ne veut de ampère ensuite le contrarie. Occupez vous de stellantis a ben non.ils ont tous vendu bradé em 2024. Donc plus rien a vendre en 2025! Stupide. Helas Du grand Tavares

Franck Provost il coupe les cheveux en quatre.

Que cela soit bien clair.

@totoecolo

J’ai relu vos différentes interventions sur cette succession. Vous avez dit bcp de choses, car vous sembliez disposer d’informations de première main.

Vous privilégiez un recrutement externe tel que Wayne Griffiths….

« Au pire, Denis Le Vot reste la meilleurs solution »

Je constate que vous aviez tout faux.

Laisse-le dans ses délires Vieux Belge.

Sinon, ta tronche, un peu dans le style de gueule de raie du monsieur, comme je le suppose ?

Pas du tout cher gravillon….

On me donne en général quelques années de moins que mon âge…. Manger sain, cela conserve…

T'es sélectionneur en fait !

J'viens d'comprendre ! T'es apprenti pigiste à la rubrique football.

y vont jouer en nationale tu crois ?

Tototricard les pronostics du tiercé de la veille !

Acheter tototricard ! Les pronos dans le Ricard !

Ça te dérangerait d'être un minimum aimable plutôt que d'être dédaigneux et critique sans même savoir ?

Fais nous voir ta photo, qu'on choisisse entre tête de vainqueur ou tête de no....

Alors là j'ai des doutes..

Pourquoi je ne te crois jamais ?

Ce gars je l'aime entendu lors de l'audition de Di Meo chez les clowns de l'assemblée nationale.

Ça m'a paru un mec au dessus de la norme.

Largement.

Maintenant cette propension à toujours cherché un dirigeant extraordinaire, un être élu de dieu c'est péniblement franchouille.

Au fait ils en ont vendus combien des mini panières à pain à 800 € chez Renault ?

Est-ce que tototradition aurait les chiffres ?

Faut demander ça à @pinatel... tu sais, y'a son pote de chez R'nô qui l'informe sur chaque R5 moteur central branchouille commandée pour livraison 2027...

Faut qu'il le branche sur l'osier.

Depuis que je suis abonné a un journal Belge, je remarque qu'il y a plus de meurtre qu'à Marseille..grave le nombre d'accident dans les tram et métro .les belges ne regarde pas où ils marchent

Peut être que les belges regardent trop Hanouna qui lui « marche sur la tête »….

Des sacré histoire ses belges

https://www.sudinfo.be/id1022466/article/2025-07-29/jai-appele-22-dentistes-en-2-jours-ils-ont-refuse-de-me-prendre-la-detresse-de?utm_campaign=pushs&utm_source=Facebook&utm_medium=fb_page_sudinfo&fbclid=IwQ0xDSwL1-GRleHRuA2FlbQIxMQABHpAiXnoOI0EgdfDdlwLcYq2ibjg0aJtMKDDpHy0x2Di-RyA3F0G_9MZDKfLe_aem_8QQD0_nFrsQdPhq_kBXFMw

Surtout que Dacia revienne à des prix abordables .

Et que Renault arrête de ne vendre que de la LOA et refasse du crédit surtout pour la clientèle Dacia.

Arrêtez de piocher dans la poules aux œufs d´or , Dacia , pour que je te fasse de la formule 1 , de l´endurance , des plans foireux en hydrogène, et des produits marquetteux médiocre en qualité intrinsèque pur .

Y a-t-il une Dacia neuve à 9000€ avec la clim , non.

Y a-t-il un crédit avec un faible taux chez Dacia maxi 3% de Taeg alors qu´il n'y a pas de remise possible , non .

L´idée de départ de Louis Schweitzer et que Ghosn à su perdurer à été trop vite mise aux oubliettes .

Or là marque Renault doit ses bons résultats dans le monde aux Dacia renommées Renault.

Pas vraiment à cause des fruits pourris de la marque mère.

X-mines, corsard, adepte des portes tournantes. Huuum.

Ça peut être le meilleur ou le pire mais ce n'est pas le profil à heurter la culture d'entreprise, en tout cas, c'est très décalé dans le contexte du moment.

A voir quelle sera sa rémunération, c'est aussi un indice.

Trois fautes d’orthographe sur cinq mots ; il fallait le faire !

Vous l’avez fait….

Oh putain... il a même une veste avec des ronds-de-cuir aux coudes le gars Provost.

Et le charisme d'une moule.

https://youtu.be/Y3RruOKJjgw?feature=shared

Allez les gars, qui se dévoue pour poser le premier pouce levé pour saluer sa prestation.

Ça fait 9 mois qu'il attend !

Toto ?

Ils sont bien barrés avec une telle épée...

... et en sus, il a l'air maladif le gars... ça a dû être la bagnole électrique de 3 tonnes qu'il évoque en début d'interview qui lui est restée sur l'estomac.

Notez aussi ses incessants "eeeeeeee", et le recours aux anglicismes à tout va pour paraitre intelligent.

Bref, un bon fonk's parachuté dans le milieu automobile.

Rien de plus, rien de moins...

Il n’a en effet pas l’air super à l’aise….notamment sur l’équilibrage du réseau.

Les bénéfices de véhicules pouvant être utilisés comme batterie sont très hypothétiques car RIEN ne dit que le VE sera connecté au réseau au moment où la pointe de charge arrive.

Par contre, si le propriétaire de cette Renault a signé un contrat où le délestage est prévu (pour obtenir un tarif réduit), il y aura délestage effectif et il faudra impérativement que le VE prenne le relais!

Bref, tout cela est très théorique…..et je pense qu’il le savait au moment où il s’est lancé dans son explication.

D’où son manque d’aisance et ses « euh » à répétition.

Ça te rappelle des pantalons en velours que tu retapes lors de tes courses a 4 pattes

t'es toujours aimable et dédaigneux

tu dois être jaloux ma parole

Chez Rîno, ils semblent juste avoir oublié la raison pour laquelle un soldat va sortir de la tranchée pour monter à l'assault et s'exposer à la mort.

L'amour de la patrie ?

L'attrait du pillage chez l'ennemi ?

Le plaisir de tuer ?

Non non... il montera à l'échelle pour

SON CHEF.

Avec ce genre de pomme à l'eau au sifflet, pas sûr que beaucoup aient vraiment envie d'aller se faire trouer la peau.

On pourra dire ce que l'on veut, mais, dans des styles différents, des types comme De Meo, souriant, accessible et passionné, le Comte Senard, d'une exquise courtoisie, raffiné, cultivé, rassurant, sont d'un tout autre calibre. Ce dernier prendra forcément bientôt une retraite méritée.

Le choix de ce monsieur, bien évidemment tout sauf un "car man", me semble être celui de "faute de mieux".

Pas du tout, car dans les candidatures évoquées par Cara/HOLTZ, ( Maxime PICCAT/ Le Vot / Fabrice Cambolive) j'ai bien dit que "Au pire, Denis Le Vot reste la meilleurs solution" tout en ajoutant qu'il y avait un candidat mystère qui était favoris ...

Voilà ce que je déclarais : "un autre profil, décrit comme le véritable favori, refuse toute mise en avant. Son nom est connu de certains administrateurs, mais il agit dans l’ombre ...."

Je ne pouvais cependant vendre la mèche sur son nom, confidentialité oblige ....

17/06 15:09

https://www.caradisiac.com/commentaires/succession-de-luca-de-meo-pourquoi-renault-ne-peut-pas-se-payer-une-star-mondiale-216297.htm

Et toujours sur Le Vot à 16h57

"A ce petit jeu, Denis le Vot est la roue de secours un peu comme Filosa chez Stellantis, mais il y a un favori en coulisse, on verra si ça aboutit ... "

https://www.caradisiac.com/commentaires/succession-de-luca-de-meo-pourquoi-renault-ne-peut-pas-se-payer-une-star-mondiale-216297.htm

"directeur du développement international et des partenariats du Renault Group", il est l'homme des discussions à l'internationale. C’est lui, notamment, qui a négocié les partenariats avec le constructeur chinois Geely, co-actionnaire avec Renault de la filiale dévolue aux moteurs thermiques, et partenaire du groupe au losange en Corée et au Brésil. Lui, aussi, qui a travaillé sur l’entrée du géant pétrolier saoudien Aramco au capital de cette entité. Il a également joué un rôle crucial dans le détricotage des relations capitalistiques avec Nissan, l’ancien partenaire de Renault. C'est lui aussi qui a mis en place la filiale ACDC en Chine ....

Hors ces alliances avec l'internationale sont une clé pour l'avenir de renault.

Un candidat externe d'envergure était l'idéal pour poursuive ces taches à l'internationale, mais en interne c'était bien lui le plus expérimenté en la matière, et là une décision rapide s'imposait ...

un enième X-Mines copain de promo...

Dédaigneux, t'es gentil, il l'attaque sur son physique tout simplement, ce pauvre type quand tu crois qu'il a touché le fond, il sort la pelle et continue à creuser...

Allez... va nettoyer la chaine de montage Rantanplan, et n'oublie pas que le ch'Scénic se barre bientôt en Espagne, inutile de trop bien astiquer...

Et essaye de couper court à ton vice qui te ruine, pour enfin pouvoir accéder à ton rêve et poser ton séant dans une R'nô.

Pas gagné visiblement !

Merci de rappeler que dans tous les coins d'Asie où il est passé, une situation factuelle d'échec est constatée... sans doute pas le seul responsable, mais bon, si cet ancien fonk's avait cherché du boulot ailleurs, nul doute que le comité chargé d'évaluer les performances du bonhomme auraient vite pointé cela...

tjs aussi stupide ??? toi faut que tu ouvres les yeux.. comme ça ok ?

les moteurs thermiques du losange ne sont plus qu'à 50% français.

De Meo a vendu 50% de Horse pour financer Ampère car renault n'avait pas un sous en cash dispo... ( contrairement à Stellantis qui possède malgré 2 milliards de perte là, encore 50 milliards à la louche en cash dispo) .

le reste du financement de Horse ?

c'est chinois (Geely) et Saoudiens (le fond ARAMCO) qui financent.

stupide ? ou juste FACTUEL ?

Tous cela est faux ...

La création de la filiale commune HORSE n'a généré aucun flux de trésorerie pour renault, Renault n'a rien vendu à GEELY, mais chacun à apporté sa division moteur thermique ...

Pour les 10% d'Aramco, il y a eu une transaction où effectivement Geely et Renault ont vendu chacun 5% ....

D'une manière général, les alliances renault/Geely concernent l'internationale : les moteurs thermiques bientôt interdit en Europe ( 2035 ??), mais également le Brésil ou la Corée où GEELY a simplement remplacée Nissan dans les filiales communes ...

Au final, GEELY s'avèrent un partenaire bien plus solide pour le développement commun de ces filiales que Nissan, je ne vois pas où est le problème ...

D'ailleurs, les négociations et le montage de ces filiales sont l'œuvre de Provost ...

"contrairement à Stellantis qui possède malgré 2 milliards de perte là, encore 50 milliards à la louche en cash dispo"

Grosse mise à jour car depuis 1 an le pactole a fondu ... c'est plus 50 mais 30 milliards désormais, mais je t'accorde ça reste confortable, mais 20 milliards de perdu en 2 ans, ça n'est pas non plus rassurant ...

p15

https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/events-and-presentations/other-documents/STLA-Financial-Fact-Sheet-H12025.pdf

si tu ne vois pas ou est le probleme ? la Blague

si Stellantis avait fait un truc pareil ( vendre 50% de ses moteurs thermiques ), que ne lirai t on pas ici ??? bref De Meo a vendu la moitié de la boite à des fonds étranger mais ça passe creme.

sinon, je répondais à un post qui se posait la question de QUI pourrait acheter renault un de ces jour... VOILA

Geely ( vive la chine ) possédant un portefeuilles sans fond sponsorisé par la CHINE, pourrait donc prendre les commandes de renault, un de ces jour.

c'est pas une certitude. juste ma supposition. sur le fond tu sais...

... ça m'empêche pas de dormir mdr

Je crois que tu n'as pas compris le principe de la filiale commune, mais si j'inverse les rôles, GEELY qui n'est pas un groupe ridicule, y compris en thermique/hybride, a lui aussi pris le risque de mettre sa division moteur en commun avec Renault ... renault contrôle également la moitié de la division moteur thermique de GEELY ...

Mais heureusement, cette filiale commune n'a pas été faite avec l'ex PSA et son fameux puretech ....

Dans ce genre de deal, il convient de savoir réellement où se trouve / trouvait les compétences et l'expertise entre les différents partenaires.

Si tu récupères un portfolio de moteurs médiocres, tu risques pas d'en faire grand chose si ta propre production dépasse ces moulins.

Et niveau motoriste (thermique), les chinois sont pas réputés pour être dans le haut du panier ...

Enfin, Renault a vendu une partie de ses compétences contre du cash frais ... et vu que ca parle de Stellantis, quel groupe industriel voudrait de leur "expertise" sur des Puretech et autres 1.5 BlueHDI ? Même pour 10 balles, ils trouveraient pas preneur.

"Enfin, Renault a vendu une partie de ses compétences contre du cash frais ..."

Pas à GEELY, tu fais la confusion comme l'autre truffe, 5% de HORSE a bien été vendue en cash frais mais à ARAMCO, et GEELY a fait de de même ...

Après que sais tu des moteurs et hybrides GEELY, car là c'est du flan tes "suppositions" et tu oublies aussi les technologies Volvo ...

Pour préciser, la société commune GEELY/VOLVO créée en 2021 sous le nom de AUROBAY et qui regroupe les solutions de motorisation complètes, notamment de moteurs à combustion de nouvelle génération, de transmissions et de solutions hybrides Volvo et GEELY ... est bien partie intégrante de HORSE ....

Renault n'a vraiment pas à se plaindre de posséder 45% de HORSE à égalité avec GEELY....

Nul doute que la nomination de François Provost est aussi une manière de rassurer les équipes, en raison de sa connaissance de la maison, et de son ancienneté dans celle-ci, au contraire de Maxime Picat, ex-dauphin du controversé Carlos Tavares, dont les méthodes de cost-killing aient à même de chahuter quelque peu la paix sociale.

paix sociale? non fiabilité de merde plutot!! tavares!!

le cost killig a des limites!!!

les équipementiers si tu les payent mal... ils te filent de la merde!!

c'est simple a comprendre!!

c'est ce qu'a fait ghosn et tavarez ya 15 ans chez rino...

c'est ce que tavares a continué à faire chez stellantis!!!

tavarez il a pas compris que les temps ont changé..

les réseaux sociaux sont bien plus puissant aujourd'hui..

c'est la raison pour laquelle stellantis l'a viré!!

rino a bien fait de pas prendre un proche de tavares!!

Bla bla bla.

Le multi énergie amène à des tares genre les productions Stellantis.

Voitures inutilement lourdes, peu efficiente et que ce soit en thermique ou en électrique.

Mais dans un sens vous avez raison, économiquement plus intéressant point de vue bénéfice, bref, pas bon pour le consommateur mais bon pour de l'argent que vous n'aurez pas.

Sinon, la R5 est fabriquées à Douai et la R4 à Maubeuge.

Pas la même chaîne.

Quant au destin de la R5, ma foi, qui vivra verra. Vous avez besoins de croire qu'elle va échouer pour vous rassurer?

Non parce que vos analyse a 2 balles sur son succès face à la e-C3 ne donne pas confi1nce quant à vos capacités à prédire l'avenir..

Si, si, si....

Et bien il va en falloir des concours de circonstance pour valider vos prévisions...

Elles sont vendues moins chères que la e-208.

C'est une routière elle?

Et alors que devrait être une e-308, une e-C4?...

Chez Renault il y a pléthore de SUV avec des motorisations low cost mais pas de remplaçante à ma Talisman 2.0 dci Initiale Paris avec par exemple un V6 Turbo diesel de 350 ch et 4 roues motrices .

A un moment faut être réaliste....

Qui propose votre caisse à 9 000 balles avec clim?

Personne.

La Dacia d'il y a 5 ans...ou 8...c'est fini.

Fini parce que Premièrement ça ne se vendait pas. La petite Dacia dépouillée personne n'en voulait. Tout le monde se prenait la Dacia à 12 000 balles.

Donc ils l'ont supprimer du catalogue

Puis les autres constructeurs ont tellement augmenter leur prix que même à 15 000 balles les Dacia restent compétitives.

Deuxièmement parce que les taux de crédit à pas cher ça fait un bail que c'est fini aussi. Faut arrêter de rêver.

Troisièmement il faudra aussi penser à intégrer que les Dacia 2020 ne sont plus les Dacia 2010...

Que ce soit les normes obligatoires qui obligent à utiliser les dernières plate forme Renault ou les équipements obligatoires ou encore les moteurs dernières générations.

Et enfin il faudrait voir à intégrer que Dacia sans Renault ça n'existe pas.

Pourquoi croyez-vous que les Dacia soit si bon marché par rapport à d'autres?

Parce que là marque ne supporte pas les frais en R&D qui sont fait par Renault.

Or les Dacia utilisent les éléments Renault.

Plate formes, moteurs, boîtes, commandes...tout.

Renault fait le taf, Dacia pioche.

C'est le deal pour avoir des caisses pas chère et qui ont une grosse marge.

Et il faudrait des lors que certaines d'entre elles ne soient pas badges Renault à l'international ? Lol.

Et puis ilbva falloir être logique également.

On ne peut pas à la fois dire que Renault n'est rien à l'international et à la fois dire que Renault doit sont succès aux Dacia rebadgees à l'international.

Faut choisir...

J'aimerais bien voir la gueule du type qui se cache derrière le pseudo roc et gravillon, ça doit pas être terrible non plus (avec un bon teint blafard en prime à force de rester planqué derrière son écran d'ordinateur.

Gageons que Renault ne s'est pas arrêté, comme toi, à de basses considérations physiques et qu'il ont priorisé d'autres facteurs...

Stupide ou factuel?

Devinez....

Plus stupide c'est juste pas possible...

Horse est une CREATION de filiale co-detenue à 50% Renault et 50% Gelly.

Puis Aramco à acheter 5% des parts de Renault et 5% des parts de Geely.

Donc non, Geely n'a rien financé.

Horse à été créé et Renault mais aussi Geelyvy ont transféré une parti de leurs actifs respectifs dans les moteurs thermiques.

Sites de productions, ingénierie, salariés...

Geely n'a pas donné d'argent à Renault triple buse que vous êtes, sinon annoncez la somme qu'on rigole un peu...

Vous devriez essayer d'être moins ignare en allant voir ce qu'est Aurobay...

Sinon vous êtes nostalgique de l'époque où les chinois prenaient le contrôle d'un constructeur français.

En l'occurrence Dong Feng chez PSA?

Pour sauver le cul de la boîte?

Allons allons...

Geely n'a pas filé 1 rond à Renault. Si vous prétendez le contraire dites combien...

Quand à Stellantis niveau moteurs ils sont à la ramasse.

Pas d'hybride simple en 2025...

Des pseudo hybrides achetés sur étagère à Punch PowerPoint (tien le nom complet de Horse c'est Horse powertrain....au cas où cela donnerai une idée de leurs activités...)

Des puretech pas fi1ble. Même revus et corrigés.

Des conso d'un autre temps.

Bref...on sent que le traumatisme est profond chez vous niveau moteur.

Mais ça ne vous empêche pas d'être un idiot qui raconte des idioties...

Parce que vous croyez que Renault fait des caisses pour vous?

La Talisman ne s'est pas vendue. Vous aviez cru qu'ils ferait une remplaçante au destin similaire?

Qui en fait?

Renault fait du SUV comme tous les autres.

C'est ce qui fonctionne actuellement.

Le jour oubles clients voudront majoritairement des berlines tricorps, ils en referont.

Comme les autres.

Pour ce qui est de mon physique, je crois que l'on pourrait reprendre sans problème à mon endroit l'épitaphe de mr de La Palisse.

L'originale, pas son alteration...

Quand des comptables prennent la tête d'une boite, c'est jamais bon signe...

Chez BMW la 340 d xdrive existe avec un 6 cylindres Turbo diesel de 340 ch et 4 roues motrices . J’ai pris rendez-vous à la concession BMW à 14 h pour l'achat d’une neuve .

Oui, mais le manque de propositions moteurs, c’est aussi une des raisons pourquoi Renault a du mal à percer à l’international.

Dans le mondes les berlines du segment C, D voire supérieur, continuent à se vendre, mais elles ne sont pas françaises. Les constructeurs français ayant trop vite jeté l’éponge !

Rien n’empêche Renault d’acheter une motorisation plus noble par exemple chez Mercedes et de la proposer en option dans ses véhicules, bien évidemment en facturant le surcoût lié aux normes environnementales.

In fine, notre commentateur Groslard qui recherche un nouveau véhicule berline tricorps avec un peu de puissance ira chez la concurrence comme Mercedes, Toyota (Lexus), BMW, Audi, Mazda, Skoda, etc. qui continuent de proposer ce choix.

A part ça Mathieu, un avatar d'une caisse de triste sur une photo moche... on comprend ton empathie avec le gars du sujet.

On t'appelle pas Mathqueu a l'école ?

Depuis la Laguna, la Berline de segment C et D (Vel Satis) à été unbtrauma chez Renault.

Lagune 2 pas fi1ble niveau équipements électronique.

Lagune 3, super voiture pâtissent de son patronyme associé à la Laguna 2.

Talisman...rebelotte l'électronique de bord.

Renault a multiplié les erreurs en 15 ans.

Il n'ont pas "abandonné " trop vite, ils ont bien pris le temps de se vautrer et de constater que justement chez BMW et consorts ils avaient garder une bonne réputation et clientèle.

Alors oui chez BMW ils vont proposer une xDrive 340D.

Mais bon....on parle bien d'une caisse sans option à 75 000 balles?

Allez savoir pourquoi je pense que le mec qui cherche une Renault n'a pas 75 000 minimum à foutre dans une simple berline de segment C ou que le mec qui finalement se prend cette 340 D Xdrive n'a même pas regardé ce qu'il y a chez Renaukt.

J’étais parti cet après-midi pour acheter une 340d xdrive ,donc diesel , et finalement j’ai commandé la nouvelle i4 m60 électrique de 442 kW ( 601 ch ) sans malus ni bonus .

Bon choix !

Je vous souhaite beaucoup de plaisir avec ce véhicule.