Commentaires - Ford Focus 3 RS, une der des ders en travers

Mon clebs est attendu pour parler en mon nom il devrait pas tarder

Pour le coup sans hésiter je prend l'alternative avec la sierra

j'ai bossé, durant quelques années, avec un développeur informatique qui circulait en Sierra Cosworth. la première a fait 200 000 km la seconde 180 000 avant de partir, usées en reconstruction au Royaume Uni, et qu'il prenne un véhicule neuf performant. après les Sierra il passa aux Subaru avant de se calmer et de passer au monospace capable de tracter une remorque avec une petite monospace.

j'ai un souvenir de Sierra assez tape cul passé 200 km/h

Ça sentais le barou d'honneur quand même, gros 4 cylindres , 4 roues motrices.Ils on tout mis.

Mais je préfère l'ancienne, avec son super moteur et même la première.

J'ai toujours eu du mal avec l'intérieur/extérieur de cette génération.

Tiens, je pensais la même chose

Ford a tué la RS avec son ecobooste

Si c est qu à partir de 200km/h alors ...

moi c'est tout l'inverse : c'est celle de sa catégorie que je préfère (avec la civic type r) alors que c'est peut-être l'une des moins efficaces.

Et je sais que la boîte meca c'est pour les puristes, mais pour moi c'est beurk (même si Ford fait de très bonnes boîtes manu) et rebeurk pour les performances en retrait comparé à une bonne boitoto

" De verte, la culasse se teint de rouge quand le moteur s’équipe d’un catalyseur fin 1992"

Il me semble que c'est l'inverse, rouge sans cat, verte avec.

J'adore cette voiture (le look, le moteur, le concept) et j'aurais pu partir sur ça à une époque mais niveau suspension c'est un véritable bout de bois : elle perd bcp en polyvalence (dommage pour une compact par définition polyvalente).

Je vais peut-être être en minorité mais je préfère ce modèle à la précédente Focus RS. Okay le 5 cylindre, mais sur une pure traction quoi…

Là on a la vrai voiture typée rallye, un moteur gras (sans prestige certes) mais bien démonstratif et coupleux comme on aime sur une voiture de ce type, et une transmission adaptée à la puissance et infiniment plus fun qu'une traction de plus de 300cv.

Au final dans le même esprit on retrouve la Yaris GR (moins puissante, mais plus efficace & plus légère).

Si c'était sa vitesse de croisière ça devait être un poil gênant quand même

un utilisateur de Ford focus RS se plaignait d'un entretien monstrueux dès qu'on commence à s'amuser avec et à taper dedans...

il a ouais uneq Toyota Yaris GR rien à signaler.

Et donc y'avait un coussin sur les assises conducteur et passagers?

Je préfère largement la version précédente en 5 cylindres et look vraiment agressif ( surtout en teinte vert pomme ) , la dernière génération équipée de ce même 2,3 est également sympa même si elle ne se démarque pas suffisamment d'une focus classique en finition ST

1,6 tonne à vide..

Donc 1,8 tonne dans la vraie vie !

C'est sur que les ve c'est super lourd du coup..

1524 kg à vide.

1655 kg (avec un conducteur de 75kg)

A titre de comparaison :ID3 GTX 2061 kg (avec un conducteur de 75kg)

Tesla model 3 performance : 1930 kg (avec un conducteur de 75kg)