Commentaires - Ford Fiesta XR2i 16v vs Opel Corsa GSI 16v : le duel des seconds couteaux, dès 2 000 €

Là pour une fois je ne vois pas trop l'intérêt d'aller perdre trop d'argent sur ces deux numéros, les françaises de l'époque de Peugeot à Renault, en passant par Citroën faisant mieux sur à peu près tous les sujets.

Des train roulant en retard comparé à une clio 16s vendue plus chère...même la 106 fait mieux en comportement

Fiesta Rs turbo

Jamais entendu parler

J'ai adoré le " RS Turbo de 130 ch, ultra-performante mais vite retirée du marché car la virulence de son moteur la rendait dangereuse." :)

Je les trouve sympa ces petites bombinettes. Peut-être un petit manque d'atmosphère quand même. Mais bon pour des voitures élgibibles à la collection et ancienne (donc à ménager) je pense que c'est un très bon choix pour des petits budgets.

Donc pour faire simple : 2 poubelles germaniques, relativement performantes mais sans châssis...ni fiabilité.

Il y a tellement mieux que ces 2 brouettes, dans la même époque, que ni la Ford ni l'Opel n'ont le moindre intérêt.

Next.

Je n'en ai jamais vu une seule, mais je me souviens des essais de l'époque : en effet, cette "voiture" avait la réputation d'être vraiment casse gueule !

L'Escort RS Turbo aussi d'ailleurs...

Je trouve que l'accastillage sportif va bien mieux à la Ford qu'à l'Opel.

Sinon, ben pour cette fois y a bien mieux chez les françaises, voire les italiennes.

Si, si elle a bien existé, mais tu ne perds vraiment rien à ne pas la connaitre.

L'Escort RS turbo(surtout la 1ère)c'était infiniment mieux(même si c'était loin d'être brillant) que la fiesta, de toute façon Ford a perdus la recette des tractions efficaces un long moment après la RS1600i

Pour un mec qui a jamais conduit autre chose que de 206 1.4hdi

ouais, sauf qu'à l'époque de ces 2 savonettes , Pigeot proposait lui aussi des

trains arr vicieux au lever de pied en courbe , je me souviens encore de la frayeur

que je m'étais fait ds 1 grande courbe négocié de manière trop optimiste avec

ma 309 gti16, je me demande encore comment on est pas parti au tas

on était loin de la sérénité d'une clio 16s

Mais pourquoi parler de voiture allemande pour Ford ?

C'est vrai, il faut l'avouer question tenue de route ce n'était pas là joie pour ces 2 modèles et plutôt à confier à un pro et non à de pseudo pilotes à 3€ la douzaine.

Et c'est sans connaitre la Kadett gsi16v, l'un des meilleurs deux litres 16 s du marché dans l'un des pires châssis.

Ça tombe bien, Cara regorge de pilotes pros .

Perso j'adore ces 2 modeles meme si le chassis est pas top par rapport aux françaises elles ont de meilleurs moteurs sont mieux finis donc faut aussi upgrader le chassis. ça viellit mieux que nos 205 ou clio 1 largement que nos ax et d'ailleurs meme aujourd'hui les sieges de la fiesta XR2 i sont bien meilleurs et plus sportifs que ceux totalement ratés de ma Clio RS de 2018 ... Allez tant mieux si les gens les boudent au moins on les paiera le prix que ça vaut et 10 000€ pour des saucisses françaises qui tombent en ruine

Bien d'accord avec vous.

D'ailleurs, sur le forum Cara, Ford est classé chez les allemands.

En effet, la Kadett était une horreur de châssis, mais le 2.0 16s était le meilleur moteur atmo d'Europe, voir du monde !

Parce que la Fiesta faisait partie de la gamme Ford Europe, fabriquée en Allemagne à Cologne...

pourquoi pas si de beaux exemplaires se présente, mais il faut pas se leurrer ce ne sont pas des sportive.. pour avoir eu pas mal de Corsa, une voiture très sous vireuse, une boîte désagréable et une suspension ferme sans les avantages... mais des siège très bien dessiné, bien plus confortable qu une 106, spacieuse, bien équipée, et au final au quotidien une voiture assez facile à vivre... donc à prendre comme ca

Ou voyez-vous des petites sportives ?

ces voitures tiennent la route....

... toute la largeur de la route

Blague à part, même si une banale Citroën AX 1.0 de base est plus performante hors circuit ou ligne droite,

niveau moteur, c'est des sacrés pétards au feu rouge

J’ai eu la Corsa GSI 16. La bouille était craquante, l’intérieur assez sympa avec un équipement intéressant , mais ça manquait de rigueur dans le châssis.

Le moteur marchait bien mais sans plus et le guidage de boîte pas terrible.

De là, à se planter dans les courbes humides, fallait être une quiche au volant..

On a vu plus de 205 GTI finir dans les fossés avec son train arrière rock and roll.

La fiesta n'était elle pas plutôt contemporaine à la supercinq gtt et à la peugeot 205 gti ?

Disons que de part son lancement à la fin des années 80, la Fiesta III a connu les deux générations de citadines françaises.

Quand on voit ce que proposait Honda à la même époque avec la Civic GT puis 16s puis VTI. c'était plus sérieux que ces véhicules germano américain.

Ouais c'est sur, c'est l'âge ou on fait le kéké en bagnole, mais bon ca restait des voitures relativement saines. Les autos de cette époque était plus configurées pour faire de l'autoroute ou de la nationale rapide dans un confort correct. Les 205 GTI ou R5 turbo étaient plus casse gueule.

Je n'ai pas souvenir m'être fait peur avec cette caisse.

Après je suis passé à l'Astra GSI 16 V, et c'était déjà plus rigoureux sans être une bête de circuit. Ceci dit à cette époque très peu de gens allaient sur circuit, les jumelles n'existaient pas.

Ce n'était pas du tout le même tarif. La Civic VTI était très chère(135 000FF) et plus en comparaison d'une golf GTI 16s.

Et le réseau Honda n'était pas non plus présent partout.

Par contre le V-tec était surement l'un des meilleurs moteurs du moment.

J'en possédais une vraiment sympathique mais vraiment dangereuse

La VTI est plus récente, 1993, on change de génération et ça existait en 125cv ESI (mais pas du tout sportif côté moteur, perso je trouve ça même mou pour 125cv). Je pensais quand même plus en face à la Civic 3 GT de 1985, 780kg, 1.5 100cv. Après en Civic 4, en 1988, la 1.6 I-16S 130cv non vtec qui était quand même plus sérieusement construite. Je parle pas de la version 150Cv Vtec qui en 1990 proposait un 0 à 100 en 7.2s laissant loin derrière la 205 GTI ou une Golf 3. Mais oui c'était plus cher. Mais le comportement routier était sûr, c'était pas des cercueils roulant.

La Fiesta "RS Turbo" existait à l'image de l'"Escort RS Turbo"... Où étiez-vous dans les années '80...?

Pour le coup pas d'accord avec vous.

La Fiesta dont il est question a été fabriquée par Ford Werke AG, a un VIN allemand et le 1.8 16v (tout comme les autres de la gamme Europe) n'a rien d'américain. Et d'accord avec la classification de Cara pour les Ford européennes, car il y en a pas mal qui ont été concues à Cologne qui ont été des exclusivités européennes (la Capri, la Granada, les Sierra et Escort Cosworth, les Focus RS -liste non exhaustive-...)

Je vois plutot que ces youngtaimeurs tapent dans les 10.000 balles, folie de la speculation comme d'hab...