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Commentaires - Ford : 661 000 Explorer au rappel

Audric Doche

Ford : 661 000 Explorer au rappel

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Par

Ford the must en PLS :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Ford the must en PLS :biggrin:

   

C'est au contraire plutôt rassurant un constructeur qui lance un rappel :voyons:

Par

En réponse à henri13enforme

C'est au contraire plutôt rassurant un constructeur qui lance un rappel :voyons:

   

exactement, un grand constructeur prend la mesure du problème et le règle en deux temps trois mouvements. Ford:bien:

Par

En réponse à Ford the best ever

exactement, un grand constructeur prend la mesure du problème et le règle en deux temps trois mouvements. Ford:bien:

   

C'est plutôt parce qu'ils ne savent pas construire correctement des voitures, non ? Pourtant Ford a plus de 100 ans d'expérience...

Par

C'est con de perde ses rockrider du toit

 

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Par

En réponse à pxidr

C'est plutôt parce qu'ils ne savent pas construire correctement des voitures, non ? Pourtant Ford a plus de 100 ans d'expérience...

   

Fait gaffe avec ça certaines personnes risqueraient de te faire rappeler les quelques problèmes de Tesla :wink:

Par

En réponse à pxidr

C'est plutôt parce qu'ils ne savent pas construire correctement des voitures, non ? Pourtant Ford a plus de 100 ans d'expérience...

   

Dixit la majorette de Tesla qui n'arrive même pas à vendre des amortisseurs qui tiennent 2 ans et quelques milliers de km... :dodo:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Fait gaffe avec ça certaines personnes risqueraient de te faire rappeler les quelques problèmes de Tesla :wink:

   

Fait ! :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Fait gaffe avec ça certaines personnes risqueraient de te faire rappeler les quelques problèmes de Tesla :wink:

   

C'est bizarre, dans l'autre sens, ils ne le supporte pas :wink:

Par

c'est moche , mais le lot de tout les constructeurs , dans un monde qui veux aller trop vite , bon petite merdouille à comparer des soucis d'air bag d'un des géants du monde automobile , un truc à savoir également c'est qu'il y a pas mal de rappels constructeurs réalisés pendant les révisions , rappels mineurs évidement .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

T'es dur !

C'est moche de faire ça.:biggrin:

Par

En réponse à pxidr

C'est bizarre, dans l'autre sens, ils ne le supporte pas :wink:

   

Dans l'autre sens ça ne marche pas parce que Lexus est le constructeur le plus fiable du monde. :chut:

Par

C'est bien de faire un rappel mais pour un véhicule vendu exclusivement aux state, C'est comme ci ont disait aux Américains que Renault faisait une campagne de rappel sur le Scenic.

Par

En réponse à Fordthemust

C'est bien de faire un rappel mais pour un véhicule vendu exclusivement aux state, C'est comme ci ont disait aux Américains que Renault faisait une campagne de rappel sur le Scenic.

   

Ah bon, Renault est représenté aux USA ? :fleur:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dans l'autre sens ça ne marche pas parce que Lexus est le constructeur le plus fiable du monde. :chut:

   

Mais visiblement, le reste se perd !

Par

En réponse à henri13enforme

C'est au contraire plutôt rassurant un constructeur qui lance un rappel :voyons:

   

Je disais ça juste pour taquiner Ford the Must :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

C'est bizarre, dans l'autre sens, ils ne le supporte pas :wink:

   

:lol::lol::lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je connais cette chaîne. :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dans l'autre sens ça ne marche pas parce que Lexus est le constructeur le plus fiable du monde. :chut:

   

Tu sais très bien que la marque parfaite n'existe pas :wink:

Par

En réponse à pxidr

Mais visiblement, le reste se perd !

   

Qu'est-ce qui ce perd :bah: ?

Par

En réponse à Philippe2446

Ah bon, Renault est représenté aux USA ? :fleur:

   

Non mais l'explorer de ces années là est aussi connue que le Scenic :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dixit la majorette de Tesla qui n'arrive même pas à vendre des amortisseurs qui tiennent 2 ans et quelques milliers de km... :dodo:

   

Les amortisseurs c'est 2 ans ou 40000 km selon les prescriptions des constructeurs :buzz:

Par

Un beau bébé quand même.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Tu sais très bien que la marque parfaite n'existe pas :wink:

   

Curieusement ce sont toujours les mêmes marques asiatiques qui se rapprochent le plus du "défaut zéro ".

A savoir les toyota,honda,hyundai-kia-genesis,mazda et suzuki :wink:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Il aime les autos françaises donc il sait de quoi il cause:wink:

40000km les ammortos et encore c'est quand le ressort n'a pas cassé avant:lol:

Par

En réponse à integralhf

Les amortisseurs c'est 2 ans ou 40000 km selon les prescriptions des constructeurs :buzz:

   

Tout dépend des constructeurs visiblement... :chut:

Y'a les bons, puis y'a les autres. :violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et leurs hybrides ont 20 ans d'avance sur la plupart des autres constructeurs... :chut:

Toyota/Lexus s'en tapent des électriques qui font difficilement plus de quelques % de ventes sans subventions impossible à maintenir durant des années : les gens assez cons pour acheter une Lexus à piles ne méritent pas autre chose qu'un truc bâclé, et Lexus serait bien bête de mettre plus de pognon s'ils trouvent des clients pour l'acheter en l'état pour des raisons idéologiques et de croyances ésotériques, comme toi et tes potes avez acheté une 3 sans intérêt. :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ce qui me fait marrer c'est qu'un pro-Tesla se permette de pointer du doigt l'insonorisation d'une Lexus : c'est toujours aussi savoureux quand on sait qu'une 3 électrique reste sur le sujet bien en-deçà d'une Citroën diesel conçue bien avant la commercialisation de la première Tesla ! :biggrin:

:buzz:

Par

En réponse à henri13enforme

Curieusement ce sont toujours les mêmes marques asiatiques qui se rapprochent le plus du "défaut zéro ".

A savoir les toyota,honda,hyundai-kia-genesis,mazda et suzuki :wink:

   

Ça n'a rien de "curieux" : il y a plein de raisons objectives qui expliquent la supériorité des constructeurs asiatiques sur le sujet de la fiabilité. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ça n'a rien de "curieux" : il y a plein de raisons objectives qui expliquent la supériorité des constructeurs asiatiques sur le sujet de la fiabilité. :bah:

   

Est est d'accord :wink:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tout à fait, mais bon dépendant à la vitesse que tu roules, ça peut percuter un motard/piéton...

Après c'est rassurant que ça communique à ce sujet. Toyota étant pour moi un exemple à suivre! Takata s'est fait assassiner mais assume jusqu'au bout ses conneries concernant les airbag, et vu le nombre de constructeurs concernés (les jap, BM etc) il y a intérêt!

Par ailleurs les autos même de 15 ans sont pris en charge, et même des années 90 en circulation en Australie. Je ne vois aucun de nos constructeurs en faire de même!

D'ailleurs, sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu un dossier de Caradisiac sur les moteur Puretech?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Non, mais le constructeur auto fixe le cahier de charge, sauf sur certains éléments plus complexe.

De toute façon encore plus aujourd'hui, ce sont les fournisseurs qui font les technos!

Par

Bizarre, j'ai osé critiqué Lexus, et comme par magie, j'ai été censuré...

Par

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Commentaire supprimé.

   

C'est clair, prendre un cas d'amortisseur fuyard et en faire une généralité sur toutes les 3, c'est forcément très intelligent.

Par

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Commentaire supprimé.

   

Tout fout le camp ! :biggrin:

Mais visiblement, la vérité ne plait pas à certains...

Par §Ant435pN

En réponse à PLexus sol-air

Dixit la majorette de Tesla qui n'arrive même pas à vendre des amortisseurs qui tiennent 2 ans et quelques milliers de km... :dodo:

   

On peut bien se moquer un peu, hein :biggrin:

Quand Tesla a un rappel c'est la curée, mais quand c'est un constructeur historique, c'est juste "de la responsabilité" :ange:

Tiens, j'ai déposé ma voiture ce matin pour faire changer un bras d'amortisseur (problème connu, la graisse se barre et ça couine), ils me changent les deux par mesure de précaution, me déposent à la station de tram la plus proche et je reçois une heure après un SMS qui m'indique que ma voiture sera prête à 15h, le temps de faire le changement et la géométrie (pris sous garantie évidemment) et le contrôle du liquide de frein. On critique le service de Tesla, mais franchement pas de quoi se plaindre.

Par

En réponse à henri13enforme

Curieusement ce sont toujours les mêmes marques asiatiques qui se rapprochent le plus du "défaut zéro ".

A savoir les toyota,honda,hyundai-kia-genesis,mazda et suzuki :wink:

   

Oui je le sais :)

Par

En réponse à PLexus sol-air

Dans l'autre sens ça ne marche pas parce que Lexus est le constructeur le plus fiable du monde. :chut:

   

Mémoire bien courte non :confused:

LEXUS avec sa maison mère TOYOTA ne fait pas exception aux rappels.

Rien moins que 9 millions de véhicules rappelés en 2020 dont 110 000 en Europe pour défaut de pompe à carburant qui bloque et fait caler le moteur.

Toutes les pompes à carburant des véhicules rappelés sont remplacées.

Gentille petite liste des rappels en lien ci-dessous (airbag, alimentation carburant, freins, pneus, ceinture de sécurité, circuit électrique etc ....)

https://www.guideautoweb.com/rappels/?make=lexus

Par §Ant435pN

En réponse à quoitrophil

Mémoire bien courte non :confused:

LEXUS avec sa maison mère TOYOTA ne fait pas exception aux rappels.

Rien moins que 9 millions de véhicules rappelés en 2020 dont 110 000 en Europe pour défaut de pompe à carburant qui bloque et fait caler le moteur.

Toutes les pompes à carburant des véhicules rappelés sont remplacées.

Gentille petite liste des rappels en lien ci-dessous (airbag, alimentation carburant, freins, pneus, ceinture de sécurité, circuit électrique etc ....)

https://www.guideautoweb.com/rappels/?make=lexus

   

Oui, mais non c'est pas vrai il te dira. Pas vrai qu'il y a autant de rappels. Pas vrai que le problème de la pompe à carburant était considérée comme dangereux.

Plexus, sa voiture elle roule 100% bioéthanol, ne nécessite aucun entretien, il fait 1500 bornes sur un plein, et quand les gens le voient sur la route ils s'écartent en faisant des hourra parce que c'est le Roi de celle-ci :redface:

Par

En réponse à §Ant435pN

Oui, mais non c'est pas vrai il te dira. Pas vrai qu'il y a autant de rappels. Pas vrai que le problème de la pompe à carburant était considérée comme dangereux.

Plexus, sa voiture elle roule 100% bioéthanol, ne nécessite aucun entretien, il fait 1500 bornes sur un plein, et quand les gens le voient sur la route ils s'écartent en faisant des hourra parce que c'est le Roi de celle-ci :redface:

   

Comme d'habitude il va faire profil bas et ne relèvera pas :smile:

 

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Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2023)

Par philippeCA le 17/05/2023

Possesseur depuis 2.5 mois, très déçu.je viens de lâcher mon GLC coupé 250 D pour l'explorer.un Prix digne de la marque allemande avec une qualité et une finition médiocre.le jour de la prise de possession en la plus grande concession au nord de lille, la mise en main plus que brève assurée par un vendeur plus que limite. Lors de la mise en route 1er constat le bouton de la console centrale cassé, les sièges arrière en méli mélo, le cache bagages non posé, plaque d'immatriculation posée de travers. 35 minutes plus tard rentré chez moi je décide de ranger les sièges (je constate que le siège central arrière n'est pas réglable, un cache posé au sol (cache ceinture de sécurité) le cache bagages griffé, absence de poignée pour le relevage de la trappe de la roue de secours. Echanges immédiats par sms et avoue quelque peu déçu. Je demande où se trouve le livre de mise en route. réponse il n'y en a plus dématérialisation oblige. Je charge donc du site Ford France le livre de mise en route (explorer 2023) et constate que : le livre est partie intégrante du véhicule, que sur les dessins le siège central est pourvu de glissières, que la trappe d'accès à la roue de secours est bien présente...à 900km 1ère panne (arrêt net en ville lors de la phase de stationnement automatisé. Plusieurs démarrages et arrêts, possibilité de rouler sur 3 ou 4 cylindres, rdv au garage Ford près de chez moi : verdict il faut voir avec la concession la batterie de démarrage est HS, réponse du vendeur "non c'est parce que je ne roule qu'en électrique, sauf que la veille 80 km de route et autoroute. 1400 km nouvelle panne. Entre temps constat que le cache d'écrou de l'essuie-glace arrière est absent, le logo posé sur le coffre (plug in...) posé de travers, les ajustements des portes arrière lamentables, les joints de vitrages de portes mal posés les essuies glace avant qui sont bruyants, le régulateur de vitesse adaptatif qui voit des panneaux 50 km/h sur autoroute alors que c'est 130....quelques frayeurs pour les voitures qui me suivaient.Retour en concession et là ils me changent après plus d'un mois le cache bagages, le bouton de console centrale, batterie de démarrage et essuie glaces. Quid des glissières du siège central, quid du livre de mise en route.Il y a 2 jours ma femme entre dans le véhicule et impossible de le démarrer…. Plus de pannes en moins de 3 mois qu’en 6 ans avec le GLCEn résumé un budget de chez Mercedes ou BMW (89000 euros) avec une qualité médiocre et un service qui me fera oublier que le groupe vend Maserati, land rover et jaguar… bref un client de perdu

Explorer 3.0 ECOBOOST 457 PHEV ST LINE (2021)

Par vanvan42 le 19/12/2022

FOR-MI-BA-BLE !!!Je sortais juste d'un Mercedes GLC 300de, bardé d'options à 90 000€, dont l'hybridation catastrophique, le manque de sensation, l'exiguïté et la mollesse générale m'ont fait le vendre au bout de 10 mois.J'étais parti pour acheter un Cayenne hybride, prix à 6 chiffres, des options partout et des questions encore sur le rapport prix/performancesEt paf, je tombe par hasard sur l'Explorer...7 placesUn coffre immensePas d'option car tout est de série (sieges chauffant AV/AR + massant à l'avant ; audio B&O ; clim tri-zone ; cuir de série et pas faux cuir comme chez Merco...) ; conduite automatique...Une bonne grosse mine patibulaire de déménageurUn vrai moteur avec 6 cylindres, biturbo + une turbine électrique pour la faire boucler aux escrologistes460 cv !!! Ca dépose tout ce qui roule, les SUV mazoutés germaniques...bye-bye ...les GTI vitaminés ...salut les filles !Un bon niveau de confort (cf les options avec la masseuse pour mon dos fragile), un très bon silence de roulage (même à 150 km/h pas de bruit d'air) qui font qu'enquiller 700 km dans la journée ne demanderont qu'une pause pipi et que la conduite autonome surveillera vos écarts.Et malgré son poids il se conduit très bien et est bien moins pataud que mon ancien GLC (pourtant pneumatique), mais bon quand même attention à la taille du bébé.Bref, une bagnole qui me colle la banane tous les jours.Cette caisse c'est l'Amérique, tout est surdimensionné !Tu veux un coffre, non tu auras une souteTu veux des sièges chauffants, non tu auras un barbecue (merci des trois niveaux de chauffe)Tu veux du bon son, non tu auras une sono d'enfer à faire griller tous les sonotones !Tu veux un moteur, non tu auras un réacteurTu ne veux pas de musique...et bien écoute ronronner mon 6 cylindres.Et pour enfoncer le clou, une reprogrammation officielle Ford pour rouler à L'E85 qui me coute moitié moins cher, et tous mes petits trajets se font à l'électrique.Des défauts, oui il y en a (mais je les ai vite oubliés tant cette bagnole est extra à conduireLe confort de suspension est moins prévenant que chez d'autres, mais ça reste très confortable quand mêmeLes finitions un ton au dessous des teutons (en gros ce qui se voit est bien, ce qui ne se voit pas est moins chouette)Bon inutile d'en rajouter, vous avez compris que cette bagnole est extra!

Essais Ford Explorer