Commentaires - Fiat lance une Panda Waze

Allez-y , déchaînez-vous !

Elle est rigolote et ce bleu passe bien. Ca me choque moins de voir les extensions d'ailes en plastiques noirs sur ce genre de modèle plutôt que sur une classe E.

Sérieux y'a encore du monde pour acheter de nos jours un moteur 1.2 69 cv la dessus ?

Dommage de ne pas faire une série spéciale et surtout bcp plus abordable de la panda cross avec transmission intégrale car c'est une excellente petit 4/4 qui passe partout

un excellent dsl

ben.. pas plus con que de prendre cette panda au look 4x4 mais sans la transmission intégrale.

après, si c'est pour faire de la ville et rouler à max 80... après, faut voir le poids du truc. car il y a longtemps, avec une super 5 de 55cv, je roulais à 150-160 sans problème.

c'est surtout que les moteurs essence Fiat consomment trop par rapport à la concurrence.

ba oui moi deux Panda classique , un série 2 et une 3 , et le 4 pattes de 1242 cc à deux soupapes par cylindres fait un super boulot , car 69 ch pour 840 kg sur la 2 et 940 kg sur la 2 est plus que suffisant en urbain et périurbain , en tout car ce vieux moteur est souple , silencieux et ne vibre pas , rien à voir avec la merdouille de bi cylindres turbo de 800 cc .

En tout cas j'ai deux V8 , mais aussi des voitures adaptées à l'urbain et franchement une Panda 1.2 69 ch c'est très bien .

yep pour rouler a 80 suffisant -) les critiques vont vite , comme le dismeisfedo la conso chez fiat GGrrr

Le 1.2 est parfait pour la 2 rm pour la 4rm le twinair est plus approprié surtout qu il y a 6 vitesses , ce qui est parfait pour faire de la route ( et faire baisser le niveau sonore du ce moteur mais aussi les consommations )

D ailleurs la cross 4rm n est pas ( ou plus ) vendu avec le 1.2 69ch

La Panda 4X4 2 était très bien avec le 1,2 , le twin air serte plus puissant , mais rugueux , bruyant et finalement moins sobre , d'ailleurs les premiers essais de la version 2RM en 85 ch était sans appel sur le sujet , en tout cas je préfère le fonctionnement du 4 cylindres , silence et souplesse incomparable .

Le reste c'est du marketing et foutue normes , d'ailleurs je viens de passer sur une Mazda 2 pour le péri urbain , choix délibérer lier à la motorisation , un 4 cylindres atmo d'1,5 litres et il n'y à pas photo par rapport au micro moteur 3 ou pattes de la catégorie , rien qu'un TCE 0.9 turbo est à la rue en agrément.

Donc oui fini la version 4X4 en 1.2 , par contre un nouveau 3 pattes 1.3 arrive , et du coup certainement mieux que le 2 cylindres , si ils le montent un jour dans une Panda , en tout cas j'ai tourné une page .

Dernière info de taille ce petit fire 1242 cc à une particularité , si la courroie de distribution casse , les soupapes ne viennent pas taper dans les pistions , en gros zéro dégât sur cet atmo simple , je n'ose imaginer dans le temps le bi cylindres turbo , bref ..

T’as besoin d’un V8 450ch sur une Panda toi ?

Le 1.2 a été revu en 2015 ou 2016 , plus souple et moins gourmand, concernant le twinair par il est passé de 90ch à 80ch .... pour avoir essayé à de nombreuses reprises le 90 ch il est très agréable sur autoroute en 6eme mais pour la ville et l extra urbain il est trop bruyant par contre et boit trop....

J espère que la future génération ne fera pas impasse sur la 4rm car c est un régal sur les petites routes de campagnes ou montagnes et avec ces pneus hiver elle roule sur la neige comme sur du goudron , quand à ces capacités de franchissements et son petit gabarit elle fait souvent mieux qu un gros ( vrai ) 4rm

Bref j adore cette voiture

J ai été à 2 doigts d acheter une mazda 2 en 2016 , tout d abord pour sa beauté intérieur comme extérieur et évidement pour son moteur le 1.5 90 ch , son seul défaut est qu il manque de couple à bas régime ( et consomme plus en ville ) par contre quand tu tires plus les rapports il rechigne pas à monter dans les tours sans faire exploser les consommations ( contrairement aux 3 cylindres)

Je te rejoins sur le fait qu'il faut que la version 4X4 de la Panda reste au catalogue , je penses que oui , et vrai qu'elle ridiculise beaucoup d'autres véhicules sur neige à la montagne , ou la masse de la voiture est un atout , un vrai jouet , d'ailleurs même les phases 1 étaient déjà une référence , bref moi aussi j'aime bien cette caisse sans prétention , le côté ludique sur le 4X4 est évident .

La Mazda 2 est vraiment méconnue , lier certainement à la faible concentration des concessions , mais vraiment un très bon compromis , le moulin ( qui peut être upgrader en 115 et 130 ch ) offre un agrément certain même en 90 ch , vue que le couple disponible est les mêmes que les autres versions .

Après ça reste un atmo 16S , et même si 1.5 ça reste un atmo , ultra souple et silencieux qui fait parti de l'agrément , après comme tout atmo de cette cylindrée il faudra tomber un ou deux rapports pour avoir de la relance sur un dépassement par exemple , par contre des 3000 trm pratiquement tout le couple est disponible , pas si mal .

Restera le poids sous la tonne qui aide en dynamique , relance et conso , ou dans l'immédiat ma femme tourne à 4,8/5 litres en péri urbain , voilà pour le petit HS

Non , tout en prenant en compte les lieux de fabrications , c'est toujours la même chose , la Fiat est fabriquée en Italie et salaires italiens , et Dacia en Roumanie salaire Roumain , au final les coups de fabrications lier à la mains d'oeuvre seront très différents donc prix de vente , un peut comme si toutes les voitures étaient fabriquées en France avec un surcout de 20% .

En gros les valeurs brut n'ont que peut de valeur si l'on gratte pas un peut , et les exemples sont légions .

Le Duster à 12k€ y a rien dedans hein, même pas de clim...

Ensuite pour le prix réel final tu peux compter 25% de remise chez Fiat, 5% chez Dacia, donc ça n'a rien à voir...

Donc FIAT a une série WAZE, mais ne fournit même pas le logiciel (qui est gratuit), il faut le faire soit même.

en plus avec le futur appel d'urgence : la puce gsm et gps seront dans toutes les autos.

Pour info Waze n'est fourni dans aucune voiture, ce n'est techniquement pas prévu...

Au mieux ça passe sur l'écran de la voiture par Carplay (bientôt) ou Android auto, mais il faut toujours un smartphone.

Cette Panda en donne largement pour son argent, une fois remisée elle sera autour de 10.000€ clefs en mains (voire même moins), mais il y en a toujours pour se plaindre et demander l'impossible...

Le simple fait d'avoir un support smartphone avec port USB sur la planche de bord est une très bonne idée, c'est tout bête et ça ne coûte pas grand chose, mais ça évite la ventouse pourrie collée au pare-brise + le câble de 1mètre qui pendouille...

Oui pour faire de la ville moteur fiable c'est bien mieux qu'un gros suv qui nous fait chier et qui pollue.