Commentaires - Fiat Grande Punto T-Jet vs Peugeot 207 VTI 120, des petites vives et pas chères, dès 3 500 €

"mais attention, la plus fiable n'est pas celle que l'on croit."

Le tester de Stéphane qui me mets le doute et lis son article pour m'apercevoir que... la plus fiable est bien celle que l'on croit.

Le teaser...

Les question ne se pose même pas en réalité ... le VTI est soiffard en huile et sa boite trop courte fait gueuler le moteur sur autoroute à 130 (manque vraiment une 6e).

Vu que c'est un moteur atmo, faut pas non plus s'attendre à rouler sur le couple comme sur un turbo mazout.

Concernant le tendeur de chaine, le VTI est moins touché que son catastrophique grand frère : le THP

D'une idée bonne sur le papier concernant la fiabilité (atmo, injection indirecte, chaine de distrib, pas de FAP, ...), l'association PSA / BMW a réussi l'exploit d'en faire une bagnole non recommandable.

Au final, la Fiat sans hésiter.

Vaut mieux privilégie le moteur de la Fiat que ep6 faiblard a chaîne télescopique, les tuyaux d'eau qui pète, des moquettes dégueulasse...

La Fiat pourra profiter d'une reprogrammation a 150cv

le t-jet est un excellent moteur, quasi introuvable, particulièrement sur la punto, et c'est bien dommage (j'en cherche une)

Je cherchais une Grande Punto Tjet je n'en trouvais pas. Je m'étais rabattu sur une Idea 1.4 Émotion avec le moteur star Jet de 95cv. Moteur fiable, c'est la direction qui a rendu l'âme à 90000km.

Deux bouses

et quasiment introuvable en bon état ou état correct...

De vache ?

Nostalgie d'une période ou Fiat faisait de belles voitures aux moteurs pétillants...

Je me suis fait la même réflexion !

Enfin la vérité éclate !!!

Ses adversaires finissent toujours par mourrir !

Après l ep6 peut être fiabilisé à voir, pas mal d ep6 en rally en voiture client sur base 208.

Un essence qui se roule comme une diesel ça n'a rien de "pétillant"

M'enfin : ni l'une ni l'autre !!! Qu'est-ce que ça a vieilli et mal vieilli !!!!

M'enfin : ni l'une ni l'autre !!! Qu'est-ce que ça a vieilli et mal vieilli !!!!

Le dessin de la Punto est une vrai réussite. Je ne comprends pas que FCA n'ait pas donné de suite à cette auto

Concernant le partenariat de Peugeot et BMW on pouvait s'attendre à mieux... Surtout en terme de fiabilité !

le VTI bouffe de l'huile et du LDR !

un nid à couilles, du pur PSA.

Le moteur de la Fiat n'a pas été perdu pour tout le monde, il a été monté dans les Suzuki , avec une bonne fiabilité .

Deux gros fiaks, près d'une tonne deux chacune, pensées pour accueillir d'abord des blocs mazout et des transmissions pas spécialement bien étagées dans les deux cas.

Une Swift de même génération, ou une Yaris 1 TS en donneront plus dans l'esprit GTI, avec des châssis plus alertes et amusants. Voire une Panda 100HP si l'on veut un caractère "latin"...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo_V

C'est vrai qu'elle est hyper moderne, tout le mon la regarde avec envie.

C'est de l'ironie, au cas ou tu ne l'aurais pas compris.

C'est le JTD, moteur diesel, que Fiat fournissait à Suzuki, pas le T-Jet.

"Le dessin de la Punto est une vrai réussite. Je ne comprends pas que FCA n'ait pas donné de suite à cette auto "

Pas assez rentable selon Marchionne. Mais effectivement, FCA a tué la poule aux œufs d'or.

Tu regardera dans les santana essence quel moteur a été monté!

Tu regardera dans les Vitara essence quel moteur a été monté!

c'est ce moteur qui a évolué chez Fiat en injection directe et monté dans les Vitara et S cross.

Le Multijet c'est ça ? Ben désolé, c'est un moteur diesel puisque c'est le JTD avec injection multipoint. Suzuki n'a jamais utilisé de moteurs essence Fiat, y compris dans les modèles communs SX4/Sedici.

Vérifié et... rien trouvé.

Cf. mon commentaire du dessus.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Fiat_1.3_MultiJet

Pour la petite histoire, certains 4x4 diesel de Suzuki étaient équipés de moteur Peugeot (Vitara) et Renault (Samouraï).

Notez que la version 4X4 impose la BVA et qu'il s'agit d'un bloc d'origine Fiat (le Multijet devient ici Boosterjet ...).

www.fiches-auto.fr/essai-suzuki/moteur-essai-533-3-suzuki-vitara-_-1l4-boosterjet-_-140.php

Voila plus qu'a vérifier, et tu verra que l'alésage course sont quasi identiques.

Notez que la version 4X4 impose la BVA et qu'il s'agit d'un bloc d'origine Fiat (le Multijet devient ici Boosterjet ...).

www.fiches-auto.fr/essai-suzuki/moteur-essai-533-3-suzuki-vitara-_-1l4-boosterjet-_-140.php

Voila plus qu'a vérifier, et tu verra que l'alésage course sont quasi identiques.

Oui et le Multijet est un moteur diesel. C'est que je n'arrête pas de dire (d'autant plus que j'ai donné un lien).

"Le moteur Fiat 1.3 MultiJet est un moteur thermique turbocompressé pour automobiles diesel comportant quatre cylindres en ligne, équipé du système d'injection révolutionnaire Common Rail breveté par le groupe Fiat et sa filiale équipementière Magneti Marelli en 1996. Ce principe d'injection a évolué et la deuxième génération lancée en 2009 a été baptisé MultiJet.

Ce système d'alimentation équipe désormais tous les moteurs diesels du groupe Fiat depuis le petit 4 cylindres de 1.248 cm3 jusqu'au gros V6 de 3.0 litres."

"Le petit moteur DIESEL Fiat 1.3 Multijet équipe de très nombreux modèles du groupe Fiat avec les marques Alfa Romeo, Lancia, Fiat Automobiles & Fiat Professional sous les références M-Jet & JTDm, mais également beaucoup d'autres modèles de constructeurs étrangers qui ont rebaptisé le moteur Fiat, parfois fabriqué sous licence, DDiS par Suzuki, Ecojet par DR Motor Company, TDCI par Ford, CDTI par Opel et General Motors, HDI par Peugeot et Citroën et Quadrajet par Tata."

Sources : Wikipédia.

Voilà, on ne peut pas être plus clair.

le moteur booster jet est proche des 1400cc et est un moteur essence.

c'est une évolution de moteur qui a évolué en injection directe, il a été monté sur les Abarth, les alfa ensuite puis la gamme fiat et équipe différents modèles de Suzuki essence.

ce moteur s'appelle multiair chez fiat, alfa

https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Multiair

Il n'est fait nulle part de Suzuki pour le MultiAir. Et j'ai beau chercher une origine Fiat du 1.4 BoosterJet, je n'en trouve pas. Si tu as un lien pour confirmer tes dires, je suis preneur.

Enfin un moteur qui donne la pêche au Vitara, car il faut avouer que les deux autres, à défauts d'être mauvais, sont un peu limités en terme de performances. Ici on passe sous la barre des 10 secondes pour le zéro à cent en mécanique tandis qu'il est à 10.2 avec la BVA à convertisseur hydraulique. Dommage qu'il n'ait pas eu droit à la double embrayage. Notez que la version 4X4 impose la BVA et qu'il s'agit d'un bloc d'origine Fiat (le Multijet devient ici Boosterjet ...).

ref :www.fiches-auto.fr/essai-suzuki/moteur-essai-533-3-suzuki-vitara-_-1l4-boosterjet-_-140.php