Commentaires - Fiat commercialise le Qubo restylé

Ça fait rêver...

Passer d'Alpine à ça...

Moche, cubique, moteur de mobylette, la totale!

Bah comme tous les véhicules du genre. Le C3 Picasso et le Kangoo c'est pas mieux...

Quand tu achètes ce genre de véhicule, tu oublies l'aspect esthétique en général...

"Les moteurs essence sont mis au placard. Le Qubo ne fonctionne plus qu'au gazole"

Un peu à contre-courant chez Fiat, en 2016, non ?

C'était un clin d'oeil au p'tit gros Azzoura-1, il m'a signalé d'ailleurs, pas content.

Les perches de Renaud Lavillenie étaient trop longues pour passer en soute puis expédition Rio ?

Garçon pour les utilitaires ce qui est important c'est le couple et plus il est important et mieux ça te rend service. Seuls les diesels ont ces qualités. Avec turbo ou pas .

Ciao bello

Ecrire autant de bêtises en 2 lignes c'est assez exceptionnel...

Déjà il est question ici du dérivé "VP" d'un utilitaire, un essence aurait donc toute sa place, que ce soit d'un point de vue de l'agrément (le bruit du 1.3 mjt, merci bien, à fortiori dans un dérivé utilitaire dont l'insonorisation ne doit pas être exceptionnelle) comme du point de vue financier (au global, pas uniquement la conso).

D'autre part, tu apprendras que ce qui fait rouler un véhicule ce n'est pas le couple moteur mais le couple à la roue. Il faut donc prendre en compte la démultiplication de la transmission, et c'est ainsi que l'on voit beaucoup de véhicules essence modernes avoir des reprises égales voir supérieures à leurs homologues diesel. Un exemple, pour rester chez Fiat : une Bravo T-jet 120 affiche les mêmes reprises (à rapport égal) que la version 1.6 mjt 120. Pourtant l'essence offre "seulement" 206 Nm de couple, tandis que la diesel revendique 320 Nm (+50% !!). Le couple moteur, c'est juste bon à vendre du diesel aux ignorants. :o

"Seuls les diesels ont ces qualités" : bah non, et je viens de t'en faire la démonstration...

Pour finir, je ne comprends pas trop le "Avec turbo ou pas"... Puisque justement, ce qui fait le couple, c'est d'une part la cylindrée, d'autre part la présence d'un turbo... Regarde le couple des antiques moteurs 1.9D (Renault, PSA, Fiat, etc) des années 80... On est loin de parler de moteurs coupleux malgré une cylindrée respectable...

Mais comme c'est d'une Fiat dont on parle, tu perds tout sens commun, comme d'habitude, quitte à édulcorer les faits les plus établis comme la mécanique.

PS : ciao belli !

PPS : j'ai 2 Fiat à la maison (1967 et 2011), inutile de me faire passer pour un taliban teuton ou autre

Ben non... c'est un peu comme si on montrait un marteau à un type qui ne jure que par les tournevis et qu'il disait "c'est moche". Parce que bon, une des extrémités d'un marteau est cubique mais si elle ne l'était pas...eh bien ça marcherait moins bien.

C'est juste que l'utilité de l'un et de l'autre est différente. Ca n'empêche pas qu'il y ait des marteaux bien conçus mais moches, et des marteaux bien conçus et jolis.

Et pour l'utilité qu'il a, ce Qubo est plutôt joli.

Contrairement par exemple à un BMW X4... Ah mais suis-je bête, en plus d'être moche, le X4 est moins pratique qu'un Qubo, moins confortable qu'une berline, moins sportif qu'une GTI, et plus cher que toutes celles-là. Comme quoi, laid, inutile et cher, ça existe quand même.

Petit conseil à Oxmose : apprendre ce que veut dire "relativiser".

Pas faux...

C'est un peu un utilitaire gros, et c'est parce que t'es en 2016 que ça se vendra mieux en essence...

Et je suis loin d'apprécier le mazout... Mais c'est la réalité.

Tu vois beaucoup d'utilitaires se vendre en essence !?

Sinon ailleurs qu'en France il doit bien y avoir des versions GPL ou GNV, assez habituelles chez Fiat, mais pas tellement pour notre marché...

Les moteurs essence montés sur le Qubo (ainsi que sur le Peugeot Bipper et le Citroen Nemo) étaient des moteurs PSA (l'antique TU3).

Peu demandé sur ce type de véhicule (surtout en VU, à cause de la TVS), ce moteur n'était maintenu en production que pour le trio Qubo/Bipper/Nemo il me semble (plus monté sur aucune autre Peugeot / Citroen depuis un bon moment). Economiquement ce n'était pas rentable de le maintenir au catalogue (ni pour Fiat, ni pour PSA). Je me demande même si l'absence d'offre essence sur ce véhicule ne date pas de plusieurs mois ou années...

On aurait pu imaginer qu'un nouveau moteur prenne place sous son capot, mais lequel ? Le 1.2 VTi ? Pas sur que ce soit dans les accords PSA/FCA, d'autant que ces accords semblent compromis dans un avenir proche (PSA s'allie avec Toyota pour les VU, FCA avec Renault)... Un bloc Fiat ? Jamais monté sur ce véhicule, un 1.4 Fire ou un Twinair auraient demandé quelques investissements dont on imagine facilement qu'ils n'auraient pas été rentables vu la faible demande et l'age assez avancé du Qubo...

Pour les amateurs du genre, Ford propose le Transit Courrier avec le moteur Ecoboost et une allure un peu plus moderne que ce Qubo...

Il n'y a que le 1.4L 8v qui est d'origine PSA, les autres motorisations essences sont d'origine Fiat.

https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Qubo

C'est moi ou s'est un Peugeot Biper ou Citroën Nemo rebadgé?

Ce que tu avances n'est pas faux, par contre ce qui fait la différence c'est que le couple maxi sur un diesel tu l'auras à bas régime tout le contraire d'un essence. Il va de soit que par cette évidence avec un diesel tu consommeras moins et en plus le Diesel moins cher.

Pas belle mon explication ? Simple succincte pas besoin d'étaler la science.

Ciao bello

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1362-differences-entre-moteur-diesel-et-essence.php

Ciao bello

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1362-differences-entre-moteur-diesel-et-essence.php

Ciao bello

A ma connaissance, il n'y a eu que 3 moteurs sur ce trio :

- 1.4 HDi, sur les premiers Peugeot et Citroën, remplacé plus tard par le bloc Fiat 1.3 mjt (d'où le nom 1.3 HDi)

- 1.3 MJT, sur le Fiorino (+Qubo) puis sur tous les modèles (voir ci-dessus)

- 1.4 essence d'origine PSA (le vieux TU3), et c'est la seule version essence qui a existé (si on considère que les versions GNV ne sont que des dérivés de ce bloc).

C'est un développement commun, mais dans les faits ce trio tient plus de Fiat que de PSA... A l'intérieur, même en cachant le volant on voit immédiatement qu'il y a une foule de composants repris de modèles Fiat... Et puis ils sont assemblés chez Tofas en Turquie, une usine liée à Fiat de près ou de loin...

C'était en revanche l'inverse sur les Expert / Jumpy / Scudo : base PSA et logo Fiat !

C'est faux, une fois de plus...

Depuis que les turbos se sont généralisés sur les essences, leur couple maxi est lui aussi au raz des pâquerettes, parfois même sous les 1500 tr/min...

On dirait que ta connaissance des moteurs s'est arrêtée dans les années 80, avec des blocs 1.6 16v "pointus" (et là je parle de caractère moteur, pas d'un clou )

J'ai un doute quand même quant à cette version GNV...

Moteur PSA ou Fiat ? S'il s'agissait du bloc Fiat, le montage du 1.4 95ch n'aurait pas demandé de grosses modifs...

Mais quoi qu'il en soit, il n'existe plus

En l'occurrence, ce sont plutôt les Bipper ou Nemo qui sont des Qubo rebadgés. Tout comme l'Opel Combo est un Doblo rebadgé.

Le Qubo c'est l'exemple de ce que Fiat peut faire de plus enervant.

Le concepte du vehicule est bon, c'est en gros un ludospace citadin tres pratique.

Mais il ne le vende qu'en diesel

(alors que Fiat est leader europens en GPL et GNV ultra adpaté à un usage ecolo et fibale en ville)

La suspension arriere est ultra rustique

et ferait passer celle d'un Kangoo pour l'hydraulique d'une Citron C6 presidentiel.

Et cela alors qu'ils en ont mis enfin une bonne sur le Doblo,

pourtant à empatement plus long (donc moins sensible à une suspension dure)

et moins citadin (donc moins souvent sur des pavés)

A cela s'ajoute une finition digne du premier Doblo... c'est a dire solide mais ultra rustique...

.. et un prix d'achat qui lui n'a rien de celui d'un vehicule rustique.

En gros, heureusement que Dacia n'a pas produit de vesion courte de son Dokker,

parceque sinon ce Qubo n'aurait aucune chance.

Meme quand elles sont dispos au catalogues, en France

les concerssions Fiat font absoluement tout pour te dissuader d'acheter un Fiat GPL neuve.

Ils iront meme jusqu'a dire qu'il faut absoluement prebndre une extension de garantie car la technologie n'est pas fiabilisée...

Je le sait j'ai essayé en son temps.

Chez les rares concurent du Qubo, c'est dispo au catalogue et coherent avec l'usage de ce vehicule.

Ca c'est vrai pour les vieux diesel sans turbo ou à grosse cylindrée

ou les meilleurs actuels dont ne fait pas partit le 1300 JTD.

Sinon a bas regime les petits diesel c'est tellement creux

qu'il faut jouer du levier et monter dans les tours comme un moteur essence .

Et encore le meme mini ecran GPS ridicule deja vue sur la Tipo...

Quand on sais la diference reel de cout c'est vraiement d'une mesquinerie insuportable.

En GPL comme en GNV c'ette absence est incomprehensible.

D’autant plus quelle permet d'ecouler des moteurs essence simples

qui auraient un malus rédhibitoire sans cela.

et qui sont tres agreable et fiable pour cet usage.

Si vous voulez voir ce que serait un Qubo reussi jetez un œil à cela:

https://www.caradisiac.com/Essai-Ford-Tourneo-Courier-petit-ruse-98877.htm

Mince....toutes ces réactions passionnantes pour un Qubo ( j'ai dû vérifier comment on écrivait ça tiens ).... y'a donc des gens que ça intéresse...

L'écran est aussi grand que sur une PSP, ça fait un peu tache en 2016... Faut virer cette vieillerie du catalogue.

Toi tu comprend rien toujours la a chercher une raison de te vendre a cette marque dans les année 80/90 beaucoup d'utilitaires tournait a l'essence et avec des petit moteur peu puissants et sans turbo un twin air la dessus aurait parfaitement sa place et suffisamment de couple et de puissance et si tu regarde l'illustration il ne se vend pas que des utilitaires il y a aussi des familles qui peuvent en acheter et n'ont pas spécialement besoin de diesel.

D'apres ce que tu dis, le Qubo ne te passionne pas non plus... et pourtant tu participes aux commentaires aussi non ?

Roc, je lis souvent tes interventions, et autant certaines sont pleines de bon sens, autant bien souvent tu parles pour ne rien dire... Comme ici...

Merci.

Rien à ajouter

Incompréhensible de la part de Fiat, surtout que cette version n'a rien d'un utilitaire, vu que c'est une version 5 places.

Ça peut intéresser les gens qui veulent de l'espace à bord et du coffre en restant sur une taille de citadine, sans se taper un SUV et tous leurs défauts (prix, poids, etc)...

"Roc, je lis souvent tes interventions, et autant certaines sont pleines de bon sens, autant bien souvent tu parles pour ne rien dire... Comme ici..."

Sans déconner tu as un exemple ?

Sur la triplette, au début, en diesel, PSA vendait avec son 1.4 HDI et Fiat avec son 1.3jtd

En essence, sur tous les modèles Fiat et PSA, le 1.4 essence était de PSA 1360cc

PSA ne vend pas de version gaz, et donc Fiat a équipé ses véhicules du 1.4 GNV, qui est le moteur Fire adapté pour le gaz, 1368cc

Ensuite, PSA a abandonné le 1.4 HDI, d'où cet 1.3 HDI en effet

Le 1.4 essence était commercialisé, tant par PSA que par Fiat, jusqu'à la limite autorisée par la norme euro. PSA ne vend plus en version essence. Fiat y a alors mis son 1.4 Fire essence dans son Qubo

Chez Dacia ya pas de concurrent au Qubo.

Mais chez Ford par contre il y a.... et c'est un poil plus réussi:

https://www.caradisiac.com/Essai-Ford-Tourneo-Courier-petit-ruse-98877.htm

C'est drôle de critiquer la petite taille de l'écran sur le Qubo et de présenter un truc encore plus minuscule et encore plus éloigné du conducteur (ils ne pouvaient pas le mettre au fond d'une grotte pendant qu'ils étaient ?), sans compter l'ergonomie épouvantable de ce truc que j'ai déjà vu sur une Fiesta. Mais quand on vient d'une tire franco-roumaine complètement vide, cette avalanche de boutons, ça épate la galerie...

Après je doute que le client d’utilitaire ou de ludospace soit souvent passionné d'interfaces multimédia... T'as pas l'impression que quand on croise ce type de véhicule, ils sont avec un simple Tomtom à ventouse sur le pare-brise, tellement plus efficace que les bidules intégrés à ce niveau de gamme de toute façon.

Pour le reste, le Ford au nom à rallonge est 7 ans plus récent que le Qubo, on peut donc espérer qu'il soit mieux sur quelques points oui, mais de là à aller s'extasier devant...

Je remarque qu'il te faut un long paragraphe

pour reconnaitre que le Ford est de conception plus moderne

et donc meilleure sur de nombreux points.

Sans deconner tu t'ecoute ecrire ou tu testes juste ton clavier ?

Relis mieux alors, car ce n'est pas vraiment de ça qu'il s'agit...

Et sans autre réaction de ta part que la longueur du post, j'en déduis que j'ai visé juste.

Ce qui es ridicule c'est que tu puisses croire qu'il n'y a que sur la taille de l'ecran GPS

que le qubo soit mauvais...

Et c'est pareil pour les gros utilitaires (ducato, jumper, boxer), de conception Fiat.

Il y a aussi 1.4L Fiat Fire, mais uniquement pour le Qubo. C'est dans le wiki anglais.