Commentaires - Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

c est à cause des merdes comme celle la qu il y a des suv désormais ^^ remplacer des cubes par des mammouths, on est gâté

TDI truqué aux particule fine...

Côté électronique, s'ils sont dotés du wifi, je pense qu'ils doivent en plus avoir une gentille faille de sécurité...

https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-audi-volkswagen-piratees-via-leur-connexion-wi-fi-71102/

Das zuverlassigkeit.

mdr de chez mdr

Pas sur le touram non

Attention à l onéreux entretien si l on a pas d atelier bien doté

un article qui démontre bien que la réputation du groupe VW est surfaite et basé sur la vraie fiabilité des années 80 et 80. les choses ont changé. très peu de constructeurs proposent aujourd'hui des véhicules réellement fiables.

VW et comme les autres et ce rapport le place au même niveau que les constructeurs français.

ce ne sont pas de mauvaises voitures mais elles n'ont rien de plus que les autres ...

Je ne comprendrai jamais le fanboyisme VW (groupe).

Eh bien le made germanie ?????

un Multipla est plus fiable et moins cher.

Si toutes les vw étaient des charettes il ne s en vendrait pas autant.. D accord il y a des modèles à eviter mais faut pas generaliser non plus ca reste de très bonnes voitures !! De plus il est très facile de s en débarrasser et toujours a bon prix.

Le désastre

Fidèle à la réputation vw... Cher et pas fiable.

Mdrr ben oauis y a les francaises et les allemandes chacun sont truc.. Mais rare sont ceux qui passent de l allemande a la francaise enfin en belgique bien sur

La. Civic est incassable..... Ça ne se vend pas...

Ton raisonnement est à l'ouest

Oui mais elle est degeu ! Les anciennes etaient bien plus belle

vu le nombre de casse de distri sur les 2.0i type gti toujours d'actualité , on peut en déduire que cela fait 15 ans qu'ils n'ont rien changé ... et on ne parlera pas de la dsg , de l'embrayage , des injecteurs ...idem !!!

quand on se souvient de l'article assez ressent sur la fiabilité dites catastrophique du captur , je me marre

Et encore, je trouve ce bilan très arrangeant, les taxis en voient bien d'autres encore que ce que Caradisiac a relevé...

C'est pas pour rien que les taxis passent aux Prius, ceux qui en achètent une restent ensuite à l'hybride, pour la fiabilité, mais aussi pour le coût d'usage et l'agrément au quotidien.

Une fois de plus un bilan déplorable, et qui montre que la technologie diesel est un nid à merde : volant moteur, turbo, vanne EGR, injecteurs, boitoto... tout y passe !

Je vous renvoie aux tests de l'époque, dithyrambiques sur la supposée fiabilité des "nouveaux" diesels, toujours plus agréables, propres, sobres... On voit ce que ça donne à long terme.

Spoiler pour les prochains tests fiabilité : les nouveaux d'aujourd'hui ne sont pas mieux que les nouveaux d'hier !

Ah parce que les allemandes sont belles

Les autos japonaises ont un design particulier il est vrai hormis Mazda qui respire la qualité. Mais à choisir entre une auto moche mais solide et une auto moche et pas fiable comme les allemandes.... Et françaises....

Le compromis se trouve du côté coréen avec du beau et du solide

Ça reste à démontrer car certaines versions disposaient du même système d'infodivertissement avec wifi.

Si c'est comme le coup de l'algorithme et la clef de cryptage unique de pour ouvrir et démarrer l'ensemble des modèles du groupe, ce sont tous les véhicules équipés de l'option qui sont touchés. Ça copie-colle à mort chez vv, il ne faut pas l'oublier.

Qui peut dire que bmw mercedes audi font des voitures moches !? Mais j aime aussi la nouvelle mx5 par exemple un vrai régal à conduire j ai été surpris par la légèreté et le plaisir de conduite

Tristes... Et pas fiables.

Une catastrophe mécanique sur roues, des grincements, des moteurs très peu fiables, et les périphériques qui s'enflamment...à fuir ce truc

Et beh, Le Scenic 3 est une " Honda " à coté

Ce 2.0 TDI est vraiment une calamité, c'est encore pire que les TDI injecteur pompe qui étaient déja considéré comme fragile ...

Ok si tu trouves les allemandes tristes dommage pour toi mais le design coréen est dessiné en allemagne si je ne m abuse...

Pinaise....la même liste de soucis de fiabilité avec le mot Renault devant et tous les Trolls du site rappliquent.

Là...pas un seul. Enfin pas un seul. Pas un seul Troll anti-Renault. Parce que du troll il y en a quand même !!

Bon il reste pas grand chose à ce touran. Pas beau, pas le plus pratique et probablement le moins fiable de ce qui fait en terme de monospace compacte. le tout en étant un des plus cher et pas le plus équipé.

Et bien sûr tous les problèmes de moteur/boite sont strictement spécifique à CE modèle. Le même moteur et la même boite utilisé dans un autre véhicule aura soudainement, comme par magie, retrouvé sa légendaire fiabilité...

Principalement par des français..... Mises au point en Allemagne.

Ou ford .....

C' est juste effrayant, c' était leur petit dernier ..

C'est cauchemar pas en cuisine mais en SAV......

Moche, cher et pas franchement fiable ...

Un bon Scénic 3 d'occase fera largement mieux l'affaire

Donc en gros, aucun moteur n'est vraiment recommandable... et éviter la DSG... le design, si on peut parler ainsi n'est pas vraiment un argument de vente.

il reste pas grand chose à ce véhicule pour convaincre.

Si tu crois que c'est VW qui a développé ça tu te gourre, c'est continental le roi du keyless et fort a parier que chez les autres constructeurs ca se démarre tout aussi facilement avec le matériel adéquat.

Le mec qui s'appelle avantime78 et qui vient critiquer les autres voitures. Si c'est pas l'hôpital qui se fout de la charité, ça... Les Renault haut de gamme, ça a toujours été la pire merde imaginable. Et j'ai l'impression qu'ils ont encore battu des records avec l'Espace V. Pas assez de volume, donc pas assez de développement, donc c'est le client qui essuie les plâtres. Va voir les avis sur l'Espace V sur Caradisiac. C'est du jamais vu.

Chez Renault, il suffit juste d'avoir la clé de contact pour la reprogrammer et pouvoir démarrer le véhicule.

A lire absolument, plus que cet article :

Le bilan qualité fiabilité Autoplus de janvier 2018.

Ou comment (re)découvrir l'enfer qui attend tout propriétaire d'une voiture du groupe Vag.

Vraiment incroyable qu'il y ait encore autant de clients !

Outre le fait que ton commentaire sur l'Avantime du gars du même nom est, je trouve, un peu limite ; si, on peut trouver pire.

https://www.caradisiac.com/modele--volkswagen-touran-2/

Ça tombe bien je trouve.

De toutes façon je me demande si on peut vraiment se fier aux avis qu'on lit sur ce site ; si on se base sur le nombre fanboys, haters, et trolls hardcores qu'on peut lire sur les article, si il y a le même niveau dans les avis de proprios, on peut s'attendre que le quart soit imaginaire... Autant regarder une bonne enquête !

En clair il est à fuir, comme toutes les VAG TDI et TSI...

Normal n 1 mondial tout le monde en possède une

Les pannes à répétition (turbos, injecteurs, DSG, etc...) subies par les taxis que je connais et qui ont fait la connerie de choisir ce cube ne sont pas imaginaires et n'ont rien à voir avec de quelconques haters qui comploteraient sans raison contre une marque irréprochable...

Les statistiques que je vois à mon petit niveau sont accablantes pour VW, cette fiche fiabilité ne fait que confirmer ce que je savais déjà.

Oui, ce Touran n'est pas une bonne caisse, pour ça, pas de doute ; je dis juste que je préfère me fier à ce qui est dit dans ce genre de (bons) articles, que dans les avis propriétaires qui ne sont pas forcément vérifiés et fiables ;)

Oui enfin qu'il y ait quelques trolls c'est inévitable, mais ça donne quand même une tendance. Et celle de VW, même sans rentrer dans le détail ou les arrondis, c'est d'être largement surcotée, notamment à force de s'accrocher à leurs usines à NOx et à particules.

Je ne comprends pas la stratégie des dirigeants, eux savent que le diesel est mort, ils savent que cette techno les dessert en termes d'image (pas écolo, chère, pas fiable, pas agréable...) et pourtant ils continuent tête baissée !

Un virage aurait pu être pris avec le dieselgate, c'était l'occasion rêvée de dire "ok on s'est trompé, on va rectifier le tir" et redorer leur blason avec de bons produits respectueux de la santé de tous, mais non, ils persistent et creusent encore ...

Incompréhensible.

Pas de quoi en faire un plat. Tout internaute un peu avisé est au courant de la non fiabilité des modèles VW.

Mais le pire, c'est que sachant qu'ils vont au devant de problème, ils continuent d'acheter VW, mais c'est aussi valable avec les autres marques Européennes, spécialement avec les moteurs diesel.

Donc, pour ne pas se tromper, l'offre est assez réduite (neuf + occasion) : marque asiatique en général, et plus particulièrement Japonaise, en évitant Nissan et les diesels, sauf ceux qui roulent beaucoup sur voie dégagée (autoroute ou RN).

Il reste donc Toyota, Lexus, Daihatsu, Honda, Isuzu, Mazda, Mitsu, Suzuki, Subaru, en essence ou hybride.

Mais le problème, c'est que dans ces voitures, il n'y a pas ou peu de plastiques moussés !

Et que le français moyen biberonné à la pub Renault PSA et VW n'osera même pas regarder ce que proposent ces marques "étrangères" au sens étymologique du terme...

quand on voit dans les pays de l'Est des premiers exemplaires qui accumulent des 500.000 km....

et des Golf II encore en circulation apres 30 ans....on comprend pourquoi nous sommes si nombreux à rouler en allemandes.

Oui, mais ça, c'était avant. C'était vrai avec les modèles fabriqués jusqu'en, au bas mot, 1997-2000.

Après, bien sûr que même des modèles de ces années là peuvent cumuler de forts kilométrage, mais c'est quand même bien souvent au prix de nombreux remplacements.

Au fur et à mesure que les mécaniques diesels se sont complexifiées, bien souvent associées à un usage essentiellement urbain, les problèmes se sont accumulés.

J'ai l'impression qu'il y a beaucoup plus de taxi en caddy long et court qu'en Touran...

Sans doute que c'est aussi pour ca.

J'ai aussi beaucoup de taxis en Prius 2, 3, 3+ et 4, et bien pas UN SEUL n'a fait d'autres réparations dessus que l'entretien courant, les pneus ou de la carrosserie suite à une collision... Pendant la même durée j'ai vu chez les possesseurs de VW deux boîtes DSG (Touran), un turbo (Touran), un volant moteur (Passat) et une série d'injecteurs (Touran et Caddy), juste pour ce dont je me rappelle...

Mais c'est peut-être juste une coïncidence, une aberration statistique, n'est-ce pas ?

Le groupe gag de la fiabilité a encore frappé

Pas du tout. Ca dépend beaucoup des usages, le vieillissement des TDI. Pour ceux qui font beaucoup d'autoroute, nombreux moteurs tiennent largement les 300000, avec des FAP d'origine et une électronique moteur qui ne bronche pas non plus. Mon oncle et ma tante, en Allemagne, en sont à leur 4ème TDI VW au total. Pas de problèmes (sur aucun des 4, que ce soit le 1,9, le 1,6 ou le 2,0) malgré des démarrages fréquents en hiver par -10°C. Et la revente au particulier passé les 140000 se fait effectivement souvent vers l'Europe de l'Est. Le véhicule est parfaitement sain!

Bien sûr, il faut faire abstraction de la question du Dieselgate, mais l'avantage du proprio d'un moteur Dieselgate, c'est que lui a très peu de chances de respirer ses propres émissions polluantes!