Commentaires - Fiabilité de la Volkswagen Golf 7 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Bon résumé Manuel Cailliot même si les problèmes des tdi ont été vite résolu , de même pour les tsi ( quelques cas pour le 1.4 sinon cela concernait surtout les 2.0 et pas le 1.2 tsi )

Voila sinon une vw est homogène elles sont pas les meilleurs en tout mais bonnes à tous les niveaux

Camelot wagen avec tdi truqué et turbo pourir. ....

"Pour les autres, s'ils sont moins grave , restent agaçants "

Alors pour vous , une forte consommation d'huile et d'eau pour un véhicule neuf , ce n'est pas grave ??????

Les problèmes de consommations d'huile sur les moteurs VAG sont présents depuis là golf 3 , je ne comprends pas que 20 ans après le problème ne soit toujours pas résolu .

Bref , de sacrées merguez ces vw

Sinon un peu de sérieux, pour la boîte qui craque/coince en 1ère et marche arrière, ce problème était présent sur la golf 3 et la 4 déjà.

Quand j'avais la 4, j'avais fait un réglage de la tringlerie ( remplacement des biellettes des câbles, avec réglage des ressort) avec graissage du mécanisme du sélecteur. Très efficace mais chiant à faire

Je vais mettre ma mauvaise foi de côté sur ce coup ci .. Mais pourquoi les pièces d'usures serait plus chères de 25 à 50 % sur une golf que sur une 308 , une megane ou d'autres voitures de la catégorie ?

c'est pas grave

à par que si on ne fait pas attention on risque de griller le moteur et en plus l'huile cela s'ajoute au budget carburant, ce n'est plus économique à l'usage

Tu veux qu'on aille te chercher les dernières fiches fiabilités des poubelles ambulantes que tu chéris tant ???

Si j'étais amateur de ton genre de camelote, je me ferais tout petit petit petit

Un paris Marseille ta fait la vidange puis tu rajoute 5l huile neuve.....

Et toi t'appelles la dépanneuse à Nemours et tu rentres à vélo car c'est bien connu:

tu pars en Renault et tu rentres à vélo !

Mouaaaaaarrrrrrffffffff

j aime bien cette formule qui décrit des mecs sans permis que leurs parents emmènent en soirée en renault, puis rentre bourré après 3 bières avec un vélo volé parce que papa et maman ont autre chose à foutre que d aller chercher kevin chez dylan ^^ c est ça en fait cette citation??? ^^

la caisse à macron, lisse, sans relief, dont le seul programme est de truquer les données, ils sont faits l un pour l autre ces 2 la

Et sinon c'est pour quand celui de sa copie Franco Chinoise que j'ai nommé Peugeot....... Peugeot 308.

Il manque pas mal de pannes à la liste des défauts de ces enclumes insipides...

Bilan tiré du site : http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-volkswagen/fiabilite-358-pannes-volkswagen-golf-vii.php

A noter les fiables kilométrages.

La qualité n'est plus à la hauteur des prix” , car seuls les équipements; l 'apparence et la taille surdimensionné du logo priment sur les auto pour bisounours.

De nos jours, Le développement et les amélioration sont à la charges du client

SI vous croyez qu'un commercial va vous reprendre une voiture à problèmes... mème avec un faible kilométrage.

A part la rouille, que j'ai connu sur mon Alfetta de 1979,je n'ai jamais eu aucun des problèmes cités ni aucun autre avec mes 6 autres Alfas que j'ai possédé et dont j'ai encore 2 exemplaires.

Et pourtant ce sont elles qui ont mauvaise réputation.

Mes voitures á problèmes s'appelaient,Triumph Spitfire,Matra Baghera,BMW 735i,tous des modèles achetés neufs á l'époque, fin 1969 jusqu'à 1985.

Depuis quelques bugs électroniques sur des Renault 25 et Safrane et c'est tout.

Conclusion VW réputation et prix surfaits, mais marketing et propagande, qui lobotomisent certains.

Toutes les marques étrangères sont plus couteuses en consommable, maintenant reste à savoir si les consommables les plus chers durent plus longtemps. Je sais en général que les consommables chez VW tiennent bien sur la durée

La Peugeot 308 n'est pas vraiment mois chère que la golf, c'est aussi un a priori de dire que Vw est systématiquement plus onéreux que les concurrents

Faut arrêter avec vos voiture française les gas c'est des daubes c'est normale que les pièce vag soit plus cher car elle dure 3 ou 4 fois plus si vous avez pas les moyen de prendre vag je comprend mais arrêter de dire que c'est plus cher pour rien

De plus je pense que les Alfa sont très fiable aussi j'ai teste pas mal de marques je ne parle que en connaissance de cause

Ah alors les pièces coûtent plus cher mais ne dure pas plus longtemps ? Entre celui qui prend une vw et celui qui prend une dacia , on connaît le vrai pigeon .. de plus , le chapitre sur la fiabilité est simplement hallucinant !

Tout à fait d'accord les pauvres gens se font avoir avec leur rino ça me fait limite de la peine car l'argent qu'il perdent dans ces voiture...

Toujours pareil ce vw . . Des jolies finitions pour flatter l'ego des gens, et sous le capot une mécanique pourrie qui ne pourra jamais faire 200 000 sans connaître de graves pannes immobilisantes ..

A tu une voiture vw ?

Et peut être que ça décote moins une vw , mais ça coûte bien plus chère en réparation. . Au final tu es perdant. . Un turbo par ci une dsg par la une egr entre les deux. . Enfin ils sont curieux ces moteurs, apparemment ils peuvent tourner à l'huile et même au liquide de refroidissement ! Ÿa pas à dire , trop fort ces nallemands. . Deutch qualitat. .

J'ai eu une golf. . Boîte cassée. Plus jamais.

Elle a cassé à combien de km avec quelle moteur pour information?

Golf 5 tdi boîte méca.. une plaie ouverte cette voiture. .

Oui c'est le même prix

Encore une idée toute faite

Avoue qu'il y a quand même un problème chez vw .. autant de pannes diverses et variées. . Pourtant je ne dis pas qu'ils ne font pas de bons produits, mais une voiture c'est fait pour rouler , pas pour rester devant la maison pour que les voisins admirent la belle golf que vous avez acheté. . C'est le problème des allemands, la philosophie de leurs voitures ..

Si ! Si le volant moteur casse il peut aussi détruire la boîte

Si elle a cassé vers 120 000 .. Et je l'ai acheté d'occaz car j'avais besoin d'une caisse rapidement. .après possible que l'ancien proprio n'en ai pas pris soin , mais cassé une boîte méca faut quand même le faire. . Normalement c'est presque incassable. . Sauf chez vw ..

Alors ça t'intéresse le cric ? C'est une bonne affaire. .

Oui c'est ce qui arrive si on use et abuse des bas régime sur les ancien TDI IP. Le bimasse prend du jeu et transmet des vibrations a l'arbre de la boîte. Perso avec une cupra TDI 160@200ch et 420Nm j'ai atteint les 200000 avec turbo, volant moteur et embrayage d'origine. Seulement en dessous de 2200tr jamais pied dedans. Et même à 200000km il digéraient très bien le couple!

Çà arrive lorsque des malins remplacent le volant bi-masse pas une embrayage rigide; pour faire un semblant d'économie. Normalement lorsque l'embrayage montre des signes fatigue, il est conseillé de remplacer l'ensemble volant moteur bi-masse et embrayage.

Un très beau bilan de longévité ( habituel pour la Golf ) , qui continue à faire des jaloux ,à la lecture de ce qui précède .

Elle reste la reine des compactes .

Pour ne pas ruiner les propriétaires de renault Peugeot etc vu les pièces sonta changer bien plus souvent...

Pour moi le seul intérêt que je trouve au diesel c'est justement le couple disponible assez tôt .. si c'est pour rouler comme une essence mais avoir un régime maxi à 4500 tours ça perd tout son intérêt. .

Bon en faite c'est une bouse cette caisse, je reste chez Toyota et la Auris 2 hybrid pour la prochaine. Au moins pas de problème à la con

C'est une blague j'espère ? Une 308 ou une Auris 2 n'a pas à rougir face à elle ...

Heureusement qu'ils ne fabriquent pas des avions chez vw , car avec une fiabilité pareille la moitié de la population européenne serait décimée. .

Oui enfin pied dedans en 6 eme a 80 on sait que c'est pas bon... puis à 4500tr pour un Tdi IP c'est pareil pas très bon non plus sachant qu'au dessus de 4000 y'a vraiment plus rien.

Imagine alors les dégâts avec Renault ou PSA! Heureusement qu'ils ne vendent rien

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

C'est clair que c'est du jetable qui vaut plus rien en occase...

Mon collègue a remis sa megane de 6 ans et +/- 200 000 bornes au garage Kia pour reprendre une Ceed... on lui en a donné 750 €

Franchement j'ai remis ma vieille Golf 4 de 14 ans et 400 000 Kms a l'export pour 1000 €

Logique que tant de personne roule en Renault, ca vaut rien, mais ca coute rien non plus en occase

T'as bien résumé le sujet... la reine des compactes qui donne la colique aux petits franchouillards habituels... Oh les pauvres, VW vends de la merde et reste leader mondial... merde, que les gens sont cons d'achetés VW, SVP faites quelques chose j'ai mal au bide :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Pas eu à rajouter d'huile en +10000km sur mon 300 Jean-mollusque, c'est kon hein?

Donc ta seat tu étais pieds dedans de 2200 à 4000 tours ? moi mon essence c'est pied dedans de 1000 à plus de 7000 tours ..

N'importe quoi, aucune de mes Alfas a fait moins de 200 000 km.et á part l'Alfetta de 1979,á cause de la rouille,étaient en excellente état.

Tous les sièges en cuir,á part quelques plis et sur les beiges de ma 159,des traces plus foncées dans ces plis, rien á signaler, aucun bruit parasite, seulement le plastique qui recouvre l'airbag passager, sur la première 156,avait un petit défaut de niveau au raccord avec la planche de bord après 180 000 km.

Il faut dire, que je roule beaucoup, au moins 60 000-70 000 km.an,mais je suis hyper maniaque.

Les consommables sont de très grande qualité,surtout sur les derniers modèles, alors que sur l'Alfetta,en 220 000 km.j'ai usé 3 silencieux, toutes les autres ont atteint ce kilométrage voire dépassé avec la ligne d'échappement d'origine, sur ma Giulietta QV actuelle á part les services préconisés,en 65 000 km.rien á signaler, sauf que les plaquettes de frein d'origine,av,comm ar. sont á mi usure lors de la révision des 60 000.Avec aucune de mes autres voitures,de différentes marques j'ai atteint des distances pareilles:par exemple Jaguar XF 25-30 000 km pour les plaquettes ar.,la Baghera c'était pire,15 000,en moyenne,sans compter l'embrayage, tout comme celui de la Triumph et la boîte hs á 156 000 km.Les pneus ar. de la BMW 735i étaient morts avec 25 000 km.tout comme les plaquettes av. sans parler des emmerdes de fiabilité,débitmètre,hs á 90 000,les commandes de clim hs.,la vitre passager, qui se retrouvait au fond de la portière,si on la fermait un peu trop fort, levier de vitesse bloqué, allumage hs. lors de fortes pluies.

Tant que les qualité et fiabilité d'Alfa seront de cet acabit, j'en reprendrai et en ce moment á bord de mes Giulietta et Giulia, je m'éclate et avec mes 70 berges, j'ai la banane tous les jours á leur volant.

Bon résumé

Néanmoins M. Cailliot je pense que mettre à jour les fiches fiabilité seront judicieux (pour la Fiat 500, entre autres), pour avoir le suivi des problèmes corrigés et de ceux qui arrivent tard ; car l'utilité de ces fiches est réelle mais restreinte lorsque la fiche apparaît avant la retraite du modèle analysé :/

Oh ça suffisait bien, et si tu regarde ça fait pas une grosse plage de puissance par rapport à la plage utile d'un diesel, a 2200tr j'avais déjà 120ch et 200ch a 4000tr et crois moi que beaucoup d'essence étaient derrière! Maintenant j'attends ma prochaine voiture qui est une essence (avec un couple de TDI :)

Moi j'ai assez donné pour le diesel .. c'est vrai que c'est agréable du couple en bas et une faible consommation. . Mais j'en avais marre d'avoir les mains qui puaient le gasoil à chaque passage à la pompe .. marre aussi du bruit de tracteur agricole. . Mais le pire c'était le démarrage à froid. . Fallait pas ouvrir les fenêtres au démarrage, car selon le sens du vent tu te faisait gazer du coup je suis passé à l essence à la naissance de ma fille pour ne pas l intoxiquer

Moi aussi, mais quand je faisait 50000km par an pas vraiment le choix

Tu as commander une Léon 300 c'est ça ? Ça va te changer la vie, à 80 tu pourras encore mettre la deuxième pour dépasser .. Tu la pris en boîte auto ou méca ?

Wouah 7000 tours ...t en as de la chance de consommer et polluer ...

Ÿa aussi un truc terrible sur un bon moteur essence. . Le rupteur

Non ce n'est pas une blague , c'est la réalité .

Oui Cupra 300ST, je suis jeune papa aussi

Oui Cupra 300ST, je suis jeune papa aussi

Oui mais ta l'air vraiment d'un naze dans cette voiture et la boite cvt rend la voiture plus lente qu'un chameau et les économies de carburant sont réalisables que en ville en conduisant avec des œuf sous la pedale de droite faudrait surtout pas perdre 1euros dans de l'essence alors que la voiture vaut 10mille de plus que sont homologue essence..

Il parle de Fiat pas Alfa c'est vrai que Fiat à des voiture de moins bonne facture que Alfa c'est pas la même catégorie de voiture

Ouaip, un très bon rapport qualité / merde, avec ses culasses et DSG en plastiques moussés. Au final une bouse ultra formatée et surcotée, qui repose sur l'image de son excellentissime aïeule la Golf IV (sans doute la dernière vraie Golf, et de bien meilleure qualité que cette génération 7).

Il y a effectivement des amortisseurs qui fuient à 4 ans / 60000km.

Ouais, faut juste éviter les diesels fantastiques qui font un joint de culasse à 150000.

Oups, c'était pour la Toy fantastique, pas la bonne réponse.

On se demande bien a quoi sert cet article....

Les pseudos experts le disent....jamais de soucis. les chapitres pannes importantes et immobilisantes ne sont même pas de rigueur.

Pensez donc, on se demande même pourquoi chez VW ils se fatiguent à avoir des mécano et des garages....

Autant des informaticiens ont comprend pourquoi mais des garagistes....franchement.

Et la tanche du site d'aller pipoter sur les 150 000 de tel ou tel....pffff.

Ha bon et pour acheter une voiture du groupe vw pas besoin d'être bricoleur ? Parce que être obligé de faire soi même le niveau d'huile et de ldr avant même la première révision sur une voiture neuve. .

Il paraît que la golf 8 sera vendue avec une caisse à outils dans le coffre ..

Je confirme. J'ai eu le bidon d'huile offert gracieusement lors de la livraison de ma Gof 6 tsi et je l'ai utilisé...

Ok je pensais que c'était une légende .. Et sinon ton bilan sur cette golf 6 ?

Oui enfin en occasion il reste la variable de l'ancien proprio... Jeune conducteur, excité stupide... C'est rapide de péter une boite, même chez Honda, si tu le veux.

Surtout que c'est pas un souci connu, les soucis de boite. Tu m'aurais dit "J'ai eu une DSG et plein de merdes", j'aurais compris mais là... Tu peux simplement avoir eu pas de chance.

Et autre point à voir, il n'y a aucune précision sur la fréquence de ces soucis. Si tu écoutes le Moulache, t'as l'impression que ton TSI c'est un wankel en conso d'huile... Que ça va t'arriver. Et pourtant en ce qui me concerne, j'ai du remettre 1L sur 30 000km. Par principe de précaution je surveille mon niveau, mais j'ai pas de soucis à rapporter.

J'en ai eu des caisses , et je n'ai jamais fait l'appoint d'huile entre deux vidanges que j'effectue moi même. . Bon par contre je vidange tout les 10 000 . . C'est abusé maintenant les vidanges tout les 30 000 .. après faut pas s'étonner si le moulin claque à 200 000 km .. Et vers chez moi ça peut être -20 l'hiver et +35 l'été. . La viscosité de l'huile n'est jamais optimale ..

Bah d'un coté on te réduit l'interval d'entretien, de l'autre on augmente le stress du moteur... Pour 125/130ch, tu as 1L chez Ford, 1.2L chez Renault/PSA, 1.4L chez VAG. Le turbal fait tout. Forcément, le moteur en prend plein la gueule.

Rajoute à ça les gens qui ne prennent aucune précaution quant à leur véhicule (quand tu as bien sollicité ton turbo, tu coupes ton start and stop, tu évites de couper le moteur net)...

Bref, je reste convaincu de plusieurs faits :

1 : VAG n'est pas pire qu'un autre niveau fiabilité. Chez certains constructeurs que certains bienpensants ici présents défendent, il y a aussi des soucis assez graves.

2 : Une VAG bien entretenue et bien traitée sera plus fiable qu'une Toyota martyrisée.

Et question huile, j'ai pas remis avant 15000km perso. Donc ça colle avec ta logique. Juste que j'ai acheté la Leon neuve, avec extension de garantie, je peux pas me permettre une vidange moi même. Donc je suis les instructions de Seat, ensuite si ça pète y'a un concessionnaire il va découvrir sa douleur...

Sinon pour revenir à la Golf 7. Clairement la véritable définition de "Référence". Bonne partout, excellente nul part. Elle répond à tous les besoins. Son seul vrai souci restant ce tarif complètement hallucinant, mais vu qu'ils vendent malgré ça et que Peugeot y arrive aussi en suivant la même logique, ils auraient tort de se priver.

D'accord avec toi, quand je vois le nombre de gens qui tirent sur le moteur à froid, ou coupe net le moteur après l'avoir bien sollicité. .sur 100 possesseurs de moteur turbo, combien savent que le turbo est refroidi avec l'huile ? Turbine qui tourne encore à 100 000 tours minutes et ça coupe le moteur. . Donc plus de pompe à huile plus de graissage et refroidissement turbo , l'huile présente sur les paliers du turbo " cuit " et encrasse l'axe turbo. .

"sur 100 possesseurs de moteur turbo, combien savent que le turbo est refroidi avec l'huile ?"

Non mais déjà on va revenir aux questions premières :

"Sur 100 possesseurs de turbo, combien savent qu'ils ont un turbo ?"

La Baghera avec son moteur central ar. avait un système de rattrapage du jeu mal paramétré,très légére de l'avant, elle consommait moins de plaquettes, qu'á l'arrière.Ce qui m'a le plus étonné, c'est l'usure des plaquettes ar. de ma XF,mais la concession a réussi á améliorer ce défaut après plusieurs plaintes et essais au bout de 125 000 km.

Désolé,je cite son post:Les italiennes, ou les Renault á 150 000 les soucis débarquent.

Comme Alfa est italien,même pour certains trolls, des Fiat rebagés avec des moteurs Fire et châssis de Punto,j'ai réagi et essayée remettre les pendules á l'heure.

Effectivement. . Certains savent à peine quel carburant mettre dedans. .

Les turbo actuels de série sont aussi refroidi par eau via une petite pompe électrique.

Ben ça vient des meme sous traitant européen. Donc vag vous la met bien et vous en redemandez.

Dans le doute... Pas de risques

La golf, la référence depuis 1974. Voiture la plus vendue en Europe depuis des lustres...

Les éternels troll des forums qui disent que c'est de la daube pas fiable... les mêmes qui partent à fond à froid comme des abrutis le matin, qui ne font pas les vidanges et qui se plaignent quand c'est cassé.

Aujourd'hui toutes les marques se valent. Vw a ses défauts comme toutes les marques, premium ou pas premium personne n'y échappe.

Quand tu claqueras ton turbo pendant que je changerai tout juste mes plaquettes avants, tu reviendras troller

Bref du diesel quoi, ça étonne personne

J'ai connu le cas avec Opel...

Mon père avec une Fiesta...

Tu parles de la poutreuse ? La voiture qui faisait mieux que des voitures 2x plus puissante et chère sur le Nürgbunring... Même un article sur VW tu ne peux t'empêcher de dénigrer Renault. Au moins tu dis pas que les coréennes sont le nec le plus ultra du domaine automobile comme Henri 13. Bravo, on a tous notre délire. Toi c'est Renault, moi c'est Opel !

Ça me rappelle la pub pour la golf avec le conducteur PD .. j'avais bien rigolé. . Lui quand il a acheté la tsi c'est pas un bidon d'huile qui lui on filé, c'est un fût de vaseline. .

Allez voir sur youtube. . Pub golf "dépêche mode " .. a la fin ils disent " on s'est inspiré de vous pour creer la nouvelle golf " .. Ça vaut son pesant de cacahuètes. .

Je sais, mais ça ne concerne que les modèles les plus récents.

Sinon pour les rappels en concession c'est que des petites choses sans importance. . Le boîtier de direction qui peut péter , la sécurité portières enfants qui peut se désengager , ou les airbags et pretensionneurs qui peuvent ne pas fonctionner. . Vraiment des broutilles quoi .. si on est suicidaire. .

"Conclusion VW réputation et prix surfaits, mais marketing et propagande, qui lobotomisent certains."

donc tu parles d'un produit que tu ne connais pas....

et pour les clients alfa....un n° vert appel gratuit assistance alfa et un petit pot d'anti rouille avec le pinceau qui va avec

et tu roules en qui yan nick ?

sauf que moi j'ai eu 2 Porsche dont une actuellement....ca change un peu l'expérience !

Ha voilà qui expliquerai les tarifs salés. . Ça et les multiples pannes de leur modèles qu ils doivent prendre en charge. . Je me demande vraiment comment ils arrivent à gagner des ronds avec tout les turbos, les dsg et plein d'autres choses qu ils doivent changer en garantie , bien souvent après une longue bataille judiciaire pour les proprios. . Au SAV vw , les recommandés arrivent par camion entier .. c'est ça la réalité, n'en déplaise aux pros vw ..

je te laisse le virtuel !

une 147 GTA ca remonte si loin que ca?

livrer une voiture a laquelle il manque de la peinture sur le pare choc avant, il manque de la mousse à l'assise du siege passager et le bloc GPS-Radio qui ne fonctionne pas.....en 2004 c'est normal?

quand je travaillais pour le groupe FIAT, j'ai vu des Punto arriver en concession ou il manquait le pignon de 5eme vitesse....mdr

et il roule en quoi mr je sais tout ?