Commentaires - Ferrari dévoile la SF90 Stradale, supercar hybride rechargeable de 1 000 ch

Au top cette nouvelle Ferrari !

Les 25 km d'autonomie en électrique seront suffisant pour quitter la ville, et après on passe en mode thermique avec un vrai moteur de folie.

Il est possible qu'elle aille vite. très vite

c'est quoi un bidochon?

A l'avant, j'y trouve un petit air de Mythos, Ferrari destinée au sultan de Brunei dans les années 90.

En tout cas elle en jette, ce nouveau virement de style est fort appréciable.

Magnifique!

Les phares en C c'est piqué chez Renault ?

Par contre j'aimerai pas avoir à faire une marche arrière avec cet engin, mais bon c'est pas fait pour ça !

et que se passe t'il quand la batterie est vide... quid du comportement avec 2 moteurs electriques sur l'essieu avant, et qui ne servent a rien ?

Parce que meme en hybride, la batterie electrique sera a plat tres vite... 9kWh... cad 7 utilisables... autant dire rien du tout.

Quel systeme ont-ils mis en place pour que la batterie ne soit jamais vide ? la recharge a la decelaration ?

Les proprietaires de Volvo T8 que je connais on tous leur batterie a palt au bout de 100km en mode hybride...

pendant 5 seconde

exactement

Magnifique.

Le dessin est parfait, mais surtout la fluidité des lignes est absolument exceptionnelle.

Du grand ART, ....hélas pas pour moi, mais que du rêve et côté technique, c'est aussi très, très fort.

Une 508 de derrière !

Il faut aller chez l'opticien en urgence et le mieux serait de na pas conduire!!!

Ni d'écrire n'importe quoi.....

Elle est superbe, je la veux.................

pas très difficile de dessiner une supercar, sans le logo on ne dirait pas une ferrari ...

Mais quel bijoux, il n'y a que Ferrari pour sortir des bijoux comme celui là.

Elle est tout simplement magnifique

Mais quel bijoux, il n'y a que Ferrari pour sortir des bijoux comme celui là.

Elle est tout simplement magnifique

C'est des ouf , mais tellement bon ce genre de délire , par contre à l'image d'une certaine Porsche 918 Spyder VS GT2 RS , j'espère que les masses seront contenues , car en intensif la full thermique de chez Porsche est devant l'Hybride 4X4 .

"Pour contenir le poids, ...." qui est de ?

Avant et intérieur plutôt réussis même si le volant commence à être bien bien chargé niveau commandes.

L'arrière est un peu plus déroutant avec ce capot moteur original.

Le résultat reste convaincant et dans la continuité des Ferrari des dernières productions, on aurait pu avoir bien pire.

Série limitée ? Si oui, elles sont déjà toutes vendus. Si non, il faut surement déjà être client pour la commander.

Ferrari restant un constructeur qui choisi ses clients.

Vous allez peut-être me prendre pour un fou mais je trouve que cette Ferrari est une horreur

A priori elle me plait. Mais il me manque un détail pour valider mon achat: le prix...

Vu sur le site de Ferrari - en mode "performance" , le moteur thermique utilise le 3e moteur elctrique de la transmission comme un generateur pour la batterie.

Cela veut dire que la consomation s'envole et que la voiture ne produit pas 1000ch, ou en tout cas que toute la puissance ne va pas aux roues.

En resume :

- en tout electrique, 25km...

- en hybride, la batterie se vide tres vite, surement < 100km

- en performance, le moteur essence sert a recharger la batterie

- en "qualif", la batterie doit durer 3 tours de Fiorano, 2 tours au Mans, 1 tour de 'Ring...

Pour 200 a 300 kg de plus sur la balance :-/

Jimagine vraiment mal l'autonomie reelle... a la pompe / a la prise tous les 500km ... ? Cest ca le probleme de l'hybride rechargeable, cest tout une affaire de compromis.

A quand une supercar tout electrique de 1000ch, 500km d'autonomie ? Tres bientot chez McLaren, esperons...

Le principe de l'hybride rechargeable, c'est de n'utiliser qu'une partie de la batterie pour le mode "tout électrique" et de ne jamais la vider entièrement. Ainsi il reste toujours de la réserve pour une accélération avec 4 RM et sans doute du "torque vectoring" pour mieux coller à la corde du virage. Evidemment, au 1er lever de pied si la batterie est proche de 0, on en profite pour se servir de l'énergie du moteur pour recharger.

Plusieurs questions: le soft pour gérer tout ça sera déterminant. Il y aura nécessairement plusieurs modes de conduite. La problématique: la capacité de la batterie de se gérer thermiquement sera déterminante. Beaucoup de kW qui vont entrer et sortir d'une batterie 12 fois plus petite que celle d'une tesla S. Ca va être difficile à gérer...

C'est beauuu

"Le principe de l'hybride rechargeable, c'est de n'utiliser qu'une partie de la batterie pour le mode "tout électrique" et de ne jamais la vider entièrement"

si tu appuies sur chamoignon, ca ne marche pas. Comme je le dis, cf les Volvo T8.

Apparemmenrt, le mode "performance" de la Ferrari recharge la batteries avec les 3e moteur dans la boite, comme un generateur. Mais en mode hybride, je doute que tu aies + de 100km dautonomie hybride surtout avec 3 moteurs a alimenter.

Hey les gars !!

Je viens de lire vos commentaires...

Vous avez la mémoire courte pour certains...

Je vous invite à visionner cette vidéo de la 919 Hybrid sur le Ring:

https://youtu.be/PQmSUHhP3ug

Si ca c'est un veau...

D'autant plus qu'une personne non entraîné physiquement ne peut pas piloté plusieurs dizaines de minutes a un rythme pareil. (Même moins soutenu.)

Concernant les supers sportives...

Le jour où elles passeront toutes a l'electrique (ce que j'espère n'arrivera jamais !), on n'aura plus que du consensuel.

La on a une super sportive qui développe 1000cv (Je ne vois pas pourquoi Ferrari mentirait.), jouant le jeu de la régénération des batteries à chaque puissant freinage.

Donc les 25km d'autonomie électrique. (Voir même 20...), suffiront largement a une session sur circuits.

Cette Ferrari semble particulièrement bien aboutie aussi bien techniquement, qu'esthétiquement...

Elle est belle, mais je ne lui trouve pas charme particulier, il manque ce petit quelque chose, un supplément d'âme. Donc je ne serai pas aussi élogieux que 99% des commentaires ici.

Et on repassera pour le "renouvellement esthétique intérieur" dont parle ce journaliste. Ce n'est qu'un lifting de la planche de bord de l'actuelle 488...

Bonne nouvelle pour l'hybride en revanche ! Il serait temps que ces supercars passent au vert elles aussi, ne serait-ce que pour le boost de la fée électricité à l'accélération é_é

5 ans apres la NSX II bravo ...

Chacun ses goûts.

J'adore son côté futuriste...

On reproche tellement à la plupart des constructeurs de ne pas prendre de risque...

Que pour ma part j'applaudis des deux mains Ferrari.

Et sincèrement je la trouve vraiment sympa.

En fait non, je l'adore.

A voir en vrai...(J'espère en Avoir l'occasion sur Biarritz !! C'est à cet endroit qu'il y a le plus de voiture de ce type dans le Sud Ouest.)

420cv de plus et sûrement beaucoup mais alors beaucoup plus performante que la NSX II...Qui peine à se vendre...

Et bien moi aussi. Entre la Portofino que j'ai détesté et la F8 qui n'est qu'un restylage, je trouve que Ferrari stagne un peu dans le mauvais. A voir en vrai mais ici, je ne comprends pas cet arrière surchargé mais original et cet avant qui manque de nouveautés. Heureusement que la mécanique est là, et sur ce point je ne suis pas déçu. Mais ils auraient pu pondre un design en rapport

Niveau techno la NSX est toujours mieux et les ventes c'est pas un critere de modernité ...

Forza Italia, elles sont ou vos immondes teutonnes ?

Sûrement mieux... Tu te bases sur quoi concernant la Ferrari pour dire un truc pareil?

Magnifique !

Et avec un vrai nom.

"car la dernière hypercar LaFerrari a déjà associé à son V8 un moteur électrique"

La LaFerrari est équipée d'un 6.3 V12 messieurs, pas un V8!!!

Elle est magnifique cette McLaren P1 italienne...

Je la trouve magnifique, une vraie Ferrari. Une petite réserve pour la "lunette" arrière, un brin étrange, et qui ne doit servir que de vitrine pour le moteur. Mais bon, je m'habituerai...Je crains un peu, quand même, le poids de toute cette usine à gaz. J'ai peur aussi que cette technologie hybride, somme toute très limitée, ne soit là que comme prétexte hypocrite à "verdir" (c'est dans l'air du temps) une fiche technique pas très "écolo-correcte"...

La P1 fait tout simplement boudin à côté de cette merveille.

Personne pour dire au rédacteur de l'article qu'il ne sait même pas que LaFerarri est équipée d'un V12 et pas d'un V8 ? Et ça se dit passionné.

Toi tu fais des pépites de français à chaque mot. Passe un peu moins de temps sur ces forums pour essayer de progresser en français.

Parfaite. Parfaite !!!

Ça sent le rageux ici

Depuis quand la Laferrari possède un moteur V8...?

Hop hop hop ... La sf90 a toutes les touches tactiles avec retour haptique.

C'est issu de sa conception spécifique mettant en œuvre tout le savoir faire de la marque en matière d hybride accumulé en F1. Mgu-k, jantes à bâtons extracteurs d air, aileron mobile, ... 1 F1 en fait.

Lol

C'est pas fait pour faire joli. Ceci dit leurs bi-ton est très réussie.

Je suis curieux de connaître les rejets de co2.

Et il me semble qu'il est prévu un petit bonus pour les hybrides en France, prochainement.

C'est pas le but. C'est une phev mais elle a un mode"qualif".

mais ou est bmw?

Ici, on est sur un site français.Tu pourrais traduire svp?

La tristesse et la honte de la pauvreté d un article comme ça. Et puis ces photos.

Je ne comparaît pas leurs design, celui de cette Ferrari est sublime, par contre techniquement c'est la même recette, un V8 hybride de 1000 CV et une transmission intégrale.

Question : comment peux tu le savoir ?

Magnifique, j'aime beaucoup.

Et quelle mécanique/technologie incroyable.

Le meilleur des 2 mondes , et en plus ça defonce les perfs d'accélération des meilleures Tesla avec en bonus un v8 qui vous miaule dans le dos.

Par contre le prix doit être bien velu pour un bijou comme celui-là

Je ne pense pas que la meilleur des Tesla puisse être comparable à ce bijou de technologie...

sur un tour de circuit tel que le Ring, tu as le temps de boire un café, avant de te lancer à la poursuite de la Tesla et de la laisser sur le carreau...

Super ! Personne ne la verra jamais ailleurs qu'au Qatar mais elle a au moins le mérite d'exister, cette jolie Ferrari de parking.

2 chiffres sur le chèque que tu peux faire ?

c'est rien 2 chiffres

Mac ? du genre souteneur ou du genre big ?

un mélange de boxster pour l'avant, corvette à la sauce zagato pour l'arrière, c'est beau hormis ces ouïes à turbal, mais effectivement il manque un petit supplément d’âme, un effet waouh, mais c des tofs il faut la voir en vrai j'imagine

Très jolie évolution esthétique. Pas fan du design des dernières productions du cheval cabré, ici je suis complètement sous le charme

L'avant est sublime, je la trouve juste un peu courte, l'hybridation pourquoi pas, le V8 doit sûrement être excellent malgré qu'il soit turbocompressé (Le turbo hors compétition colle mal avec l'image de Ferrari mais ce n'est que mon avis) Pour l'intérieur c'est dommage il ont innové à l'extérieur mais pas l'intérieur ça ressemble trop à ce qui ce fait déjà pour une voiture censé être inédite. Reste que cette voiture va se vendre très vite

Vous comparez une supercar avec un V8 bi-turbo hybride dont le prix dépasse allègrement les 300 000€

Avec une full électrique qui ne dépasse pas les 150 000€

Je souligne également que l'hybridation est légère sur la Ferrari (25km d'autonomie) et le plus gros du travail est accomplie par le V8, une Tesla n'a pas de V8

C'est pas hyper équitable

PS:Je suis pas payé pas elon musk (dsl si je l'ai mal écrit)

Je préfère consommer 20/21 litres aux 100 avec mon vieux V12 qu'avoir une central électrique avec un V8, même si elle atomisera tout ce qui roule

Sinon j'aime bien l'inspiration de la J50 sur l'avant, moins fan des feux ovales à l'arrière par contre, mais après ça reste très sculpté donc à voir en vrai pour juger du design

Une Ferrari quoi pas de quoi sauter au plafond j'y trouve rien d'attirant perso

.... en même temps, venue de ta part ça ne surprend personne, je pense que le 3008 mazout t'irai a merveille

ne mouilles pas le clavier de tes larmes devant ce nouveau joyau d'emilie-romagne.... elle existe aux yeux du monde entier alors que toi ...non !!

au vue de son pseudo de vieux camion je dirai plutot renault scenic serie 1

les goûts et les couleurs....j'aime pas on dirait une mauvaise copie de corvette. une corvette tunee par Jacky.

ça me rappelle un épisode de top Gear où ils comparent les hybrides 918, mc Karen p1 et la Ferrari. James était en Ferrari et les autres se moquaient de lui, de sa voiture et de la politique d'essais de Ferrari....très drôle.

Complètement d'accord, l'hybride rechargeable une fois les batteries vides....on connait la suite

Je suis un peu déçu hormis la sculpture magnifique de cette Ferrari,on a finalement rien de nouveau

Un système hybride plus autonome comme le fait la Honda NSX aurait été plus technologique et moins contraignant pour l'heureux propriétaire d'une Ferrari

Sauf que la LaFerrari était équipée d'un V12 pas d'un V8...

Etant donné son allusion à un âne cabré dans un des ses posts, je ne serais nullement étonné qu'il s'agisse du petit Foutriquet, dont c'était l'avatar. Bref, le bon petit troll qui passe son temps à faire la provoc' et dont c'est sans doute un des seuls plaisirs. Laissons-le lui donc.

Sauf erreur de ma part, c'est aussi le site de Top Gear qui considérait LaFerrari comme la meilleure des trois sur le plan global

c'est possible....je me souviens qu'ils trouvaient la mc laren p1 la plus explosive et impressionnante des 3.

Design compliqué, je saurai pas dire si j'aime ou pas. Façon depuis la 488 j'ai du mal

Le poids ?

rien à dire Ferrari ce sont les meilleures voitures du monde

(oui je suis un fan de la marque au cheval cabré)

J'aime beaucoup! Le style associe avec un certain brio de jolies formes et une aérodynamique de pointe, les perfs s'annoncent excellentes... Elle ringardise déjà la F8 Tributo qui vient à peine de sortir...

Chez lamborghini aussi avec le MIT

Voilà un bel exemple de parler pour rien dire... Les plus belles pépites sont dans ton texte. Bon on excuse, quand on fait des rupteurs à l'arrêt!!!

Sur les perf. de Honda en F1 ces dernières années.

"Alors une Ferrari hybride, ce n'est pas si inédit, car la dernière hypercar LaFerrari a déjà associé à son V8 un moteur électrique."

Bon, virez-moi cette immondice du texte !

Donc il y a qqs jours Ferrari recevait pour la 4ème fois consécutive le titre de Moteur de l'année pour son V8 biturbo de 720ch, et là ils l'upgrade à 780 comme ça... Autant donner d'avance le titre de l'année prochaine

Ce n'est pas moi qui est lancé la comparaison.

Je ne vois aucun rapport avec une corvette...

Non vraiment aucun.

Il y a tellement de différences...Que j'ai du mal à comprendre le rapprochement que tu fais.

Le mercredi matin

Sur circuits, elles ne seront jamais vident les batteries...

Et sinon sur routes ouvertes, les rares fois où elle effectuera un long trajet...Une fois les batteries vident, il te restera 780cv pour déplacer une masse d'à peine 1600kg...

2kg/cheval, Ça devrait aller a mon avis...

Il y aura encore de quoi laisser derrière soit la majorité des super sportives du marché.

Je ne sais pas si tu parviens à mesurer le niveau de puissance de la bête.

Pour rappel, la 458 italia sortie il y a 10ans, développait 570cv pour 1450kg.

Mais à quel niveau justement ?

On evoque bien cette génération ?

https://images.app.goo.gl/diPMLaHrBF2oT3Sa9

La sortie échappement n'a juste strictement rien à voir par exemple...

Les feux encore moins...

Le spoiler en forme d'arche de la Ferrari est ou ?

Non vraiment je ne vois pas.

Les deux arrières différents totalement...Du moins si on cause bien de la C7...

Je trouve que l'arrière de cette Ferrari est identifiable au premier coup d'oeil.

La 488 pista à été testée par des journalistes a plusieurs reprises...

Devant la déjà tonitruante GT2 RS 700cv sur 3 des 5 circuits testés..

http://www.zeperfs.com/duel6810-7218.htm

a quoi servent 1000ch plutot que 750 sur circuit... ? surtout si on rajoute 200 kilos... ? qui deviennent un poids mort apres 30 min... ?

Je pense que cest surtout une "halo car" pour Ferrari, cest a dire une voiture d'image, pour le "branding", cad l'image de marque.

Ferrari veut juste montrer quil n'ont pas perdu la main face a McLAREN l'offensive annoncee par ASTON. Faut occuper le terrain mediatique.

Je ne dis pas que cest une mauvaise voiture, mais cest plutot une vitrine techno et une demonstration de savoir faire, plutot qune produit abouti qui sinscrit dans un plan produit coherent et une strategie assumee.

Tout le contraire de McL et AM qui sortent 1 vehicule par an dans 1 ordre bien preci.

Ferrari fait un one-shot technologique avec cette bagnole.

t'as pense au poids du train avant avec 2 moteurs electriques, 2 reducteurs, un dual-inverter... ?? entre 50 et 100 kilos en plus ?? au pire endroit ??

Les batteries ne seront jamais vident sur circuits...

Je ne sais pas comment Ferrari va procéder exactement, mais rien qu'en récupérant l'énergie produite par les puissantes phases de freinages...Cela sera amplement suffisant pour garder le niveau de batteries au top..

sur circuits, tu as rarement des lignes droites superieurs a 2km...

Il n'y a que sur routes que cela pourrait se produire.

Mais 780cv pour 1570kg...Ça devrait le faire non ?

Une Clio 5 de devant aussi

Oui ta Clio 3 dci c'est mieux

Je suis assez d'accord avec toi

Autant le profil est beau autant l'avant et l'arrière je deteste

Enfin histoire de goût juste

Ça restera quand même une voiture hors normes

Vous sentez cette odeur de rageux ?

Il s'agit de masse suspendu et pas de masse non suspendu...

Même 100kg n'auront que très peu d'incidence sur le comportement. (Voir aucune incidence.)

Cela va au contraire servir la répartition des masses...

L'idéal pour la performance maximale (Moins pour le fun) étant 50/50.

C'que t'as l'air stupide

Et puis, comme si les ingénieurs Ferrari n'avaient pas étudier tout cela...