Commentaires - Et si Carlos Tavares avait eu raison d'investir dans la marque chinoise Leapmotor ?

"Mais Stellantis n’a visiblement pas misé sur le plus mauvais cheval en Chine."

Sauf que vendu dans le réseau Européen de Stellantis, au côté des fiat, PSA, OPEL ... c'est un poignard enfoncé dans le dos du VE "Européen" de Stellantis ...

La R&d, les usines et les sous-traitant européens sont ravis ... et avec 20% d'une société contrôlée par l'état chinois, pas sure que le calcul soit le bon quand arrivera 2035 et que Leapmotor aura cannibalisé une grosse partie des ventes de Stellantis en Europe ...

Je rejoins le réflexion. STELLANTIS a misé sur sLEAPMOTOR, OK. Il semble que la société commence à être rentable, tant mieux, mais qui gagne vraiment ?

Les employés de STELLANTIS ? non

Les usines de STELLANTIS ? non

Les actionnaires de STELLANTIS ? Ah oui !

Bon, voilà la réalité, c'est simplement du placement par des actionnaires déjà riches qui peuvent se permettre de claquer 1,5 milliard d'Euro "pour voir". C'est n'est pas le commun des mortels et comme le dit Totoecolo, c'est un coup de poignard dans le dos du VE made in Europe.

Encore une fois, Don Carlos Picsou n'a pensé qu'à son actionnariat et rien d'autre.

On va un peu trop vite dans les éloges Cédric !?

Personne ne connaît encore la fiabilité sur le long terme de ces chinoiseries. Attendez les retours d’ici 4-5 ans et les premiers passage au CT et nous verrons si Carlos Tavares aura eu raison d’investir dans ce cheval de Troie qui va pourrir la vie des autres marques du groupe comme Citroën ou Fiat.

https://www.youtube.com/watch?v=agi-iFm2q6I

Le problème n'est pas de savoir s'il a eu raison mais les raisons qui l'ont poussé à le faire ...

C'est quand même dramatique de constater que Stellantis, groupe multi-continental, de 14 marques, n'ait pas été foutu de concevoir de bons VE en 2025 et soit obligé pour investir le marché d'aller racheter en toit ou parti un constructeur chinois naissant.

Ils auraient pu eux-mêmes investir dans une filiale basée à l'étranger (hors de France) ce type d'entreprise qui travaille sur tous les continents et dans de très nombreux pays sait le faire.

Le but n'est pas que TOUS led produits sortent d'un seul endroit et ne soient commercialisés que localement.

Mais c'est un cruel aveux d'impuissance que de se dire "on va juste racheter quelqu'un qui sait faire....

Un peu comme pour les moteurs hybrides...

c'est encore les moins pourraves de leurs marques finalement, qui l'eu cru?

Si l'idée est de liquider à terme les usines, centres d'essai et de developpement, burlingues italiens et français résiduels, en effet, bien vu Carlos.

A moins que ce constructeur dont la capitalisation boursière est presque au niveau de celui de Rîno (11,25 pour 10,98 milliards de $ à date) ne vienne simplement croquer tout le réseau européen Stellantis.

Et ce n'est sans doute pas l'etat chinois qui se montrera chien s'il manque dix sous pour faire un franc si l'envie se faisait pressante.

Restera l'Amerique du Nord.

Autre sujet...

Ça a commencé Le Squale ?

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C’est peut-être l’occasion pour Renault de racheter une ou des marques à Stellantis...

Par contre il a investi dans son livret d'épargne

Surtout pas, ni dans une sens, ni dans l'autre ....

Renault a déjà Nissan comme problème à régler ...

Leapmotor n'a encore rien cannibalisé chez Stellantis chers ToTo, mais Leapmotor fait + 146% en chine au 1er semestre 2025, par rapport à 1er semestre 2024 et ça, c'est pas rien. c'est même énorme la progression.

avant que Leapmotor soit connu ici, et vende des milliers-millions de véhicules en Europe, il va s'en passer du temps. des années.

mais notons que l'arriver du nouveau B10 dans qq semaines, 10.000 balles moins chers qu'un Renault Scenic qu'il vise carrément, ben y'a pas que les 100% elec stellantis dans la ligne de mire mdr .. oui le losange est clairement visé, et les futures Dacia 100% elec aussi... vu le positionnement tarifaire Leapmotor, ça va le faire.

mais je te comprends, on se rassure comme on peut ToTo

"Stellantis n’a visiblement pas misé sur le plus mauvais cheval en Chine"

L'avenir nous le dira mais cela semble être le système préconiser par BPIFrance pour les années à venir.La Chine est devenue l’un des pays dont les lignes de production sont les plus automatisées, et où la croissance de l’automatisation dépasse largement tous les autres pays.

Cette dynamique d’innovation pourrait permettre la réindustrialisation du territoire français. Selon Camille Verchery, il est possible, tout en s’implantant en Chine, de réindustrialiser la France en nouant des partenariats stratégiques. De quelle manière ? La clé serait tout d’abord de trouver les bons partenaires ou distributeurs, ceux possédant les compétences que l’on recherche, plutôt que de miser sur « un petit distributeur motivé mais peu efficace, sur un gros distributeur qui parie sur plusieurs sociétés en même temps pour les tester, ou un partenaire industriel qui vous utilise pour ouvrir le marché ».

Le chef d’entreprise conseille de ne pas monter immédiatement une société, mais de commencer par avoir une ou des équipes en France, qui peuvent être chinoises, et des équipes en Chine avant de réfléchir à réintégrer, une fois sa société montée, ses fonctions et sa production par étape. Puis de conclure un partenariat de production pour réindustrialiser la France avec des équipements et des personnes formées par entreprises chinoises, en relocalisant petit à petit et incitant les entreprises chinoises à venir s’implanter en France. Selon lui, les industriels chinois sont prêts à collaborer pour apporter les équipements, la formation et l’écosystème de composants nécessaires à la réindustrialisation de la France.

Je me ferai plus de soucis pour les Opel Mokka, E3008, ... à côté desquels il va être proposé ...

L'actionnariat à 80% chinoise de Leapmotor se réjouit ...

Le process est donc clairement identifié mais le plus dur à admettre c'est que "La Chine s'est bien réveillée" pendant que la France, au fil des années s'est désindustrialisée et s'est...endormie!

C'est un peu ce que fait renault avec ACDC, en gardant une base renault ( Ampr small/r5 pour la twingo) et une production européenne revue ... rien à avoir avec les produits "tout fait" de leapmotor sans aucun transferts de technologies entre bureau d'étude par exemple ...

S’il n’y avait que ça…

L’état chinois agit déjà !

A peine arrivé, le nouveau patron de Stellantis subit déjà la pression des Chinois à cause des voitures électriques.

Détails de l’article sur l*utomobile magazine.fr.

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/49114-a-peine-arrive-le-nouveau-patron-de-stellantis-subit-deja-la-pression-des-chinois-a-cause-des-voitures-electriques

Pour ce qui est des retours d'expériences plus ou moins "heureuses" ou plutôt malheureuses , nous sommes pas mal servis avec Stellantis entre les puretech et blue HDI 1,5 ou 1,6 , disons qu'il y aura égalité, mais c'est plutôt malvenu , pour du "made in Europe".

J'ajouterai, que du côté voiture européenne, alors que l'on maîtrise plus ou moins bien un moteur à explosion qui existe pourtant depuis plus d'un siècle... on découvre subitement une usine à gaz qu'est l'hybride ... Toyota est sur le créneau depuis plus de 25 ans et déjà de premières expériences d'hybrides Stellantis ou Renault ne sont pas des plus glorieux.