Commentaires - Et maintenant, voici l'arrière du nouveau Jeep Cherokee

en principe ils auront des Full hybrid en 2L et en 3L aux Us'

en Europe il se murmure qu'un nouveau 1,6L hybrid ET le 2L ''américain'' traverserait l'OCEAN et que meme Alfa Romeo en profiterait.

@ suivre comme ont dit

On sent la grosse influence low-cost PSA...

On parie qu'il y aura surtout du puretech et thp

Ben disons que le 2,0L GME a justement été créé pour la Giulia et le Stelvio mon Titeuf...

ok, ok....

ben ça sera dejà bien sur c'est pas le 1,2L.....

espérons que les rumeurs sont fondées ! on verra. mais le 1,2L sur des grosses machines comme ça....

ils bosseraient bien sur un Full hybrid' 1,6L en 400 V ( et plus en 48 V ) car de toutes façons pour 2030 le 1,2L 48V suffira plus ( normes plus dures ).

et le 2L hybrid semble confirmé. si c'est tout vrai, ça sera dejà plus sérieux que de mettre le 1,2L sur des engins de 1800 Kgs...

...et la semaine prochaine vous faites un article sur le côté droit ? Ou la jante arrière gauche ?

On dirait qu'ils ont prévu un vitrage.

Mon dieu que c'est ringard...

Bof ça va. Mis à part le 1.6 qui provient de PSA (et encore ça ne sera pas le gros des ventes), le reste devrait être du pur américain. Même à l'époque de FCA, la partie FCA US (hors JEEP marché EU) ne se mélangeaient pas trop. Ils ont toujours voulu garder leur petite indépendance. Truc tout con, les rétros sont spécifiques par exemple. Alors que sur les spyshot du Stelvio qui repose pourtant sur la même plateforme ils proviennent du 3008. Les commodos, boutons etc... n'ont jamais été piochés chez FCA Europe sur les FCA US aussi. Alors que pour des raisons de cout généralement tout est mutualisme lors des fusions...

Tu peux nous rappeler quelle influence il y avait avant ?

Même dans le design on remarque une différence entre FCA/Stellantis Europe et US.

La Jeep compass qui est un pur produit Stellantis Europe, on retrouve le coté tiré, lignes tendues et acérées, feux éfilés etc... que l'on retrouve sur les 3008, C4 Aircross...

Sur ce Cherokee c'est l'inverse. On pourrait se dire qu'ils chercheraient une fixation, même pas. On remarque tout de suite que ce n'est pas la même équipe qui l'a dessiné. Il est plus en rondeur, un coté un peu plus "pataud" à l'américaine. Les feux sont beaucoup plus larges et gros.

*filiation!

Ras le bol de cette "correction" prédictive automatique

les beaufs ne roulent jamais en jeep. vous l'aviez remarqué vous aussi?

Ils attendent juste de pouvoir avoir accès à la nouvelle marque du groupe VW: Scout.

Fais comme moi : vire la et assume tes fautes.

Tout cela pour ça !

Relecture ?

Ce n'est pas parce que les journalistes de Cara ne le font pas que tu dois faire pareil.

La planche de surf c'est pour aller a l'île du squale ?

Avec ce nouveau Cherokee ils veulent tourner l'apache

Le nouveau Cherokee respecte ses gênes à savoir moteur longitudinales et architecture propulsion.

"Sous cet angle, le nouveau Jeep Cherokee ne ressemble pas beaucoup au récent Compass de troisième génération."

Perso, c'que je vois surtout sous cette angle c'est un parpaing dessiné par un gamin de 10 ans.

Ne rigoles pas, le 1.6L va traverser l’Atlantique.

Très juste, la filiation "PSA" de ce Cherokee est évidente.

Du Compass pardon.

Si la ligne était propre aux Jeep américaines, c’était moins vrai pour le reste. On trouvait des éléments de Fiat - commodos par exemple - dans le TDB du dernier Wrangler.

Pas dégueu en tout cas le Scoutwagen. La filiation avec l’International Harvester du même nom est évidente.

Quand on se souvient des errements de style des derniers Cherokee,

je trouve celui-là très élégant,un peu épuré à la manière des productions de Range Rover

mais avec quelques traits de style de la marque présent.

Après ca reste un SUV moyen gros, sans grosse originalité non plus,

ca fera surement pas le carton du XJ de l'époque AMC/Renault.

C'est sans doute destiné à plaire au plus grand nombre sans choquer personne.

Ce n'est pas gentil

Autant pour moi, j'avais jamais fais attention.