Commentaires - Et en marge du Mondial 2022... - Ferrari Purosangue, un SUV puriste

C'est plutôt la première berline 5 portes de Ferrari !

Bon comme je l'avais dit, Ferrari fait ça pour montrer que c'est lui le patron. Bye bye le Lamborghini RSQ8.

Petite observation : je ne suis pas sûr qu'une personne de petite taille installée à l'arrière puisse voir l'extérieur ^^ À voir en situation réelle.

J'avais un peu peur de voir encore un monstre mais là, chapeau bas ! Magnifique "crossover" (vs SUV) ! L'ancienne FF, pas très réussie je trouve, est brillamment remplacée.

Et bien enfin ! Bon soyons direct, je n'aime pas trop le design (je n'aime déjà pas trop la GTC4)... Les proportions. Autant le Urus m'impressionne (mais vraiment, je suis "choqué" dans le bon sens à chaque fois que j'en croise un) autant là ... à voir en vrai bof.

Mais bordel un V12 Atmo, ils sont fou chez Ferrari ! Il y aura très probablement un modèle V6 Hybride par la suite.

2000kg à sec, sachant que Ferrari est toujours optimiste, ca promet 2,2 tonnes, comme le Urus, mais avec un V12 !

La ligne est loin d'être désagréable. Puis bon le V12 permet de faire passer la pilule aux plus réticents

Nan justement, ça fait 200kg de moins que l'Urus...

Certains annoncent 390 000e...

Hors options...

Sinon je trouve qu'aujourd'hui est une journée parlante sur la conjoncture automobile actuelle.

Les chinois présentent une compacte électrique performante et "abordable".

Les français présentent une compacte électrique moins performante mais plus chère.

Les italiens présentent un crossover à V12 atmosphérique de 725 chevaux.

Pas faux tout ça...

et bien je suis agréablement surpris, car je le trouve réussi

un V12 atmo, trop fort

mon seul regret, ne pas avoir l argent

C'est sûr que le Yorshire de la top model va avoir du mal à passer la truffe par la vitre!

Elle est deguelasse comme la plupart des Ferrari depuis les F8, rappeler vite Pininfarina.

Pas mal, même si j'aurais imaginé les faces avant et arrière un peu plus creusées, là elles sont un peu trop rondes et jouffloues a mes yeux. Les feux avant rappellent la C5 Aircross et la lunette arrière la Mégane 3. Le montant C manque d'audace. Seule faute de gout le montant A coupé en noir a sa base façon Ford Puma. Et pas sur que les pourtours de roue noirs etaient necessaires, vu la volonté de Ferrari de se demarquer du stereotype du SUV.

Enfin ça reste pas mal, et surtout ceux qui ont les moyens de se la offrir se fichent eperdument de ce qu'on en pense.

Enfin ça reste pas mal

Ferrari c'est encore et toujours un design pure et sans recours aux plis dans tous les sens. La pureté des lignes est magnifique et cela ferait presque aimer les SUV, mais c'est plus une berline haute, et encore, qu'un SUV.

MAGNIFIQUE!!!

Portes suicide ?

Ce ne serait pas plutôt des portes antagonistes ?

Franchement Ferrari frappe fort le Urus va être enterré pareil pour le Dbx 707 !

C'est la même chose. Le terme "portes suicide" vient de l'anglais (suicide door).

oui, des portes antagonistes

Sinon, elle est pas mal cette Ferrari "FUV" (Ferrari Utility Vehicule. Ah le marketing...). Plus réussie en tout cas que l'Urus du rival Lamborghini.

Ah merde c'est 2200 à sec le Urus !

Proportions bizarres (la cabine paraît courte par rapport au capot), on dirait qu'il manque les 2 portes arrières

Tu es sérieux avec le C5 Aircross, la Mégane... ?

Pour "les pourtours de roue", ils ont une fonction aérodynamique.

si j'avais les moyens de m'acheter un SUV de luxe / sport ce serait celui ci

Un mix entre un Marvel R et un Meriva 2 quoi

Il faut que je m'habitue à ce design extérieur, en revanche merci Ferrari de nous proposer un V12 Atmo qui prend plus de 8k tr/min !

Un mix entre un Marvel R et un Meriva 2 quoi

Ferrari

Ressemble à une godasse en vue de profil.

Le verre doit être cher, à en voir la faible surface à l' arrière...

Il est sublime. On savait depuis longtemps à quoi il ressemblerait donc 0 surprise mais c'est somptueux. Ceci dit un DBX n'a pas à rougir en termes de design, ni de performances non plus d'ailleurs. Il apporte pas grand chose en dehors d'être un SUV Ferrari en fin de compte.

Je n'ai jamais été admiratif des SUV, mais je dois reconnaitre que celui-ci aborde ne très belle ligne extérieure, pour cette catégorie.

Par contre, je trouve que l'intérieur manque vraiment de charme.

200kg de moins qu'un DBX, et niveau puissance (c'est le plus puissant) c'est la version de lancement, imaginez avec un V8 hybride...

Une BMW M5 est aussi performante ( certes la sonorité du moteur ne vaut celle du V12 de la Puro Sangue ) et habitable que cette nouvelle Ferrari , mais sa carrosserie étant plus courante ,elle se vend 3 fois moins cher . La clientèle n'est pas la même , elle ne s'exhibe pas sur la Place du Casino à Monaco .

c'est vrai ! un des très rares véhicules de ce type reussi

le Urus c'est une voiture de footballeur ou de rappeur , bref de bofs !

Je doute que les clients poussent ce genre de bestiaux dans leur retranchements. Donc 200kg de moins c'est super sur le papier, mais dans les faits ça ne change rien. Ferrari a manqué une occasion d'innover avec une motorisation hybride voir 100% électrique. Un SUV Ferrari 100% électriques y a moyen que ça soit très sympa à conduire. C'est un SUV thermique de luxe de plus. Dommage.

Y'a quand même un air de mégane

Extérieurement, c'est pas folichon ... une sorte de grosse Roma où les designers ont pas su quoi foutre de la partie basse pour pondre ces trucs moches (parechocs avant & arrière).

Le délire des portes antagonistes totalement inutile si tu gardes le pilier du milieu ...

La tableau de bord absolument dégueulasse ... on dirait un modèle ultra low cost concu pour faire des LHD / RHD en mutualisant le maximum de pièces ...

Il ne reste que la réutilisation couillue du V12 atmo, chose "logique" car perçu comme la motorisation la plus "noble" de la banque de pièces mais pas forcément le plus pertinent pour bouger ce gros cul de plus de 2 tonnes. Leur V8 bi-turbo aurait pas été déconnant non plus.

Ce SUV n'a pas volé son nom, un véritable pur sang. Que ce soit sous le capot et surtout son design.

Oui et celle là, ça va être une voiture de vieux connards de 80 ans

Les maîtres italiens font parler leurs savoir-faire inimitable, la passion ❤️‍

Je pense que ça arrivera bien rapidement.

Et, si, 200kg ça changera forcément (encore +) la donne en comportement...

200kg en moins c'est bien sur le papier qu'il dit. Nan mais faut quand même en lire des conneries ici

Tout à fait.

Pour moi les portes suicide sont uniquement des portes avant.

Mais je peux concevoir que l'on cède la place des désespérés à l'AR.

Mais réfléchi un peu l'ami. Qui va rouler avec ? Des pilotes qui veulent profiter du comportement d'une vraie Ferrari ? Non, se seront juste des riches qui veulent rouler dans le premier SUV Ferrari, ils vont cruiser au volant le coude à la fenêtre le long de la french riviera. Ceux qui veulent s'amuser au volant vont pas rouler là dedans ou alors par nécessité (enfants, chargement etc... autant de situation où tu te prends pas pour Schumacher). Si le seul apport de ce SUV c'est d'être 200kg plus léger qu'un DBX c'est bien ce que je dis, c'est un SUV de plus et rien d'autre car sa "valeur ajoutée" ne sera absolument pas exploitée par sa clientèle. Et je parle pas de l'aberration écologique d'un SUV V12 thermique à notre époque. Par ailleurs, il pèse 2033kg avec toutes les options d'allègement, mais de base il pèse juste 65kg de moins qu'un DBX (de base lui aussi) en sachant que le Purosangue est plus petit et offre 25% de coffre en moins... Donc vraiment rien de génial en fin de compte

Au fait, elles sont où les poignées de portes arrières antagonistes ?

Faudra un smartphone pour les ouvrir ou obligatoirement activer l'ouverture des portes avant pour les activer ?

... dommage de ne pas avoir profité de l'échancrure de capot avant pour y implémenter des caméra de rétrovision.

On pouvait penser que ce système allait se développer à vitesse grand V.

Eh bien non... toujours des mirroirs accrochés comme on peut, comme il y a 120 ans...

Tellement compatibles avec la largeur toujours plus importante des caisses modernes.

La sécurité des cyclistes, sortir d'un parking urbain une fois garé au chausse-pied entre 2 mastars du moment.

Un plaisir !

Toujours un plaisir de poquer un cycliste

Je note que les passages de roues et les bas de caisse et pare-chocs sont soulignés de noir brillant comme... un Renault Autral.

Tu as raison, Suicide ou Antagoniste mais à priori chez Cara Suicide fait mieux sur une Ferrari .

Avec la plate-forme de la 508 ?

L'allègement sur ce genre de véhicule, c'est principalement sur la fiche technique (et le compte en banque). La clientèle en a pas grand chose à faire dans la réalité (du moment qu'on tombe pas dans l'extrême avec un comportement de paquebot qui se vautre totalement au premier virage).

Ce véhicule ne sera jamais utilisé comme véhicule "sportif" (comme beaucoup de véhicules de luxe), il est là uniquement pour montrer son statut social en ville (Paris, Monaco, Cannes, ...) et ne fumera jamais ses pneus en conduite sportive (en dehors d'une poignée d'essayeurs auto / youtubeurs). Au mieux un influenceur lui collera des autocollants criards dessus pour faire un rallye type Gumball.

Quand tu colles 400K€ (hors option) dans un SUV, si tu cherches à conduire "sportivement", tu as forcément un autre véhicule plus adapté dans ton (grand) garage.

C'est un très beau véhicule avec une mécanique noble.

Si le V12 atmosphérique est "ce qu'il se fait de mieux" en termes de sensations, on aurait pu espérer un peu plus d'audace de la part du constructeur de F1. Et d'intérêt pour l'environnement (manifestement, les riches ont le droit d'émettre du C02). On peut aussi se demander si ce noble V12 ne va pas être concurrencé par les gros V8 suralimentées qui regorgent de couple.

Pour le design, cette présentation en gris souris n'est pas non plus fort audacieuse.

Disons qu'ils ont réussi à faire une voiture un peu surélevée et à 4 places qui reste une vraie Ferrari (c'est beaucoup moins massif qu'un DBX ou qu'une Bentayga).

Espérons que cette Purosangue va bien se vendre et permettre au Cavallino de développer des berlinettes à moteur central.

On voit que les chinois vont envahir nos rues avec leurs voitures électriques (style MG4) et qu'il restera en Europe quelques maisons de haute couture automobile pour des nantis, autorisés à rejeter du CO2 à volonté, du genre Kylian Mbappé, qui se déplaceront là-dedans entre deux (courts) déplacement en jet privé.

Tu croyais tout de même pas que les riches aller rouler en chinoiserie VE ?

Et bloquer une gare en mobilisant 1500 agents SNCF et 3000 policiers pour le déplacement d'une équipe de foot ?

La punition écologique ne concernent que les gens qui l'ont choisi en votant pour ça.

D'ailleurs rdv du 12 au 20 novembre pour suivre cet événement... Spéciale.

Je voulais inscrire la Zaza... Mais bon.. Tu vois ce que je veux dire

Audi a présenté son SUV avec option caméra, en a équipé tous ses show room, et finalement c'est une option qui n'est quasiment jamais retenue par les clients. J'ai du en croiser 1 ou 2, il y a des chances que l'acheteur l'ait choisi parce que c'était le modèle dispo dans le magasin et donc à la livraison. Bon c'est vrai que l'intégration de l'écran est moyennement réussi chez Audi mais c'est l'endroit ou le conducteur regardera naturellement. N'empêche que au final les acheteurs, à l'inverse sans doute des commentateurs sur les sites, choisissent des rétroviseurs traditionnels.

Par contre le rétro intérieur qui est un écran de la cam arrière est un vrai plus. Tu as un angle de vision bien plus large et une vision parfaite même avec 3 passagers ou le coffre plein jusqu'au toit (SUV). JLR l'a généralisé depuis presque 2 ans, et franchement c'est juste plus intéressant et pratique qu'un miroir classique.

Au delà de ce qu'est cette voiture, je suis surpris du décalage entre cette proposition de voiture familiale et le mode de vie de celui qui a les capacités de l'acheter. Si tu conduis, les propositions traditionnelles de Ferrari sont plus adaptées et si tu te fais conduire, ce n'est pas la voiture idéale.

Est-ce la voiture pour dames fortunées?

Sérieux, tu as déjà vu la clientèle des Urus ? Moyenne d'age de 30 à 40 ans. Ils ont fait le choix de l'Urus parce qu'ils ont des enfants ou simplement parce que pour partir en vacances ils veulent pouvoir emporter 2 valises et 2 sacs. Et dans une Lambo tu dois d'abord envoyer tes bagages à l'hotel puis ensuite faire la route avec ta Lambo. Tous les ans je balade des valises entre MC ou St Tropez et Zurich ou Rome. En général la Lambo (ou Ferrari) me colle 1h00 à 2h00 grand max, parce qu'avec la Jag je n'ai pas besoin de m'arrêter faire un plein intermédiaire pour faire 700 km.

Evidemment ils pourraient envoyer leur bagages par un transitaire comme DHL, Fedex ou Chronopost mais ça implique de cloturer les valises 24h00 à l'avance , voire 72h00 s'il faut passer la frontière et les douanes Suisse, ce qui semble compliqué pour certain. Donc le plus simple est de payer un chauffeur de confiance, vu qu'ils me laissent leurs valises sans surveillance, qui vient récupérer les valises à l'heure qu'ils ont envie. #mode-de-vie-des-super-riches.

Dans le même genre, à ton avis comment viennent tous les étés sur la Cote d'Azur les AMG, Porsche, Lambos et autres Audi RS immatriculées à Moscou, Kiev ou St Petersbourg ? tu penses vraiment que les proprios vont se fader les 3000 km au volant ? Perso je n'ai jamais accepté le trip (les chauffeurs Russes font ça à un prix défiant toute concurrence)

Quelle merveille... Alors comme ça, un SUV pouvait donc être beau !!! Politiquement incorrect, certes, mais là, c'est la cerise sur le gâteau... Un chef d’œuvre iconoclaste qui laisse toute la concurrence sur le carreau... Un chant du cygne comme un bras d'honneur magistral à la face du (nouveau) monde... J'adore. Merci Ferrari !

En fait, la plupart des fortunés conduisent eux-mêmes.

Un Ferrari vraiment habitable et pratique pour 4 personnes.

Effectivement les voitures "tout en 1" à ce niveau de prix, ça n'a pas de sens concret, contrairement par exemple à un RSQ8.

Si tu as les moyens de mettre un demi million d'€ dans une caisse, tu as les moyens d'avoir 2 véhicules, un pour la piste / plaisir de conduire, l'autre en déplaçoir familial confortable et très équipé.

Mais bon la Cayenne et l'Urus se vendent, donc normal que Ferrari investisse le marché.

C'est le propre d'une entreprise de ne pas dire non à du profit facile…

Je pense perso que ce genre de SUV "statutaires" sont surtout achetés par des vieux ou (pour) des femmes.

Des gens qui veulent le statut d'une marque exclusive sans compromis sur la praticité et qui ne voient pas l'intérêt d'aller vite dans les virages.

C'est juste un peu énervant, de voir ces véhicules conçus pour être malgré tout très capables être conduit par des gens qui n'ont aucune passion véritable pour les voitures sportives / aucun gout pour la vitesse.

Remarque ça peut être le bon plan pour des garagistes inspirés, acheter des vieux "SUV sportif" d'occasion à des vieux (donc en très bon état), les rabaisser, les dépouiller et leur donner une 2eme vie méritée sur les pistes :D

Pour une Ferrari ou Lambo c'est clair !

Quand un chauffeur conduit ce genre de voiture, ça m'arrive, c'est pour aller au contrôle technique (celui de MC est dans un parking souterrain, personne n'aime y aller), chez le CC ou à la carrosserie (le top étant le coupé ou cab Maserati avec son nez qui frotte très facilement). Mais jamais un proprio ne m'a laissé les clefs pour aller "faire un tour". Dommage

Finalement plus je la vois moins je l'aime.

Ok ils ont reussi le compromis coupé Ferrari 4 portes crossover, mais je trouve le montant c assez banal, les proportions finalement plutôt etranges, et l'ensemble manque de finesse.

Enfin tous ceux qui auront les moyens de se l'offrir se foutent eperdument de ce su'on en pense nous populace...

Les vieux comme tu dis roulent en Bentayga ou Range Rover, voir en Cayenne s'ils veulent paraître encore jeunes.

Les proprios des Lambo Urus, ou RSQ8 sont bien plus jeunes, plutôt 30 à 45 ans max. Ils ont choisi ces modèles parce que l'aspect pratique (bagages) devient important ou/et qu'il y a des enfants, tout en conservant un moteur qui marche fort, et l'image d'une marque qui colle à leur âge.

Ensuite c'est une question de culture qui est propre à chaque continent. Par ex il est courant de voir un jeune de 30 à 40 ans au volant d'une Bentley cab', mais il sera d'un pays du Golfe ou US. S'il est européen, à cet âge, il choisira autre chose comme cab'. La Bentley dans 10 ou 15 ans

Un V12 Atmo

Dommage que ce soit ce type de carrosserie, au final banal pour faire comme les autres.

Néanmoins bien moins vulgaire d'un gros urus !

Ferrari a quitté le groupe FCA depuis bien longtemps

Exact pour le V6H, le groupe moto propulseur de la 296GTB sera de la partie , de mon côté j'aime bien la démarche du V12 , ce grain de folie histoire de ne pas faire comme les autres , et dire que Ferrari a annoncé que les 4 ans de production était déjà vendu

Encore un SUV de 2t.

Et en plus, même pas avec la couleur rouge de Ferrari, mais gris.

C'est vraiment triste comment la génération Y a complètement ruiné le monde automobile

La "vraie" couleur de Ferrai est le jaune (cf. le logo en rapport avec la ville de Modène), la première Ferrari était rouge simplement pour des raisons de réglementation de course.

Un stelvio QV préparé la poutre

Plutôt joli pour un SUV. Mais les arches de roues en plastoc noir laqué, c'est bof.

Bah voilà on y est... Manque plus que Mc Laren pour nous proposer son SUV??

D'une laideur extrême; Mais avec des courbes quand même...

Le diffuseur Ultra moche!

L'avant très simple est bof bof

On lui propose un V12 atmo, il aurait préféré un moteur électrique

elle existe avec 3 sieges isofix a l'arriere? c'est pour moi transporter les moches sur des sieges bébé carrera recaro :o)

franchement ca peut etre cool sur circuit, 1 pilote et 3 passages histoire de comprendre le circuit ou ouvrir la course surtout en v12

https://youtu.be/aGdTeKqttLY

Une petite vidéo qui résume ton commentaire

Zaza c'est ta voiture

les maitres italiens? le directeur technique est Michael Leiters, ancien directeur technique du Porsche Cayenne, débauché par Ferrari

oh la la, tous ces riches sans passion, sans amour de la vitesse, sans goût,...alors que toi tu sais ce qu'est le bon goût, la passion, la vie est mal faite hein.

Il faut avoir plus d'ambition que ça…

"Si tu as les moyens de mettre un demi million d'€ dans une caisse, tu as les moyens d'avoir 2 véhicules, un pour la piste / plaisir de conduire, l'autre en déplaçoir familial confortable et très équipé."

faut comprendre qu'un client Ferrari, attaché à la marque pour une sportive est obligé d'aller ailleurs (sans ce SUV) s'il souhaite avoir un véhicule confortable et spacieux pour tous les jours.

C'est aussi ce qui fait le charme d'une marque. Elle se spécialise dans un domaine unique et précis, mais excelle dans celui-ci. Certes ce n'est pas ce qu'il y a de rentable, mais c'est ce qui en fait son identité.

Je ne dis pas que c'est le cas de Ferrari, même si avec ce "petit" SUV elle met un pas, plutôt un orteil dans la polyvalence.

Enzo avait une passion, une vraie, faire des voitures de courses et rien d'autre, c'est l'origine de la marque, son identité. On lui aurait dit que sa marque allez proposer une petit SUV pour la famille, il nous aurait quitté bien plus prématurément je pense. Enfin il aurait été consolé par le V12 atmo.

Son curriculum vitae nous dit qu'il a "supervisé" la conception de la "Stradale" et de la 296 GTB.Sur le Purosangue,son intervention a du se limiter à regarder par le trou de la serrure,pour voir comment ils faisaient.Maintenant qu'il est à la tête de Maclaren,pour sur qu'il va y marquer son empreinte:un clone de Purosangue.Leiters,un Shelby icone US qui a passé sa vie en Angleterre et Italie pour apprendre à construire une voiture et dont le seul apport à la technologie a été d'augmenter le volume des réservoirs.

Bon d'accord,j'arrache le sac,mais il y a un peu de çà, non?

Ou la Hyundai Kona.

Et Michael Leiters était Directeur de la technologie chez Ferrari, pas technique.

je ne minimise pas le travail d'équipe mais quand on connaît le savoir faire de Ferrari, s'ils ont fait appel à lui ça n'était pas pour rien.

oh pardon, suis confus.

"supervisant ces dernières années la transition du cheval cabré vers l’hybridation et l’électrification."

Il avait été embauché pour ça.

Mazda 3. On dirait les proportions d'une berline compacte.

Quand au savoir-faire de Ferrari, il est bien plus important que tu ne le crois.

j'ai jamais dit qu'il était pas grand

par contre faudra rappeler aux mécanos Ferrari qu'une F1 ça possède 4 roues et pas 3

ça me fait mal de l'avouer, mais le style de ce modèle est de loin le plus réussi de tout le segment. Au tour de celui de lotus? Catheram et morgan ou tvr devraient s'y mettre puisqu'il n'y a plus que ça qui se vend.

Appelé ça pur-sang, c'est assez troublant alors que c'est surtout un croisement en fait ! C'est histoire de convaincre les puristes ?

Moi perso elle ne me fait ni chaud ni froid

Ah ce besoin pathologie de tout ramener aux problèmes de Ferrari en F1. En attendant, malgré tous ses problèmes, Ferrari fait mieux que l'écurie allemande, enfin d'allemande il n'y a que le logo - et oui, moi aussi je sais taper sous la ceinture - Mercedes. Mercedes qui, comme par hasard depuis le changement de la règlementation, n'est plus dans le coup.