Commentaires - Essai vidéo - Volkswagen Tiguan Allspace 2017 : le chaînon manquant

Je comprends pas trop ce modèle ... Au sein du groupe il y a déjà le Kodiaq comme SUV 7 places , alors pourquoi donc proposé un Tiguan Allspace ? Ne risque t-il pas de piquer des clients au Kodiaq ? J’espère pour VW que ces deux modèles ne se cannibaliseront pas ...

Ligne plus équilibrée avec 4M70.

Peu de risque de cannibalisation, c'est la même recette pour les autres modèles de chez Vag, ou chez PSA. Si ça ne marchait pas, ils auraient arrêté depuis longtemps.

En gros, le Kodiak pour les pragmatiques, le Tiguan pour ceux que le logo VW rassurent, et qui veulent 2-3 options particulières.

tout à fait d'accord

la place du milieu à l'arrière

Et pourquoi un Arona, un T-Roc, un Karma? Une Polo, une Ibiza et une Fabia? Une Up, une Citigo et une Mii?...

Tu t'es fait cannibaliser le cerveau?

Non ils ne se cannibalisent pas entre eux car Skoda sera confortable et logeable avec quelques petits idées simpliste,Volkswagen sera entre dynamique et confort en étant le plus technologique du groupe et Seat qui sortira bientôt sont SUV 7 Places sera poussé vers le côté dynamique et essentiels.

Les SUV 7 places sont plutôt des 4 places + 1 place centrale dure comme du bois + 2 strapontins...

Un monospace faisait et fait mieux.

Ou regarder du coté de la concurrence ou ce tunnel imposant n'existe pas et qui de plus offre une vraie place centrale à l'arrière la on voit bien vu le traitement proposé que c'est tout simplement inexistant

Pas le 5008 de Peugeot qui dispose en rang 2 de vraies 3 places indépendantes et coulissantes et dont le passager du centre n'a pas à souffrir du tunnel de transmission car le plancher est plat. On peut reprocher au 5008 de ne pas disposer de la transmission intégrale mais cette absence apporte aussi des agréments pour les occupants. Personnellement, au regard de la tenue de route, je préfère allègrement un 5008 avec 5 places réellement confortables et qu'un pachyderme avec 4 places et demi + 2 strapontins.

Va t'asseoir à l'arrière dans une 5008. L'assise est beaucvoup trop basse et t'as les genoux qui au dessus du bide. Ca va bien 5 kilomètres, mais c'est ingérable sur long trajet. A proscrire.

comme t'a jamais fait 5 km à l'arrière d'un 5008 donc on va te croire lol :ptdr:

Les fausses sortie d'echappement à 40000boules remarque pareille sur un q5 mais c'est encore pire

c'est des évacuations de vents de mogette et cela sert pour le amateurs de tournesol entre autres

Tiguan allspace, 5008, etc.

Du gros 4x4 sans aucune élégance et bien m'as-tu-vu, vendu à un prix déraisonnable parce qu'à la mode, et sans aucune pitié pour les passagers arrières (tunnel du vw, assise du 5008), et ne parlons pas de la torture des 2 places du fond et du coffre ridicule en 7 places.

Bref rien qui ne me fera remplacer mon alhambra qui lui pense à la famille et pas à faire le keke en centre ville.

Et bien selon caradisiac ce VW fait pire.

Nous sommes bien a bord d'une Volkswagen : une stricte 4 places + 2 d'appoint ici + des sièges moches a souhait...

Les VW ont toujours ce tunnel de transmission qui sert pour 5% des gens mais qui enlèvent la 5eme place pour 100%, car non elle n'est juste pas utilisable du tout ! Et ça personne ne le souligne...

T'en fait pas il en existe des autos avec 7 vraies places,

et certaines à tres bon prix meme.

Moins réussi que le 5008 d'après la note Cara

Tant que tu n'as pas besoin de 4 roues motrices,

difficile de faire mieux que les 3008/5008 dans leurs segments respectifs....

... et comme 80% des SUV sont vendues en 2 roues motrices des que la version 4x2 est dispo.

Encore un truc VW clinquant sur le papier glacé du prospectus, mais cher à l'achat, cher à l'entretien, à la fiabilité médiocre (cf fiche fiabilité Passat...), et aux solutions techniques au rabais, dépassées, douteuses voire carrément truandées comme par le passé.

Et pourtant il va se vendre, en mazout évidemment pour faire des fausses économies pour pouvoir payer les options plaquées or, au détriment de la santé des gens qui feront l'erreur de respirer les émanations de la chaudière... A qui ? Toujours aux mêmes qui vont privilégier l'image que la pub leur dit qu'ils donnent aux autres qui s'en foutent totalement...

Le 5008 2 le poutre !

Pourquoi je devrais regarder que chez les constructeurs que tu me cites ? je me demandais a quoi cela servait et finalement je leur ai trouvé une utilisation

de toute façon même si c'étaient des vrais je ne comprends pas trop le truc, certaines voitures n'ont rien derrière et c'est pas plus mal

tkt roc, la je suis en pause et des nouvelles idées à venir, j'ai déjà ciblé des new psychos

stay tuned

pas trop compris ce chapitre si quelqu'un peut expliquer merci :

son association avec la boîte DSG nous a particulièrement convaincus en raison de certains égarements de cette dernière qui semble parfois chercher le bon rapport ou refuser de passer la vitesse supérieure sans aucune raison avec comme conséquence directe une sonorité plus forte du moteur.

il manque un "NE"

C'est laid, fade, mais c'est allemand donc...

Sincèrement Cara, quand vous comparez des prix, ayez au moins l'intelligence de comparer à motorisation/équipement équivalent au lieu de juste prendre une fourchette de prix sans aucune analyse...

Le prix d'entrée du 5008 est agressif car il propose 2 motorisation diesel inutilisable de 100 et 120ch. Une fois qu'on se retrouve sur la même puissance, 150ch, les prix sont très proche voir équivalent. La différence est un peu plus importante entre le 190TDI et le 180HDi, mais léger.

Et ensuite le tiguan s'envole si on opte pour la motorisation TDI 240ch, mais pas bien étonnant vu qu'on est sur une tout autre catégorie de moteur. Un minimum de profondeur dans vos analyse chez Cara, c'est pas trop demandé...

Si VW se positionne comme access-premium dans ses prix, il faudra en dire autant de Peugeot. Ce n'est pas parce qu'ils proposent des motorisations inutilisables sur ce genre de pachiderme (100 et 120ch) que le véhicule devient accessible.

Je pense que tu veux parler du 3008 pour changer, bien sûr lui n'a pas de tunnel de transmission à faire passer vu que la traction 4x4 est absente, pour contre vous êtes entravé par le fait de ne pas pouvoir glisser les pieds sous les sièges avants, pas mieux à voir.

non pas spécialement car le concurrent serait le 5008 chez Peugeot par exemple avec 3 vrais places à l'arrière coulissantes individuellement et il y a d'autres concurrents aussi

quand a glisser ses pieds sous les sièges faut aller à l’hôpital de Garches va vite te faire comprendre que c'est quelque chose a éviter ils sont nombreux a le regretter

Le style ne s'esquinte pas trop par rapport au 5 places. J'aime pas trop de base, mais ça empire pas trop.

Le Seat devrait être le plus chouette des trois niveau style, le Skoda le choix de la raison. Pour celui qui accepte la calandre à moustaches.

A firefelin :

On connaît déjà le design du Seat : il s'agit du Koubiack avec un avant et arrière d'Ateca...

Donc bof bof, celui qui l'achètera aura eu une grosse remise et considèrera l'automobile avant tout comme un deplaçoir.

Pour moi, puisque certains internautes parlent du 3008 et du 5008, d'abord, je l'ai dit plusieurs fois, je ne suis pour les faux SUV qui ont le s inconvénients des SUV et tout-terrain sans en avoir les avantages. Ensuite, pour moi, si on regarde pas le prix, le meilleur SUV compact est le Mercedes GLA. Dans les prix abordables, il y a le VW Tiguan II qui est dans ce forum, et les SEAT Ateca, Ford Kuga. Dans les SUV familiaux, le meilleur est très cher et même la crème ( Macan, Q5, X3, Stelvio, F-Pace ) est très chère et si on veut un choix valable, pas trop cher, il y le Mazda CX-5

Ce style est vraiment moche, on dirais une voiture des années 90 avec des optiques à led Il y a largement mieux sur le marché, comme Mazda CX5 ou même 5008.

Le Mazda CX5 n'est pas un 5+2 et le 5008 n'est qu'un cube.

Bon sang que je trouve cette voiture laide. Comme toutes les dernières VW,, la face avant me fait penser à une fille avec un énorme appareil dentaire, avec le sentiment que cette voiture aurait pu être dessinée il y a 15 ans. Probablement une très bonne voiture, mais avec un sex-appeal proche de zéro.

Tout simplement très moche et inconfortable. Comme toute la production du groupe DasAutoDeMerde.

Le site merde ; pour citer quelqu'un, essaie d'aller dans "tous les commentaires" et tente de répondre à quelqu'un. Pour moi ça marche, c'est la solution.

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Perso, je trouve l'Ateca réussi, et oui, effectivement le style du grand frère sera prévisiblement assez proche.

Mais il ne devrait pas avoir de problème à se vendre sans grosse remise ; selon L'Automobile Magazine (j'ignore si c'est vraiment fiable sur les remises mais j'ai pas d'autre source), en 2.0 TDI 150 4Drive, l'Ateca se négocie à environ 3% par rapport au prix catalogue et le Kodiaq à 0%, alors un mélange des deux ne devrait pas poser problème

Le nouveau Tiguan est affreux, on dirait un ancien X3, X5 de chez BM

D'abord, je suis contre ces faux SUV qui ont les inconvénients des SUV sans avoir les avantages. D'autre part, si on veut 7 places et un coffre, vaut mieux un monospace qu'un faux SUV. Les avantages des Ford Grand C-Max, Kuga II, Mazda CX-5, Mercedes GLA, SEAT Ateca, VW Tiguan II, Tiguan II Allsapce, Touran II : pour le CX-5, s a garantie ( en série, pour la mécanique, 3 ans contre 2 ans pour les Peugeot ), pour les Kuga II, Grand C-Max, CX-5, Ateca, Touran II, leur prix ( à partir de : Ateca : 21 990 euros, Kuga II : 23 050 euros, Grand C-Max : 24 800 euros, Touran II : 25 070 euros, CX-5 : à partir de 150 ch, de 30 100 euros, Kadjar : 24 500 euros, 3008 II : 25 900 euros, 5008 II 150 ch : 37 250 euros ), pour les Kuga II, Ateca, Tiguan II, leur capacité à tracter ( poids remorquable freiné : Tiguan II : 2 500 kg, chacun, Kuga II, Ateca : 2 100 kg, chacun, Grand C-Max, Touran II : 1 800 kg, 3008 II : 2 000 kg, chacun, 5008 II, Kadjar : 1 800 kg ), pour les Kuga II, Grand C-Max, CX-5, GLA, Ateca, Tiguan II, Tiguan II Allspace, leur sécurité passive ( aux crash-test euro NCAP, taux de protection des passagers : chacun, grand C-Max, GLA, Tiguan II : 96%, chacun, Kuga II, CX-5 : 94%, Ateca : 93%, chacun, 5008 II, Kadjar : 89%, 3008 II : 86% ), pour les Grand C-Max, CX-5, GLA, Ateca, Touran II, leur plus grande facilité à garer en ville ( longueur : Ateca : 4,36 m, GLA : 4,43 m, Grand C-Max : 4,52 m, Touran II : 4,53 m, CX-5 : 4,56 m, chacun, Kadjar, 3008 II : 4,45 m, 5008 II : 4,64 m, diamètre de braquage : chacun, CX-5, Touran II : 11,2 m, Grand C-Max : 11,6 m, 5008 II : 11,7 m ), pour les Ateca, Tiguan II, tiguan II Allsapce, Touran II, leur finition ( avec Antoine Jacquot, expert judiciaire diplômé d'Etat : dans le palmarès de finition dans les SUV compacts : Tiguan II : 2e, Ateca : 4e, 3008 II : 7e, Kadjar : 15e,, notations : Tiguan II : 14,3/20, chacun, Touran II, Ateca : 14,1/20, chacun, 3008 II, 5008 II : 13/20, Kadjar : 12/20 ), pour les Tiguan II, Touran II, leur coffre ( Tiguan II : 615 dm3, Touran II : 834 dm3, Kadjar : 472 dm3, 3008 II : 520 dm3, 5008 II : 780 dm3 ), pour les GLA, Ateca, Tiguan II, Tiguan II Allspace, Touran II, leur puissance ( allant jusqu'à : GLA : 381 ch, chacun, Tiguan II, Tiguan II Allspace : 240 ch, chacun, Ateca, Touran II : 190 ch, chacun, 3008 II, 5008 II : 180 ch, Kadjar : 165 ch ), pour les Grand C-Max, GLA, Ateca,, Tiguan II, Tiguan II Allspace, Touran II, leur rapidité ( vitesse maxi : jusqu'à : GLA : 250 km/h, Tiguan II : 228 km/h, Touran II : 220 km/h, chacun, Grand C-Max, Ateca : 212 km/h, 5008 II : 208 km/h, 3008 II : 207 km/h, Kadjar : 205 km/h ), leurs accélérations ( 0 à 100 km/h : GLA : 4,4 s, Tiguan II : 6,5 s, Ateca : 7,5 s, Grand C-Max : 8,5 s, Touran II : 8,9 s, 5008 II : 9,1 s, Kadjar : 9,2 s, 3008 II : 10,1 s ), pour les, grâce aux 4 RM, Kuga II, CX-5, GLA, Ateca, Tiguan II, Tiguan II Allspace, en 4 RM, leurs plus grandes facultés de franchissement que les 3008 II, 5008 II vendues, chacune, qu'en 2RM, pour les, en 4 RM, Kuga II, CX-5, GLA, Ateca, Tiguan II, Tiguan II Allspace, plus de motricité, d'adhérence, de stabilité que les 3008 II, 5008 II, pour les Grand C-Max, CX-5, Touran II, plus d'agilité que le 5008 II

@Firefelin63

Et oui, contrairement a d'autres marques qui doivent pratiquer des remises gigantesques pour fourguer leur caisses (suivez mon regard ) ,VW n'en a pas besoin et on va même en faire chier plus d'un en ajoutant que ce nouveau Tiguan se vends super bien (127 392) sur le 1e semestre 2017 et détrônera peut-être le 1e de la classe, a savoir le Qashqai (136 239).

Source : Totoplus (au cas ou on demanderait )

Des conneries on se lasse d'en entendre tous les jours mais la on est au zenith.

essayez déjà une VW quel que soit le modèle et on reparlera.

J'ai peut-être fait une erreur. C'est pas sûr que le Touran II soit plus agile que le 5008 II et peut-être que ce serait l'inverse, mais je ne me suis pas trompé pour tout le reste

Dès lors que tu prétendras qu'une Vag est plus agile que la Peugeot équivalente, tu seras dans l'erreur !

Peugeot est indomptable et incomparables en matière d'efficacité châssis !

Le jour où il revient sur le créneau des sportives sans concession, notamment avec la 308 3, la concurrence ne verra que ses échappements...et encore, de loin!

D'abord, tu devrais t'appeler PSA et non en toute objectivité. Nous ne sommes pas voyant et on parle du présent, pas du futur. J'ai été assez honnête pour reconnaître mon erreur. Maintenant, la tenue de route est un ensemble comprenant l'agilité, mais aussi, l'adhérence, la stabilité, la motricité. D'accord, les VW sont moins agiles que les Peugeot, mais dans le groupe VW, Audi, avec certaines autos, comme les S1, R8, S8, Lamborghini, SEAT, Porsche n'ont pas d e leçon à prendre à Peugeot en agilité. Ensuite, la référence mondiale des berlines compactes en tenue de route est la Ford Focus RS ( 4 RM, motricité, adhérence, stabilité, en plus, agile , comme dit la presse spécialisée, une vraie WRC vendue dans le commerce ) et la crème mondiale en tenue de route des berlines compactes se constitue avec, donc, la Ford Focus RS, mais, aussi, les Audi A3 en Quattro, S3, RS3, BMW Série 1 en xDrive, Mercedes Classe A en 4Matic, A45 AMG, Subaru Impreza, VW Golf R et la Leon est aussi agile que la 308 II et la BMW Série 1 actuelle, comme a écrit l'Auto-Journal, dans la comparaison, avec la 308 II, avec sa propulsion, est plus agile que la 308 II

D'ailleurs, voici le s temps réalisés sur le circuit d'Hockenheim court, où j'ai mis que celles don t j'ai le temps : Mercedes A45 AMG : 1'13"50, Focus RS : 1'14"20, BMW M140i xDrive : 1'14"60, Peugeot 308 GTi 270 ch : 1'15"60, circuit de Sachsenring, pour celles dont j'ai le temps : Mercedes A45 AMG : 1'38"67, Focus RS : 1'39"22, Audi RS3 ( 400 ch ) : 1'40"01, Leon Cupra 300 ch : 1'40"12, 308 GTi 270 ch : 1'40"86

avec des si Peugeot serait le roi des sportives...

quelle ânerie encore mon dieu...

déjà que Peugeot tente d arriver au même niveau qu' une megane rs ce qui est pas le cas depuis des lustres...

la 308 gti qui a un excellent châssis est encore derrière.... les autres évoluent sauf elle....

de nos jours les références se prenomment civic type r, Léon cupra, golf gti clubsport 310cv...

suffit de voir les différents tests...pas autoplus ou l autojournal mais evo ou motorsport ou sport auto...

et je parle pas du boulot de Renault sport depuis des années....

bref faut arretez de raconter des âneries a un moment..

Bon bin voilà, entre 2 fanboys, on a la version 7p du Tiguan. Le Tiguan qui reste, avec un gouffre, 2° de sa catégorie malgré un prix ridiculement élevé. Tout est dit.

Ce 7p devrait suivre la même logique.

Vous noterez, au passage, la présence d'un 4WD à des puissances raisonnables : pas besoin d'attendre l'hybride à 250/300ch qui arrivera un jour peut-être.

Vous noterez aussi la présence de moteurs pas anémiques... Et je suis prêt à parier, sans vérifier, que l'offre moteur/boite est bien plus variée.

Bref, au final, le Kodiaq reste la bonne option des 3, moins cher, très bien fini, bien équipé... Les qualités du Tiguan sans le prix, sans les promesses futures de Peugeot pour calmer les lacunes présentes.

Sinon j'ai vu passer un commentaire parlant d'un Alhambra... Comme tu l'as dit, désolé ici on parle de véhicules pour personnes en manque d'égo. L'Alhambra c'est juste du 100% pratique et fonctionnel...

Suffit de voir la 308 GTI et la Leon Cupra pour te donner tort.

Et puis le 5008, question agilité, c'est pas dur de rester stable quand tes 2 moteurs principaux sont des veaux... Parce que si 120ch/300Nm avec un CC ça galère, j'ai peur pour le Puretech...

Le tunnel est dû à la transmission 4x4 que les concurrents n'ont pas donc normal qu'il n'y ai pas de tunnel sur les concurrents.

on dirait un Toyota des années 90 !

Et la j'ai ri.

Je vous conseilles d'aller sur des sites de mandataires et de voir que VW pratique aussi de beaux rabais.

C'est du même niveau que les remises que l'ont me proposait en tant que prof libérale...

Désolé pour les fautes... le correcteur automatique n'est vraiment pas au point

J'ai l'impression que tu détestes tellement ETO que tu finis par faire une association avec peugeot. C'est une forme de traitement ludovico en définitive.... et ça marche. Stanley avait vu juste :ptdr::ptdr::ptdr:

Je le déteste pas, il m'amuse :'). Le décalage entre son pseudo et son attitude est particulièrement comique.

en effet ! du super premium idéal pour long trajet

Pour les snob qui pense que VW c'est premium et skoda caca...

Pfffffffffff

Dans mon esprit VW a l'image de trucs qui rouillent, consomment comme des malades et ne tiennent pas la route. En plus c'est moche.

Hum, ouais, les profs libérales c'est bien les premiers crétins à acheter des bagnoles bien trop cher pour ce qu'elles valent réellement. Libre à toi de te faire faire du bien au rectum par ton vendeur de bagnole préféré et de payer ça une fortune.... j'suis ruiné dit la blague !

Ah, donc c'est un 6 places ?

Quel intérêt de faire des gros moulins si t'as pas les trains roulants pour les mettre dessus. Encore un mec qui roule en transport en commun ça.

Tout à fait d'accord. VW a vraiment raté le dessin de l'avant de ses voitures. J'aimais déjà pas leur logo.

Nigaud, Volvo sait faire des tunnels sans encombrer le plancher.

5000 euros plus cher qu'un 3008 2l hdi 150 à moteur égale ?

en 2020 les constructeurs liquideront leur fins de stocks de véhicules thermiques alors çà sera surtout inrevendable , la loi poussant tous les contructeurs au niveau mondial vers l'électrique