Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Essai - Kawasaki H2 SX SE : enfin la bonne, mais à quel prix !

Benoit Lafontaine

Essai - Kawasaki H2 SX SE : enfin la bonne, mais à quel prix !

Déposer un commentaire

Par

"Le temps de régler les leviers d'embrayage, avec un maître-cylindre Nissin, et celui de frein actionnant un maître-cylindre cylindre Brembo pilotant les étriers Stylema (dommage de dépareiller les marques à ce niveau tarifaire…)" Parce que sur une voiture par exemple les freins et l'embrayage sont de même marque obligatoirement ? Je vois pas trop en quoi ça choque, si c'est pour avoir des commandes de qualité, mais sur une machine de cette gamme je doute que ça soit simplement pour tirer les prix.

Par Anonyme

Il devrais mettre se moteur sur le versys sa ferait un carton

Par

J'ai l'impression de voir l'héritière moderne de mon ancien CBR1100XX avec valises Corbin.

Par

En réponse à MrKmebs

"Le temps de régler les leviers d'embrayage, avec un maître-cylindre Nissin, et celui de frein actionnant un maître-cylindre cylindre Brembo pilotant les étriers Stylema (dommage de dépareiller les marques à ce niveau tarifaire…)" Parce que sur une voiture par exemple les freins et l'embrayage sont de même marque obligatoirement ? Je vois pas trop en quoi ça choque, si c'est pour avoir des commandes de qualité, mais sur une machine de cette gamme je doute que ça soit simplement pour tirer les prix.

   

Une question de symétrie, de toucher de levier et de plaisir de l'objet, de la marque. Un doré, un noir, un système de réglage d'écartement différent, bref, une homogénéité qui manque. Dommage à ce niveau tarifaire. En voiture, on ne les voit pas de la même manière, on ne les a pas sous les yeux et surtout on les manipule au pied.

Par

Pouha! c'est la foire aux boutons à la main gauche.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

En réponse à MrKmebs

"Le temps de régler les leviers d'embrayage, avec un maître-cylindre Nissin, et celui de frein actionnant un maître-cylindre cylindre Brembo pilotant les étriers Stylema (dommage de dépareiller les marques à ce niveau tarifaire…)" Parce que sur une voiture par exemple les freins et l'embrayage sont de même marque obligatoirement ? Je vois pas trop en quoi ça choque, si c'est pour avoir des commandes de qualité, mais sur une machine de cette gamme je doute que ça soit simplement pour tirer les prix.

   

This is 100% true.

Par

Aucun intérêt à tous les niveaux hormis si on a un souci avec sa virilité.

Pour avoir eu plusieurs GT sport, il n'y a rien de pire. C'est un peu comme une pizzeria qui fait aussi des nuggets... à un moment quand on veut tout faire, on fait tout mal et c'est bien pour ça que les GT sport ont quasiment disparues de la quasi totalités des catalogues durant presque 20 ans.

Pas assez confortables pour voyager à deux et seul

Pas assez légères pour etres amusantes comme des sportives

Pas assez polyvalentes pour tous les trajets

Trop chères à l'achat

Trop chères à l'entretient et en consommables

Trop puissantes pour être économiques et donc pour voyager (encore).

Bref ça ne fait strictement rien de bien.

Ca avait une raison d'exister avant le permis à point pour faire des paris Lille à fond la caisse en FJ1200 maintenant..

 

SPONSORISE

Actualité Kawasaki

Toute l'actualité