Commentaires - Essai vidéo - DS7 Crossback : dans la cour des grands

Quand vous écrivez "pas de tunnel de transmission imposant pour handicaper la place centrale puisqu’il est exclusivement vendu (pour le moment) en deux roues motrices. Toujours dans cet esprit exclusif, il offre la possibilité d’incliner le dossier des sièges électriquement", j'imagine que vous parlez des sièges arrière ? Si oui c'est génial, si ce sont les sièges avant c'est standard.

Pour ceux (les nolife) qui vont chez seat car les françaises ne proposent pas ce qu'ils recherchent. (cqfd :10 ou 15 ch de plus )

une ds3 1.6thp n'a pas a rougir non plus devant une ibiza qui se rapproche du lowcost .

Motorisations complètement à la ramasse : 7l/100 pour un 4 cylindres de 180 cv pour 1,5t en 2017, alors que d'autre faisaient en 2012 des V6 essence de 300cv consommant 8l avec 700kg de plus, et je ne parle pas des émissions ... Curieux de voir ce que donnera la version "hybride" pour comparer ce qui est comparable !

Et prix complètement délirants, mais j'imagine que les fashion victims iront casser leurs PEL pour s'offrir ce fleuron de la technologie française ...

Cette voiture ça me fait penser aux téléphones Vertu...

euh ... les chiffres du hdi 180 sont tres corrects et credibles .

Par contre aujourd'hui il faut juste 2.0 4 cylindres pour depasser allegrement les 300ch (en tournant a 10L/100 pour 1400kg - je sais que ça ne se conduit pas pareil, merci ) ou une version hybride en effet . vu les ambitions de ds.

Nolife veut dire "sans-vie" donc aucun rapport avec l'automobile ou Seat. Et CQFD signifie "ce qu'il fallait démontrer"...

Un SUV qui se vendra en France mais ailleurs... Motorisations pas au niveau, style cliquant et fiabilité à prouver, plus une décote très forte qui n'intéresse pas les loueurs professionnels qui constituent 80% des ventes.

On peut connaître le rapport entre cet article et Seat?!

Non, parce que, toujours faire des rapprochements à la con, qui n’ont rien à voir entre eux, dès les premiers commentaires c’est lassant...

Pour en revenir à l’essai, je trouve que c’est une voiture qui semble très réussie.

Les petits moteurs suffisent amplement au quotidien (les possesseurs de SUV premiums ne roulent pas tous en V6 biturbo), même pour rouler chargé.

Il n’y a que l’intérieur qui me choque un peu: il semble effectivement bien réalisé (et, tiens, je ne crois pas avoir lu Caradisiac nous parlant de ses plastiques durs sur le bas de la planche de bord et sous les sièges haha!), mais ... il manque encore, en photo du moins, ce petit quelque chose qui fait que... je pense que la forme très novatrice de la planche de bord y est pour beaucoup.

Enfin ce sont mes goûts personnels hein?!

Je salue tout de même cet effort considérable de la part de PSA pour avoir - enfin - pondu quelque chose qui puisse rendre des couleurs au haut de gamme français.

bon le truc c'est que c'est pas 10 oj 15ch de pluq chez seat mais c'est une bonne centaine mais on achetes pas un suv pour prendre du plaisir au volant c'est sûr

Les land cruiser, LX et RX de Lexus sont bien au dessus.

Fiables et bon en off road .

Les ds ne valent rien et tiendront pas les 100.000 km, c'est du jetable !

Serait-il possible de faire un effort à la relecture car les fautes d'orthographe et d'accords, ça commence à faire beaucoup ? Vous êtes journaliste...

vos chiffresdeconso de la concurrence e 2012 sont totalement erronés. aucune voiture de plus de 2 tonnes avec 300 ciné consommait moins de 10 litres. Faut arrêter de d'encenser stupidement la concurrence !

Quant au prix, il est en phase avec ce marché des Suv premium. Voyez le prix d'un q3 pareillement motorisé et vous aurez un tarif équivalent si vous l'equipez en haut de gamme

C'est un peu le même constat qu'on peut tirer des dernières Volvo. Et ça ne semble gêner personne quand il y a écrit Volvo sur la calandre et qu'elle a un 2.0L diesel.

vous êtes devin? vous avez vu dans votre boule de cristal que la ds 7 ne ferait pas plus de 100000 km? quant aux capacités offroad, au cas où vous êtes l'auriez pas noté, 90% des Suv ne rouleront jamais en dehors du bitume. donc les capacités réelles de franchissement ne sont pas un critère. Peu de q5 ou de x3 vont dans les dunes marocaines...

Il a travaillé en session de nuit le journaliste !Publication à 1 h du matin!!!

Sinon, cette voiture a sûrement un coup à jouer de part son positionnement entre les 2 catégories x1/x3 ou q3/q5. Et même le prix n'est pas exagéré au regard des prestations. Quant aux motorisations,elles sont dans le coeur du marché. Beaucoup de x1sont vendus en 150 CV ou 190, le q3 idem ou en 177cv. Le q5 est majoritairement vendu en 177cv.

donc cette ds7 a des arguments à faire valoir, bonne chance à DS

Design compliqué et clinquant, la couleur d'agrume n'aide pas à rester discret, mais c'est la mode de présenter les nouveaux modèles ainsi. Ce sera compliqué à revendre mais c'est tendance, ceci dit des Polo orange ou des Scenic jaune doré toit noir je n'en croise pas tous les jours.

Sinon il faut saluer les efforts de PSA pour mettre enfin le niveau d'équipements en phase avec les premiums allemands, proposer la camera predictive est spectaculaire. Je sais bien qu'il est courant ici de dénoncer des gadgets inutiles/ couteux/ pas fiables mais on disait déjà ça au temps de des vitres électriques. Et puis surtout des équipements sophistiqués c'est incontournable pour valider son appartenance aux constructeurs premiums ou luxueux, comme des motorisations puissantes, le 4x4, ou des sono au nom prestigieux qui coûtent + cher que bien sonoriser une maison de 200 m². Ca frise parfois le ridicule (le B&O de l'A6 à 7500 € fonctionne très bien mais tu peux te monter une qualité au minimum équivalente avec 4000€ mais les tweeters ne sortiront pas de la planche de bord c'est vrai). Bref, DS semble enfin vouloir avancer mais pas sur que ces dernières années à proposer uniquement des Citroen rebadgées vont être oubliées d'un seul coup.

Perso je suis potentiellement client mais surement pas avant 1 an histoire de fiabiliser les défauts de jeunesse et voir si le développement prévu se poursuit, je l'espère sincèrement notamment pour la version hybride, sinon celui qui recherche une voiture hdg bien motorisée bien construite équipée luxueusement continuera de se passer de DS. De Jaguar à Porsche ou même Volvo qui progresse + les 3 cadors (au niveau des ventes) le choix est large, pas sur qu'il y ait encore une place à prendre, Audi a mis 30 ans pour transformer une 80 assez banale au départ en A4 au top de sa catégorie. Bon courage a DS parce qu'au final ce serait sympa que l'industrie française qui est la référence du luxe dans bien des domaines soit à nouveau crédible dans l'automobile. Elle le fut, mais c'était un autre siècle.

On dirait un mix de Lexus et Audi d'il y a 15 ans...rdv dans 6 mois pour la voir bradée a -40% pour en vendre quelques une

bah je préfère le style lexus d'il y a15 ans alors ! car ça :

https://images.caradisiac.com/images/4/5/8/9/164589/S0-salon-de-los-angeles-le-lexus-rx450h-gagne-deux-places-537647.JPG

c'est franchement laid

merci au courageux journaliste qui a misent ligne l'article à 1h du matin.

sinon, cette ds7 a des arguments à faire valoir, son positionnement sur les 2 catégories x1/x3 ou q3/q5 pouvant faire réfléchir des acheteurs potentiels. Quant aux motorisations, elles recouvrent 75 %du marché de cesvehicules principalement vendues en diesel de 150-180cv. Donc bonne chance à DS, des emplois français en découlent

merci pour votre commentaire positif et objectif. ça change de certains !

Bradée à -40%, quelles conneries il ne faut pas lire. Vous me direz, ça pourrait le faire pour remplacer une mégane hors d'age...

Si, les hybrides Lexus (ou Toyota, mais pas 300 cv dans ce cas), renseignes-toi ...

Encore une voiture dans un style citoeniste (très spéciale)pour les personnes d'un certain age qui ont les moyens et qui va vite faire un flop.Rien à voir avec le style serieux d'Audi ou BMW et qui garde une valeur sure à la revente.Pour le pris d'un Q3 ou X1 il n'y a pas photo.

Ultra bling-bling, pas de 4 roues motrices, pas de moteur adapté, bref, un gros flop en vue partout en Europe ... tout comme le reste de la gamme DS.

Exact. Et qui hésitera entre une Audi et une DS?

Mon dieu, mais c'est pas possible.Tu n'as rien de plus intéressant à faire ? Hors sujet et incompréhensible hein !

Il a quand même le cul assis entre deux chaises. Pas certain que le concept un Q5 pour le prix d'un Q3 percute ... Pas le même public. Parfois il faut savoir se positionner clairement.

Pour le reste, j'ai un doute. Attendons de voir mais j'ai un très très gros doute. Allez !, Disons qu'en France peut-être, mais ailleurs ? Ça va être très très difficile ...

Bon, allez, disons -30%

Je suis d'accord avec bcp de commentaires : comme Lancia en Italie, je pense que cette DS 7 ne se vendra qu'en France, et que même les chinois, qui se sont fait jusqu'ici avoir par l'image de luxe à la française et le souvenir des DS de l'epoque Gaullienne, ont vite compris que la qualité (et la disponibilité de hi-tech de pointe, de vraix 4x4 et de moteurs nobles) n'est pas tout a fait la même que chez Audi & co.

Toujours un peu le même sentiment avec le haut de gamme à la française, un confort et des liaisons au sol au top, des motorisations certes suffisantes pour un hexagone ou l'automobile puissante est montrée du doigt, mais pas assez pour séduire nos voisins d'à coté, un design bien dans l'air du temps mais une apparence et des matériaux qui "semblent" légers face aux concurrents allemands. A 31200 Euros et 104 g/km en véhicule de flotte à la place d'une énième 508 ou Talisman pourquoi pas. Au delà il s'agira d'un acte de foi pour avoir la satisfaction d'acheter français.

Et ceux qui disent que ca sers a rien, que les plastiques moussées on s'en fout, je repond, comme disait ce journaliste Direct Auto il y a qque année sur l'echec C6: "les clients qui ont les moyens veulent, par principe, ce qui se fait de mieux"

Pardonne leurs, ils sont tout excité par ce produit DS 100% maison venant tout droit du 3008, quel exclusivité, sans compter les nobles mécanique issu de chez Peugeot, quand on vous dit 100% DS...

Puis quel design élancé, il y à pas à dire, essayé de le comparer avec le dernier QX50 d’Infiniti !

quand audi reprend des commandes et écran de WW ca te gène ou pas ?

Etonnamment, je ne vais pas crier haro sur le baudet à la présentation de ce gros machin. Je vois que la version de base est proposée à moins de 32 000 €. Avec un équipement suffisant. C'est spacieux, avec un vaste coffre. Alors finalement pourquoi pas. Mais contentez vous donc de cette version là les gens... sur les hauts de gamme, vu le bond technologique annoncé, attendez vous à une kyrielle de merdouilles , style Espace du moment.

c'est pas très joli et mal motorisé. surtout qu'au vu des performances, les chevaux se sont transformés en poneys, comme trop souvent chez les constructeurs français

echec en vue

J'avais pas lu ton commentaire,mais on est d'accord...

"Premier modèle concu 100% en interne"..... il y a un 0 de trop dans la phrase!

Ça y est c'est parti !!! Des mois, que certains attendaient de pouvoir vomir sur ce ds7 ! Allez y faites vous plaisir... Personnellement je ne suis pas très fan du style extérieur mais c'est une histoire de goût. Et sinon pour tous ceux qui chialent sur le fait qu'il n'y ait pas de V6 contrairement à la concurrence allemande notamment, je vous renvois à l'article du jour traitant d'un probable passage à 80km/h sur nos routes secondaires.. Vous pourrez démontrer l'utilité de 350 CV pour rouler à 80........

Pas de commentaire franchouille sur les fausses sorties d’échappement, diantre ! D’habitude sur une allemande cela fait débat. Ah on me dit que Citroën est français, voilà voilà...

Merci de fleurir ma pensée semblable d’un vocabulaire plus direct et donc efficace

Chez la concurrence ce n'est pas forcément mieux... on a Audi qui est un premium construit de toutes pièces... à part la carrosserie, quelques plastiques moussés (quoique c'est fini depuis le Q2) et le culte de l'option (marqueur social = il faut qu'on sache que ça coûte cher), ce n'est qu'un banal châssis VAG...

il paraît si loin le temps où Peugeot avait un 2.7 HDi biturbo....

Le ds7 est complètement à la ramasse, une caisse bien jolie, avec un intérieur incroyable, mais avec des moteurs de merdes, pas puissants, certainement pas fiables (j'ai bien dis certainement , on verra dans 2ans), et avec un bruit honteux !!

La DS a eté dessinnée par le sculpteur italien Flaminio Bertoni

Oui enfin le débat se faisait sur un SQ5 qui a quand même une vocation sportive lui...

"certaines enseignes comme Alfa Romeo ou Infiniti y travaillent encore. "

Je sais bien que Cara fait partie du fan-club PSA, mais de là à raconter n'importe quoi...ça fait belle lurette qu'Alfa et Infiniti sont reconnus comme de véritables marques premium !

Toi tu t en fout, mais tu verra que les acheteurs visés n hésiteront pas longtemps a mettre le prix pour avoir du 350ch allemand hi-tech, et laisseront le "luxe a la française" aux papys français, a condition que ce soit pas plus cher qu un 3008.

" il bénéficie d’innovations technologiques totalement inédites comme un pilote automatique ou une suspension pilotée adaptative"

suspension pilotée adaptative "totalement inédite" : c'est pas faux, après tout ça n'existe que depuis le début des années 2000 !

Comparé à une GS 450h de 2006, c'est certes un peu élevé si l'on compare à l'échelle du rapport poids/puissance/conso, mais ce n'est pas la même caisse, un 400h de la même époque (et peu ou prou du même gabarit mais beaucoup plus lourd que la DS7) oscille dans les 9l en roulant dans les clous. Par contre, rien qu'en regardant les assises au second rang de la DS7, on sent que l'aspect confort est pas la priorité et là oui, il y a semble-t-il du retard sur la qualité d'accueil des occupants à l'arrière.

L'un dans l'autre, il faut plutôt mettre le NX en face et c'est plutôt dans les clous...

en l'occurence, Audi ayant triché tout ce qu'ils pouvaient sur leurs moteurs et étant les lanternes rouges de tous les classements objectifs sur la fiabilité, je n'hésiterai pas une seconde à acheter DS et contribuer par ailleurs au maintiens de l'emploi en France.

On n'aspire pas tous à être au RSA comme la plupart des kékés qui écrivent des commentaires ouèch ouèch à la con sur ce site.

Pas mieux...

pas de clim automatique dans la version de base...et après certains critiquent Dacia pour avoir fait la même chose !

Bon, après il n'y a que 7000 euros à rajouter pour l'avoir, donc ça va ! :ptdr:

Oh tiens, une Audi. Ou une Lexus, je sais toujours pas.

Bref, ça fera plaisir aux fanboys et aux pro-France, mais sinon un style surchargé blingbling à souhait, à l'opposé des allemands austères... Trop surchargé à mon gout.

Question chassis dont ils sont si fiers, PSA se retrouve face à de bien plus fort que dans le généraliste. Faut pas oublier que PSA fait de bons trains avant, mais le train arrière c'est nettement moins ça. Idem niveau moteur, le concurrent c'est plus les mêmes. BMW et Mercedes ne jouent pas dans la même catégorie.

Donc les 15 000 supers techno ne seront pas de trop, à condition qu'elles soient fiables. Encore une fois, les suspension prédictives, c'est joli, mais quand tu pars de 0 (PSA n'avait même pas de suspension pilotées, hein), ça fait beaucoup d'un coup.

Ah c'est ça ton nouveau pseudo ? Tu deviens de moins en moins cohérent dans tes propos dis donc. Tu vas pourrir ce sujet là aussi ?

Et une chose est sure, vu ses prix, la DS3 n'a rien de low cost. Même si sa prestation est minable. ;)

Dejà, j'espère que tu ne pense pas a moi quand tu parle des ouesh, car si non tu fais sacrement fausse route...

Ensuite, tu commet le même erreur que la plupart des gens,a savoir que tu prend une argumentation pour la defense d'une position personnelle ("precher pour sa paroisse"). En l'occurrence je n'ai que faire des Audi, encore moins si très puissantes, et je n' ai rien contre acheter français, bien au contraire, j'ai une clio et une c3. J'argumente juste que, en l'état actuel du marché et des acheteurs potentiels, cette DS 7 aura bien du mal a seduire une clientèle exigeante, friande de puissance et de haute tecnologie, et toute aquis a l'image que dégage la deutch qualitat dans son entourage. ;e suis le premier a le regretter, mais il en est ainsi.

Je vais juste insister un peu sur la version d'accés " Chic " proposée. Allez donc sur le site officiel, voyez l'équipement proposé, les jantes " Berlin " 17" ( pourquoi le choix de ce nom, l'Alsace où elle sera assemblée n'est plus teutonne il me semble ) sont esthétiquement correctes et le prix des pneus à changer un jour le sera aussi. A 31 200 €, c'est une vraie bonne affaire. Et d'aspect moins kitch que les versions hautes en prime. Comme le poids est correct ( et jamais vérifié sur ce site ), le moteur pourrait être suffisant. Allez comparer avec des offres concurrentes. A équipement égal, c'est souvent 8 000 € de plus facile. Version a essayer urgement donc.

Perso le design je le trouve.....vulgaire.

Ca chrome à tout va que ce soit devant ou derrière et à titre perso je n'aime pas.

Même l'interieur je le trouve exagéré. C'est un surajout permanent de style pour montrer qu'on peut faire, le tout sans touche d'élégance aucune. En tout cas qu'on ne parle pas ici de "luxe à la Française"....

Mais tout cela est subjectif, ce sont mes goûts et mes couleurs.

C'est comme pour la DS5 en fait. Une voiture qui me plait beaucoup.....sauf ce "sabre" chromé qui va du rétro au phares avant et que les journalistes trouvaient "top".

Pour moi c'est LE truc qui gâche.

Là il y a aussi cette surabondance de chrome pour faire genre.... Je trouve que c'est foiré. Au demeurant le véhicule à pourtant l'air bien né.

On pourra dire ce qu'on veut sur le style tristoune de certaines productions Germanique mais au moins si elle laisse une impression de déjà vu et de morosité elles évitent en règle générale le mauvais goût du "toujours plus, toujours trop".

Dommage que cette visiblement bonne auto soit affublée d'un tel déjà vu stylistique...

et de cette débauche de clinquant. Et puis des phares qui risquent d'éblouir les autres conducteurs,

voilà qui n'est guère rassurant. Phares éteints, ce sont les chromes qui éblouissent.

Un bon coup a jouer, ça j'attend de voir quand le 5008 se vend 2 fois moins qu'un Q5 alors ce truc bling bling d'une marque seulement connue des retraités, bref un flop de plus pour DS .

ça sent le mec qui bosse chez PSA à qui ont à dit d'aller mettre un petit commentaire pour redresser le tout.

pour moi la ds5 était bien, on a une dans la famille qui a eu des problèmes mais roule toujours après 240.000km donc bon..

mais le SUV là c'est une copie de Q5 année 2014 avec des motorisations du Q2 . pas vraiment compétitif

Par contre, j'ai bien peur que le comodo de regulateur PSA n'ait encore sévi...

Bravo à DS pour ce concurrent des Kuga Vignale dont la version de base donne droit à la sellerie et l'extension cuir sur le tableau de bord, des jantes 18 pouces au lieu de 17, les feux bi-xénon, la navigation, et tout un attirail d'automatisme disponible depuis un moment pour pas trop cher. Tout ça pour 3000 € de plus, malus inclus. Très vite compensés par les remises de Ford, mandataires...

Déjà remarqué cela oui, les DS "de base" ne sont souvent pas les pires, au contraire, on évite des tas d'artifices bling-bling inutiles, des jantes vulgaires, etc. et on reste à des tarifs plutôt généralistes...

Ce qui cloche juste un peu sur la première finition : l'écran central voit sa taille divisée par 2 (c'est un peu vide mais ça passe...), et les compteurs sont ceux d'un... C3 Aircross, point de compteurs LCD, alors que c'est de série sur un 3008 Access, quand même bien moins cher.

Sinon dans l'ensemble c'est bien.

Euh... la clim auto (bi-zone, et avec aérateurs aux places arrière) est de série sur la première finition.

http://visuel3d.citroen.com/V3DCentral/1SX8/SU/ThumbnailsV2/Finitions/CHIC_Bastille.png

Chez Dacia ben t'es déjà surtout content d'avoir une clim en fait...

PSA a réussi son coup en copiant la golf pour sa 308 ... aucune raison que ça ne fonctionne pas en faisant de même avec ce ds7 , tout le monde fait pareil !

pour moi le principal souci (marché Suisse) c'est l'absence de 4x4. moteurs autour des 200ch c'est déjà un bon début mais sans 4x4 le prix pourrait peut-être paraître un peu surfait. A voir, en tout cas ça a de la gueule, j'espère qu'elle marchera.

La plupart des q5 sont vendus en 177cv tdi. La plupart des Tiguan en 150tdi.

Et la plupart des x1 en 150 ou 190cv Diesel. Bien sûr que les allemands proposent plus de puissance, mais la majorité des ventes ne se fait pas sur ces motorisations supérieures à 230cv. D'ailleurs, beaucoup d'acheteurs choisissent de ne pas mettre les signes permettant d'identifier les puissances.

Et on oubliera pas que le 4wd, ça impose l'hybride à 300ch. Si tu veux un truc plus modeste genre 150ch, oublie le 4WD ;)

Pourquoi il y a autant de commentaires déjà ? Personne travaille ou quoi ici ?

Il a beau être à la hauteur de la concurrence, si sa fiabilité ne suit pas il risque gros car il reste outsider et n'a donc pas droit à l'erreur.

Seulement 15/20

Un véhicule que vous jugez moyen vous lui donnez parfois 14/20...pas un grand différentiel

Pourquoi revenir toujours à Audi, pour la ressemblance (hayon), il y a d'autres HDG, Mercedes et BMW, Lexus, Jaguar, Infiniti, Alfa, etc...

difficile pour moi de dire si ça peut marcher ou non, n'étant pas du tout intéressé par ce genre de véhicule.

mais ça ne me semble pas spécialement mieux que la concurrence, voire moins bien en terme de motorisation et absence de transmission intégrale.

reste le confort, qui sera probablement un atout.

faudra donc que DS soit performante sur la qualité du SAV pour faire la différence.

en terme de fiabilité, heureusement, il ne devrait plus y avoir de mauvaises surprises, notamment sur les moteurs, désormais fiables chez PSA.

Moi je voudrais bien une marque automobile premium Suisse, avec une sublime montre Baume et Mercier, trônant au centre du tableau de bord. Ça serait top. Et moins vulgaire que cet engin, assurément.

Oui oui c’est ça, psa ne joue pas dans la même cour niveau châssis...mais pas dans le sens que tu crois !

Enfin un véhicule bien finit et équipé dignement pour pouvoir enfin tenter de concurencer les premiums confirmés ! il était temps, vraiment que PSA sorte un produit aboutit !

Coté design, personnellement, je ne suis pas du tout fan de ce DS 7 Crossback, préférant nettement le parti pris décalé de DS 5, qui ne ressemble à aucune autre et est facilement identifiable.

Maintenant, il faut reconnaitre que face à la concurence Q3/Q5, X1/X3 et GLA/GLC, il soutient vraiment la comparaison car les protagonistes cités précedemment (hors Mercedes) ont franchement stagné d'un point de vue design et je trouve que le soufflé commence à retombé tellemement ils semble insipides aujourd'hui.

Chez Mercedes, au moins ils ont renouvelé le design. on aime ou pas mais face à tout ça, le DS 7 n'a pas à rougir et ce, même malgré sa calandre franchement démeusurée (qu'on peut avoir heureusement en gris mat sur Performance line et +).

finalement, au tarif revendiqué, le DS 7 s'avère être un choix tout ce qu'il y a de plus recommandable et cerise sur le paquebot, vous disposerez de feux haut de gamme, tant à l'avant qu'à l'arrière, inédits dans toute la production actuelle automobile, valorisants à souhait, qui feront passer n'importe quelle auto, même la plus exubérante et la plus chère possible, pour un bas de gamme daté...

Bravo DS !

Oui mais si chez les marques allemandes proposent des moteurs puissants, c'est avant tout pour acquérir en notoriété et en image de marque principalement.

Comment croyez vous que Volvo vend encore ces 4 cylindres turbocompressés alors qu'il n'y a plus de V5, V6 ou V8 au catalogue.

Oui mais si les marques allemandes......

Volvo très bon exemple, ils n'ont aucun moteur de plus de 4 cylindres et personne ne conteste leur positionnement luxe! Oui les V6, V8 sont un plus pour l'image des marques mais le nombre de ventes est assez faible.

De toute façon même avec un v8 l'image de DS serait loin du niveau de Mercedes/BMW et je ne parle même pas de Porsche... Du coup ils adoptent une bonne stratégie, une voiture quasi luxe moins chère avec des moteurs correctes que l'hybride viendra coiffer par le haut comme chez Volvo. Les amateurs de franchissement et de puissance ne seront pas au rdv mais ceux qui ont un budget plus serré oui. Chacun son positionnement!

Tu as bien raison, cet essai est abominable à lire !

Le truc c'est que Volvo, y'a un passé avant. Volvo a, notamment, su se démarquer à l'époque par des 5cylindres assez caractéristiques. Le tout, sans parler de leur image de voiture indestructible.

La différence, c'est que les copains DS, question passif, c'est un peu léger.... Y'a eu un vide de 15ans dans le groupe, Peugeot remonte à peine la pente, Citroen c'est une blague, DS a 3ans officiellement et une gamme ridicule.

J'attends de voir la peugeot qui aura un aussi bon chassis que la Giulia. :) Donc d'ici l'EMP3, peut-être.

La planche de bord me parait très bien sur cette version de base. Avec un écran central dont le diamètre me parait tout de même supérieur à celui de la Mazda 6 sur laquelle tout le monde s'extasiait hier. Et tu échappes aussi à l'immonde montre B.R.M. Marrant d'avoir été piocher cette marque là, parfaite création marketing axée sur la souvenance d'une marque de voitures de sport anglaise. Quand on veut évoquer le luxe à la française, était-ce si compliqué d'aller solliciter une vraie marque star de l'horlogerie française. Ce ne sont pas les candidats qui auraient manqué. Mais bon , remarque, l'aspect douteux de la tocante qu'ils ont déniché là sera finalement sans doute en phase avec le goût de ceux qui seront attirés par le look de cette pantoufle flasque.

Cette D.S est donc aux yeux de Cara mieux que le Duster. Champagne !

Oui tu as tout à fait raison, l'image de Volvo est bien supérieure à celle de DS comme leur moteurs d'ailleurs. Mais l'objet de mon message est que justement Volvo est un contre-exemple on peut réussir dans le luxe avec des 4 cylindres et un positionnement intelligent. PSA n'a pas les moyens ni le savoir faire pour lutter sur les v6/v8 ultra puissant, faire de bons 3/4 cylindres complétés parfois par l'hybride est la bonne stratégie pour eux, la plus rapide et la moins coûteuse. Après reste à faire progresser l'image de marque. Peugeot est en bon chemin...

... oui oui mon Jeannot, il est bien là. Il se murmure que PSA compte sur les 500 millions bientôt remboursés par G.M pour enfin lancer le projet d'un régulateur logique, moderne et qu'aurait pas besoin de se planquer pour tenter de cacher sa désespérante médiocrité.

L'aarière est vraiment bizarre. Pour le reste, il a l'air de partir avec de bonnes bases. Pour le coté premium, même si la version 300ch hybride offrira quelques chose de vraiment premium, il faudra surement attendre un véhicule image bien plus exclusif pour vraiment avoir l'image de premium.

En tout cas, proposer un équivalent du Q au prix d'un Q3 est surement a chose à faire. Espérons que l'évolution technologique et technique sera bien plus forte que ce qui a été fait sur la DS3...

Une note assez incroyablement opposée à l'éloge que vous faites de ce véhicule.

La finition est supérieure aux meilleurs, l'habitabilité aussi, l'équipement idem sans passer par les options, le prix est aussi inférieur, il dispose de tout ce que fait la concurrence et même davantage, il est un modèle de dynamisme tout en se montrant prévenant ! Il a même des équipements que la concurrence n'a pas à ce niveau de gamme !

Bref, il a tout pour réussir d'après votre essai, mais est totalement sous-évalué dans la notation. 15 étant une note très moyenne suivant votre système... Va falloir accorder ses violons entre le publi-reportage et la réalité...

Au fait Lapoutre, un truc me revient soudain à l'esprit, sans rapport aucun avec le sujet essai du lamantin du jour. Tu avais un jour causé d'un essai par tes soins d'une Kia Stinger. T'as posté depuis là dessus ?

Je reagit en vrac aux derniers commentires:

Audi c'est un exemple comme un autre, bien sur beheme & co ca vaut tout autant

Volvo c'est pas un bon exemple dans la mesure ou ca reste une marque de niche niveau ventes mondiales comparés aux allemandes mercos & co. De plus aujourd'hui, sauf en tout sommet de gamme, ça n'a plus de sens de parler de nombre de cylindres. Puissance et sonorité s'obtiennent a coup de technologie

Par contre pourquoi pas, cette DS 7 pourrait trouver un créneau en hdg "modeste" et moins cher, même si perso j'y crois pas trop.

Dire que la plupart des allemandes hdg se vendent en tdi 150ch c'est rien connaitre au marché: déjà c'est vrai qu en Europe, mais surtout la presence de versions de pointe tire vers le haut l'image premium du modèle et de la marque, et c'est aussi ça qui permet ensuite de vendre plein de tdi 150ch a très cher

Bravo pour l'exemple Suisse, et même dans le Doubs par exemple, il faut pas oublier qu il y a plein d'endroit ou du vrai 4x4 est une necessité (allez en Norvege, vous ne verrez que des Volvo, des asiatiques et des allemande 4x4, et presque aucune française, ou italienne)

Nein, mais l'essai s'est transformé en tour de pâté de maison à la droite du conducteur... Pour être franc, ça ne m'a pas du tout enchanté...

En terme d'intérieur par contre, je l'ai trouvé étonnamment grande mais la qualité était scotchée sur le modèle américain : pas dégeu mais pas génial non plus. Le confort, modèle américain aussi : confortable, mais pas sportif.

Bref, pour le prix, rien d'indigent mais rien de transcendant. Mais j'aurais bien voulu tâter la pédale de droite pour voir ce qu'elle vaut vraiment !

Tiens j'y pense, quel constructeur à par BMW et Alfa peuvent se targuer d'avoir un vrai cuir de qualité dans l'habitacle à ce niveau de gamme ?

Un truc que vous ne retrouverez pas chez la concurrence, avec notamment Audi qui se moque de ses clients sur ce point et Mercedes qui fait même pire en mettant du plastoc !!!

Le cuir, c'est le genre de truc qui d'après moi est vraiment premium/luxe ! Contrairement à un énième gadget développé par un sous-traitant et fabriqué en Chine...

Ou alors proposer autre chose que du cuir, matériau avec de nombreux défauts (entretien plus important, brûle en été, gèle en hiver, colle à la peau).

Ca, ça serait innovant.

Ouais mais l'exemple n'est pas bon car Volvo a été capable de proposer ces moteurs nobles et a prouvé ses compétences de motoriste avant sa période "4cylindres uniquement".

DS n'a jamais rien prouvé. Ils se contentent de récupérer les moteurs d'un généraliste. Alors ok, y'en a un dans le tas qui est bien réputé par rapport à ses concurrents, mais ça reste rien de folichon.

Alors tu vas me dire que Audi a également des moteurs généralistes... Oui, le gros de leurs ventes ça doit être le 2.0L TDI qu'on trouve chez Skoda. Mais Audi a aussi son lot de moteur HDG, partagés avec Porsche, Bentley ou Lambo.

Bref, la comparaison est difficile. Les exemples de Volvo et Audi ne sont pas bons pour essayer de deviner si ce DS7 a une chance. Ca veut pas dire qu'il en a aucune. En tout cas avec moi, il n'en aura aucune, les SUV c'est pas pour moi ;)

Pas exact : Volvo est une marque historiquement "haut de gamme" ("premium", comme l'on dit depuis peu...), avec une "image" comme telle, une réputation "historique" de fiabilité et de sécurité... Vous voulez "amalgamer" Volvo à DS (ou Citroën...), afin de décrédibiliser Volvo...?!? Volvo a "limité" aujourd'hui la "taille" de ses moteurs... : Auparavant, la référence des 5 cylindres, tant essence que diesel...! Volvo disposait , de plus, de 6 et de 8 cylindres...! Même les nouveaux 4 cylindres actuelles sont technologiquement bien plus évolués que beaucoup d'autres... De plus, Volvo est en avance en matière d'hybridation, tant éléctrique que les autres formes d'hybridation...!

Volvo ne "décote" certainement pas comme vous l'insinuez et, en plus, il intéresse les "loueurs" professionnels sans aucun problème...!

Inutile, de plus, de parler des innovations technologiques en matière de sécurité, où il est, tout simplement, le "champion du monde toutes catégories"...!

Avant de comparer tout et n'importe quoi...

J'adore Volvo (je viens d'en acheter une) , mais affirmer que volvo est un grand motoriste... Je parle des motorisations automobile (pas la même pour les camions et bateaux)

Volvo est justement l'exemple à suivre pour PSA: uniquement des 4 cylindres mais des voitures qui se vendent .Cependant Volvo vend car le design de leur voiture est une réussite ET qu'ils ont une réputation (méritée ) de voitures les plus sures du marche.

Pour quel motif acheté t'on une DS? C'est quoi leur crédo ? Je n'en sais rien....

Tu ne dois pas avoir de chiffres ( efficacité, agilité et tenue de route ne se mesurent pas avec des chiffres )

Moi je me base sur une réputation faite sur le long !

Après c’est bien possible que la Giulia soit extraordinaire et comme la 508 est vieille c’est toujours possible.

Ah, il faut savoir aussi que n’importe quel skateboard avec roues molles tiens la route sur un billard et donc ça ne s’appelle pas tenue de route ( contrairement à ce que nos chers journalistes ont tendance à raconter ) mais "accroche en virage". La tenue de route ( la vraie ) se teste sur route dégradée ! Ceci dit il est probable que même dans cet exercice la Giulia se démerde extrêmement bien et surpasse une 508 ( mais ça ne doit pas se jouer à grand chose ! )

DS n'a visiblement pas payé de voyage sympa pour cet essai, ce qui dans le barème caradisiac est d'office plusieurs points de moins. Un tour devant la tour Effeil (pour des mecs déjà habitués à faire le tour de Paris en caisse électrique...), alors que même Dacia invite en Croatie pour essayer un banal Duster, pfff la loose...

Vous êtes peut-être un "nouveau venu" chez Volvo...?!? Moi qui suis un "vieux" client, comme il y en a beaucoup d'autres encore, je puis vous assurer que Volvo est un grand "motoriste"... Et ce depuis très longtemps... (Comme l'était également SAAB, et les suédois en général...). il suffit d'ailleurs de voir tous les domaines dans lesquels l'on retrouve des moteurs Volvo : voitures, camions, engins utilitaires, bâteaux, avions...!

Alors ça ouai. Personnellement, je ne veux plus de cuir, que j'ai pourtant eu pendant des années. J'ai choisi l'alcantara et je trouve ça génial.

Mais si on achète une charrette à 60 kiloboules, on est en droit d'attendre du cuir en non pas du plastique... et du cuir de qualité qui ne sera pas foutu dans 3 ans !

Tout ça pour dire qu'à force de faire l'amalgame Premium = plastique moussé et gadgets, on oubli que la vraie qualité, que le vrai luxe se trouve tout à fait ailleurs !

Ici, tu as une montre signée B.R.M. Sur le tableau de bord . En terme de qualité et prestige , c’est une marque de montres françaises équivalente à ce qui se fait de mieux en Suisse, et si c’était une version mécanique , chez,cette marque, il n’y a rien à moins de 10 000 €, leur haut de gamme prenant un zéro de plus et plus .....

Le pire dans cette histoire, c'est qu'on ne va se mentir non plus : l'accueil, la communication et le cirage de godasses des journalistes fait AUSSI partie du package Premium...

Pour être franc, je la trouve moche cette DS7 et je ne suis pas client... Mais quand on voit qu'elle fait mieux que la concurrence pour moins cher, je crois pouvoir dire sans me tromper qu'elle est sensée être la meilleure ou pas loin (c'est pas la définition même du truc ?).

Manque le 4x4 et des moteurs de grosse cylindrée ? OK c'est une lacune indiscutable, mais elle s'ampute de quelle part de marché par ce parti-pris ?

question de point de vue , je n'ai jamais considéré volvo comme un grand motoriste (en automobile). Cela ne signifie pas que les moteurs étaient ou sont mauvais!!!