Commentaires - Entretien courant: que faire soi-même?

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Par contre, si vous avez une voiture équipée de clés programmées ou « sans clé », bourrée d’électronique, avec un démarrage « start and stop » nécessitant en outre une batterie très spécifique, vous risquez de ne plus pouvoir démarrer où de perdre tout ou partie de la programmation de l’ordinateur de bord

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Quand on lit ça on sait pour qui vous roulez ...

Alors oui, quand on débranche la batterie sur une voiture "actuelle", on a le droit à 50 messages d'erreur au premier démarrage. Mais il suffit d'aller faire 5km pépère le temps que chaque équipement se soit ré-identifié au niveau du calculateur puis d'éteindre et rallumer pour que tout rentre dans l'ordre.

Je me suis fait la même réflexion. Je charge ma batterie de temps en temps, et mon véhicule dispose du key less, du start & stop, et d'un système de navigation sous android (qui ne nécessite pas de code ou autre). Pas de batterie spécifique (hors les questions de taille de borne et position des polarités), pas de procédure spécifique, même pas à rechercher les stations ou remettre l'heure, synchronisée avec le GPS, et tout est documenté dans le manuel. Même les procédures de remise à zéro des témoins de maintenance sont présentes.

Je n'ai jamais eu de véhicule qui perdait quoi que ce soit côté ECU. Hormis sur un véhicule où le capteur de position d'arbre à came nécessitait un deuxième démarrage pour être calibré, je n'ai jamais été emmerdé par une batterie de service même sur les hybrides, AGM ou pas, dans le coffre (ce qui n'est pas pénible puisqu'un faisceau ramenant le + est présent à l'avant) ou dans la baie moteur.

moi je fais tout moi même sur mon ve donc juste le filtre d'habitacle

ah Martine elle en cause du pratique -) l'article elu de l'année 2023 Bravo

la vidange, mais pas sur une Électrique.

Sur les Zoé, la pompe à eau , grâce à l'obsolescence programmée.

Ça serait cool de faire un article sur la mise en sécurité d'un véhicule et de le mentionner quand vous faite ce genre d'article sur l'entretien que l'on peut faire soit-même. (car les particuliers qui ont un pont ou une fausse c'est assez rare)

C'est pas anodin de passer sous une voiture de plus d'une tonne pour faire l'entretien soit même (la vidange moteur par exemple) : il y a un risque sécuritaire important si on ne fait pas les choses correctement (pas de chandelle, chandelle ou cric mal placé, sol meuble, cric qui ne peut pas rouler correctement, etc...) : les risques sont nombreux.

une fosse*

+1

pour avoir changé une batterie sur une seat ibiza 1.0 TSI 116 de 2017, avec demarrage sans clé, bourrée d'electronique => comme une lettre à la poste.

tout marchait bien au 1er demarrage.(toutes stations de radio ok etc).

Proprio d'un de ces fameux véhicules ayant posé un record de refus au contrôle technique après seulement 3 ans ?

j'ai la version licorne restyle de 2021, elle est nickel...je te defis de trouver meilleure qualité/prix sur le marché...

Encore un danger pour les autres... Ignorant.

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Si vous avez un véhicule de dernière génération, bourré d’électronique, dont il faut remettre le calculateur à zéro à la moindre opération ou vidange, mieux vaut oublier.

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Au bas mot 90% des gens ?

et de quand date ton dernier passage au Contrôle Technique ?

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j'ai la version licorne restyle de 2021, elle est nickel...

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pour une voiture de 2 ans seulement, tu t'attendais à quoi, en terme de fiabilité ?

2021 ? Prépare toi, bientôt refusée au CT ta merguez.

En fait tout dépend de l'âge de la voiture, les anciennes plus simples posent moins de difficultés mais les économies il peut y en avoir en s'adressant à un garagiste indépendant s'il est correctement équipé. Même sur une voiture récente l'entretien hors réseau par un professionnel n'a pas d'incidence sur la garantie (bien garder les factures d'entretien).

une merguez qui a 19/20 sur automoto

ma zoe de 10 ans a toujours son ct vierge...

Y compris se faire refuser au 1er ct because suspension et freins (cf article cara) ?

L'entretien chez un pro, ça a aussi l'avantage que ces points sont généralement vérifiés.

Y compris se faire refuser au 1er ct because suspension et freins (cf article cara) ?

L'entretien chez un pro, ça a aussi l'avantage que ces points sont généralement vérifiés.

+1. Excellente suggestion.

D'un autre côté je ne sais pas trop si les centres auto vidangent encore les voitures par le bas, j'ai l'impression qu'ils utilisent plus l'aspiration en passant par le haut

J' ai toujours fait par moi-même tout l' entretient "de base". Le remplacement du filtre à air, des balais d' essui-glace, des lampes, de la batterie, la pression des pneus, le contrôle des niveaux de fluides... Ca ne doit pas être si compliqué sur les voitures les plus récentes.

J' ai dernièrement remplacé le capteur de la pédale d' accélérateur; il provoquait une perte de puissance et l' allumage du voyant de défaillance électronique. Ca ne demandait qu' un peu de souplesse, et quelques minutes... J' avais aussi ressoudé le fil de masse du contact d' avertisseur du volant. En démontant soigneusement, aucune pièce ne m' est "resté dans les mains".

Bon, clairement, je ne me lancerais pas dans le remplacement de l' embrayage!

Maintenant, avec les voitures farcies de capteurs, sondes, calculateurs et autres cartes électroniques partout, je serais méfiant.

Perso j'ai un pont 4 colonnes.

Meilleur achat quand on fait un peu de mécanique.

Mais faut avoir un peu de place.

T'auras raqué combien de loyer batterie en 10 ans au fait ma caille ?

Encore !!!! Tu nous l'as déjà faite celle là. Automoto, TF1...on voit le niveau . Surtout, ne rate pas star academy !

Ca reste un gros investissement pour de l'entretien courant.

Après si tu vas au delà et que tu fais régulièrement des gros oeuvres, là oui ca peut-être intéressant.

Étonnement ou logiquement, j'ai toujours entretenu, réparé et modifié ma zaza et l'ax moi même, grosse opération incluse en Assoc'.

Par contre, la Corolla et même le Picasso avant ça a toujours été en garage (concess ou pti artisan).

J'ai jamais trop pu expliqué le pourquoi du comment.

Peut être le côté deplacoire et l'indifférence totale à mes yeux pour mes daily.

Du moment que sa roule et que sa tombe pas en panne, le reste m'importe peu.

Et puis, honnêtement... Quand j'ouvre le capot de la Toy, ça donne pas envie d'y mettre les mains dedans...

Plastique, électronique et toute la merde qui s'y accompagne, non merci.

Enfin bon, je note que tout le monde oublie les garage associatif (qui existe aussi en France, pas d'excuse) qui sont quand même la meilleure solution à mes yeux, pour qui veux faire son entretien soi même !

Bah en fait pas vraiment, vu que je l'avais payé 600€ en occasion, et en plus avec une traverse pneumatique.

Je restaure assez souvent des vieilleries, mais franchement, ne plus avoir à se rouler par terre, c'est le bonheur.

Et puis je me vois mal faire des vidanges de boites ZF avec une voiture sur cric, ça doit être trop chiant.

Le seul hic c'est que j'ai dû le passer en 220V, il perd donc en puissance et il lève un peu moins.

Le Grand Cherokee est le max que je peux lever, après il en chie trop.

je ne me casse pas la tête pour le prix des composants ,ni pour la révision ,en concession même après garantie çà me permet en cas de gros pépin ,toute révision faite et kilométrage respecté de recevoir une aide du constructeur et ca ca vaut le prix des révisions en concessions

Pareil. Je fais tout sur les anciennes que j'ai eu et celle actuelle, sauf si besoin d'un outil spécifique que je n'ai pas, car investir pour servir 1 fois tous les 30 ans, ça vaut pas le coup. Après, faut trouver le garage qui peut faire certaines interventions avec l' outillage spécifique et qui a la compétence. J'ai vu un jeune mécano se gratter la tête juste pour démarrer mon ex dyane de 1968, donc avec tirette de démarreur .

Pour les autres, à part vérifier les niveaux ...tout est fait en concession. Moi non plus, capot ouvert sur un truc actuel, ça ne me passionne pas.

Quel prouesse. Mon ami 8 de 1969 aussi.

Eheh je vois bien la tête du jeunot !

Mais il a du apprendre 2-3 trucs au final et tant mieux !

C'est dans les vieux pot qu'on fait la meilleure soupe !

Et du coup, il a vu aussi que les 1ers 602 cm2 n'avaient pas de filtre à huile, juste le bouchon de carter avec un aimant...il était vachement étonné. Je lui aurait amené ma P60, il aurait levé surement les bras au ciel en prenant connaissance du filtre à huile centrifuge en bout de vilebrequin ou de sa multitude de graisseurs.

Bref, à une époque, rien n'était standardisé, fallait chercher.

oh, chez CARA des fois vous êtes marrant....

remettre le tableau de bord a zéro après une vidange ??? ... tu vas sur YT... et tu te trouves le tuto pour enlever la ''clef a molette'' du tableau de bord de quasi n'importe quelle voiture....

pas la peine de passer chez le concessionnaire pour ça

j ai une pompe électrique je fais une vidange sur 2 par aspiration..

fastoche.. j arrive a remplir mon bidon de 5 litres sauf le verre d huile du filtre a huile.

la vidange me coûte 30 balles

et la fois de suivante 100 balles au centre auto... je vidange tous les 15ooo

quand je pense au crétins qui payent 300

et font durer 30 ooo leur huiles

a 200 ooo le moteur est colmaté.. par le goudron

Ah on en lit des bêtises grosses comme l Everest je viens de changer sur mon véhicule équipée de start n stop cles programmables gps boite auto la batterie type EFB et je n ai rien eu a faire comme manip spéciale a part bien commander la bonne batterie bien débrancher les cables dans le bon ordre et au remontage idem pour le rebranchement avec a la clé une économie énorme 400 e pour changer la batterie chez un concessionnaire et c est une voiture ordinaire ni de sport ni de luxe ,j ai paye 120 e la batterie frais de port offert donc arretez svp de decourager les gens qui veulent économiser par ces temps si dur

Quand a avoir un lecteur OBD inutile d etre ingénieur nucléaire ou a la Nasa on peut s en servir soit meme en en trouvant sur le net pour une cinquantaine d euro qui marchent tres bien et ne sont pas compliqué a se servir en suivant les instructions

Ah, ce mythe des voitures bourrées d'électroniques sur lesquelles on ne peut rien faire, même pas remettre à 0 le compteur après la vidange... N'importe quoi.

La notice précise comment remettre à 0 ce compteur... Il suffit juste de la lire.

EN somme, on peut tout faire si on est un peu bricoleur et les tutos sont nombreux sur Internet.

Un outil particulier pour changer la batterie ??? N'importe quoi encore une fois.

Ferez-vous réellement des économies ? Oui, dans tous les cas ! Même si les prix des pièces de rechanges a beaucoup augmenté ces dernières années.

En même temps, en cas de gros pépins, tu auras payé 3 fois le prix de ton gros pépin avant...

Les concessionnaires sont des arnaqueurs de première sur le prix des pièces (le double de ce qu'un particulier peut trouver sans avoir négocié les prix de gros comme un constructeur...) et sur le fait de tout changer à chaque fois, quel que soit le problème, sans même parfois résoudre le problème.

Il y a encore des gens qui croient aux X points de contrôle réalisés par les concessionnaires... LOL !

bon le gros pépin si ta caisse a plus de 5 ans et 100 000 kms... la participation dépasserra jamais 50%!!

çà serait pour eux reconnaitre leur responsabilité..!!

aprés 7 ans t'aura que dalle!!!

sur un pure toc de 4 ans t'aura genre du 60%...soit.. 4000 de ta poche...!!

bref compte pas sur eux pour les gros pépins... trouve toi plutot un moteur à la casse.. remonte le tout pour 2500 balles et dégage ta caisse!!

fais plutot l'entretien au garage du coin aprés la garantie 2 ans!!

et plutot que payer 500 balles une révision..

anticipe le changement de la courroie...

genre plutot 4 ans que 5!!!

Personnellement je fais quasiment tout moi même (sauf embrayage et courroie). Le problème sur les voitures récentes c'est aussi les points de levage, il y en a souvent que 4. Du coup c'est galère pour mettre la chandelle au même endroit où est placé le cric. Sur mon ancienne Accord il y avait 6 points de levage du coup parfait.

Aussi je n'en ai jamais eu mais sur les SUV il faut un cric qui lève haut et également les chandelles qui vont avec.

Oui sinon je rejoins les autres commentaires, la remise à zéro c'est écrit dans le manuel du véhicule.

Sinon un petit boîtier obd sur Smartphone avec l'application qui va bien ça coûte rien

Moi j'utilise "Car scanner" c'est pas mal, on peut même faire des "chronos" (0/100kmh)

c'est rigolo