Commentaires - Entre surpuissance et élégance, la Jaguar XFR est une super affaire !

sublime ! Jaguar et Maserati, c'est quand même autrement plus élégant que les rivales teutonnes.

Et au final pas tellement moins fiables si correctement entretenue

Magnifique en break comme en berline, surtout après le restylage de 2011 : le design n'a pas pris une ride !

Même la S-Type que je trouvais trop typée à l'époque me fait de l'oeil aujourd'hui.

On est loin du design vulgaire et acéré que l'on tente de nous vendre aujourd'hui.

Juste éviter les mazout sur ce modèle.

Règle valable pour n'importe quelle voiture plaisir.

Les mazout on toujours eu une fiabilité merdique sur ce modèle digne du PureToc

Oui la S-Type c'est de la bonne bagnole avec des petits défauts mineurs pénibles mais corrigés en deuxième phase.

Un confort royal sur une version 3.0 Manu phase 1 avec moteur V6 un petit délice que j'ai pû tester!

L'impression d'être sur l'eau... Même sur des routes et dos d'âne infâmes!

Le charme de l'intérieur aussi, c'est si very british que là aussi ça fait grand bien d'en être à son volant!

Les xf ont marqué sur une sacrée rupture qui m'avait un peu déçu de la marque à l'époque, elle a l'avantage d'être très discrète aujourd'hui avec une ligne indémodable à défaut d'être osé...

La XF est vraiment une très belle berline. Je l'aime beaucoup moins en break, qui alourdit vraiment la ligne et manque d'élégance (un voisin en avait une que je voyais souvent). Pourtant, j'aime bien les breaks en général.

J'avais failli acheter une XF 3.0D S 275 ch Portfolio il y a quelques années, mais les près de 5 m de long m'avaient refroidi.

Le 3 litres 6 cylindres est jugé fiable, contrairement au 2,7 l et aux 4 cylindres.

Jaguar et mazout on un gros soucis quand même, c'est comme les Maserati mazout, des véhicules qui sont des aberrations.

Après pourquoi pas pour le clampin moyen qui rêve de rouler en premium mais sans avoir les moyens de faire le plein et de payer l'entretien....

A mettre dans la même poubelle l'Audi TT mazouté ou les cabriolets roulant au diesel.

Certaines marques ou modèles ont un certain prestige que ne peu fournir un diesel.

Faudra m'expliquer en quoi une grande routière Diesel serait une aberration, Jaguar ou pas.

PS : si on y réfléchit, c'est plutôt une grande routière essence de 500 ch l'aberration.

J'ai du mal a associer Jaguar avec des mazout, vu leur histoire en 6 cylindres en ligne et V12.

Certaines marques ont une histoire et des moteurs emblématiques, après il ne faut pas oublier que Porsche a été sauvé par des SUV mazoutées....

Autant une 911 Diesel serait une aberration, autant un gros Cayenne Diesel semble normal.

Pareil chez Jaguar : une F-Type c'est en essence, par contre une routière c'est en Diesel.

La longueur ne pose pas vraiment de souci en fait. J'ai moins de mal à évaluer le gabarit de ma XF que de ma Cadillac par exemple, qui ne fait pourtant que 10 cm de plus. Le 3.0D est meilleur que le 2.7D, mais ça reste quand même un diesel et certaines pièces sont onéreuses (turbo, fap, injecteurs, toutes les pièces qui lâchent habituellement sur un diesel quoi). Les V8 restent les meilleurs choix.

Par contre la conso de 11.5 pour une XFR, ça sera que sur autoroute ou alors à un rythme de papi sur les nationales. Mieux vaut prévoir 15L sur un mix ville / autoroute.

Et les S-Type R à 10000€ avec un kilométrage raisonnable et en bon état, il va falloir chercher un moment.

J'avais vendu la mienne 12500€ il y a 4 ou 5 ans avec 140000km, et assez facilement, à ma surprise. Les prix ont grimpé depuis.

Une voiture qui ne m' aurait pas déplu!

Une alternative intéressante, pour changer des BAM qu' on voit beaucoup plus souvent.

J'avais regardé du côté de jaguar avant de prendre une Lexus; mais la conso m'a fait reculer, je voulais pas de diesel, et niveau fiabilité ce n'était pas le top.

J'ai choisi Lexus pour sa fiabilité et aussi pour sa rareté.

Ouf la boîte à emmerde, élégante comme une ford de commercial Ricard, puissante quand elle est pas en rade! M étonne pas du prix en occaz, qui pigeonne les vieux beaux, croyant s acheter un semblant de noblesse, alors qu ils ne passent que pour des tocards.

On sent que ça vous irrite... Petite frustration enfouie?

Encore un bon celui la

Comme quoi...

Perso je ne me suis pas arrêté sur les berlines, elles manquent trop de polyvalence, j'ai besoin de 600 L de coffre et si possible pratique d'accès, donc break.

La XF fut mon 4e break (Fiat Marea, Alfa 159, Mercedes Classe R auparavant)

Après hésitation et essai des A6 Avant et BMW série 5 j'avais choisi la XF. Aucun soucis en 98.000 km.

Aujourd'hui j'ai une XF2 Sportbrake évidemment qui approche des 140.000 km, aucun soucis non plus.

Mais c'est un simple diesel 2.0 D avec un moteur et un châssis qui n'ont rien à voir (2.0 D All Wheel Drive)

Un ami avait cette jaguar en diesel, il faisait 80'000 kms/an. Vous avec un tel kilométrage vous l'auriez prise en essence? A un moment donné les donneurs de leçons vous devriez fermer votre gueule.

Oui et je l'aurais passé à l'éthanol pour rouler avec une voiture qui décote moins qu'un Diesel mais pour des coûts similaires de roulage et une fiabilité supérieur.

Ça sert à des personnes comme la mère : elle a toujours rêvé de rouler en jaguar, mais la puissance du plus petit moteur l'effrayait, du coup elle est parti sur une version mazout bien moins puissante. Et elle en est extrêmement contente ! Ça l'emmène au travail dans un confort royal

Du plus petit moteur essence*

Non mais sérieux, les journalistes pondent un article sans essayer la voiture. Non une XFR ne consomme pas 11L/100 et non le 0 à 100, c'est pas 5,6s mais plutôt 4,9 en pneus d'origine et 4,7 en Michelin PS4S/PSS. Le bloc moteur est plutôt fiable si vidangé tous les 10000 km par contre j'ai déjà changé le pond arrière avant 100000 ! Et là j'ai un rdv pour une fuite de LDR. La mienne à 117000 km (achetée à 50000 km)