Commentaires - En Norvège, les taxis se rechargeront grâce à l'induction

Ils sont demandeurs : l'effet micro-onde tiens au chaud le conducteur et dérègle favorablement l'odomètre.

Il paraîtrait même que cela annihile l'odeur de merlan frit !

Incroyable, non ?

Attention à ne pas embarquer Greta et Bern et les zenfants sans quoi la voiture se retrouve le ventre sur l'inducteur.

Le pays de l'optimisation

Et sinon placer des bornes aux emplacements des taxis pour recharger plus vite ? Ils perdent trop de temps à débrancher une prise pour choisir cette solution de micro onde ? Et quitte à monter cette solution, les constructeurs ont défini un standard pour ce type de recharge ?

A moins que les chauffeurs de taxi soient des fans de WipEout 2097 ?

On va aux bornes avec le taxi électrique comme on mène la vache aux burnes du taureau.

Question con mais l'induction à ce niveau ne pose pas de problème, à long terme, pour le conducteur ?

L'infertilité est il un problème dès lors qu'on évoque la surpopulation comme seul vrai soucis écologique ?

De plus, l'infertilité de cette sous-classe que sont les chauffeurs de taxis.... Tiens, vivement les camions à recharge par bazookas plasmas BFG 9000.

Le développement de la mobilité électrique passera forcément par des solutions cohérentes comme celle là....

Alors bravo à cette initiative : faut bien commencer.

Et arrêtez de vous faire peur les gars... ça fait bien trente ans que vous utilisez des fours à micro-ondes non ?

Parfois à 50 cm de votre plan de cuisine ou café du matin.

Peut être 15 ans qu'une box vous envoie des ondes pour pouvoir tapoter sans fil sur votre ordi...

Et vous êtes toujours là non ?

A vivre toujours plus vieux...

La Norvège mise sur le VE, donc ils utilisent des solutions pragmatiques...

Au delà des taxis, ce système peut s'appliquer à n'importe quelle place de parking public/entreprise pour surement beaucoup moins cher qu'une borne en plus d'une installation ultra simple, 4 boulons au sol et un câble electrique...

75Kw c pas trop mal...

Un téléphone portable collé à votre cerveau est plus dangereux que ce système sous votre cul...

L'hydrogène et puis c'est tout. Le reste, c'est poubelle

Et le rendement par rapport à un cable?

T'as des soucis avec ta plaque à induction ou ton micro ondes ?

Tout à fait , l'induction sera top , tu t'arrêtes au supermarché comme d'habitude sauf que , sous le bitume : l'induction , transparent sans manip , tu pars faire tes courses 1/2 heures ça recharge.

Ya eu des essais aux US , pour une puissance de 120kw avec 97% de rendement , ça fonctionne

D'autant qu'à part le chauffeur de taxi , t pas obligé de resté ds la caisse le temps de la charge !

Sinon pas grand intérêt

97%, pas mal. Si c'est pas la même salade que les consommations normalisées.

Il y a mecanisme qui réduit l'espace entre les deux systèmes?

Oui ça semble assez évident...

Et pour les places de stationnement c très simple, moins cher et suffisamment rapide plutôt qu'une borne CCS2 ultra rapide pour chaque place de stationnement, c inenvisageable car trop cher et inutile... les bornes ultra, hyper, méga rapides (les solid state peuvent encaisser théoriquement jusqu'à 800kw) seront plutôt dans les stations services...

Dans le cas du système BMW de la photo, le Carpad est à 8cm du chargeur au sol, 8 cm aucun risque pour personne à moins que tu connaissent un chat tenant dans aussi peu d'espace??? un chat plat peut être???

Et ton cul sera à plus de 30cm du Carpad par rapport à ta plaque à induction, déjà parce qu'il est placé à l'avant donc au moins 1 mètre et ensuite parce que ton cul est au moins à 1 mètre du sol...

Sur que ton cerveau à l'air bien cramé... tu n'arrives même pas à lire un article correctement, 75kw pas 150kw et encore moins 350kw, critiquer pour critiquer en boucle... la sénilité te guette.

Déjà, on a du mal à faire passer 350kW dans un câble (même refroidit par eau...). 800 kW ce n'est clairement pas pour tout de suite. Je me rappelle du post de Musk il y a 2 ans: "350W, What are you refering to, a children's toy?". N'empêche que le roi de la com' plafonne à 250 avec son SC..

Ce qui joue ne faveur de l'induction, c'est aussi l'effet "cage de Faraday" de la voiture.

Mais je ne comprends pas en quoi ça te paraît plus simple qu'une borne de puissance identique, l'induction. Il faut toujours les mêmes arrivées de courant, il faut amener le courant à la plaque. Il faut l’émetteur dans la plaque. Il faut le récepteur au niveau de la voiture avec le câble qui ramène le courant vers le DC/DC (la voiture est de toute manière équipée, de série, d'une prise type 2 sur l'aile arrière), le blindage magnétique, sans doute aussi des éléments de guidage pour mettre la voiture bien à la verticale de la plaque...

En gros, je n'y vois que des inconvénients (parce qu'en plus la puissance est annoncée pour MAX 75kW, pas une moyenne...).

Déjà c plus pratique tu te gares en évitant toute manipulation, ensuite parce que pour équiper un parking public par exemple une plaque induction par place coute moins chère qu'une prise carénée avec SON CÂBLE pour recharger par place, et c beaucoup plus simple à installer... et la recharge ultra rapide dans ce cas est inutile, les voitures restent immobilisées 80% de leur temps.

La recharge ultra rapide c plutôt pour quand tu voyages, donc principalement sur les routes autoroutes... et peut être pour ceux qui se passeront de parking quand toutes les stations services seront équipées de bornes 350kw.

Les nouvelles bornes 250kw de Tesla correspondent à la limite de ce que les batteries lithium ion actuelles peuvent encaisser... pas parce qu'ils ne savent pas faire des bornes 350kw, ou 400kw ou 500kw... seul les batteries solid state sont capables d'encaisser "à partir" de 350kw...

Après oui le réseau est le même... et??? smartgrid en étoile, gestion centralisée, la borne induction c du on/off, voiture = charge, pas voiture = pas charge...

Tu auras toujours la possibilité de recharger avec le câble chez toi ou dans les stations services, ce n'est pas l'un ou l'autre mais les 2...

Euh, tu oublies quand même que dans la vraie vie il y a des gens pour acheter des SUV électriques bientôt et d'autres qui plafonnent plus au ras du plancher. Comment gérer cela ?

Plaque mobile = dégâts.

Et depuis quand un écolo préfère le confort à plus de 3% de pertes énergétiques parceque le broshing de madame va être saccagé par la pluie ?

Tu imagines au niveau mondial, lorsqu'on aura été forcé de tous rouler en électrique la perte abyssale d'énergie et la pollution déportée qui en résulte ?

Et toi tu valides cela ?

G mesuré la hauteur de mon cul sur ma bagnole assez basse = 50cm (sur un SUV???) et à 1,50m de l'avant, g un capot assez long, et elle n'est pas verte... mais elle aurait pu il y a un très beau vert anglais au catalogue...

Après si critiquer en permanence les VE ou initiatives pour le VE t'amuse, ce n'est pas le cas de tout le monde... le débat constructif m'amuse beaucoup plus que le trollage, lobbying, mauvaise foi...

On ne va pas parler des pertes liées au pétrole, ça serait totalement indécent... et pourtant rien qu'en conduisant ta bagnole thermique tu perds 73% d'office (à un rendement moyen de 27%), si tu rajoutes le reste, aie aie aie...

Oui mais ta réponse est caduque par le rendement de production électrique mais surtout et avant tout elle essaie de faire passer une vérité que tu as peine à assumer. : Polluer pour ton confort même avec une électrique, c'est pas Jojo.

Un câble sera plus écologique qu'une plaque inductive. Point barre. L'écologie à géométrie variable, c'est amusant.

J'attends ta réponse qui va être que pour favoriser l'engouement des petites madames peu versées vers l'écolillogisme il vaut mieux perdre 3% (en laboratoire) que de les voir passer aux carburants fossiles qui font vrombir de plaisir mon moteur et mon cerveau.

Ça me fait penser à un article belge qui notait que les possesseurs de panneaux solaires utilisaient plus d'électricité que si ils ne s'étaient équipés. Drôle de société de consommation écologique.

Ha ha ha, l excraction du petrole et les sols pollués à jamais, son transport et ses marées noires, son raffinage, son retransport par camions citernes, les fumées toxiques tout au long du processus plus celui du vehicule tout au long de sa vie, le tout avec des rendements plus que pourries... et comme ça ne suffit pas notre dependance politique et economique totale en tant que camé à 99%.

Ça reste sans aucune concurrence... mais bon si tu veux insister pas de probleme... on va rire.

Mais il ne s'agit pas de comparer avec le pétrole décrié par les ecolillogistes.

Je te demande si un fil n'est pas mieux pour l'écologie que des pertes liées à l'induction ?

Cable ou induction dans les 2 cas il y a perte... reste que l induction a fait des progrès... et les pertes diminuent... mais le cable restera pour la recharge ultra rapide et à la maison.

Dans l espace public l induction en recharge semi rapide reste moins contraignante, et je repete moins chere et install facile avec un deploiement en grand nombre dans un parking...

Ahah !!

Reste à voir s'ils pourront déposer des mines pour les chauffeurs Uber !!

l'induction c'est l'avenir, on se gare et hop rien à faire

Cela n'a rien de commun.

https://www.vag-technique.fr/threads/les-voitures-%C3%A9lectriques-vont-elles-devenir-plus-polluantes-electromagnetic-smog.34363/