Commentaires - Elle transforme sa Tesla Model 3 en pick-up

L'entrepreneur (Musk) promet pour sa part le lancement imminent d'un pick-up Tesla offrant plus de polyvalence qu'un Ford F-150 avec des performances de Porsche 911.

Qu'est ce que c'est intéressant de comparer les performances d'un pickup avec une 911.

Quasi toutes les électriques sont performantes. On demande juste de l'autonomie et des recharges très rapides ,mais pas de quoi faire le kéké sur la route surtout si c'estpour se passer de la musique du flat6

la El Camino des temps moderne....

La vidéo est chiadée par contre le résultat final est plus qu'approximatif (furtivement visible dans sa vidéo montrant la réalisation).

C'est "drole" car c'est Tesla mais ca reste que des coups de disqueuses bien sauvages. Certains ont "pickupisé" des voitures classiques via un travail (et une finition) bien plus propre.

Performance != 0 à 100 km/h.

Une Tesla Model S de 700 cv a des performances équivalent à une GTi sur circuit.

Sinon on peut aussi dire :

Un scooter MP3 est plus performant qu'une Yamaha R1, en comparant les distances de freinage uniquement...

Et on parle même pas du châssis je pense que n'importe quel pick-up up n'a pas les mêmes capacités sur route qu'une 911

Y en a qui ont du blé aux US. Une model 3, ensuite on mets certainement la moitié du prix pour en faire un pick-up mal fini, et tout ça pour commander le pickup Tesla dès qu'il sera annoncé et mettre le double du prix et ne pas pouvoir revendre son "truckla" qui sera devenu vraiment indésirable. Sûrement pour l'écologie.

N'empêche, un tel concentré de cliché dans une vidéo, c'est quand même fort

ça augmente chaque fois. La model 3 c'était les performances d'une M3, le pickup celles d'une 911 (waou, la même utilisation). Vivement la moissonneuse aux performances de F1.

Pourtant quand on regarde ce type de video, ça à l'air de mieux marcher qu'une simple GTI sur circuit un Model 3 non?

https://insideevs.com/news/350357/video-bmw-m2-chase-tesla-model-3-nurburgring/

Aucune idée si c'est plus ou moins performant mais tu ne peux pas baser ton opinion sur ce genre de vidéo ... aucune idée du niveau des conducteurs (mouvements de caisse de la Model3 pas rassurant par moment ... coups de volant du conducteur ?), gros trafic entrainant de forts ralentissements ... quand la piste n'est pas carrément coupée en 2 à cause de l'intervention des marshals, Nurb donc piste relativement étroite et pas du tout "friendly" en cas d'erreur de pilotage, Model 3 devant qui semble bouchonner par moment.

La M2 aurait peut être pris tranquillement le large si elle était devant mais on double pas la couteau entre les dents sur une journée open sur ce "circuit" ... tu doubles car on te laisse passer ou si tu as vraiment un différentiel monstrueux de vitesse / puissance.

Le Nurb n'est pas safe et les différences de niveaux entre les voitures et les pilotes obligent à garder une grande marge de sécurité. Conduire le couteau entre les dents se terminera à coup sur par une bagnole dans un rail à un moment ou un autre.

Une M2 qui doit excessivement freiner dans les virages parce qu'un Kevin en Model 3 absolument pas sûr dans sa conduite, et qui n'est pas foutu de distancer la M2 en sorti de virage malgré l'accélération bien supérieur, j'ai un peu de peine à dire si ça a l'air d'être mieux qu'une GTI...

Bref, pas très représentatif. Le pilote en M2 est indéfiniment meilleur que celui en Model 3, qui semble être un pilote du dimanche.

Il y a quelques temps enregistré sur des circuits et ... La Model 3 se bat plutôt avec des temps de GTI.

La question à se poser c'est surtout que reste-t-il de la batterie après 1 (ou plusieurs ?) tour du Nurb passé à fond la caisse et surtout quid de l'état des freins et des pneus vu le poids de l'enclume ??? La M2 pourra sans aucun soucis en faire plusieurs (bien que le freinage ne soit pas l'apanage des versions M de BM enfin pour les anciennes en tout cas et surtout face à une Porsche)

D'accord avec vous sur le pilotage, les trajectoires sont souvent pas les bonnes, mais bon ça donne quand même une idée de ce que la Tesla a dans le ventre, et je pense que c'est quand même au dessus d'une GTI...

J'ai trouvé une autre video sur le ring avec un meilleur pilote sur une M3:

https://www.youtube.com/watch?v=F3IHb8RFV_g

encore une vidéo qui démontre l'importance du niveau de pilotage.

le conducteur de la tesla est un conducteur et pas autre chose....

après bataille électrique / essence.. il arrivera un jour ou l'électrique surpassera l'essence.... j'espère pas trop vite...

Il conduit effectivement beaucoup mieux, par contre ses commentaires sont assez amusant.

avant la moitié du premier tour, l'alarme pour la température des freins sonnait, et il a eu une diminution de puissance avant la fin du premier tour (cause chauffe). Ensuite il s'est calmé un moment et a pu relancer un peu sa cadence après la moitié du 2ème tour.

Bref, c'est fait pour s'amuser un peu, mais pas plus. Consommation moyenne sur ses 2 tours, 70kWh/100km. Pas si pire, mais comme il a dû ralentir à cause de la chauffe, à un rythme "circuit" c'est peut-être plus.

suis surpris de la rigidité. je pensais que ça allait se tortiller à mort.

Plus du massacre qu'une vrai prépa sérieuse.

L'arrière est immonde la finition fait passer une lada pour une bentley...

Fière de montrer ce machin

La finessse de la transformation

https://www.youtube.com/watch?v=jKv_N0IDS2A

L'essentiel est que la disqueuse soit, elle aussi, électrique.

Ca gera moins de materiaux partis en cendres suite a l'auto-combustion programmee. Pas idiot. Ca preserve la planete.

"Y en a qui ont du blé aux US"

Et regarde du cote de l'arabie saoudite.. y'a aussi pas mal d'argent.

Des pick-ups sur base de berline ça peut nous paraître bizarre, mais beaucoup moins aux Américains (elle est américaine), même si ce genre de véhicule est un peu passé de mode chez eux. En Australie, c'est plus courant.

Je salue le travail effectué même si ça n'est pas à mon goût.

Mouais, sauf qu'entre la mistinguète qui s'occupe de son ranch et un Emir, on peut dire qu'il y a quelques petits détails qui les diffèrent.