Commentaires - Électrique : des bornes de recharge tous les 80 km oui mais…

on en est que cette électricité est fait à partir du nucléaire et qu'on ne va pas demander de l'argent au contribuable dans le but de plaire a des petits rigolos

Si Anne Hidalgo veut de l'électrique eh bien qu'elle construise elle même sa centrale nucléaire en plein Paris et arrête de casser les houilles, voila c'est tout et pas compliqué. Mais la je sens que le vote ne va pas de faire car en cas de problème, les houilles pourraient en prendre un sacré coup en premier.

les particuliers eh bien ils rechargeront chez eux tout simplement, on ne vas pas implanter des bornes à n'en plus finir sur tout le territoire pour que des mecs attendent au moins 20 minutes chacun pour recharger, à comparer aux 3 minutes nécessaires pour faire un plein pour 1200 bornes avec une simple diesel. vous voyez le gus qui arrive en 6 ième position devant le chargeur (6x20min) donc 2 heures qui sera vidé en moins de 350 km en roulant à 130 à l'heure

Ben l'avenir c'est les hybrides plug in genre 60 ou 80 km d'autonomie en élec, on recharge chez soi en quatre heures et cela permet d'aller et de revenir du boulot pour la majorité des gens et s'il y a besoin de partir en week-end hop un peu de coco et pas à s'emmerder le dimanche soir au retour à faire la queue pendant des heures (voire de bouchonner l'autoroute quand les crétins élec seront plus nombreux).

Zéro centimes pour ces infrastructures, on n'a pas à payer pour des trucs débiles

par ailleurs je sens les débilos qui vont débarquer expliquant ci et ça et blah, blah, bon sans vous taquiner à savoir traverser le Sahara en élec

je vais vous dire une bonne chose, tout le monde n'est pas la Norvège avec des ressources hydroélectriques et peu d'habitants donc l'électricité il va falloir la produire et jamais par exemple vous n'empêcherez les pays d'utiliser leurs propres ressources que cela vous plaise ou non, jamais un état tel que le Brésil va mettre l’éthanol de coté et jamais et d'autres pays d'utiliser leur biogaz, pour implanter des bornes électriques, ne soyez pas à l'ouest.

13 000km par an en moyenne.

Personne n'a dit que toute la population devait rouler en électrique.

Mais quand tu vois des voitures d'occasion diesel, vendu avec 20 000 après 3 ans de roulage... on se dit qu'il y a un problème.

A paris, ou plutôt en Idf, la majorité des gens qui prennent la voiture font bien moins que 80km par JOUR... de surcroit dans des emboutailles, là où l'electrique à toute sa place... donc aucune obligation de recharger sa batterie pendant la journée...

D'autre part, de nombreuses grosses boites, ont fait installer des bornes de recharges élecriques dans les parkings... Idem dans les parkings sous-terrain Vinci par exemple... sans compter les places autolib vident...

Bref, le jouroù tu auras 6 voitures qui souhaitent recharger leur batteries de toutes urgences, le même jour à la même heure et au même,endroits... est aussi probable que le jour ou tout le monde ira retirer des liquidités à la banque dans la même journée...

Dans den

Elle a peut être fait que des trajets pour aller voir la grand mère dans la ville voisine ?

Mais si la caisse a fait 300 000 km à la fin de sa vie, aux mains de plusieurs propriétaires, ce n'est pas bon pour la planète ?

Il ne faut pas confondre : rouler peu et faire des petits trajets.

L'amortissement : la revente est aussi plus élevée.

ah bon j'ai été justement dans un parking ex Vinci et new Indigo (Massena) pas trop fait gaffe mais aucune borne

mais bon t'a pas du tout lire, j'ai déjà dit que les particuliers doivent recharger chez eux et que les plug in de 60 à 80 km d'autonomie élec vont éliminer ce problème de déploiement de bornes et qu'on a pas à payer pour

Après je parle bien des Teslakikoo et de leur superElon chargeur, pour l'instant ces kikoo sont tous seuls aux superchargers quand ils rentrent le week-end car peu nombreux mais dans peu il y an aura plus et la franchement ils vont attendre et pas qu'un peu

ah oui les places autolib vides c'est pour today only dés que il y en aura un peu plus d'électriques ce sera interdit (sous peine d'amendes) de voler l'électricité.

Enfin ces infrastructures sont inutiles et coûteuses

l'electricité il faut la produire... comme dit plus haut , la France et beaucoup de pays europeens ne sont pas dans la situation priviligiée de la Norvège avec son super parc hydro electrique,donc les watts on les crache surtout à partir du nucléaire... voilà qui est ecologique ! avec ses déchets qui durent des dizaines de milliers d'années qu'on va refourger aux descendants...et enterrés on ne sait où...

"Les voitures électriques n’ont intrinsèquement plus rien à envier à leurs homologues qui ont besoin d’un carburant pour avancer."

2 lignes plus bas :

"il ne leur manque que l’autonomie pour leur faire la nique"

Le sieur André à son meilleur...

Et on ne prend pas la peine non plus de préciser dans le titre la localisation états-unienne de l'info... Bah non...faut bien pousser au clic...

Ce qu'il ne sait pas ou fait semblant d'oublier dédé c'est que le problème d'autonomie est la depuis le début de l'automobile et cela n'a pas changé (rappelons que la voiture électrique a quasiment le même âge que le thermique)

ah oui petit calcul d'amortissement quand même pour Vinci (aux Parkings hors de prix genre 4,50€ pour 1h30 la dernière fois)

ils vont te facturer combien la recharge dans leur parking ? ben oui déjà ils te font raquer un max pour de la simple peinture et que les ascenseurs puent la pisse sans que cela change. je les vois mal te fournir de l'électricité gratos sans compter qu'il faut bien amortir la pose des bornes et se faire un petit bénef dessus (sans compter la taxe nucléaire qui remplacera la fameuse taxe carbone à chaque recharge)

de même que tu est taxé aujourd'hui demain ce sera pareil pour tous ceux qui ont une wallbox à la maison

we Love the future

On s'en fout quand même un peu de bornes sur les interstates étatsunienes, non?

Une voiture électrique, c'est fait pour jouer au hanneton autour de chez soi. Tenter un trajet au delà de 1/2 autonomie relève d'une audace qui risque d'être punie de quelques nuits d'hôtel.

On va commencer par prier qu'il n'y ait pas un hiver trop rigoureux,parce que avec 21 centrales a l'arrêt on risque de ne pas avoir assez d'électricité pour les besoins domestiques.

en France, on est en train de parler de pénurie possible d'électricité cet hiver, du fait de l'arrêt pour maintenance d'un certain nombre de centrales nucléaires...

bref, et associé au fait que l'état français ne peut se passer des méga-taxes sur le carburant, le prochain gouvernement de droite (ou d'extrême droite) n'est pas prêt d'inciter à rouler électrique...

je pense même que le méga-bonus de 6000€ passera vite aux oubliettes...

pauvre rigolo ton gaz oil polluant tu le trouve en France ?

Le problème c'est que le pétrole est en abondance,pas cher,qu'il est extrait par les compagnies nationales,et que le matériel pour le faire n'a pas besoin d'entretiens hyper-couteux,ni de fermetures et démantèlements qui durent plusieurs décennies.Et si les déchets du pétrole sont un problème,ils ne sont en aucune mesure comparables a ceux du nucléaire...a l'état actuel.

Si le sieur Lecondé perd, en ta personne, son seul et unique soutien pour son "remarque travail d'investigation journalistique ", mais que va-t-il alors lui rester ?

Il me ferait presque de la peine d'un coup, tiens !

A mon avis ça sera surtout ta gazout qui sera invendable d'occase, qui va bien vouloir acheter une grosse bouse thermique qui sera interdite dans la plupart des grandes villes d'ici qqs années? personne.

Par contre un VE ça suit l'évolution (qui va de + en + vite) des batteries, on les changes et ça repart toujours avec la même voiture, pas besoin de ressortir 20K€ à chaque fois, c sur ça donne des sueurs froides aux constructeurs et aux petits vendeurs de gazout, mais au final tu crois que les gens choisiront quoi?

Même une ZOE1 d'occase tu pourras la faire évoluer facilement en 2025, essaye de changer le moteur de ta gazout en passant par la case DRIRE tu vas voir

Bref 200km hier, 400km aujourd'hui (en 3 ans seulement), 800km demain, etc... il n'y a aucune limite.

Et contrairement à ce que disent certain, plus il y aura de VE plus on stockera d’électricité, même celle nucléaire dont on ne se sert pas la nuit, parce qu'un VE ça reste toujours une batterie sur roue et il fait parti de la solution.

Pour les gros rouleur il restera l'hybride plug-in et série qui n'ont pas encore donné leur plein potentiel car la technologie est largement bridée par les constructeurs escrocs qui ne veulent pas de concurence pour leur cher gazout pourrit, mais ça c'était avant...

Excellent résumé, notamment sur l'hybride...

Aujourd'hui toutes les voitures essence vendue à plus de 10 k€ devraient etre equipée au moins

d'une hybridation légère à bas d'alterno-demarreur.

Et les hybrides evolués devraient utiliser d'autres choses qu'un lourd et encombrant 4cylindres classique

qui ne fonctionne qu'au super qui plus est.

Mais encore une fois la fibailité, le tres faible besoin d'entretien et la durabilité dans le temps des vraies hybrides et plus encore des electriques exigent pour les constructeurs classiques une redefinition complete du model economique de l'industrie automobile... pas certain qu'ils soient pressé d'y venir.

Encore une fois, pour les râleurs (qui vivent dans le passé et dans le c'était-mieux-avant), l'avantage de l'électricité est que l'on sait la produire de manière écologique.

Quand aux batteries, les dernières recherches vont dans le bon sens pour atteindre des solutions non polluantes. C'est pour bientôt...

C tellement évident, mais les constructeurs n'ont plus le choix, le retour à l'essence est impossible car elle non plus ne passera pas les nouvelles normes.

Les constructeurs n'ont jamais voulu du VE car pour eux c une perte sèche en $AV, un constructeur fait plus de pognon en pièces détachées/entretien qu'avec la vente d'une bagnole, normalement tout le monde le sait.

Le pétrole est utilisé à 70% par le transport en France par exemple, si on commence à faire des hybrides plug-in ou série consommant très peu, déjà parce que 90% du temps ils fonctionneront en électrique , c une véritable cata pour eux, seule option faire baisser le prix mondial en espérant que le monde s'arrête de penser autrement, ce qu'ils ont fait mais ça ne marche plus comme avant.

Cette part de 70% va diminuer aujourd'hui c certain, les constructeurs vont finir par faire ce qu'il faut car sinon d'autres vont le faire à leur place, l'exemple Tesla est avant coureur.

Si on est quelque peu technicien on sait parfaitement comment faire une hybride série beaucoup plus performante et fiable que le meilleur des gazout:

Moteur roue ou moteur essieu sur chaque roue + générateur dédié à la production electrique (et non pas dédié à la propulsion) à 2 régimes constants 1 pour la route 1 pour la ville, "flex fuel", petit léger avec un minimum de pièces en mouvement (ils savent parfaitement le faire) + pack batterie dans le plancher dont la taille a été /2 et la densité énergétique X2 aujourd'hui + super condensateurs tampons pour les accélérations/régénérations ce qui préserve les batteries et X2 leur durée de vie (comme dans l'autolib, F1, endurance, ...) et dont le prix ne cesse de baisser + peinture solaire et vitrage solaire (pérovskite beaucoup moins cher que le silicium, dont le rendement atteint les 20% aujourd'hui, pas mal) en sachant qu'une voiture reste garée 80% de son temps en moyenne.

Ce type de voiture (qui sera chère au début) est un vrai cauchemar pour les constructeurs (pétroliers), mais ils y viendront quitte à sacrifier leur accord tacite avec les pétroliers, car il s'agit avant tout de leur propre survie... chacun pour soi.

Je suis un adorateur des belles mécaniques, mais le pétrole est compté...

On creuse tellement des trous partout pour en trouver sur cette pauvre planéte qu'elle ressemble a un mix entre une patate et un gruyère.

De plus 1 milliard de voiture roulent déjà actuellement dans le monde mais il faudrait en abreuver 3 milliards en 2050 si on en restait au thermique !

Ce qui n'est même pas envisageable une seule seconde.

Sachant qu'il y a de plus en plus d'avions dans le ciel et que le fret maritime augmente d'année en année:

On se dit que les VE c'est plus pour continuer a fournir du pétrole aux avions et aux bateaux que d'en économiser et donc limiter les émissions de CO2.

On nous aurait menti ?

Ca ne serait pas pour l'écologie la VE mais une nécessité absolue pour préserver la fameuse croissance qui nous tue tous a petit feu ?

Ben oui !

Comme d'habitude.

L'écologie, elle n'existe pas.

Et si jamais Trump passe, croyez moi, il y aura un sacré coup de frein a ce niveau la.

comme d'habitude tu prends tes désirs pour des réalités.

d'abord, il y a longtemps que les constructeurs ne font plus leur marge sur les pièces détachés.

Ensuite Toyota en endurance est repassé du super condensateur à la batterie.La F1 n'a pas utilisé.

Ensuite les constructeurs apprécient l'électrique car la location de batterie fait des clients captifs.

Ensuite sur quel base technique peut tu affirmer qu'une hybride est plus fiable qu'un diesel. Il y a des multitudes d'exemples de voitures dépassant les 500 000 km sans intervention, hors entretien courant, et dans quasi toutes les marques.

Ensuite pour le rechargement solaire des voitures garées en ville,elles sont souvent dans des parkings, il faudra prévoir les miroirs pour "transporter" la lumière.

Et pour finir, tu m'expliqueras comment tu fais la différence entre les hybrides roulant à l'électrique et celles roulant thermique les jours de pollution. Quand à la durée de vie "infinie" des voitures, peut être souhaiterais tu rouler actuellement en Peugeot 305. Les gens changent souvent de voiture, non pour des raisons d'usure mais pour la "mode".

Les constructeurs ne font plus leur marge sur les pièces détachées? tu te fous de me gueule j’espère? n'importe quoi...

Pour l'instant la seule marque qui fait de la loc de batterie obligatoire c Renault, toutes les autres ou ne le font pas, ou laissent le choix...

Aucun constructeur n'apprécie les VE pour des raisons de business évidentes...

J'aimerai bien voir des gazouts arriver à 500 000 km sans entretien ou sans intervention, un exemple? et je ne te parle pas des gazouts atmo Merco des années 60... ceux récents?

Parce qu'il n'y a aucune voiture garée dans la rue? elles sont toutes dans des parkings? tu ne laisses jamais ta voiture dans la rue? et si tu vas dans un parking tu la plug et c puis tout, par contre pour les voitures qui sont dans la rue et qui n'utilisent pas leur enerj elles peuvent la renvoyer sur le réseau pour recharger celles qui sont dans le parking par exemple, ça s’appelle le smartgrid. Je ne sais pas ou tu habites mais vers chez moi la plupart des voitures sont dans la rue...

Est ce que g dit qq part que la durée de vie des VE était infini? mais une chose est sur c que les VE dureront beaucoup plus longtemps que leurs homologues thermiques, c une question technique évidente, les modes pas mal de gens s'en contre foutent, ce qu'ils veulent c payer le moins possible.

Concernant les super condos, jusqu'à maintenant ils sont peu utilisés car lourd et cher, mais c entrain de changer car ils augmentent leur densité énergétique et coutent de moins en moins cher, si tu étais informé tu saurais que le fait de coupler des batteries à des super condos double leurs durée de vie, et offre de meilleurs accélérations en évitant la surchauffe, car les super condos peuvent se décharger en une fraction de seconde complétement sans surchauffer. Le seul à le faire pour l'instant c autolib et ça marche très bien, après je n'ai pas dit que Toy ou la F1 l’utilisent forcément, mais c le principe de fonctionnement et je te pari tout ce que tu veux que ça ne va pas tarder.

Enfin sais tu ce qu'est un capteur? ta voiture en est bardée, il suffit d'en mettre un sur une hybride plug in ou série qui interdise l'utilisation du thermique en ville, sauf en cas d'urgence pour rejoindre une borne, aller au garage ou rentrer chez toi, très simple. Et même sans ça le taux de pollution serait insignifiant en ville si tout le monde roulait en plug-in ou série, car la plupart des gens préféreraient rouler electrique, ça coute moins cher tout simplement avec un agrément de conduite supérieur... il n'y aurait tout simplement plus de pic de pollution du principalement au gazout.

Tu as une vision très passéiste de la voiture, doublé d'une mauvaise foi terrible, je te laisse à ta vision 20eme siècle du monde sauf qu'on est au 21eme, g autre chose à foutre que d'essayer de convaincre qq qui ne veut pas que ça change et se met des œillères techniques, tu n'as qu'à t'informer un minimum, de toute façon les constructeurs le feront pour moi... news du jour nouveau scandale VW... adios

tu ne sais même pas ce que tu écrit :

le constructeur fait plus de pognon en pièces détachées/entretien qu'avec la vente d'une bagnole: faux

super condensateurs tampons pour les accélérations/régénérations ce qui préserve les batteries et X2 leur durée de vie (comme dans l'autolib, F1, endurance, ...) encore faux.

Si le réglement du WEC n'imposait pas directement ou indirectement l'hybride, les voitures ne seraient pas hybrides; de l'aveu des législateurs et constructeurs .

Une voiture reste garée 80% de son temps en moyenne: surtout a nuit........

Quand a ma connaissance de l’existence des capteurs en automobile, tu étais encore dans le berceau, que je baignais déjà dedans. De plus ta connaissance réelle du monde de l'automobile et scientifique est faible, car tu écris beaucoup de contre-vérités. Si on est quelque peu technicien on sait parfaitement comment faire une hybride série beaucoup plus performante et fiable que le meilleur des gazout sur quel base peut tu écrire cela.

Si on est quelque peu technicien on sait parfaitement comment faire une hybride série beaucoup plus performante et fiable que le meilleur des gazout sur quel base peut tu écrire cela. Si tu baignais dans ce monde tu connaîtrais l’existence de Renault, Peugeot, Volkswagen, Mercedes et autre véhicules qui dépassent allègrement les 500 000 km avec simplement l'entretien courant. Il y a eu une mauvaise passe au moment de la diffusion du commun-rail, mais depuis les choses se sont arrangées. Par contre à ce jour nous n'avons que peu de recul sur le vieillissement des batteries.

Dans une précédente discussion tu avais aussi avancé des arguments sur l'électricité verte. Je t'avais conseillé de documenter tes propos. Il semble que tu évites d'en parler afin de ne pas te retrouver en mauvaise posture. D'autres internautes ont très bien compris cela!

Je pourrais aussi écrire que mon hamster recharge ma zoé la nuit depuis que j'ai relié la roue de sa cage à un alternateur ? Il est toujours facile d'écrire des évidences qui font plaisir à lire, mais il faut quelles soient vraies!

Bonne remarque Casper.... a ton avis....comment expliques tu cette cargaison de posts de Mykeule sur à peu près tous les sujets....et il ne serait pas à la retraite ?

Eh.....Amédée....pourquoi tu perds ton temps avec le Dreamer....demande lui juste de te causer de la catalysation miracle de son scoot thermique.

Un moment d’anthologie....remarque, il habite peut être à Lourdes...

...mais tu fais bien une erreur sur les marges des pièces détachées : tu peut être certain qu'elles sont absolument somptueuses en aftermarket.

Mais bon, sur une électrique, on change tout autant souvent les essuie-glace, le lave-glace, le filtre à pollen, les tapis de sol, on recharge la clim', les freins s'usent aussi, les pneus s'usent plus vite que sur une thermique ( si si le Dreamer, quand tu en auras une tu verras) et sont souvent spécifiques, comprendre chers car rares....

Enfin....à un moment ou à un autre....faudra changer la batterie....et ce sera cher ...très cher... tien, y'a même Rîno qui t'en propose une un peu plus performante.

Coût sur une occase ZoZo : 3 500 € !

Z'ont juste oublié qu'ils vendent un truc qu'il faudra continuer à louer....inouï quand on y pense...

Qui oserait ça en matière d'immobilier par exemple

" vous voulez passer d'une location d'un 2 pièces à un 3 pièces....pas de problème, faut verser 35 000 €, et le loyer ensuite...plus cher ( comme le loyer batterie ZoZo qui dépasse dorénavant les 100 € mensuels, z'irez voir le chiffre exact si kilométrage illimité ).

C'est ça la créativité de la marque-gag : no limit !

allez....j'suis bon prince, j'vous évite une recherche....119 € par mois dorénavant le loyer éternel....

on roule combien de kilomètres avec un diesel moderne ou mieux.... un GPL ou un E85 pour cette somme Le Dreammer ?

Hahahahahaha des gazout 500.000 km sans intervention, fais moi rire encore, j’attends toujours un exemple...

Ben si les super condensateurs X2 la durée de vie des batteries, il ne suffit pas de dire que c faux comme tu le fais tout le temps, encore faut il avoir des arguments ce que tu n'as jamais... c tellement évident techniquement mais encore faut il comprendre comment ça marche tout ça, ce que malgré mes explications tu ne comprends toujours pas, aller je t'aides un peu, Maxwell/SK, tu chercheras toi même...

Pour l'instant c bien toi qui démontre une méconnaissance absolue des nouvelles possibilités techniques dans l'automobile... tu es complétement à la ramasse et passéiste, tu ne sais même pas comment te servir d'un capteur, tu poses la question et je te répond, et tout ce que tu trouves à dire c l'insulte? et ben mon vieux... contrairement à toi, je vais rester polie.

Et désolé quand je sors dans la rue il y a tout plein de voiture garée dehors, mais peut être qu'en étant à la retraite tu ne sors plus? ou que tu t'imagines que les gens ont tous des places de parkings au boulot? n'importe quoi c de prie en pire.

Comment je peux dire que c plus fiable? je ne vais pas te faire un dessin, mais en gros entre des centaines de pièces en mouvement dans un moteur thermique contre qqs unes dans un moteur electrique et un petit thermique optimisé qui ne sert pratiquement jamais, tu ne vois pas? vraiment?

Les batteries sont garanties 8 ans en general, le recul on l'a ne t’inquiète pas, tu crois que la techno lithium date de la semaine dernière? particularité des batteries elles ne s’arrêtent jamais de fonctionner du jour au lendemain, au bout de 8 ans elles perdront en charge c tout, sauf si on est assez c... pour oublier de les recharger, comme pour l'essence quand on oubli de faire le plein, la panne du crétin.

Concernant le RnV g dit à maintes reprises ce que je pensais, je ne vais pas répéter les choses à chaque blaireau qui vient dire des conneries.

Le WEC a imposé l'hybride aux 24H du Mans? tu es sur?

News du jour Toyota va se mettre à l’électrique...

Un VE consomme environ 15 kw au 100 km, et la recharge s'effectue à 80% la nuit, période ou l'électricité est souvent en surproduction, car on arrête pas une centrale nucléaire pour la nuit, ni une éolienne d'ailleurs. En revanche, un VT consomme en moyenne 11 kW d'électricité au 100 km. En effet, pour éviter la pollution atmosphérique les raffineries fonctionnent principalement à l'électricité, c'est pas un hasard si elles sont alimentées par d’innombrables câbles 30 000 Volt, il suffit de passer devant pour le voir. Ces raffineries tournent jour et nuit. Donc plus de VE donne un augmentation de la consommation électrique la nuit quant l'électricité est abondante et réduit celle de la journée quant la consommation est en pointe. Les VE compatibles smart grid permettent aussi de lisser la consommation pendant les pointes de consommations électriques et de charger pendant les creux. Cette technologie généralisée permettrait d'ailleurs de réduire le nombres de centrales nucléaires en permettant une meilleure exploitation des énergies renouvelables. Donc plus de VE, c'est pas plus de centrales nucléaires, bien au contraire. Pour info mon VE tire moins sur le compteur que mon cumulus et moins annuellement que la filtration d'une piscine.

D'abord je ne t'ai pas insulté, mais simplement fait remarqué que tes réponses ne correspondent pas à tes écrits et mes commentaires correspondants.

Concernant les kilométrages des voitures, prends la peine de te déplacer dans des garages, tu seras étonné.

Pour les batteries, la garantie ne prends pas en compte la perte d'autonomie de façon claire, ce sera un sujet de litige.

Ce n'est pas parce qu'il y a beaucoup de pièces en mouvement que ce n'est pas fiable. Heureusement que les bateaux ne suivent pas tes théories. la fiabilité cela se travaille, si tu avais une réelle formation mécanique tu aurais avancé l'argument du frottement ou du mouvement alternatif!

Les machines à laver ont une durée de vie réduite en heures de fonctionnement malgré peu de pièces.

je te conseille de documenter sérieusement tes affirmations.

Concernant les recharges des batteries contrairement aux pleins de carburant du moteur thermique, c'est le nombre de cycles qui use et qui plus est, quand tu vas à la décharge maxi. Ce qui n'est pas le cas en thermique.

Le règlement des 24 h rends l'hybridation des voitures usines obligatoire. Le poids est calculé en conséquence. Désolé je connais personnellement le rédacteur du règlement.

Tu ne peux trouver meilleure application de l'hybridation qu'une voiture de course. Tu restitues immédiatement ce qui vient d'être récupéré ( accélération après freinage). toyota était en super condensateur et est repassé aux batteries. ll semble qu'il soient moins compétents que toi....

Quand au stationnement des voitures, la finalité étant de résoudre les problèmes de pollution en centre ville, il ne t'a pas échappé que le nombre de places disponibles dans la rue ne fait que diminuer.

perso, je vis à la campagne sans problème de stationnement, ni problème de motorisation.

et une dernière remarque, je suis co-auteur de plusieurs brevets pour des applications automobiles avec l'utilisation de capteurs......

Je ne sais pas lequel est un blaireau ?

Information :L'énergie est définie en physique comme la capacité d'un système à produire un travail1, entraînant un mouvement ou produisant par exemple de la lumière, de la chaleur ou de l’électricité. C'est une grandeur physique qui caractérise l'état d'un système et qui est d'une manière globale conservée au cours des transformations. L'énergie s'exprime en joules (dans le Système international d'unités) ou souvent en kilowatts-heures (kW·h ou kWh).

Il est exact que le constructeur fait du beurre avec les pièces APV.

Le coef est 10 / 1ère monte. Mais les pièces APV sont vendues plus chères par les fournisseurs aux constructeurs. Je ne connais pas exactement le coef / 1ere monte. C'est un deal. Ensuite, il y a les coûts de conditionnement (1 sachet / vis) et distribution.

e plus les constructeurs ont l'obligation législative de vendre toutes les pièces 10 ans après l'arrêt de fabrication. Les distributeurs de pièces ne vendent que ce qui se vends et rapporte: plaquettes, disques, amortisseurs, etc...Ils n'ont pas à stocker les renforts de pavillon ou raidisseurs de plancher.

Le bilan financier est plus fructueux. Il y a très longtemps les constructeurs faisaient une bonne part de leur bénef avec les pièces. C'est maintenant une part faible des bénéfices.

D’abord ce ne sont pas mes théories, tu crois que je les invente pour avoir raison? je me contrefous d'avoir raison, je ne fais que relayer l'information pour ceux que ça intéresse, parce que sur ce site il y a pas mal de gens qui prêchent pour leur paroisse en disant des âneries que je ne peux pas laisser passer, ou qui font semblant de ne pas voir ce qui se passe, c un changement de paradigme que plus personne ne pourra empêcher, ni les constructeurs, ni les pétroliers, ni les états... parce que les gens veulent de moins en moins plus de full thermiques de plus en plus impopulaires, le client est roi, c lui qui a le pouvoir. Il y a eu avant l'affaire VW, et il y aura après l'affaire VW qui va être plus longue que prévue apparemment, comment crois tu qu'ils vont faire pour survivre à ton avis?

Ensuite parce qu'on a plus les moyens économiquement d'importer des tonnes de pétrole pour le cramer dans tuture avec les nuisances ad hoc.

Le "c'était mieux avant" n'est valable que pour les gens qui ne veulent pas que ça change ou qui ont des intérêts à ce que ça ne change pas, ce qui a l'air d’être ton cas... l’électrique offre une avancée spectaculaire en matière automobile, et ce n'est que le début. Le seul point faible c'était la batterie, tout le reste est au point depuis très longtemps, il y a encore des moteurs électriques industriels datant du 19eme siècle qui tournent tous les jours comme des horloges. Pour moi le moteur electrique est largement supérieur, simplicité, compacité, légèreté, peu de pièce en mouvement, économe en enerj, peu d'entretien, théoriquement indestructible, facile à fabriquer, etc...

Mais même le problème de la batterie est en passe d’être résolu, son évolution est très rapide car comme je l'ai déjà dit 1000X, la demande mondiale est titanesque à tous les niveaux de l'industrie, ça sera le plus gros business du siècle avec l'enerj qui supplantera largement les revenus du fossile, il n'y a pas que la bagnole qui est concernée, mais absolument tout: électronique, portables, ordinateurs, transport, stockage, robotique, militaire, enrj, etc... SAFT par exemple fait depuis longtemps des batteries pour satellite ou pour l'armée qui durent 30 ans...LG chem vient de faire une batterie dont la densité enerj a été X2 et le poids-encombrement /2 dont la seule bénéficiaire pour l'instant est la Zoe2, qu'est ce que ça va donner sur les autres?

Il y a des avancées techniques indéniables qu'on ne peut tout simplement plus ignorer... comme les super condensateurs par exemple, qui prennent de plus en plus de place dans le monde industriel, cout en baisse, augmentation de la densité énergétique (sans doute encore trop faible pour Toyota en compétition qui est repassé aux batteries, mais aussi du V8 au V6), forte puissance, durée de vie de 100 000 à 1M de cycles... Dans MON cas je me sers très peu de ma voiture, elle reste garée des semaines dans mon parking ext sans que je l'utilise, un VE avec une peinture pérovskite permettrait qu'elle se recharge toute seule sans rien d'autre, le Graal.

Si tu veux ignorer ces évolutions c ton problème pas le mien, moi ça m’intéresse... je trouve que ce qui est entrain de se passer est passionnant, après je comprends parfaitement que ça n’intéresse pas tout le monde, il y a beaucoup de gens qui se contrefoutent que leur voiture fonctionne au gazout, essence ou à l’électrique, mais entre intérêt et désinformation il y a une grosse différence pour moi...

Ton discours devient un peu plus raisonnable.

Perso, je n'ai aucun intérêt dans une quelconque entreprise. Je n'ai rien contre les voitures électriques (je travaillai chez un constructeur qui en produit), mais rien ne m'énerve plus que les personnes qui diffusent des informations erronées. Pour le moment, je juge ce qui est sur le marché en toute objectivité, et je compte les points. Dire que le pétrole est "d'une autre époque " est malhonnête. C'est un mode d'énergie qui a ses avantages et ses inconvénients.

Il en est de même pour l'électricité. Si nous savions récupérer la foudre ce serait merveilleux. Mais actuellement c'est certes une source d'énergie propre, sans sa production et son stokage. Même son transport fait débat avec des personnes perturbées par les lignes HT. Tu as du bien remarquer que c'est une source d'énergie souhaitée par tout le monde, mais personne ne veux des centrales nucléaires, des éoliennes et des barrages à coté de chez soi. Même les panneaux solaires ne sont pas acceptés par tout le monde. Je souhaitais juste recadrer le débat. Ensuite il faut des solutions avec les ordres de grandeurs associés. Peut être que dans 10 ans, ce sera top, mais pour le moment pour moi le compte n'y est pas. Tu vantes la simplicité du moteur électrique mais dans une voiture, il y a d'autres fonctionnalités comme chauffage qui font que l'électricité perds une partie de l'avantage. Il ne faut jamais oublier que tout système doit être jugé dans sa globalité et non sur des points particuliers.

Le pétrole pollue, certes mais a permis en grande partie de réaliser l'incroyable évolution mondiale. Notre espérance de vie malgré cette pollution s'est accrue. Il est facile de tout critiquer, mais si tu te casse une jambe en montagne, tu sera bien heureux que l'hélico te récupère dans la 1/2 heure et te transporte au CHU. Pour le moment, il ne fonctionne pas à l'électricité!

juste une chose des gars, avec 100.000 €, tu rentres chez Mercedes-Benz , et tu t'offres une Mercedes-Benz de 100.000€ , la S 400 H ! là au moins tu en as pour ton argent

franchement ça peut paraître banale mais en noire cuire beige la Benz est jolie et nettement mieux assembler qu'un tesla, la puissance arrive bien un peu comme un couple de camions quoi , une insonorisation au top du top , un palace hybride au couple de camions et avec d'autres matériaux qu'une tesla, franchement si les Chinois avaient copié jaguar ils auraient fait mieux que tesla sur le design !

tu n'as aucun intérêt? ce n'est pas l'impression que tu donnes...

Tu peux juger sur ce qui se fait maintenant, mais moi je parle de ce qu'on peut faire demain avec des techniques d'aujourd'hui.

L'avantage d'un VE c que tu peux lui donner de l’électricité de n'importe quelle source, fossile, solaire, éolienne, hydraulique, méthanisation, etc... CE QUE TU VEUX...

Pas le thermique, sauf du bio gaz ou du méthane à la rigueur, mais pour l'instant elles sont biberonnées au pétrole qu'on importe et qui nous coute un bras, tout ça pour quoi? pour faire avancer tuture alors qu'il y a d'autres solutions?

Quand au transport de l’électricité? la centralisation de la production si chère à la France n'est pas ou plus la solution, je peux te citer des 10enes d'études faites par des experts mondiaux en enerj qui te diront que l'avenir est à la production localisée.

Jusqu'à maintenant le seul qui est malhonnête c bien l'industrie du pétrole, qui sous estime ses nuisances et sur estime ses réserves, si on en est la ou on en est aujourd'hui c bien à cause de lui. Le fossile a fait son temps et il est grand temps de passer à autre chose. Il faut bien commencer qq part et c ce qui est entrain d’être fait, que ça plaise ou non, le changement est nécessaire surtout pour le transport particulier dont la plupart ne font que 30km/j en moyenne, mais ça ne se fera pas du jour au lendemain c sur.

A oui au fait ça fait longtemps que dans les VE le chauffage se fait par micro pompe à chaleur, beaucoup plus économe, et avec ton smartphone tu peux même programmer le préchauffage de ta voiture avant de monter dedans.

Tesla va bientôt mettre les nouvelles batteries Panasonic équivalentes aux nouvelles LG chem, la prochaine S devrait arriver à 800km d'autonomie, on est plus très loin de la barre symbolique des 1000km, l'objectif, si en plus ils règlent le problème de poids de leur voiture ils vont y arriver très vite aux fameux 1000km. Un fois que ce sera fait je ne donne aucune chance aux full thermiques, qui seront reléguées au musée, et les gens regarderont ça avec curiosité.

Tu vois il y a une constante dans l'histoire, les lobbys ne résistent pas au progrès, tu peux prendre le problème dans tous les sens, le résultat sera le même, l'un s'effacera au profit de l'autre à un moment ou un autre...

Les lobbys de l'enerj sont des géants aux pieds d'argiles, ils tiennent le marché mais pour combien de temps encore? le lobby du charbon c effondré, la plupart des charbonniers US sont en faillite sous protect act et ne survivent encore que grâce à la Chine, mais quand elle décidera de ne plus importer de charbon?

Le lobby pétrolier même chose, dépendant du transport routier à 70%, la conso mondiale ralentie et la baisse de conso des véhicules ne va pas aider, les effets se font déjà sentir, des pays producteurs comme le Venezuela sont au bord de l'implosion, la Russie voit sa dette exploser, les émirats ont été obliger d'emprunter pour la 1ere fois sur les marchés, beaucoup de société qui faisaient du pétrole de schiste aux USA ont fait faillite. Bref ça ne va pas s'arranger pour leurs petites affaires...

Le lobby du nucléaire Français c effondré, Areva en faillite et EDF n'est pas loin, résultat au moins 15MM€ de dettes pour les cons-tribuables Français, et ce n'est qu'un début. De toute façon le nucléaire est un nain dans la production mondiale d’électricité qui ne représente que 1,2%, mais nous Français on continue de tout miser dessus (et le gazout), hallucinant de co......

La finance internationale se détourne progressivement du fossile au profit du RnV beaucoup plus rentable... les investissements ont littéralement explosé en 2015 partout dans le monde... sauf en France.

Ça c la réalité...

si en plus ils règlent le problème de poids de leur voiture .......

Il faut toujours regarder l'histoire. C'est facile et réconfortant de penser que ce sont les lobbies qui dirigent tout. Si la France a choisi de développer le nucléaire , c'est bien pour ne plus être dépendante des pétromonarchies. On ne peut pas accuser De Gaulle d'avoir fait bosser ses amis, ce n'était pas le genre! j'ai connu des files de 500m avec les gens qui poussaient leurs voitures pour mettre 5 litres à la station. A l'époque le nucléaire était probablement la solution la plus raisonnable. Il est facile maintenant de jeter l'eau du bain avec le bébé.

Je te prends une fois de plus en flagrant délit de mensonge ou méconnaissance du sujet électricité mondiale

67,9%électricité d'origine thermique(charbon, gaz, pétrole)

16,3%électricité d'origine hydraulique

11,7%électricité d’origine nucléaire

4,1%électricité d'origine renouvelable

tu vois que les choses ne sont pas si simples, que l'électricité dépends pour le moment des énergies fossiles en grande partie. Comme d'habitude, il y a les rêves, les paroles qui font plaisir a entendre ,mais après, il y a la science avec la dure réalité économique. Le système est loin d'être parfait, il faut améliorer les choses, mais imagine bien que si la France (ex) trouvait un moyen de faire un bon technologique révolutionnaire, le nouveau lobby serait le détenteur de cette technologie révolutionnaire. Les hommes politique seraient trop heureux de voir le pays prospérer sous leur gouvernance.

J'ai 62 ans, connu par le passé plein de promesses non tenues mais aussi constaté que notre mode de vie actuel est bien plus confortable que celui de la masse populaire vivant au 19ème siècle.

il fallait lire 11,2% évidemment.