Commentaires - E85 : une progression spectaculaire, mais des tarifs qui s'envolent

C'était prévisible, en dehors des augmentations des énergies, l'état ne va pas faire baisser ses ressources de taxes.

carpi c'est fini, c'etait tellement bon le bon vieux temps e85 - 0.5 € / l

l'ethanol c'est comme les pelets...

forte demande = hausse des prix...

sinon bientot la taxe... dans un an c'est 1 roro 50...

mais rassurez vous le diesel sera à 2;30 et l'essence à 2;10...

le soucis viendra plus du prix mais de la pénurie...!!

une station sur 3 aura de l'éthanol...

alors ce sera soit 1 heure de queue ou prendre de l'essence à 2;20 la moité de temps...

sinon pour l'heure de queue révez pas çà fera comme pour la grave total..

une fois sur 2 plus de carburant ethanol en arrivant devant la pompe!!!

sinon y a le gpl!!!

la c'est pas pret de flamber la demande baisse...tous les gars en gpl sont passés à l'éthanol..

3000 d'installation!! autonomie 300 bornes!!

pas de coffre... une révision à 400 bales tous les 2 ans çà calme...

il va rester sous les 1 roro..!!!

Sur 1€, combien revient au producteur ?

Quelle marge de raffinage ?

Quelle marge en station ?

Ce serait bien de faire un article complet là dessus !

Article à compléter avec une information toute fraiche d'hier : l'interdiction des insecticides néonicotinoïdes en 2023 pour la culture de la betterave sucrière, qui étaient exceptionnellement autorisés depuis 4 ans pour lutter contre la jaunisse.

Les rendements vont logiquement baisser, le prix de la tonne de betterave va donc probablement augmenter (après une forte augmentation pour la récolte de 2022). L'éthanol produit en France sera bien plus cher dans les mois et années à venir.

se sera idem avec le plein des batteries pour les VE à la maison

linky étant capable de déceler les pics d utilisation (lire l article du point sur le sujet )

L'arnaque du e85 se referme sur ses utilisateurs.

Et bientôt, ce sera la même chose pour l'électrique...Mais de façon bien plus spectaculaire !

Ça reste largement rentable ...

Tapé coût éthanol hors taxe sur ton moteur de recherche, c'est expliqué.

*Tape

Le moins cher à la pompe est et restera le diesel

A la différence près que tu peux produire ton électricité plutôt facilement techniquement aujourd'hui, pour au moins alléger la note, alors qu'un carburant...

en attendant on s'adapte, ethnaol depuis 4 ans j'ai bien economisé, la electrique gratuit pendant encore quelques temps (4-5ans je pense) avant que le marché ne se retourne également contre les consommateurs.

Aucune arnaque puisque tu peux remettre du SP si ça te chante.

L'avantage de ce prix en hausse c'est que si les agriculteurs sont durablement bien rémunérés pour l'ethanol, ils continueront la production, voire l'augmenteront si les tarifs sont suffisamment attrayants.

Et même si au final ça ne coûte pas moins cher que le SP, on a toujours la satisfaction d'utiliser un produit local français, créant des emplois en France et qui nous rend un peu moins dépendant pour le futur des sautes d'humeur du pétrole saoudien ou d'ailleurs.

Hier j'ai vu plus de 2€ de gazout, même pas premioume, quand à 400m se vendait de l'ethanol à 1,14€ !

Sachant qu'une hybride consomme en moyenne autant de SP qu'un diesel de GO, va falloir m'expliquer en quoi ça reste rentable d'avoir un diesel, sachant qu'il est plus cher à l'achat, plus cher en entretien, et décote plus vite du fait des interdictions de circuler !

Sans compter l'agrément dégueulasse, le bruit, l'odeur, le plaisir de refiler le cancer à tous ceux que tu croises...

Vas-y, pédale pour recharger ta Tesla, qu'on rigole !

+1 pour l'instant l'option E85 c'est bénef sur toute la ligne, et ça continue encore.

Moi tant que ça reste au même prix, surconsommation comprise, ça me va, et je laisse les emmerdes et les aventures aux explorateurs à batteries si ça les amuse de subventionner la Chine et la Russie !

attend de voir la fin de l'approvisionnement russe, le diesel va monter à 2,5 €.

Pour ma part j'ai déjà remboursé ma reprogrammation.

Et actuellement rouler à l'E85 avec une surconsommation de 25% me fait le litre corrigé (équivalent SP) à 1,06 * 1.25 = 1,32.

Donc c'est tjrs rentable. Moins c'est sur mais tjrs rentable.

Pourquoi pédaler lorsque on a 8kWc de PV sur le toit

...."Et même si au final ça ne coûte pas moins cher que le SP"....

A la différence que la conso est supérieure de 20/25% au SP.

Et avec l'interdiction d'utiliser les néonicotinoïdes en 2023, la production de betteraves va diminuer et les prix augmenter ..... bientôt la fin de l'eldoradéthanol.

Donc, très probablement des revenus moindres pour les agris et des pleins plus chers

l ethanol a 0.5€/Litron dans une toy prius hybride indestructible je veux bien, mais ethanol dans une nouvelle voiture je suis pas 100% ok moteur 3cyclindres ou autres, bcp de copain sont vers les 8-9L en e85 donc je comprends le choix diesel, sauf que les nouveaux disiel problem adblue j'aime pas . sinon l'elec ca marche c'est pas deja la depuis 10ans sur les routes...

Ca fait chère le plein à 10k euros minimum les panneaux solaires pour défigurer une maison.

...."Sans compter l'agrément dégueulasse, le bruit, l'odeur, le plaisir de refiler le cancer à tous ceux que tu croises..."....

Prend un jour le volant d'une Audi Quattro équipée du 3.0 V6 TDI Euro6 et tu te rendras compte que toutes tes affirmations tombent à l'eau en consommant 1,5/2 l /100 km que ton hybride.

Et si tu crois que ton tank de 2,2 t n'émet pas de particules, tu te mets le doigt dans l'oeil jusqu'à la dernière phalange.

Tu n'as jamais entendu parler des particules fines dégagées par les poussières de frein, les pneus, les dépôts du revêtement routier par ex.

Panneaux d'occasion, 15€ le panneau en 125W y'en a 64 sur la toiture. Le toit est a 8m de haut, perso je le vois pas.

*en consommant 1,5/2 l /100 km que ton hybride.* .... de moins que ton hybride

A la limite, un petit chinois qui pédale dans ton garage, t'en a pour moins cher.

Avant d'éventuelles taxes supplémentaires il y aura pénurie d'éthanol produit sur notre sol , les néonicotinoïdes qui protègent contre la maladie de la jaunisse sur la betterave va grandement faire baisser les rendements.

Et oui ce n'est pas un hasard, la betterave est bien installée ds la filière éthanol , il faudra donc importer du sucre à l'aide d'hydrocarbures dont les prix ne vont pas en baissant...

Au moins pire , s'il n'y a pas taxes supplémentaires, il n'y aura plus de soutien de l'état , puisque la matière première sera étrangère, donc l'affaire sera pliée.

J'avais pas vu votre post en répondant à Gignac, oui c'est tout à fait ça

Ça risque de faire un peu juste.

Je sais pas mais c'est plus que 3€50 en tout cas!

A quel moment tu as cru que les panneaux étaient exclusivement utilisés pour la recharge de la voiture ?

Et perso mes panneaux sont invisibles depuis la rue ou le jardin. Faut que je monte à l'étage pour voir ceux qui sont sur les toitures du rez de chaussée.

Les emmerdes et les aventures sont pour ceux qui passent à l'éthanol avec une voiture sous garanti. Pour eux le VE reste pertinent. Après l'E85 pour finir un char hors d'age qui consomme sinon 17 à 20€/100 en SP oui pourquoi pas, mais la connerie en 2023 est d'avoir encore un tel gouffre dans son garage.

bin non un audi Q7 import allemagne v8... de 10 ans.;

c'est 15 à 20 000 avec 120 000 kms carte grise à moitié prix...

et avec un reprog ethanol çà te coute pas beaucoup plus cher qu'un 3008 puretoc...

qui accepte pas l'éthanol...

et çà durera 400 000 kms..

contre 150 000 max pour ton pure toc..

la décote sera légere.. 2000 max par an contre 7000 pour ton pure toc...sur 5 ans!!

bin oui faut tout prendre en compte...!!!

ce qui coute le moins cher c'est les vieux pieges increvables...

genre les hdi 2 litres de y a 10 ans..!!!

pas de l'essence moderne...ni du ve.. !!!

L'E85, pour moi c'est avec un modèle conçu pour, ou alors sur une vieille essence.

L'autre jour il y avait un vieux Zafira qui faisait le plein d'E85, je me suis dit que c'était sans doute pas un mauvais plan.

Puis j'ai réalisé qu'il devait facilement consommer 9 voire 10 litres aux 100, même à 0,95€/l, le gap n'est pas dingo comparé à une Octavia qui boit 4,8l aux 100 avec un carburant à 1,85€...

Et puis, faut aimer rouler dans une vieille voiture poussive et mal foutue

Pour finir, la hausse des prix n'a rien de surprenant pour un produit dont le prix de revient est largement fonction du coût du... pétrole, comme pour beaucoup de produits alimentaires d'ailleurs issus de l'agriculture intensive.

Reste l'avantage des rejets polluants, la combustion étant bien plus clean que celle du gazole ou de l'essence, mais qui n'est pas un critère pour grand monde.

En d'autres termes, le feu de paille est bientôt terminé

400.000 KM un Q7 MDR

tu raconte parfois n'importe quoi !

Si tu charges sur une green up il n y aura aucun pic de détecté, c'est comme ci ton four est allumé.

Voilà au moins un prix dont on peut se réjouir de le voir augmenter, les terres agricoles c'est fait pour nourrir des gens, pas pour faire rouler des abrutis en V8.

J'avais le séant dans une 93 1.8tBVA BioPower la semaine dernière. Ca n'a rien de poussif, mais c'est pas non plus d'une tonicité sportive. Avec la température extérieure, sur un trajet voie rapide agglo, ça léchait les 14l/100 à l'OBD, et de l'aveu de son proprio tombait difficilement sous les 10l. A 1€ le litre désormais, ce genre de caisse n'a plus aucune espèce d'intérêt malheureusement.

Présentement, ce ne sont pas les taxes qui augmentent le prix de l'e85.

Linky n'est capable de rien.

Sauf si tu utilises chez toi une wall box connectée, qui n'est en rien indispensable.

Ne pas oublier dans ce calcul la consommation supérieure de 25 % au 100 km

10 litres aux 100 de sp 95 = 19€

12,5 litres de e 85 = +/- 14€

Delta 5 € au 100 km

Prix 1000 € = 20000 km mini pour rentabiliser

La raison de la hausse vertigineuse de l' E85 ne résulte pas d' un rapport de force qui se serait prétendument installé entre producteurs et acheteurs mais à l' état qui choisit d' augmenter fortement ses prix sur le produit. A l' automne, la ..réforme était déjà dans les tuyaux, précisément au moment où les services de l' état ont décidé d' une forte augmentation à venir pour palier au manque à gagner des recettes fiscales carb, conséquence de ces automobilistes "irresponsables!" ayant dérivé vers l' attractif filon éthanol.

Tt un chacun se demandait depuis qqes années jusqu'à quand tiendrait l' avantage, la réponse est donnée par la vertigineuse incurie de l' état socialiste français..

Avec les gros rouleurs qu'on a ici qui font 1000km d'autoroute par jour, c'est vite torché

macron socialiste, mais qu'est-ce qu'il faut pas lire comme conneries sur ce forum .

Macron serait autre chose que socialiste? Mais qu 'est-il donc alors?..

Développé ton argumentation...

*développe

Je préfère attendre que cet interlocuteur qui choisit de me répondre mais évite dans le même temps soigneusement d' argumenter, le fasse en premier..

certes, je suis à l'essence encore, mais je produit 70% de mon électricité. Si passage à l'électrique un jour par obligation, j'augmenterais ma prodution par du rajout de panneau, comme je fais tout par moi même, le coût est plus rapidement amortissable.

A l'image de Bayrou = à gauche quand ça l'arrange, à droite quand ça l'arrange.

tu racontes n'importe quoi .... les taxes sur l' e85 n'ont pas bougé

( en dehors de la fin de la ristourne 10 cts)

maintenant si tu as des liens crédibles pour étayer ton propos

"Malgré la hausse évoquée plus haut, dont le caractère durable est à craindre..."

La France renonce aux néonicotinoïdes, insecticides utilisés pour les semences de betterave et sans l'emploi de néonicotinoïde c'est obligatoirement une baisse de rendement à l'hectare et une baisse de revenus pour l'agriculteur qui doit payer beaucoup plus cher ses engrais (hausse jusqu'à 150% courant 2022 avec une baisse de 70% en fin d'année).Inévitablement il y aura une hausse du cours du sucre et un report vers d'autres cultures plus rentables.

Si de plus en plus d'automobilistes passent à l'E85 inutile de vous faire un croquis et l'Etat n'aura même pas à augmenter ses taxes ce sera déjà assez cher comme ça.

Avec toute cette histoire de coût de l'énergie qui dérape, j'ai l'impression qu'on navigue à vue, sans débat ni sur la fiscalité directe / indirecte (à propos, la taxe foncière monte encore), ni sur l'autonomie du pays.

Cette semaine, une vague de froid est annoncée. Faudra remonter le chauffage.

Qui sait, bientôt, être piéton chez soi coûtera plus cher que se déplacer en voiture

t'y connais quoi en agrément toi avec ta CVT qui mouline et

ton pachyderme qui tire droit ds les courbes ?

Tu te souviens il y a qques semaines quand tu nous

soutenais que jamais le prix de l'éthanol ne bougerait ?

J'ai dis ca ? Non. En plus ca n'aurait aucun sens dans la mesure où tous les coûts explosent.

J'ai dis que l'état ne toucherait jamais aux taxes sur l'E85...

QI inférieur à 80 spotted.

Parce que vous croyez encore les données de cet état moribond qui joue dans l' entre soi des fausses oppositions et poursuit de déclamer ses fausses informations. L' autre option est de sortir de cette religion du tout est faux -99% de l' information est désinformation, source le No 1 du FBI us et en France, le fondateur du FN Roger Holeindre- en fermant leur télé et en se désabonnant de leurs journaux complices, parce qu' elle n' offre jamais plus aucun débat, ce que j' ai fait il y a dix ans.

Ce qui me donne un gros coup d' avance dans la compréhension du fait politique en puisant mon info ailleurs, là et seulement là où elle est encore, ou à nouveau pour certains, débattue.

Ainsi Reuters c' est Rothschild, AFP aussi et s' en détourner revient à se détourner du mondialisme.

S' agissant de l' automobile, voilà un éclairage qui aurait permis à certains d' éviter de se répandre en pleurant d' observer la déferlante attendue mais voulue -et qui aura lieu- par une UE sotte, globale et ..permissive, des véhicules électriques chinois en Europe.

"Dieu se rit des hommes qui se plaignent des effets dont ils chérissent les causes". JBB!..

Mais du coup, tu consommes / achètes moins l'énergie vendue par le réseau (en bonus, tu peux vendre la tienne au réseau) qui conserve pourtant des coûts élevés. Si trop de gens "jouent" à installer des panneaux solaires individuels (par exemple), ça entrainera une baisse des recettes qu'il faudra facturer ailleurs (comme le passage du SP95 vers l'E85, ou le carburant fossile vers les VE). On pourrait démonter des centrales nucléaires inutilisées, mais quid du reclassement des salariés et sous-traitants ? Indemnité chômage / RSA financées comment ?

On cumule les cafouillages (et ce sans compter d'éventuels lobbies, type agriculture intensive pollueuse) en période de transition et d'incertitude (mobilité, pollution, dérèglement climatique, inflation, etc.) ; il va falloir sérieusement s'attaquer à la fiscalité et aux objectifs de long terme concernant les investissements (industrie / travail en France et Europe) et l'autonomie énergétique.

Idée : faut que les retraites compensent le manque à gagner sur le carburant

Va falloir beaucoup, beaucoup et beaucoup rouler pour rentabiliser une conversation à l'éthanol maintenant !!

Le diesel est toujours le Boss finalement en coût par kilomètre.

Sa côte au plus bas à cause de l'épée de Damoclès des zfe !

Comme dit Renault, c'est beau donc achète mais prenez le vélo le plus possible...

En même temps travailler pour payer juste son loyer et ses pâtes , le reste pour sa bagnole, alors autant se mettre au chômage et éviter un choc fatal sur la route... comme dirait l'autre, la question est vite répondu

Ce qui devrait freiner massivement les conversions et donc stabiliser la demande.

L'offre quand a elle va continuer de se renforcer jusqu'à un point d'équilibre.

Le tarif ne pourra pas je pense passer le seuil de rentabilité (prix sp 95 - 25%), car dans ce cas les gens n'en n'achèteraient plus puisque 99.9% des voitures ethanol sont flexfuels et donc capable de switché de carburant selon le plus avantageux.

Les ventes d'ethanol tomberait à 0, si le seuil SP95-25% est franchi.

Et si la demande s'écroule, le prix baisse c'est mécanique.

Le diesel est tout sauf le leader quand on connait le prix d'entretien d'une voiture diesel :

Injecteur 250 euros sur un diesel (40 euros sur une essence).

Système de recyclage des gaz (EGR) : 2000 euros...

Embrayage bi masse bien plus cher qu'un monomasse sur la plupart des essences.

etc...

Encrassement moteur / problème de CT a cause la pollution / impossibilité de rentrer dans une ville a terme.

Un diesel relativement moderne est un nid à emmerde passé un certain kilométrage.

De plus le coût du diesel va exploser prochainement avec l'embargo sur le diesel russe.

Je te crois mais sous réserve

Mais bon la machine est lancée et tu y as vachement contribué à nous convaincre de ton carburant à la betterave, n'est ce pas ?

Attention, je sais bien qu'il a des avantages intéressant surtout pour un rouleur de sportive moderne comme toi donc pas la peine...

C'est pas Booba qui le dit mais t'as fait aussi augmenter la côte des Nissan 350/370z! J'en veux une !!!!

L'offre et la demande s'équilibrent toujours à un moment. Mais qui est vraiment gagnant, et au bout de combien de temps ? Dans la vraie vie, les choix ne sont pas aussi faciles (info biaisées), automatiques (pas de barrière) et immédiats que dans la théorie économique. Si le gars ne peut pas se passer de bagnole, et n'a pas un rond pour en prendre une plus économique, il va devoir subir les hausses pendant un moment (bon c'est pas grave, l'Etat fera payer les riches pour offrir des chèques cadeau au gars).

Si jamais la consommation d'e85 venait à baisser, ça ferait moins de rentrées d'argent pour les agriculteurs français, et donc plus d'aides financières à leur donner, avec donc par ricochet plus de sous à donner par les contribuables.

Autant dire que normalement aucun français dignes de ce nom n'a intérêt à ce que l'e85 devienne trop cher.

Dit il avec son essence qui offre les mêmes sensations qu'un groupe électrogène

Il y a des gens qui on roulait pendant 40 ans au diesel pour moins payer,il y en a qui on roulait a E85 depuis 10 ans ou au gaz et maintenant il y a ceux qui roulent a l'électrique et puis vient ensuite les suivistes qui suivent le mouvement pour encore profiter et après arrivent les pigeons eux ils achètent du diesel et dans quelques mois ou années ils passeront à E85 a 2 euros et en 2035 ils regarderont les électriques.

L'E85 pollué un max et empêche la production en France de qualité et bio. A la différence des paysans avide d'argent qui sont prêt à tout pour fourguer leur saloperie traité.

Tout bon français devraient ouvrir les yeux.

Le Bio est en train de se casser la gueule, en France, car une bonne majorité de français n'en a plus les moyens.

Et je dis ça alors que moi-même je continue d'en prendre un peu.

Quoiqu'il en soit, si des agriculteurs se retrouvent en difficulté financière, ce sont les contribuables qui les aideront par ricochet.

Surconsommation alors que t’étais déjà à 12L sur autoroute bloqué à 145 compteur mytho, ça doit donner à l’e85

volant moteur bi masse*

Notre société tourne encore au diesel et même la bouffe qui arrive près de chez toi.

Maintenant oui faut s'attendre à une hausse folle du litron de gasoil mais ça passera.. comme pour ton éthanol et si un particulier roule dans des diesels pour faire de petits trajets en ville, alors finalement les restrictions des zfe lui rendra service en s'abstenant de l'utiliser tout les jours de la semaine et en journée dans les bouchons...

Le diesel est parfait pour les longues distances et taper de gros scores kilométriques au compteur c'est sa grande spécialité.

Les moteurs essences moderne par contre aussi ont des emmerdes d'injecteur dès qu'une station est contaminée de merdas et aussi par leur système de dépollution fap similaire au diesel. Vécu sur mon ex Kadjar, message problème de pollution sur le tdb, j'ai dû faire beaucoup de kilomètres sur autoroute pour rien pour le supprimer !

* Kadjar phase 2 1.3 tce 140 EDC de 2019 neuf

Bonne raison de passer à l'éthanol : c'est un carburant qui encrasse moins les systèmes de dépollution que le SP. Il émet naturellement beaucoup moins de particules fines.

C'est aussi un carburant qui dispose d'un meilleur indice d'octane.

Bref, l'E85 > SP98 qualitativement et économiquement.

Sauf si c'est un véhicule loisirs et libertés. Pour un très gros rouleur oui.

Je comptais la garder jusqu'à 2030 sans trop perdre de thune critair 1 tout ça tout ça... mais volé l'année dernière.

Maintenant j'ai perdu de l'argent dessus car sa côte a bien remonté !!

Des 3 cylindres à courroie cuisant dans leur bain d'huile en frite et ecoboost flingué par l'éthanol non merci...

Ça, c'est peut-être juste un problème d'utilisation. Quand une régénération se lance il est possible de l'interrompre sans soucis. Mais au bout de 4 ou 5 fois un message apparait car il y a un risque de colmatage. Nombre de voitures ne roulent pas beaucoup, ou du moins pas assez et c'est ça qui provoque l'encrassement (avec les déréglages niveau carburation).

Après, il existe des procédures pour lancer une régénération dite "forcée".

Cordialement.

Oui très certainement. Le responsable du site degriffcar, là où j'ai acheté ce Kadjar, m'a vivement conseillé d'aller faire un bon tour d'autoroute genre 300km pour le supprimer. Pourtant le véhicule n'avait qu'une douzaine de kms donc neuf à la réception mais la longue durée de stockage a eu un effet néfaste, problème très courant d'après lui.

Effectivement et vraiment vers les 300km accomplis , plus jamais de message pollution, ni rien d'autre d'ailleurs jusqu'à ses 6000km au compteur.

Le fap essence ou diesel, ça doit être le même topo, il est impératif de taper de l'autoroute de temps en temps et pas hésiter de monter dans les tours en ville quite à surconsommer du précieux carburant.

De toutes façons, il faudra subventionner d'une manière ou d'une autre les betteraviers.Selon les syndicats agricoles, les dérogations avaient permis d'éviter « un abandon massif de la betterave par les agriculteurs au profit d'autres cultures.Conscient de cela, le ministère de l'Agriculture vient de réunir la filière, ce 23 janvier, pour construire en quelques jours un plan d'action. Ce plan doit permettre de développer de nouveaux itinéraires techniques et de mettre en place un accompagnement financier en cas de pertes de rendements liés à la jaunissede la betterave!

Si le prix augmente, mécaniquement la TVA augmente.

L'ethanol sera certainement taxé pour compenser la moindre consommation des autres carburants.

Avec ce gvt c'est les baisés comptez vous en permanence .

oui, la TVA augmente, mais le taux de TVA reste le même.

et plus la consommation augmente, même sans augmentation de prix, plus les rentrées d'argent pour l'Etat augmentent également.

Mais bon, est-ce un problème ? Car derrière, ça permet justement de financer l'Etat.

Sans quoi, c'est la minorité de contribuables habituelle qui se verrait davantage ponctionner.

mais il a un effet davantage corrosif (c'est d'ailleurs pour ça qu'il encrasse moins), ce qui implique de vérifier davantage les organes de la voitures, comme les durites.

Le nombre de plaintes s'envole aussi ! Moteurs cassés ou abîmés, pas de démarrage à froid, ...

Ce n'est plus le cas depuis un bail : seules les vieilles voitures peuvent être concernées.

C'est quoi un moteur "abîmé" ? Elles sont où, les plaintes ?

Pour le démarrage à froid, si on rencontre le souci (voiture qui dort dehors et températures négatives le matin), il faut mixer avec du SP pour les jours de grand froid (même si en hiver, la quantité d'éthanol dans l'E85 descend à environ 70 %, justement pour favoriser l'allumage à froid).

C'est quoi pour toi, une "vieille" voiture ?

En plus, pour éviter les problèmes éventuelles de garantie constructeurs, il est justement plus intéressant de prendre de l'e85 avec de vieilles voitures plutôt qu'avec des caisses récentes.

Dans tous les cas de figure, si les constructeurs ne garantissent toujours pas la compatibilité native de leurs moteurs essence avec l'e85, c'est qu'il y a forcément une raison, même si on peut penser qu'ils profitent de l'attrait (en France) de l'e85, pour avoir justement plus de latitude sur la possibilité d'entuber les gens avec la garantie constructeur qui peut tomber à l'eau si les gens mettent de l'e85 alors que le constructeur n'indique que la voiture n'est prévue que pour de l'essence 95-98.

La raison c'est qu'ils n'ont tout simplement pas envie de s'emmerder à garantir un carburant sur lequel ils n'ont pas fait d'essais de mise au point.

Tu parles, ça n'est en rien difficile à faire, et d'ailleurs Ford l'a fait.

En plus, ça serait un argument de vente dans un pays comme la France qui représente malgré tout une frange de client non négligeable.

Non, je pense que c'est parce que ça les arrange, quelque part.

L'E85 C'est 3 pays dans le monde ; Brésil (E100), Suède, France ; peanuts. Et demande toi pourquoi !

En France, on a des claviers AZERTY qand quasi tous les autres ont des claviers QWERTY.

Et pourtant, tous les constructeurs proposent des claviers AZERTY en France, petit marché comme tu dis.

C'est quand même fou ça, comme chaque fois qu'une porte s'ouvre pour nous proposer d'économiser, des prétextes toujours plus débiles les uns que les autres surviennent pour légitimer une nouvelle sorte de spéculation, que ce soit via la fiscalité, ou que ce soit via l'interprétation du marché, quand ce n'est pas via les deux à la fois. On nous prend vraiment de plus en plus pour des jambons.

Exact.

Je vois la différence sur ma voiture entre du SP et de l'E85 : ma voiture a + de couple à bas régime et je rétrograde moins souvent.

Résultat : même avec uniquement de l'E85, je n'ai pas l'impression que la voiture consomme + que lorsque je faisais des mélanges SP/E85. Je fais environ le même kilométrage avec le même nombre de litres.

Si le boîtier de conversion est bien réglé, le démarrage à froid n'est plus un problème.

Si besoin, il existe un traitement éthanol qui améliore notamment le démarrage à froid.

Une autre raison de rouler à l'éthanol est de réduire notre dépendance au pétrole et de favoriser les agriculteurs français.

Je roule à l'E85 pour me faire moins baiser par Le Maire.

As-tu des sources ?

Mon garagiste a posé des dizaines de boîtiers (sauf sur les moteurs PureToc de Stellantis) et il m'a dit qu'il n'a eu aucun retour négatif.

Si l'entretien est fait normalement, je e vois pas en quoi l'E85 poserait problème si la voiture est bien convertie.

Au contraire, il abaisse la température de combustion du moteur et il y a beaucoup moins de calamine.