Commentaires - Ducati annonce une nouvelle Panigale bicylindre

Oui, merci d'aider les jeunes avec une Panigale V2 à plus de 20 k€, confectionnée en Asie.

C est exactement ça. Et donc là, par nouvelles performances et autres artifices rethoriques de marketing bidon comprendre non plus 20 mais 25000€... Du délire. Pour se faire fumer au feu par la moindre CBR ou Gex d il y a 15 ans à 5000 balles, ça va enrichir aussi les psy!!

A priori, la nouvelle "Baby panigale" aura le v2 des 950 hypermotard/desertX/multistrada V2.. et serait le parfait trait d'union entre feue la panigale v2 et la mal aimée 950 supersport...

Ça arrivera forcément aux alentours de 17k€ pour une base qui aura sûrement nécessité peu de développement...

A voir, mais en améliorant le moulin (114ch max actuellement) ça peut sortir 130ch bien sympa...

Et ça légitime la prochaine KTM rc990 qui sera plus chère que les 15k€ de la 990 duke ..

Encore une fois.. vaudra mieux avoir le porte-monnaie garni !

Rendre une moto plus accessible c'est passer des 20k€ de l'actuelle panigale v2 à 15-17k€ du nouveau modèle .. Foutage de gueule certes mais ça baisse le ticket d'entrée alors que Ducati va augmenter sûrement ses marges .. La magie du direct !

Par contre les Kékés-feu rouge je crois bien que c'est passé de mode et que ça n'augure en rien des qualités intrinsèques des machines...

Sans parler de l'inflation galopante... on m'avait proposé la Panigale V2 en 2019 à 17300€ en concession (il ne pouvait n'y en avoir que 3 à ce prix... fin de stock?)

Cette Panigalette est la meilleure sportive de route que j'ai pu essayé depuis... foulala... peut-être la Voxan Cafe Racer...

Son ergonomie est parfaite sur route, pas fatigante du tout, on peut se balader tranquillement avec tout en ayant de la présence moteur mais tout à fait dosable. Et passé 8 puis 10.000tpm, ça tape fort!

Mais après la proposition du concess, j'ai fait le tour des assurances: c'était le dernier clou sur le cercueil des ambitions bolognaises, les assureurs ont peur du nom "Panigale".

Résultat, pour le même budget, j'ai trouvé certes 33% moins puissant, autant amusant toute proportion gardée, à une ergonomie comparable (quoique à mon goût un tout petit peu moins parfaite pour mon gabarit) + de quoi acheter une A2 typée sport pour ma compagne.

Et je ne parle pas du budget entretien de la marque germano-italienne...

Bref, nous sommes tous d'accord, pour une "jeune", Panigale n'est pas une option. Mais le communiqué de presse parle de "clientèle jeune et dynamique". En terme marketing, "dynamique" veut dire friqué... là, on comprend mieux qui est la cible!

(Note: la comparaison avec la Voxan est à propos de l'équilibre en rigueur d'une sportive et le caractère amusant, non linéaire du moteur. Evidemment il n'est pas question de parler du segment au dessus, des hypersportives, devenue progressivement ces 2 dernières décennies hors sujet sur route ouverte)

J'ai plus le kiki dur devant une voxan café racer que devant une 955 panigale v2..

J'ai essayé la Triumph speed triple RR, sportive parfaite pour la route! Dans la veine des sportives de routes des années 2000 qui suffisaient a prendre son pied sans avoir besoin de plein de chevaux!