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Commentaires - DS Automobiles rappelle près de 15 000 DS 7 Crossback

Grégory Martineau

DS Automobiles rappelle près de 15 000 DS 7 Crossback

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Par

Qualité Stellantis... :bah:

Par

ETO, avant il était à l'atelier carrosserie pour des problèmes de corrosion sur les nouveaux modèles, maintenant il va passer à l'atelier mécanique.

Stellantisgate?

Par

Chez DS, aucune surprise :

tout est parfaitement pris en charge par le constructeur, les ajustements éventuels apportent les résultats attendus et ce suivi permet de reprendre un véhicule en toute sérénité.

La qualité du SAV est au niveau, ce qui est rare chez la concurrence.

La qualité française, c'est quand même autre chose.

Par

En réponse à AntiMoulage

ETO, avant il était à l'atelier carrosserie pour des problèmes de corrosion sur les nouveaux modèles, maintenant il va passer à l'atelier mécanique.

Stellantisgate?

   

Hello Dingo50, stp : pourrais tu lancer un dialogue entre ton pseudo AntiMoulage et celui de Copine ?

Histoire de nous régaler, notamment de tes "fotes" à profusion, en plus de tes inepties :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chez DS, aucune surprise :

tout est parfaitement pris en charge par le constructeur, les ajustements éventuels apportent les résultats attendus et ce suivi permet de reprendre un véhicule en toute sérénité.

La qualité du SAV est au niveau, ce qui est rare chez la concurrence.

La qualité française, c'est quand même autre chose.

   

Bizarrement les deux problèmes que j'ai eu dans mon entourage n'ont pas été pris en charge

puretech

amortisseur qui fuient très prématurément

deux problèmes connus mais pour lesquels les garagistes essaient toujours d'arnaquer le client ignaurant

On ne peut reprocher au client de ne pas s'y connaître sur tout et de se faire avoir. Les tribunaux sont là pour la justice...

 

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Par

"durée d’intervention allant de 25 minutes à 4 heures pour la reprogrammation du BMS (Battery Management System) auxquelles s'ajouteront 6 à 9 heures supplémentaires de travail s’il faut changer la batterie de traction."

Tant que c'est pris en charge par la garantie... mais à ce niveau, au prix de l'heure de main d'oeuvre hors garantie ça va donner quoi?

Dire que l'entretien d'un V.E est simplifié et revient moins cher oui en général, mais at-on assez de recul sur la fiabilité de tous les modèles qui commencent à être répandus?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Hello Dingo50, stp : pourrais tu lancer un dialogue entre ton pseudo AntiMoulage et celui de Copine ?

Histoire de nous régaler, notamment de tes "fotes" à profusion, en plus de tes inepties :bien:

   

J'attache une importance à me mettre à ton niveau, mais avec des arguments, contrairement aux tiens qui sont de niveau d'un élève CM2.

Il est l'heure de retourner à l'atelier pour réparer tes DS qui partent en morceau.

Stellantisgate ?:areuh:

Par

Quelle groupe de nuls.

Et l'autre qui ne sait plus quoi pondre comme ânerie pour défendre ce groupe de loser.

Par

En réponse à zzeelec

Qualité Stellantis... :bah:

   

Comme mentionné dans le préambule, tous les constructeurs y passent :dodo:

Par

ça continue les bagnoles du Frankistan pas fiable !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chez DS, aucune surprise :

tout est parfaitement pris en charge par le constructeur, les ajustements éventuels apportent les résultats attendus et ce suivi permet de reprendre un véhicule en toute sérénité.

La qualité du SAV est au niveau, ce qui est rare chez la concurrence.

La qualité française, c'est quand même autre chose.

   

c'est vrai aucune surprise avec DS, on sait en achetant qu'on passera plus de temps au garage que sur la route.

Et pour la qualité française, ne pas tous les mélanger, Renault a fait d'énorme progrès au niveau fiabilité...c'est maintenant peugeot, citroën et ds qui portent le bonnet d'âne!

le petit texte sort du manuel de ta concession c'est ça? ou c'est le discours mensonger qui est bassiné aux clients ?

Par

Renault a fait d'énorme progrès au niveau fiabilité

il va me faire l'apres midi ptdrrr le cric en carton fiable Loul

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

Renault a fait d'énorme progrès au niveau fiabilité

il va me faire l'apres midi ptdrrr le cric en carton fiable Loul

   

Renault, top qualité:bien:

Par

En réponse à Sleepy Otter

Bizarrement les deux problèmes que j'ai eu dans mon entourage n'ont pas été pris en charge

puretech

amortisseur qui fuient très prématurément

deux problèmes connus mais pour lesquels les garagistes essaient toujours d'arnaquer le client ignaurant

On ne peut reprocher au client de ne pas s'y connaître sur tout et de se faire avoir. Les tribunaux sont là pour la justice...

   

A chaque fois que j'ai eu des soucis, que ça soit chez Renault ou Peugeot, les mecs trouvaient toujours une excuse pour dire que c'était normal. Chez Renault le gars à même sous entendu que les clients étaient des voleurs qui voulaient se faire payer des trucs. Bah oui, un train de pneu avant lisse à 6000 km sur Megane GT avec usure anormale c'est normale. Donc du coup certains garages changeaient les pneus et faisaient un para (et changeaient un truc aussi) au frais de Renault. D'autres, dont mon ancien concessionnaire, renvoyaient la faute sur les clients.

Par

En réponse à integralhf

Comme mentionné dans le préambule, tous les constructeurs y passent :dodo:

   

C'est pas ce que tu nous racontes quand c'est Hyunkia.

Par

En réponse à integralhf

Comme mentionné dans le préambule, tous les constructeurs y passent :dodo:

   

Non, absolument pas ! Relis encore !

"À la manière de ce que fait le groupe Volkswagen avec Audi, DS Automobiles vise, à partir de composants issus de modèles Citroën, Opel et Peugeot, à produire des modèles plus raffinés."

C'est tout ce qui est dit, à titre de comparaison. Aucune mention de rappel chez les autres constructeurs pour un problème de surchauffe sur les PHEV ! :ange:

Par

Tiens Stellantis qui effectue un rappel ! Historique …

Avec un peu de décence on pourrait aussi rappeler les 1.2 Puretec, les 1.5 HDi et les pompes à urée dans les réservoirs d’Adblue.

Par

MDRRRRR

Dans la même semaine on apprend que la structure autour de la batterie peut rouiller et que le logiciel de cette batterie peut provoquer son embrasement :fresh:

Bordel mais fermez la boîte les gars. C'est fini. Lâchez l'affaire mdrrr

Mais qu'a fait FCA en fusionnant avec le pire groupe automobile au monde ??!!

Par

En réponse à Sleepy Otter

Bizarrement les deux problèmes que j'ai eu dans mon entourage n'ont pas été pris en charge

puretech

amortisseur qui fuient très prématurément

deux problèmes connus mais pour lesquels les garagistes essaient toujours d'arnaquer le client ignaurant

On ne peut reprocher au client de ne pas s'y connaître sur tout et de se faire avoir. Les tribunaux sont là pour la justice...

   

Les rappels ne se font que lorsque les constructeurs se font tordre le bras par les instances européennes (comme un risque d'incendie).

Quand c'est simplement la défaillance d'une pièce sans mettre en cause la sécurité immédiate des occupants, pouvez vous torcher ... :bah:

Contrairement à la NHTSA qui va chercher très très loin des réactions en chaine alambiquées (type "Destination Finale") pour forcer des rappels ... et vu le montant des amendes éventuelles si on souhaite jouer aux cons avec l'administration US, les constructeurs sont, tout de suite, bien plus coopératifs sur les campagnes de rappels.

Par

En réponse à Maître-Yoda

MDRRRRR

Dans la même semaine on apprend que la structure autour de la batterie peut rouiller et que le logiciel de cette batterie peut provoquer son embrasement :fresh:

Bordel mais fermez la boîte les gars. C'est fini. Lâchez l'affaire mdrrr

Mais qu'a fait FCA en fusionnant avec le pire groupe automobile au monde ??!!

   

Faites d'abord faire son ambassadeur de pacotille:biggrin:

Par

Premiouuuummmeee

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chez DS, aucune surprise :

tout est parfaitement pris en charge par le constructeur, les ajustements éventuels apportent les résultats attendus et ce suivi permet de reprendre un véhicule en toute sérénité.

La qualité du SAV est au niveau, ce qui est rare chez la concurrence.

La qualité française, c'est quand même autre chose.

   

Le SAV de Stellantis ou la grosse rigolade, le plus minable et le plus arrogant.

Quand a la qualité française, laisse moi rigoler :lol: elles viennent des pays de l'est ou de la Chine.

Parlons de la Yaris qui elle est fabriqué en France et avec la garantie Relax tu a 10 ans de garantie, tu peux me rappeler pour tes daubes la durée de la garantie par hasard, bien sur sans payer une extension.

Si c'est encore pour m'insulter pour ne pas avoir a justifier le SAV déplorable et l'incompétence de celui-ci, tu c'est que qui va arriver.

Tiens je te conseille de faire un tour chez Lexus mais appelle le 115 avant, tu risque de faire un AVC quand tu va découvrir un vrai service a l'écoute du client et des commerciaux qui font tout pour que tu sois comblé et qui te font pas chier à te fournir une LOA à tout prix, en gros l'inverse de ton groupe.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chez DS, aucune surprise :

tout est parfaitement pris en charge par le constructeur, les ajustements éventuels apportent les résultats attendus et ce suivi permet de reprendre un véhicule en toute sérénité.

La qualité du SAV est au niveau, ce qui est rare chez la concurrence.

La qualité française, c'est quand même autre chose.

   

Un petit tour sur le forum auto de ce machin miteux vous en dira plus sur la qualité du truc et son SAV :biggrin:

Depuis sa sortie il n'ont toujours pas résolu le problème des phares aquarium alors la chaîne de traction électrique, bon courage.

Par

En réponse à jojozuf1

Un petit tour sur le forum auto de ce machin miteux vous en dira plus sur la qualité du truc et son SAV :biggrin:

Depuis sa sortie il n'ont toujours pas résolu le problème des phares aquarium alors la chaîne de traction électrique, bon courage.

   

Bah au moins si tu a un aquarium chez toi, tu sais ou mettre les poissons quand tu le nettoie. :ptèdr:

Par

En réponse à integralhf

Comme mentionné dans le préambule, tous les constructeurs y passent :dodo:

   

certains y passent plus que d'autres....

Par

En réponse à SteppeOuais

certains y passent plus que d'autres....

   

Ils y en a même qui font des rappels par toutes les voies possibles pour que tous les possesseurs du véhicule y ait accès sans attendre un procès, d'ailleurs une spécialité bien japonaise qui eux respectent leurs clients.

Par

En réponse à AntiMoulage

ETO, avant il était à l'atelier carrosserie pour des problèmes de corrosion sur les nouveaux modèles, maintenant il va passer à l'atelier mécanique.

Stellantisgate?

   

2 DS de 2020 dans notre parc, un FAP HS (pourtant un collègue qui roule), et l'autre ne fait que des A/R.... ça entre les quelques 508 dont personnes n'en veut!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Chez DS, aucune surprise :

tout est parfaitement pris en charge par le constructeur, les ajustements éventuels apportent les résultats attendus et ce suivi permet de reprendre un véhicule en toute sérénité.

La qualité du SAV est au niveau, ce qui est rare chez la concurrence.

La qualité française, c'est quand même autre chose.

   

Je crois que tu ne sais pas ce qu'est la qualité, si tu te base chez Peugeot c'est logique vue qu'ils sont au bas du classement parce que c'est au client de payer.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Merci pour le lien. En effet, chez Stellantis (surtout le côté ex-FCA) le SAV/concession est déplorable. Certaines personnes y ont la passion, mais ça se voit qu'ils manquent clairement de moyen. Chez ex-PSA ils ont + de moyen, mais aucune passion, doublé de véhicules à la fiabilité pourrave et au rapport qualité, prestation/prix déplorable. L'un dans l'autre ça donne un groupe au fond du classement.

Au final, Tavares est un poison, il a réussi à faire tomber la "hype" autour de Peugeot née de la 308 2, avec son obsession de la rentabilité et des économies de bout de chandelles. La rentabilité est certes bien là, mais cela se ressent ni dans les nouveaux véhicules, ni dans le SAV, juste dans les revenus des dirigeants et actionnaires...

Par

ce qui est bien avec cet article, c'est qu'on y apprend que DS a quand même trouvé 15 000 clients pour leur DS 7

:coolfuck: :coolfuck: :coolfuck:

Par

En réponse à manu.lille

ce qui est bien avec cet article, c'est qu'on y apprend que DS a quand même trouvé 15 000 clients pour leur DS 7

:coolfuck: :coolfuck: :coolfuck:

   

Beaucoup de leasing à des professionnels

Par

En réponse à zzeelec

Qualité Stellantis... :bah:

   

Sans compter le design exclusif et actuel : à chaque fois ça m'accroche l'œil et je me marre ! :biggrin:

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/album/159252-com/

Par

En réponse à Sleepy Otter

Bizarrement les deux problèmes que j'ai eu dans mon entourage n'ont pas été pris en charge

puretech

amortisseur qui fuient très prématurément

deux problèmes connus mais pour lesquels les garagistes essaient toujours d'arnaquer le client ignaurant

On ne peut reprocher au client de ne pas s'y connaître sur tout et de se faire avoir. Les tribunaux sont là pour la justice...

   

Pareil.

La collègue pleure ses 1098€.

Et mieux.

Elle a d'abord amené son véhicule chez Citroën, 1 semaine de délai pour.....diagnostiquer.

Incroyable.

Du coup par le biais de son assurance elle a fait transférer le véhicule dans un autre garage ou la réparation a eu lieu sous 48h.

Mais pour ce qui est de la prise en charge Citroën lui a clairement dit que son véhicule a 2 mois près n'est pas concerné par le rappel prévu (2ème rappel pour la courroie qui se désagrège).

Limite il lui ont dit que c'était balo.

1098€ dans l'encornet.

Il y a un C3 Picasso à vendre sur l'île (pas grand monde n'en veut cela dit)

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

Renault a fait d'énorme progrès au niveau fiabilité

il va me faire l'apres midi ptdrrr le cric en carton fiable Loul

   

"Sous la référence 22S21 se cache ainsi un rappel portant sur quatre des best-sellers de la marque, à savoir les Fiesta, Puma, Focus et Kuga. La tranche de production correspondant aux autos qui doivent repasser en atelier court du 2 août 2019 au 21 mars 2022.

Sur ces exemplaires, Ford a ainsi reconnu qu’il existait un risque d’une fuite d’huile plutôt conséquente. Ce phénomène peut donc poser un problème pour la sécurité des autres automobilistes, en rendant la chaussée glissante, mais également pour les occupants de la Ford en question, le risque que celle-ci s’embrase n’étant pas négligeable."

Merci d'être passé nous faire rire dans votre gribouillis s'apparentant à du Français....

Par

"... SUV compact premium tricolore " Ah bon ? Premium ? avec moteur déficient et asthmatique : voiture jetable plutôt !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

"Sous la référence 22S21 se cache ainsi un rappel portant sur quatre des best-sellers de la marque, à savoir les Fiesta, Puma, Focus et Kuga. La tranche de production correspondant aux autos qui doivent repasser en atelier court du 2 août 2019 au 21 mars 2022.

Sur ces exemplaires, Ford a ainsi reconnu qu’il existait un risque d’une fuite d’huile plutôt conséquente. Ce phénomène peut donc poser un problème pour la sécurité des autres automobilistes, en rendant la chaussée glissante, mais également pour les occupants de la Ford en question, le risque que celle-ci s’embrase n’étant pas négligeable."

Merci d'être passé nous faire rire dans votre gribouillis s'apparentant à du Français....

   

Tu as entierement raison mais ils font un rappel, ils n'attendent pas

Pour Ford: MAJ : Après discussion avec Ford France, seuls 1885 véhicules ont été concernés par cette campagne de rappel en France. 1729 véhicules des rappelés ont été remis à niveau et 159 restent à traiter. Les motorisations 1.5l Ecoboost des Fiesta, Puma, Focus et Kuga sont touchées par ce rappel. Les clients concernés ont été contactés dès Juin 2022.

 

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Par Xtof le 31/12/2023

Difficile de trouver les bons moments, lorsque les mauvais sont nombreuxGlobalement, la DS7 est un beau véhicule et qui fonctionner correctement Consommation moyenne mixte 6,2/6,4 l’au 100 pour un moteur 2 L dieselTres court rayon de braquage, c est vraiment le seul véhicule que j si pu avoir avec un tél avantage.Problèmes : beaucoup trop !Mais surtout , c est la manière dont le réseau DS les prends en considération….par hypothèse, le réseau est surpris et pas informé…..alors que tout le monde sait …Ce que j ai ey- 2 feux arrière qui prennent l eau - véhicule qui flotte et fait à un claquement à la suspension AR …..cylindres blocs changés - pompe à eau qui lache- ligne catalytique changée - re feux qui prennent l eau …- qq pb intempestifs d électronique ……..15/7/2024 bilan avec quelques mois de plusJ arrive à 139000 kmTout allait mieux, mais ça n’a pas duré …..Re problème sur les 2 feux arrières avec beaucoup d’eau….pb pas résolus chez DS, mais on me dit qu il faut bien écluser les stocks 🤔!Les 2 feux arrières à nouveaux remplacés …….et la semaine dernière, problème de pompe à injection qui fait de la limaille dans le circuit …., il faut changer les 4 injecteurs, la pompe, les circuits de GO, le réservoir…..pour 6500€ 🥵🥵🥵…..c est ça la qualité et la fiabilité française!Je suis en attente d une réponse pour une indemnisation du réseau ….je vous tiendrai informé …..🤞

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Par omalley54 le 24/11/2023

C'est mon deuxième DS7, comme quoi, je ne suis pas rancunier ! Le premier était un 180 HDI, un des prmeiers sortis. Je m'attendais à essuyer les plâtres, ça n'a pas raté ! Hélas, avec le second que j'ai toujours en LOA, rien de tout ce que j'avais signalé comme défaut de jeunesse n'a été réglé. Pire encore, au niveau ergonomie, je me demande à quoi pensent les concepteurs de DS ?Mettre des commandes en dessous du volant, donc totalement inaccessibles sauf à se contorsionner en roulant, c'est n'importe quoi. Le plancher du coffre qui contient le matériel de secours en cas de crevaison occulte l'éclarage du coffre quand on le soulève ! Bravo la sécurité de nuit, etc, etc.... La cerise sur le gâteau, c'est l'autonomie en électrique, j'e n'ai jamais dépassé 48 km et à condition de rouler sans chauffage, sans clim, bref, un vrai bonheur. Quant à l'autonomie essence, sur les 640 km annoncés au tableau de bord, quand on arrive en en faire 500, c'est le bout du monde, d'où ravitallements bien trop fréquents en surveillant la jauge en permanence. Pour le reste, commandes électriques bien trop lentes en général sans parler des mises à jour navigation et ODB interminables. J'en terminerai avec l'archaïque appli MYDS qui ne fonctionne que très rarement et qui renvoie souvent des chiffres erronés et qui refuse la transmission des itineraires préparés sur smartphone.

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