Commentaires - Dossier - DCT Honda : comment bien le choisir ?

J'ai acheté la première NC700X en DCT à sa sortie et depuis je me suis fait toutes le génération. Je reviendrai pour rien au monde vers une boîte manuelle. C'est trops confortable, pratique et économique.

Article très complet, bravo!

"Ce qui n'allait pas ? Son côté avant gardiste" l'accroche est intéressante, parce que c'est dans l'ADN de Honda (tout en ménageant une fiabilité supérieure à la moyenne), et que comme l'a si bien dit Woody Allen: "je m'intéresse beaucoup à l'avenir car c'est là que j'ai décidé de passer le reste de mes jours "

Comme la BA sur les voitures, la motorisation ou l'assistance électrique etc..., la plupart de ceux qui dénigrent n'ont pas essayé. Mais j'en connais quelques uns qui ont fait volte face au premier essai au point de repartir en laissant un chèque d'acompte !

Perso je ne veux pas essayer, parce que j'ai trop peur de craquer aussi, et j'ai déjà trop de motos dans les garages, qui ne roulent pas assez chacune. Mais le jour viendra, j'espère que d'ici là le surpoids( principal défaut à mes yeux) aura été réduit. Et dommage que Honda ne propose pas de DCT sur la nouvelle Transalp!

Pour avoir essayé le Forza, c’est pas mal avec plusieurs modes.

Cet été la GoldWing fêtera ses 50 ans, quelle surprise Honda nous réserve ? DCT+Hybride ou 100% Électrique ?

quand arrive un certain âge et qu’on veut continuer à rouler…..

Après quatre paneuropéan, et deux BMW R.T,(grosse erreur

J'ai déjà adopté, et surtout réussi à faire adopter la DCT par mon épouse sur une Ford Puma. Quel bonheur! Il est certain que ma prochaine machine en sera dotée et donc sera forcément une Honda. Le problème, c'est que j'ai le budget pour une fade NT1100 et que je bave devant l'Adventure Sport! En réalité une Transalp aurait été idéale avec cette boite, mais le moteur n'a, à priori, pas été conçu pour la recevoir.

"Aigrement" ce n'est pas "agrément" (voir l'article consacré à l'essai de la GoldWing)