Commentaires - DESIGNbyBELLU - Jaguar F-Type, le dernier chef-d’œuvre de Ian Callum

Moins inspiré qu'auparavent le Callum....

Ian Callum était un designer hors pair qui a toujours eu le don pour créer des lignes sensuelles et surtout à la beauté intemporelle. Bravo à lui pour cette carrière riche de monuments du design automobile.

En revanche je suis plus partagé sur l'avant de cette "nouvelle" F-Type, qui a mes yeux a perdu le charme britannique pour acquérir l'agressivité latine d'une Maserati...

Pour que la transformation externe ait un intérêt, l'intérieur aurait du lui aussi faire sa mue. On remarque un énorme décalage. L'intérieur trahi son age, ce qui ne l'aidera pas à rompre la tendance baissière des ventes (peut-être un sursaut mais pas ben plus).

C'est vrai, elle est belle cette F-type

Même si certains designer arrivent à nous surprendre avec des maladresses inexcusables (feux grossiers avec clignotant bas de gamme mal intégré etc...)

Il ne faut pas oublier qu'il est facile de faire beau avec ce type de véhicule, le vrai défi est de rendre beau ce qui ne l'est pas forcément. (monospace*, citadine etc)

Et d'un coup on mesure qu'il reste du boulot...

Fin de carrière belle mais sans panache.

*Pininfarina fait facilement de belles Ferrari, les monospaces en revanche ça devient d'un coup plus compliqué #Hyundai matrix

Elle ressemble plus aux berlines de la marque alors que la premiere était plus exclusive.

Cela reste tout de même une des autos les plus désirables du marché, à mon sens.

Certes il a de beaux dessins à son actif...

Mais reconnaissons aussi qu'il est plus facil de rendre sexy un coupé grand sport à plus de 60 000 €

qu'une citadine de tres grande diffusion de 15 000

Merci pour l'hommage, car les designer modernes manquent de reconnaissance, et ont de plus en plus de contraintes... Travail colossal pour la marque de conventry, on voit le chemin parcouru par jaguar ces 20 dernières années. Bravo c'etait pas évident ! en ce que qui concerne les ventes en demi teinte de la F TYPE, il y a clairement un problème de prix (la ou la E type etait imbattable), et de technologie. il faudrait qu'elle coute 20 kE de moins.

Elle rentre dans le rang, je trouvais la précédente mouture plus originale, avec ses phares avant plutôt arrondis et ses feux arrières avec la petite bulle (verrue ?!).

Il est facile de faire un véhicule esthétiquement dynamique et sportif avec des phares rectilignes et des lignes plutôt franches, mais réussir à faire cela avec des courbes et des galbes relève d'un plus gros défi. Quand cela est bien effectué, comme pour la phase 1 de cette F-Type (ou plus anciennement l'Aston Martin et la Jaguar XK montrées dans cet article), le résultat est somptueux. Ici, avec ce gros relooking, je trouve que cette F-Type perd un peu de son identité et de son charme, mais elle reste jolie malgré tout.

Quoi qu'il en soit, très belle carrière de Ian Callum, ponctuée de magnifiques réalisations. Un exemple pour chaque designer automobile.

Face avant moins originale, dommage. Je prefere la précedente.

Dit-il en roulant sûrement dans une bétaillère grand public...

Les Jaguars ont des lignes sexy.

Aussi bien les coupés/ cabriolets, SUV, berlines.

Les performances, la tenue de route,le confort, sont aussi au rendez vous.

Malheureusement, la qualité de construction, les assemblages, la finition ne suivent absolument pas.

Ajoutons une fiabilité discutable , du moins au niveau d'organes périphériques ( sur ma XE,supports moteurs HS a moins de 80000km - d'où des vibrations dignes d'une machine agricole au ralenti), à des tarifs peu compétitifs et l'on obtient les résultats de ventes déceptifs de la marque.

Je trouve qu'avec ce nouveau design elle se banalise complètement... Les feux plus (trop ?) fins tout le monde fait ça en ce moment dès qu'il s'agit de redessiner une voiture, Mercedes, Audi...

Si les Jaguar perdent trop leur identité pour ressembler aux allemandes, elles risquent de perdre leur clientèle sans réussir à les concurrencer !

J'ai cru voir une Maserati à l'avant... Et cette console centrale / tableau de bord daté ne me séduit pas. En fait elle n'a rien de transcendant et pourrait porter n'importe quel blason.

en bref, une superbe automobile

face avant bcp trop ressemblante a une audi R8, ça manque grave d'identité , a l'image des dernières production de la marque

C'est surtout un gros restyllage. Qui la rend d'un banalité affligeante.

Évidemment c'est un coupé, le style d'auto le plus facile à dessiner pour la rendre belle.

On peut faire toute les concessions sur le coté pratique pour renforcer l'élégance.

Ici on peut dire qu'on à du classique, sans trop de recherche, une auto que l'on a déjà vu mille fois.

Évidemment elle est belle ( et encore ) car elle fait dans le classique, pas de prise de risque, juste le cliché du coupé GT.

Ne pas oublier que "to design" veut dire concevoir et non pas dessiner. Et donc si on parle du dessin de la voiture on parle de toute sa conception. Et mécaniquement c'est du classique mais pas Jaguar.

En général le chef de design d'une marque est plus connu du grand public que les chefs des autres départements, notamment mécanique et même le chef de projet.

Il faut juste ajouter aussi que pour la partie mécanique, les normes de sécurité ou de pollution sont mises à jour régulièrement, donc des contraintes sur lesquelles mécaniquement il faut lutter. Évidemment le dessin d'un auto doit s'y adapter, mais la vraie contrainte est sur les épaules des ingé. Et malheureusement l'esthétique d'une auto qui ampute le coté pratique, cela se retrouve souvent. Alors le manque de reconnaissance: faut arrêter de jouer aux enfants gatés.

C'est juste la face de la berline XE, pas la peine d'aller trouver une inspiration chez Audi.

Pourquoi DesignbyBellu est écrit en majuscule ?

Personnellement, ayant une F-Type 2015, je ne suis pas d'accord avec le journaliste qui a écrit cet article. Après le design, c'est personnel de toute façon, inutile de dire "c'est mieux qu'avant" puisque cela est un goût personnel...

Cette nouvelle face avant fait allemande, phares de R8, bof. Je préfère l'ancienne clairement. Et peut-on se féliciter qu'elle ait perdue son agressivité ? J'en doute... surtout que dès le démarrage de la bête, on ressent cette agressivité immédiatement.

Encore en chose : vous êtes sérieux en écrivant qu'elle ne s'est pas vendue autant que la 911 à cause de ses phares avant ??????? Wow ça fallait oser l'écrire quand même ! La seule raison logique que l'on peut avancer vs une 911 c'est son poids. Je ne vois aucun autre argument ;)

Son prix est mieux placé qu'une 911 y a pas photos ! Tout en proposant plus de sensations et une voiture plus vivante (je parle d'une version propulsion et non AWD bien entendu).

Avec énormément de talent, et pour ça il faut lui rendre hommage, Ian Callum a littéralement sauvé fin des années 90 Aston avec la sublime DB7 ( son chef d’œuvre ) et Jaguar fin des années 2000 avec un renouveau stylistique devenu indispensable .

Les Jaguars précédentes devenaient tout doucement des caricatures d’elles-mêmes et Callum est parvenu à remettre en selle la marque avec un design plus contemporain qui parvenait à rester élégant et différent des autres.

Malheureusement, au fil des ans, la banalisation a gagné du terrain, la qualité marque le pas, et même si la marque se fait encore remarquer avec un formidable comportement routier, il faut malheureusement convenir que le blason fait moins rêver...

Pour revenir au restylage de F/Type, je trouve qu’elle gagne en prestance, l’avant plus lisse la modernise, mais a contrario elle est un peu moins originale.

D'accord pour rendre hommage au talent de Ian Callum. Pas tellement d'accord d'indiquer que la nouvelle corrigerait des "maladresses" de l'ancienne (signee I. Callum). Personnellement, j'adore la toute première mouture (qui avait déjà été revue, au niveau des phares précisément).

Selon mes informations, ce n'est pas Ian Callum l'auteur du nouveau dessin. C'est son successseur justement. C'est donc une drôle de façon que trouve Serge Bellu de lui rendre hommage (en critiquant le premier dessin et en encenssant le nouveau) !

C'est vrai il faut oser écrire que ses phares sont laids !!!

la 911 est un choix plus facile pour les gens qui ne veulent pas prendre de risque et se sentir rassurer d'avoir la référence mais bon à vouloir ne pas choquer on devient le propriétaire de la sportive de tout le monde.

Je profite de cet article sur Jaguar, partant du principe qu'il peut aussi être lu par des possesseurs d'autres modèles de la marque, pour savoir si certains d'entre vous ont une XE 2.0d, et s'i, ont ou ont eu des problèmes de vibrations importantes au ralenti.

La mienne , un modèle 2015, qui avait ce problème, paraît il non connu ou reconnu par Jaguar, a dû voir changer ses 2 supports moteur à 78000 km, ce qui est à mon avis totalement anormal.

N'hésitez pas à me répondre ou à faire circuler.

Merci