Commentaires - Départ de Laurent Rossi d'Alpine : l'autre remaniement

Raz-le-bol de cette UE qui transforme les voiture e. Tablette tactile surchargée d'électronique

Ils peuvent oublier les 100GP ou 2026.

Pas en ayant Szafnauer aux manettes et pas de top pilote pour aider au développement de la voiture.

Le cas Alonso a été géré comme de la merde...

Et en piste quand on voit Occon coincé derrière une williams alors que tout les autres labpasse easy...c'est plusbun problème de voiture (même si elle est clairement en retrait) mais de mentalité du pilote.

On se rappellera que Gasly avait été viré de RedBull parce qu'il en avait marre de le voir peureux en piste...

2 pilotes, 2 second couteaux.

Et Alpine qui veut faire de tout, WEC, F1, Pike speak...

A force de tout vouloir faire on fait surtout de tout mal...

T'as oublié le rallye le Squale...

https://www.alpinecars.fr/competition/a110-rally.html

Tous ces efforts pour vendre si peu !

( va pas contredire le gars Michel malheureux ! ).

Et le Pike Speak, ben ça be me cause pas !

Encore une erreur de ton correcteur, à n'en pas douter.

L'excuse des faibles...

Sinon... dommage que Martini ne soit plus sponsor de Williams.

Y'avait une place pour lui.

Ocon et Gasly sont 2 excellents pilotes mais pour que l’un d’eux devienne champion du monde , il faudrait que l’Alpine soit très supérieure aux autres F1 .

Et ouai...le correcteur avait mis speaker à la place et j'ai pas enlever le S.

Sinon question excuse, la votre c'est l'excuse du c**?

Non parce que débiter autant de co***ries c'est pas exprès quand même?

ON SE RAPPELERA que lorsque renault est revenu en Formule 1 en tant qu'équipe complète (moteur ET chassis) c'était lors de la saison 2016 ( Renault devenu Alpine mais ça ne change rien c'est la meme équipe ) le boss de l'époque ( un certain Carlos G) a clairement annoncé les attentes :

et la... C EST RISIBLE.

2026 ??? bah non. c'etait pas ça du tout.

le boss de l'époque ( certes depuis viré ) ... a annoncé clairement les attentes : jouer des podiums à 3 ans et le titre à 5 ans

si on sait encore compter : jouer des podiums horizon 2018 / et le titre 2020/ aller... 2021 .

un coup de bol le fameux Carlos G a donc depuis été viré... ET comme l'équipe est incapable de jouer autre chose que les seconds rôles apres combien déjà ??? 8 ans apres etre revenue !!!! ... on dira que l'horizon 2026 est atteignable ... théoriquement.

pour l'atteindre ''réellement'' il faudra juste : UN MIRACLE

Beaucoup de nos contemporains manquent de culture historique.

Ainsi ils ignorent que Fangio est devenu champion du monde pour la première fois à 40 ans. Puis qu'il a été sacré à 43, 44, 45 et 46 ans !

Le patron d'Alpine a perdu Alonso parce qu'il ne voulait pas prolonger son contrat de 2 ans, ce qui amené celui-ci à rester chez Alpine jusqu'à 43 ans.

Une part de la réussite d'Alpine en 2021 et 2022 était due à l'expérience d'Alonso.

Si Rossi avait gardé Alonso, il serait toujours patron d'Alpine...

Oui c'est sûr, monsieur Exagonal

Qu'ils larguent cette écurie engluée au milieu / fond de classement et qui suce entre 250 et 500 millions d'euros par an ...

"Elle pourra évidemment continuer sa courte vie en attendant, en se limitant aux 1 500 exemplaires permis, selon la mesure d’exception fixée par l’UE."

les 1500 c'est pour les ventes Européennes mais pas pour le reste du monde. malgré que les ventes hors EU sont faibles elles ne seront pas limitées

"Krief a notamment été responsable de l’ingénierie de Ferrari. La F1, il l’a côtoyée, même sans avoir dirigé la Scuderia. Et de Meo regarde de près le cheval cabré, non pour ce qu’il est aujourd’hui, mais pour ce qu’il a été pendant des années : une marque qui brillait sur les circuits, beaucoup plus qu’à travers ses produits en termes de ventes, avant d’inverser la tendance et de devenir ultra-rentable."

C'est aussi le père de la plateforme Giorgio, et quand il est arrivé chez Alpine, cette dernière a rompu son projet de collaboration avec Lotus, comme par hasard.

Stellantis a laissé partir une pépite pareille, merci Tavares...

Va poser ta candidature , toi qui prétends onnaître l'histoire et qui sautes dans les premiers ommentaires dès qu'il s'agit de cricmobil et apparentés.

Les faits : l'histoire "alpine" à ce jour n'est a b s o l u m e n t pas rentable.

Mais le nain , le tout petit bonhomme que vous êtes connaissait la solution!

Rien ne vous échappe , à vous lire : de la façade comme renault sait si bien faire .

A l'image de votre mentor : "à,force de tout vouloir faire , on fait surtout de tout mal "

Faut pas trébucher avec l'acariâtre, toujours prompt à tacler au moindre errement, c'est sa façon à lui d'exprimer sa tolérance et son empathie naturelle envers l'autre.

Le bon compagnon de cordée qu'il vaut mieux laisser au refuge, en somme.

Alonso a surtout bien compris qu'il n'aurait jamais de podium avec cette caisse qui ne s' est jamais hissée au niveau de la plupart des autres.

Le pire c'est que pas mal de ceux qui en manque se font un plaisir de l'étaler en plus.

Puis comme on dit "la culture c'est comme la confiture. Moins on en a, plus on l'étale".

Fans club Roc

Un peu d’humour et arrêter de se croire supérieur aux autres ferait du bien à certains. Trop sérieux et tout prendre au 1re degrés.

Il était mauvais !

Un mauvais viré par un mauvais, en fait...

C'est plutôt Szaufaner qui aurait dû être viré, pas Rossi.

Ça laisse un répit à l'americain au nom impossible à écrire mais il devra sacrément passer un step à l'équipe car non seulement les concurrents développent mieux leur monoplaces mais en plus ils commettent beaucoup moins d'erreurs de stratégies de course.

C'est invraisemblable qu'Alpine prenne à chaque course ou presque des sanctions sportives. C'est un peu la faute aux pilotes mais surtout au directeur de course et au chef de la stratégie qui n'arrêtent pas de commettre des erreurs en oubliant d'avertir sur les points de règlements pour éviter des pénalités en course.

Rossi n'aurait pas dû être sanctionné, Szaufaner aurait dû l'être.

Je pense qu'il a du prendre une soufflante de De Meo mais évidemment c'est resté en interne, il n'y a pas d'oreilles indiscrètes pour rapporter cela.

Laisse tomber, il est bête, méchant et il se croit drôle, on ne peux rien pour lui, il a toujours raison et quand il est creux (c'est à dire souvent) il s'en prend aux pseudos et répond de travers pour lancer un nouveau sujet. Bref, niveau redoublant CM1.

On le connais par cœur, mais au fond on l'aime bien au village.

En espérant que ce jeu des chaises musicales interne puisse profiter à Alpine.

On voit que tu n'y connais pas grand chose à la F1.

Otmar a été LE grand artisan du retour en force de Force India devenu Racing Point devenu Aston Martin...

Il est arrivé début 2022, Renault/Alpine fait du surplace depuis 2017 (4eme aux constructeurs...).

Le problème de cette équipe est ultra connu : il y a 2 équipes, une anglaise, une française, qui ne savent pas travailler ensemble. Et accessoirement : qu'attendent ils pour embaucher un cador au niveau ingénierie châssis !?! Binotto est un mauvais patron, mais un excellent ingénieur...

PS : les pilotes n'ont que peu de reproches à se faire.

Ocon est constamment solide (regarde ce qu'il a livré face à Alonso, et regarde ce qu'ont donné les équipiers de l'Espagnol...), et Gasly était jusqu'à ici en phase d'acclimatation, en plus d'être particulièrement malchanceux.

En revanche, là où je te rejoins, c'est qu'Alpine a eu un nombre d'erreurs opérationnelles très élevé ainsi qu'une fiabilité qui reste problématique..'

Absolument pas d'accord sur la fiabilité.

Par rapport à la saison dernière c'est le jour et la nuit.

Hormis l' incident sur la voiture d'Ocon au dernier GP, Alpine a chaque fois terminé les courses avec ses autos.

Clairement la fiabilité Alpine l'a comme les concurrents d'ailleurs hormis Haas et aussi Sauber Alfa Romeo.

Le problème c'est la stratégie de course. Quand ils décident de faire une course avec deux arrêts et le plus tard possible le changement, c'est pas bon.

Quand ils veulent partir sur des durs en se disant qu'ils attendront une safety car pour faire un arrêt 'gratuit' ça passe pas non plus. Quand ils partent de la Pit lane suite à un changement mécanique à cause d'une usure possible, ils font des choix stratégiques bidons en course.

Chaque course il y a presque à chaque fois pas une mais plusieurs erreurs de stratégie de commise.

Sauf dans le cas de Monaco.

Et encore je suis sur que Gasly aurait pu faire mieux.

Moi j'aurai pas tapé sur Rossi car il y est pour rien dans ces pertes de points mais sur Sznafaer. Incroyable qu'il ne prenne pas la responsabilité des mauvais choix de courses.

Si en Hongrie, à nouveau, Alpine perd des points à cause de pénalités sportives ou de mauvais choix tactique, j'aurai envie de gueuler ma colère contre De Meo qui a viré le mauvais gars !

Et ça recoùùence , personne à part toi ne vit au passé ou au futur .

Jamais vu pareille clenche !

Si Alpine fait du surplace de 2017, qu'en est il des autres ?

T'es au courant que depuis 10 ans c'est soit Mercedes 8 fois soit RedBull...

Il aurait fallu qu'Alpine en arrivant gagne dans les 3 ans car sinon ça veut dire qu'ils sont bidons ?

Et pour Binotto, un excellent ingénieur...

Quand je vois les moteur Ferrari, j'ai juste envie de dire Heureusement que Renault est motoriste car le pire moteur en F1 depuis des décennies c'est Ferrari.

C'est les moteurs les moins fiables du paddock chaque année en plus d'être loin d'être performant.

Binotto, il était mauvais comme ingénieur mais comme directeur d'équipe il était aussi bidon.

Il a été viré mais c'est dommage car j'aurai aimé qu'ils le gardent. Avec Vasseur, Ferrari aura des résultats s'il reste, là ça ne fait même pas un an qu'il a pris les commandes.

Concernant Snafauer, je me fiche de savoir ce qu'il a fait avec Racing Point quand tu as le moteur de l'écurie qui remporte tous les GP, il ne m'a pas du tout impressionné chez Force India Racing Point.

Chez Alpine, j'ai été tolérant mais cette saison j'en peux plus de ses choix tactiques. Rien ne se passe comme il l'a envisagé. De plus ses pilotes, nos pilotes français, n'arrêtent pas de prendre pénalité sur pénalité et lui il s'en sort blanc comme neige.

Là c'est Rossi qui a été éjecté de son siège, avant c'etait Abitboul et Budkowski mais lui son siège n'est pas éjectable.

Je parle même pas de son choix de ne pas prolonger Alonso car trop vieux selon lui pour le remplacer par Piastri qui l'a lui fait à l'envers.

Résultat on perd les deux et on récupère Gasly, que j'aime beaucoup, mais qui doit s'adapter à l'équipe et ça nous fait perdre des points alors qu'avec Alonso ou Piastri ça aurait été sans difficulté vu qu'ils connaissaient la maison.

Szafnauer est vraiment mauvais mais il reste.

Après quand je vois que De Meo accepte de signer un chèque de 10 millions d'euros à Zidane pour dire Bonjour-Aurevoir à une seule conférence, celle de la signature de son contrat...

J'ai juste envie de faire du bowling avec la tête des dirigeants d'Alpine.

"l'objectif de Philippe Krief sera de faire mieux que la 6e place actuelle au championnat du monde des constructeurs".

"La marque française compte sur Philippe Krief pour superviser l'explosion de sa gamme, avec sept modèles électriques dans les prochaines années, dont une petite sportive basée sur la Renault 5, un cabriolet et des SUV. Elle vise une croissance éclair de son chiffre d'affaires de 40% par an. Spécialiste des châssis, Philippe Krief a notamment travaillé sur les Alfa Romeo Stelvio et Giulia ainsi que sur la Ferrari 458. La marque fondée en 1954 par le pilote Jean Rédelé à Dieppe (nord de la France), passée sous le contrôle de Renault en 1973, se rêve désormais en concurrente de Lamborghini, puis de Ferrari.

40% , Lamborghini , Ferrari bla bla bla bla .

A la recherche d'une identité .

"Le règlement européen GSR2 qui oblige les constructeurs à adopter une armada de béquilles électroniques de sécurité (freinage d’urgence, détection des piétons, maintien dans la voie, etc) dont la berlinette ne dispose pas. "

Outre le fait que ce règlement (venant des élites bien pensants encore une fois) est débile, ils ne "suffit" pas juste d'ajouter quelques capteurs + bien sûr le logiciel/l'électronique pour adapter ces fonctions (déjà présente sur d'autres modèles du groupe Renault) sur l'A110 ?

VERDICT des qualifs de ce WE....après que ALPINE ait annoncé que ce WE, ça allait ''commencer'' à changer

Ben, ... après s'etre fait défoncé par McLaren y'a 15j, c'est maintenant la petite équipe Alfa-Roméo (en manque de développement!!!) qui fait la Nik'... à Alpine !!!!

chez Alpine ??? la meilleure chose à faire ???

fermer sa Bouche et bosser....

pour rappel en 2015 Carlos Ghosn annonçait vouloir le titre en 2020/ 2021.... l'équipe a en effet changée de nom, mais c'est bien de celle là qu'on parle là ....

ET 8 ans apres ( leur retour ) ... ils jouent quoi ? la 5eme place au classement constructeur ????

LA BLAGUE

ce qui change pas, WE apres WE... des résultats de seconds couteaux...

mode n1cool ON :

" 1. un jour , alpine gagnera.

2.Tu n'aimes pas la France.

3. Tu dois être italien . "

Déjà ce n'est pas des Alfa Romeo mais des Sauber Ferrari.

Alfa Romeo est juste le sponsor de l'écurie comme BWT chez Alpine, Oracle chez RedBull, Petronas chez Mercedes, Aramco chez Aston etc..

Ensuite Alpine a fait une très mauvaise qualif comme Russel avec Mercedes alors qu'ils ont fait de très bons temps en tendres avec les essais libres.

Donc soit la voiture a de grosses difficultés de perfs sans l'appui supplémentaire qu'offre les pneus tendre soit les pilotes ont sous performés.

Je pense qu'Alpine a surtout un problème d'appui, les pneus durs et medium mettant plus de temps à monter en température et à 'coller' la voiture, Alpine a des problèmes pour les 10 premieres minutes de courses.

En tout cas GG à Sauber, Gg à Hamilton et aussi aux McLaren. Ils ont fait du très bon travail en Hongrie

1) C'est certain qu'Alpine gagnera un jour. Elle a même déjà gagné en 2021 en Hongrie. C'est juste l'attente pour des victoires régulières qui est de plus en plus longue.

2) C'est quoi le rapport ? Chacun soutient l'écurie ou le pilote qu'il veut. Ce n'est pas un championnat du monde des nations. les écuries sont d'un pays, les ingénieurs d'un autre, le team directeur idem, idem pour le motoriste et les pilotes.

3) les italiens sont mauvais. La plupart des hauts cadres de chaque écurie sont soit britanniques soit français soit américain. Ils constituent 80% des postes de direction de management, ingénieurie moteur et aero.

Le GP de Hongrie d'aujourd'hui

Pour 500 millions par an ... tu as 2 glandus qui se cartonnent au premier virage.

Double abandon pour Alpine après 1 tour (enfin ... 1 virage quoi).

Des putains de vainqueurs

Le développement des F1 c'est surtout une spécialité d'ingénieurs britanniques.