Commentaires - Dacia Spring électrique : la gamme, les prix

la messe est dite meilleure autonomie que la twingo...

la twingo electrique est morte...

la zoé aussi 12 400 balles... au lieu de 27 000!!!

bravo dacia..

en plus elle est pas dégueu...

avec son petit look de sandero stepway..

Il va y avoir une file d'attente, surtout si elle n'est pas prioritaire pour les batteries.

" Le prix d'attaque pour la finition Confort est de 16.990 €....... ce qui donne un prix bonus déduit de 12403 €. "

"La Spring Confort aura en série la clim manuelle. "

.

Je serait surpris qu'il n'y ai pas une version à prix d'attaque sans clim ,

se serait la seule Dacia dans ce cas.

12 400 € avec la clim et les parchocs peints ?

10 500€ sans la clim, sans le verrouillage central et avec les par-chocs bruts plastiques ?

L'électrique abordable, enfin !

Le dernier frein de beaucoup de consommateurs pour passer à l'électrique était le prix. Et cette voiture a merveilleusement répondu à cette problématique.

Si on rajoute les économies de carburant et d'entretien, cette voiture est une offre très intéressante.

Je prédis un succès mérité.

Seul bémol la puissance, qui limite son utilisation hors urbaine.

44cv ça risque pas d ètre un peu juste compte tenu du poids de l engin ? C etait réelement plus cher de mettre les 84 de la twingo dedans ?

Vivement les tests pour savoir si les 44ch sont rédhibitoires. Si le couple permet d'avoir une vitesse constante dans les montés, ça pourrait être un parfait véhicule de ville. Enfin pour les villes qui acceptent encore les véhicules...

44 chevaux !!

Ca reste une voiture très limitée dans son usage quand même.

Avec elle, l'autoroute sera à éviter ce qui veut dire que cette Dacia sera quand même peu polyvalente.

225 km d'autonomie au cycle WTLP, ça doit faire 150 km en réel, non ??

Impossible à assumer si on n'est pas capable de la recharger au moins chez soi la nuit.

Ou attendre que les bornes de recharge se multiplient concrètement.

Donc on en fait quoi de cette voiture concrètement ?

Des petits trajets urbains ou en campagne mais dans un rayon très limité.

Personnellement, ça ne m'intéresse pas car ce que j'apprécie dans une voiture, c'est sa polyvalence.

Pour être franc et même si je pouvais recharger dans le garage que je loue, je ne franchirai pas le pas vers ce genre de VE.

Je vais garder ma petite thermique en seconde voiture et attendre que ces petits VE offrent plus de polyvalence via plus d'autonomie et, surtout, plus de bornes de recharge (qui fonctionnent).

Sinon, elle n'est pas mal du tout (en photo du moins).

Je suis étonné de la puissance très faible pour un VE

Hummm 12500 avec bonus , avec une autonomie réelle de 170 km maxi et en été de surcroît, soit même pas 150 km en hiver !!

Mon opinion à moi perso ( il faut préciser ici, car bcp prennent la mouche , à défaut de la poudre d escampette ) c encore trop cher

L idéal sut été juste en dessous des 10000 euros ou alors, une batterie plus grosse

Donc maintenant qui va acheter une zoe ou twingo électrique en occasion ?

Dacia a tout compris et nous sort la 2CV électrique que beaucoup attendaient.....

Pour faire de la ville et de la route départementale en province pas besoin de 80CV surtout avec une électrique plutôt légère mais qui, comme toutes les électriques, à un couple moteur important et constant, ce qui facilite les démarrages en ville aux feux tricolores et au stop.

D'ailleurs, je croise en Charente-Maritime, encore pas mal de Méhari et dépasser les 80 km/h en Méhari est une performance.....

Dacia est le premier, mais si les autres constructeurs veulent développer l'électrique pour tous, il faudra qu'ils s'adaptent!!!

aujourd'hui les caisses electriques sont bridées à 130 voir 150... pour garder de l'autonomie...avec 45 cv pas de bridage et 125 km/H en pointe...

à quoi çà sert d'avoir les watts si t'es bridé ?

45 cv çà suffit...

çà marchera aussi bien que ma 106 de 45cv des années 90...

suffisant pour la ville et la route à 80...

sinon réservez la demain vous l'aurez peut etre en octobre...

enfin çà va etre comme le vaccin... çà va arriver au compte goutte...de chine..

comptez plutot un an d'attente!!!

sinon allez chez renault quelque chose me dit que çà va brader sec... sur les twingos...

Wow ! Vraiment compétitif !

certes les prix est convenable mais 44ch et 190 km d'autonomie (surement 50 de moins en réel)

Donc rédhibitoire

Pour quelqu'un qui habite à 50 km d'une grande ville où la circulation et le stationnement sont restreints pour les thermiques c'est parfait.

Encore plus si le réseau de transport en commun est défaillant ou inexistant.

Recharge à la maison et budget carburant à 0 €

On n'achète pas ce genre d'auto pour faire de l'autoroute si bien que la puissance est largement suffisante pour rouler à 80 voire 110 et surtout, de plus en plus, 30 en ville.

en occaze a prix bradé çà le fera...

par contre en neuf au prix fort... non!!!

bientot les memes remises sur la gamme electrique que thermique chez renault...

lol il t'en faut vraiment peu.

Bah une Zoé d occasion moins de trois ans et moins de 10000 km à 10000 euros tu as , et avec la prime de 1000 euros , cela te fera 9000 euros avec une autonomie de 300 km

une ami one 4 places en gros...

faut voir ce que ça donne vu que c'est de l'électrique, mais 44ch à la campagne, ça va pas le faire. en ville par contre ça doit le faire (pour qui peut recharger chez lui, ce qui est justement parfois le problème en ville).

On avait les voitures électrique rapidement cheres, on a maintenant la voiturette low cost, il ne manque plus que les voitures acceptables à prix acceptable et on y sera.

C'est pas forcément bien écrit, mais les 190km c'est la Twingo.

La Dacia c'est 225. Pas énormément plus, certes ! Mais peut être suffisant pour le besoin de certaines personnes, qui peuvent recharger.

Bien placé surtout face à une AMI qui est ultra limité.

Mais il ne faut pas se leurrer, s'aventurer hors des villes avec cette Spring va relever de l'exploit.

La Twingo garde pour elle une plus grande polyvalence mais son autonomie est définitivement trop limité. Renault devrait rapidement lui donner 250km WLTP.

Quand à la Zoé elle n'a rien à craindre tant la différence est importante. Que ce soit en terme de standing qu'en autonomie. Mais la Zoé à 38 000 balles c'est mort. a minima Renault devra la lâcher aux alentours de 30 000...et espérer que le Bonus dure encore un peu.

Surtout qu'ilss ont arrété la location des batterie et que cela va se ressentir dans les ventes.

Sinon je viens de voir une pub métropole pour la e-208.

Quand on pense aux petit foireu qui nous explique que Peugeot ne la brade pas...lol.

Une LOA à 159€/mois sur 3 ans et 30 000km, pour peu qu'on bénéficie de la prime à la conversion et d'un premier loyer de 3 000€.

La prime VE est comprise. mais ça c'est l'état.

La prime à la conversion aussi c'est l'état.

Bref, il y a LAAAAAARGEMENT moyen de négocier le premier loyer gratos et un kilométrage de 50 000. pas de soucis, ils lâcheront ils en ont besoins.

Au Global moins de 6 000 balles pour un VE pendant 3 ans. c'est super intéressant.

la e-208 même de base est très bien équipée.

certes en tout point elle est inferieure à une Zoé...mais à ce prix là ça vaut vraiment le coup. Surtout qu'être moins bien ne veut pas dire être nulle. Elle est déjà très bien cette e-208.

Si ils faisaient ça à La Réunion je serai peut-être preneur.

Pour un usage urbain le tarif est intéressant notamment si on cumule les primes départementales ( exemple 5000 euros dans les bouches du Rhône

Une AMI c'est sans coffre, sans clim, sans chauffage, sans...rien. Et maxi 70 bornes à 45km/h.

non franchemement c'est juste la mort de l'AMI....qui n'a même pas commencé à vivre.

Si c'est éligible c'est ultra compétitif même.

Pour aller au boulot la Spring ça suffit.

Oui enfin les meharies c était des voitures de pécheurs qui rouillais pas grace la carrosserie en fibre de verre (de mémoire), aujourd hui tu a vu le prix d une méharie c est pas le même délire je crois

Par contre totalement d accord avec le parralèlle de la 2cv, je me demande bien si on peux trimballer deux agriculteurs en sabot avec un tonnelet de vin et sac de pomme de terre, comme quoi le cahier des charges reste un peu le même

tu avais avant l'arrivee de la spring...

sacré décote en passant... 17 000 en 3 ans...

nul doute que çà va encore baisser sans doute 8000 bientot..

il devient urgent que renault baisse ses prix en neuf.. lol...

ABS le plastique des méhari et la plate forme de 2CV rouillait très bien en cachette.

Justement non.

Vu qu'elle n'est pas trop adaptée pour l'autoroute, 225km WLTP se traduira par au moins ça en ville où périurbain, voire plus.

Mon Kona est donné pour 289 km WLTP et je fais sans problème 300 dans ces conditions.

Comme je l'ai dit à Gus76, dans des conditions urbaines + peri-urbaines je fais plus que le WLTP avec mon Kona, pas moins.

+1

c'est clairement la 4L ou 2cv moderne, en plus puissant et plus coupleux.

idéale pour les petits déplacements, notamment à la campagne. et si ça fait comme la iMiev, je suis même certain que malgré 44cv, les performances seront intéressantes grâce au couple max disponible à tout moment. Bref, de quoi également prendre un peu de plaisir sur des petites routes sinueuses.

et à 12k€ bien équipée, pour moi, ça peut être une sacrée affaire. d'autant que pour de courts trajets, un manque d'insonorisation n'est pas un gros souci.

à voir si une version utilitaire sans banquette arrière ne sera pas proposée... de quoi avoir une capacité de coffre très intéressante, et pertinente pour trimballer tout un tas de trucs.

bref, un futur couteau suisse du quotidien, qu'on verra assurément un peu partout, surtout si la fiabilité est au rendez-vous.

maintenant, les citadines concurrentes électriques devront user d'arguments pertinents pour expliquer le double ou triple du prix. je pense notamment à la twingo, larguée, ou même la Zoé, très chère et pas très démonstrative au niveau des performances, comme peuvent l'être davantage ses concurrentes: e500, eCorsa, e208, eMini, eHonda...

il est d'ailleurs temps pour Renault de sortir sa r5 électrique nettement plus désirable que sa Zoé.

A tous ceux qui sont effrayés par les 44cv, rappelez vous la puissance des R4, 2cv, Fiat 127, etc… Elle roulaient sans peine aux vitesses qui sont les limitations d'aujourd'hui. Aucune raison de faire une fixette là dessus, a la campagne comme a la ville cette voiture devrait avoir des performances qui valent bien celles clio entrée de gamme ou autre scooter 50cm³.

Aujourd'hui il faut plutôt craindre la malédiction Renault: la fiabilité.

" Donc on en fait quoi de cette voiture concrètement ?

Des petits trajets urbains ou en campagne mais dans un rayon très limité. "

Ben faut écouter les Sectaires....qui depuis des mois te serinent qu'à 90% le parcours moyen est de 30 km par jour et que les recharges se font à la maison ( vous braquez pas sur les chiffres, retenez l'esprit )...Eh bien au lieu de devoir claquer 50 000 boules ou plus comme eux, quatre fois moins suffira....

Et conduire de ch'tiotes caisses genre Panda ou Picanto , qui se garent dans un mouchoir de poche est plutôt amusant... surtout avec une transmission auto, comme ce sera évidement le cas ici...

Alors oui, la puissance est minus, mais le couple constant sera là... et pour tenir le 80 km/h en campagne, largement suffisant...

On l'a déjà répété 1000 fois, 44 ch en électrique, c'est largement suffisant. Le couple est disponible instantanément, ce qui n'a rien à voir avec un moteur essence ou diesel.

Amplement assez pour rouler sur une route à 80 ou une rocade à 90.

A côté de la Spring, l' ami est une vraie arnaque à 8 500 € en soit disant "haut de gamme"

avec 8 ch, 45 km/h de vmax et 70 km d'autonomie, interdite sur les 4 voies, 2 places ... etc

si avec chauffage (et ventilation, c'est dans la brochure, ça fait rêver), quand au coffre il y a "plein" de place dans les pieds du passager

l'avantage de l'ami sur la spring c'est que tu peux la conduire sans permis.

... enfin avantage, on se comprend... l'ami, elle chasse sur les terres des aixam et compagnie, en vrai.

Et c'est 44 ch en pic.

En continu 30 minutes cela risque d'être beaucoup moins

Cela sera difficile de maintenir du 90 km/h sur de longues distances

(..)225 km d'autonomie au cycle WTLP, ça doit faire 150 km en réel, non ??(..)

à 125km/h, vitesse max, oui.

à 80-90, ça sera davantage 180-200km, et plus à vitesse (moyenne) plus réduite.

maintenant, faut pas se leurrer, le confort sera sûrement spartiate et la voiture clairement destinée à de courts voire moyens trajets, n'excédant pas 100-120km par jour, et de préférence pas sur autoroute (ou partiellement et plutôt à 100-110 max).

voiture idéale pour les trajets du quotidien et globalement en tant que seconde voiture, aucunement pour faire un Paris-Nice.

Ça ne te convient pas, mais il faut reconnaitre que pour 12000€, ça reste une excellente proposition, qui va faire passer de nombreuse personne à l'électrique.

125 km/h et 225 km d'autonomie correspond à un usage standard de beaucoup d'automobilistes.

on peut l'espérer. car la clim reste énergivore, d'autant plus dans une électrique, et pas spécialement indispensable pour de courts trajets.

le gars compare une caisse sans permis à une voiture qui en nécessite un ...et après ça veut passer pour un expert....et ça nous fait des dissertations de 3 pages ici... RISIBLE

quand à la e-208 possible qu'ils fassent un sacré taro en ce moment, mais tu vois l'AMI ( jeu de mot... au cas ou tu penserais qu'on est pote ben.... raté ) ... Stellantis te salue bien bas et notamment PSA qui a engrengé 2.2 milliards de benef'.... en vendant de 3008 full options, ... du C5.... de la 508.... tout ce que ton losange à 3 balles ne sait pas faire.

renault vend quoi à part Clio / zoé ? que dalle . nada . le neant. enfin si ! tout le reste remisé 35 à 40% ss prix catalogue, et on voit bien ou ça a mené ta marque fétiche... AU BORD DU GOUFFRE.

PSA te salue bien bas, tu vois EUX.... ils ont les moyens de faire des remises.... CAR EUX , gagnent du fric à chaque ventes.... ça s'appelle faire du commerce ! mdr

...Comme celle des Mehari ( dérivée de celle de la Dyane ), + les tiges qui tiennent la carrosserie... les traitements anticorrosion étaient plus que symboliques en ces temps lointains.

Disons qu'il y aura du monde maintenant à 110 sur autoroute.

Mais on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. Et puis, rouler à 110 sur autoroute n'a rien de problématique en soi. Et j'en connais beaucoup qui roulent déjà à 110 en thermique par peur ou pour économiser.

Très bien comme second véhicule du foyer pour les trajets au quotidien.

Dommage que l'intérieur soit repris de l'ancienne Sandero mais bon ... ca va faire un carton à ce tarif.

Parfaitement d'accord.

Reste à accepter, une fois de plus, un modèle qui va détruire un peu plus notre industrie, vu qu'elle est fabriquée en Chine.

Mais bon, tout le monde s'en fout visiblement.

On veut tous payer moins cher, mais on vient pleurer quand on perd son emploi, ainsi est fait le français moderne...

Oui c est une vraie voiture contrairement à la Citroën et c est sans condition de revenues et tarifaire mais hors loa je crois

Je m étais renseigné pour la up elle coûtait 12 400 euros avec les 2 primes cumulées

l'ami c'est 6000 pas 12 000 et c'est une voiturette.. la pour tuer les voiturette thermique à 17 000!!!

cette spring va tuer surtout la zoé et la twingo...

l'ami c'est pour les cas soos incapable d'avoir leur permis..

les alcoolo qui l'ont plus...

le vieu qui va faire son marché le samedi ou qui va au pmu du coin...

les petits jeunes de 14 ans friqués dont les parents veulent pas de 2 roues..

c'est un micro marché...

quelques dizaines de milliers de ventes annuelles..

sans doute autant que les ventes de zozo annuelles...

....juste dommage qu'ils n'aient pas plutôt pondu un toit en toile intégralement enroulable, qui en sus d'abaisser le poids aurait rendu l'engin encore plus sympatoche ( plus possibilité de charger des bambous et revenant de la jardinerie, hein Saccapuces, ce serait pas joli un peu de bambous chez toi ? ).

Non, le cahier des charges de la 2cv, c'était de pouvoir traverser un champs avec un panier d'oeufs, sans les casser.

Et ça, c'était intimement lié à la... suspension de la 2cv.

En revanche, oui, elle fera la même chose qu'une deudeuche/4L de 15-30cv, plafonnant à 90-125.

Largement suffisant à une époque où les limitations de vitesse sont pires qu'à l'époque.

Parce que tu crois franchement que le client d'une Spring va prendre les autoroutes payantes à 130 ?

c'est sur que la clio turque à 20 000... c'est mieux..

dans les 2 cas c'est pas français ni européen..

à 125... il doublera encore du monde...

si tu savais le nombre de gens qui se trainent sur autoroute..

bon évidemment çà sera que pour faire les 40 bornes pour aller gratter...

ayant appris à conduire une 4L de 26cv, ça ne m'empêchait pas de la pousser à 130 dans les descentes.

en revanche, ça peinait un peu dans les montées. mais avec le couple d'une électrique, cette Spring s'en sortira finalement bien mieux. et le rapport poids/puissance ne sera finalement pas moins bon.

bref, le succès sera probablement plus grand qu'avec la Sandero, car beaucoup, même parmi les gens aisés, et les artisans/entreprises, opteront pour cette Spring, vraiment pas chère et suffisante.

Si seulement Renault avait décidé de réintroduire davantage de production sur le sol français (ou européen)...

Quel surcoût pour ce genre de véhicule nécessitant peu d'heures de main d'oeuvre ? (conception simple, peu d'équipements)

"Pour PSA, produire une 208 en France coûte 500 euros de plus qu'en Slovaquie"

https://www.lesechos.fr/2012/01/pour-psa-produire-une-208-en-france-coute-500-euros-de-plus-quen-slovaquie-369969

On en est là...

N'importe quoi, y a ~50 ans avec une Cox de 34cv tu atteignait sans problème le 110 km/heure en rase campagne.

Il faut revoir ta théorie mon cher, surtout que le couple à l'époque faisait autour de 8 nm et pas 125 nm comme aujourd'hui.

Pour ça, faut mettre des taxes à l'import.

Mais pour ça, faut quitter l'UE.

Et demander aux français de favoriser l'achat de made in France, faut pas rêver. la tentation du moins cher sera toujours la plus forte.

j'en ai déjà un peu.

sinon, oui, une version découvrable comme la deudeuche, ça pourrait le faire. et ça viendra peut-être sui le succès est au rendez-vous.

bon, sinon, pour les paniqués de la route, on attend de connaître le crash test...

quand ta caisse a 300 000 et bouffe pas mal d'huile ou de go..... 110 c'est plus prudent..

moi j'habite a 40 kms de toulouse..

tu n'imagines pas le nombre de vieux diesel?? qui roulent encore..

avec 30 000 par an.. combien il a le vieu picasso.. scénic etc de 20 ans?

qui veut voyager pas loin ménage sa monture..

en plus avec l'assitance zero kilometre au pire tu perd juste une journée de travail.. lol..

souvent ce genre de conducteur a 2 ou 3 vielles caisses...

au cas ou...

justement, en ville, des perfs de mobylette ça fait le job, mais à la campagne tu as vite fait d'avoir des engins agricoles à dépasser sur des 2x1 voie à 90km/h. Et la, il faut un peu de patate, donc à voir en électrique si ça suffit.

perso, je ne regarde plus en dessous de 150ch. j'ai eu il y a longtemps une audi A1 90ch, ben à moins d'aimer rouler au cul des tracteurs (ce qui n'est pas mon cas) : plus jamais.

l'A13 que je prends régulièrement à partir de Mantes-La-Jolie vers Paris est limitée la plupart du temps à 130 et... gratuite.

non mais à la base, l'ami one, c'était pour la joke. c'est une voiturette, contrairement à la spring (encore que...).

l'ami est au contraire très bien située en prix face à ses concurrentes : chez aixam, leurs voiturettes vont de 9000 à 19500 euros!

Et oui, c'est pitoyable.

Et le pire est que nombreux sont ceux qui pensent que nos Clio, C3 et 208 sont des voitures françaises.

Entre ça et ceux qui s'en foutent...

Les générations futures se demanderont comment nous avons pu être un peuple aussi con !

jamais eu de souci pour ma part pour doubler des camions avec une 4L de 26cv.

le tout était de prendre un peu d'élan juste avant de doubler.

je me permettais même de doubler au volant d'un Berliet militaire à l'armée avec pourtant un 0-100 de 2 minutes au moins.

mais oui, ceux que je vois tenter de doubler en restant à 2m derrière le véhicule à doubler, ça m'amusera toujours...

ta fatigue pas Gigi.... ce mec est capable de t'expliquer que Renault qui a perdu 8 milliards ( meme lui est tombé de sa chaise à la lecture du chiffre qu'il attendait plutôt autour de 4 .... ... ) ... il est capable de t'expliquer que Renault va bien et que 8 milliards de perdu c'est rien du tout.... comme au poker ils vont se refaire mdr ! sauf qu'on attend les chiffres de NISSAN et qu'on a pas fini de se marrer....

quand tu penses que meme FCA ( dont Fiat fait parti ) a été capable de Gagner du blé en 2020.... ça laisse rêveur de ce que Renault peu faire mdr !!!! ils sont vraiment capable du pire de chez pire et comme aurait dit coluche.... tu vois pire ? ben pire......

mais bien entendu que l'AMI c'est 6000 balles et pas 12.000 ... et pas du tout le meme public ( un public sans permis ou permis retiré comme tu as dit ) .... c'est bien pour ça que d'ailleurs l'AMI a dejà trouvé"... son public .....

Tout à fait d'accord. Merci Renault de faire travailler les Chine...

+1

Tu n'as jamais regardé l'intérieur d'une Aixam, la différence de prix est justifiée, l'Ami est une Aixam low-coast.

ouais le vent dans le dos... et la cocc était bien moins lourde que la quasi tonne de la spring.

Après, bien sur que le couple sauve l'affaire, mais bon, pas de quoi s'emballer.

Peuple aussi con ? Bah tu sais ou pas , ça fait seulement 200 ans que ça dure

a l'époque je veux te croire!

mais bon, les conditions de circulation ont bien changé, on croise plus facilement d'autres véhicules, meme dans le centre de la france...

Note que je ne crache pas sur les véhicules poussifs, surtout s'ils sont de collection, ça a son charme!

Mais au quotidien tu as parfois autre chose à faire.

Il ne faut pas oublier qu'il y très peu de temps, 44cv était la norme pour une citadine ! Là, il s'agit d'un electro avec d'avantage de couple qu'un thermique .... ça devrait marcher très, très fort ... et enterrer encore un peu plus le constructeur "français" au Cric.

oui je vois, et ça a progressé au fil du temps, mais de la à payer le double pour un truc bruyant à boite de vitesse, franchement, la ami one est plutot pas mal placée.

Parfaitement d'accord, sans publier les 5000 euros d'aide ..

Elle va cartonner

Hmm oki jsuis pas toujours connecté

En cachette alors ils se sont fait avoir

Je ne le nie pas et elle va sans doute bien se vendre.

Mais en tant que deuxième ou troisième voiture, pas en voiture principale.

Ou alors il faut avoir décidé de ne pas bien s'éloigner de chez soi. Pourquoi pas d'ailleurs.

Mais, pour moi, même en deuxième voiture, elle n'est pas suffisamment polyvalente.

Mon épouse va régulièrement en région parisienne voir sa famille et cette voiture risque d'être quand même juste sur l'A13 et les recharges nécessaires vont être compliquées (pas de prise, pas de borne, etc.). Et ne me parlez pas du train, les lignes actuelles sont pitoyables et elle a besoin d'une voiture sur place pour ses déplacements.

C'est dommage d'ailleurs car tout à fait utilisable au quotidien (je rejoins E911V sur l'autonomie en ville) si j'avais la possibilité de recharger.

Mais je suis conscient que cette Spring peut tout à fait convenir à plein de gens qui loueront peut-être une autre voiture pour un plus grand trajet ou prendront le train ou l'avion.

Pour en discuter autour de moi, c'est vraiment la notion de polyvalence des VE qui rebute le plus. TESLA peut-être à part grâce à son propre réseau, mais réseau quand même beaucoup plus limité pour les autres marques.

Nous allons donc attendre un peu que toute cette infrastructure s'organise.

Et puis, de toutes façons, je n'achèterai jamais de voitures chinoises, quelle que soit la marque !!

44 ch .... Ils vont être sollicités constamment , le moteur va t il tenir ? je me pose la question , et un moteur électrique qui chauffe , je doute de sa fiabilité au bout de quelque temps .

vérifiez, mais les taxes à l'importation de véhicules hors UE c'est 15% de la valeur HT, sauf s'il existe un accord de libre échange : comme avec le Maroc, ou la Turquie, mais pas avec les USA ou la Chine.

Les voiturettes n'ont pas de boite manuelle, c'est un variateur ... tu ne connais vraiment pas ces engins.

Le couple est de 125 Nm à comparer aux 116 Nm à 3 300 t/m d'une 207 1,4 par exemple.

Quant au poids c'est 1 000 kg.

Voir K-ZE

Fait gaffe le bambou ca prolifère super vite et deviens envahissant.

ah tu a décidé de jouer sur les mots?

bon après, si aixam met un levier de vitesse dans toutes ses autos, c'est sans doute pour la déco?

Merci

Non pas de soucis si il est dimensionné correctement pas de soucis a le faire tourner à puissance nominale ;)

Après vu les tarif pratiqué c'est possible que ce soit simplement un moteur asynchrone (avec un peu plus de pertes qu'une machine synchrone à aimants permanents du coup...)

A retenir, Dacia privilégiera la location et l'autopartage ... Attendons de voir combien seront disponibles pour le client particulier.

Et si l'offre est intéressante pour un public donné, il faut tout de même arrêter avec les adjectifs de type "merveilleux" ou "idéal".

On parle bien de l'arrivée d'un véhicule ULTRA low-cost, nouveau concept ô combien excitant, et je trouve étonnant que certains soient déjà si convaincus que 44cv c'est super top, que la consommation sera bien maitrisée, que l'autonomie va dépasser toutes les attentes et d'autres considérations du même genre.

Et voici donc la nouvelle 2CV, la nouvelle 4L, une partie du patrimoine automobile français réincarnée dans une petite auto aux normes indiennes, fabriquée en Chine et bricolée pour l'Europe. J'adore les 2CV, pour un weekend, une balade, mais se réjouir à un retour du standard auto aussi basique en 2021, c'est osé.

Mais ce n'est pas grave, de toute façon, il ne faut pas aller sur l'autoroute avec et puis à 80 , c'est tout bon. Ok, donc tu as des sous, à toi l'autoroute des vacances et la traversée de la France, tu en as moins et bien reste chez toi !

Je réaffirme que ce sera sans doute un bon coup de pied dans la fourmilière du VE mais il faut rester un minimum les pieds sur terre et prendre la Spring pour ce qu'elle est ... Avec toutes les dérives possibles d'un marché auto en pleine mutation.

Cette voiture signe la fin pour les e Up et Citigo...

Bravo Renault !

@ Canardox

ULTA low cost peut être mais avec tous les équipements inutiles des voitures ordinaires de 2021, revenir a du basique pas cher reste une bouffée d'air frais pour bien des gens. Je connais pas mal de gens qui pourraient s’accommoder des défauts de cette voiture basique.

et le GPS sera disponible ??

Et hop !! Pour une voiture annoncée à 15 k€, la voilà 14% au dessus (hors bonus). Reste que cela est compétitif, bonus déduit.

Reste à voir de qu'une voiture de 44 CV peut donner en électrique (vu le couple change un peu la donne).

De toutes façons, elle n'a pas la prétention d'être une familiale ou une routière pour tailler la route.

A suivre...

Ça ne sera pas la 4L ni la 2CV, ça sera la voiture pour rouler au quotidien et qu'on n'emmène pas en vacances. Mais pour beaucoup ça sera mieux que d'autres électriques bien plus chères aussi difficiles ou presque à emmener en vacances: au moins ça permet de payer la voiture de location à l'arrivée.

Du point de vue écologique, moins la batterie est grosse, mieux c'est, tant pour la consommation de matières premières que pour l'usage qui va avec (urbain où le gain de CO2 est plus marqué face à l'hybride).

Reste à voir la fiabilité, parce qu'il suffit pas d'enlever les pistons, turbo, FAP et EGR pour avoir une Renault fiable et une bonne prise en charge d'éléments chers usés prématurément. Et il suffit pas de pas avoir de vidange à faire pour garantir la durée des roulements du moteur, c'est même l'inverse.

Il faudra voir si l'intérieur et le conforts peuvent justifier d'acheter une Spring neuve face à une occase hybride moins low-cost. Sinon le marché se cantonnera à ceux qui ont peur d'une voiture qui a plus de 3 ans.

Je crois bien que personne ne pense que la Spring est une auto idéale ou merveilleuse. Elle répond juste à certains besoins, des besoins très simples, pour faire des distances réduites, et pas très vite. Il s'agit typiquement de la 2e auto d'un foyer habitant en milieu péri-urbain ou à la campagne. ça peut même être la première 2e auto d'un foyer vu le tarif.

Mais il est faux de penser que, si on n'a pas beaucoup de sous, c'est la seule alternative. Pour le même prix, et même un prix inférieur, le client peut se tourner vers la Sandero. Il aura alors une auto beaucoup plus polyvalente. Opposer les 2 autos et le portefeuille plus ou moins bien garni des clients n'a pas de sens.

ce n'ou de l'auto qui roule peu à la campagne. Pour avoir une auto plus polyvalente, c'est assez simple, le client peut rester au même endroit et choisir la Sandero sans avoir beaucoup de sous.

Pour amortir une électrique il faut que ça soit la première voiture, sinon c'est pas la peine, même pour celle-ci.

Ensuite avoir une 2è thermique pour les longs trajets c'est tout de suite délicat: en général on n'accepte pas le risque de panne pour les longs trajets, donc ça veut dire investir pas mal pour la fiabilité dans une voiture qui roulera très peu: d'où la question de prendre train + location de voiture à destination pour les vacances.

A moins qu'ils louent des remorques groupe électrogène permettant de partir avec la Spring

Elle va cartonner c'est sûr...

Je commence à vraiment voir de plus en plus de caisse électrique autour de moins.

Elle fera parfaitement le job cette caisse pour beaucoup de monde..

Dacia ils ont un véritable boulevard...tous le monde veux monter en gamme...mais du coup laisse un pan entier du marché libre à Dacia.

Et le succès est là...n'en déplaise aux vieux rageux qui roule en BAM belge rincé

L'ami 8 de Citroën va aller rejoindre ses copines container à ordures.

Cette Dacia est vouée à un succès en ville en auto-partage ou comme 2 ème voiture. Pas besoin d'une enclume de 2 tonnes pour se la jouer écolo.

Pour la twingo ça craint par contre.

Ou cette Dacia sera dispo au compte goutte , vu que les loueurs vont se jeter dessus.

Pour ça vaut mieux attendre pour voir la fiabilité du système électrique. En daily une bonne berline essence ou diesel et en seconde caisse une essence à 2000 balles avec moteur 1.4 ou 1.6 avec un mélange éthanol à 50%.

Ca sera tj moins cher que ces dysons.

Ben il a raison en fait

Elles vont avoir sacrement du mal à se vendre face à cette Dacia...

La 2e auto d'un foyer, elle peut très bien faire une cinquantaine de km par jour. Pourquoi la Spring reviendrait-elle plus cher qu'une auto thermique d'un prix équivalent ou légèrement plus faible ?

Tres clairement entre une AMI et une Aixam je prend l'AMI.

moins cher.

Mais bon, je fréquente pas assez les bars pour me faire péter mon permis.

Ca devient la première voiture si c'est celle qui, au quotidien et en usage courant le week-end, parcourt le plus de kilomètres : dans un couple, elle sera attribuée à celui ou celle dont le job est le plus éloigné du domicile. Ce sera la voiture qu'on sortira le week-end pour aller faire les courses, faire un tour de shopping en ville, aller au resto (le bon vieux temps), sortir se balader en forêt, à la montagne ou en bord de mer (si la distance le permet), faire du tourisme sur la journée.

Le VT sera uniquement utile pour les grands départs.

oh, aujourd'hui, ça serait paradoxalement plus simple avec la même 4L, du fait que ça roule finalement moins vite qu'à l'époque sur de nombreux axes.

tout dépend si on respecte ou non les limitations de vitesse. mais rien n'empêchera de rouler à 110-120 avec cette Dacia sur des départementales si on fait abstraction des limitations. dès lors, facile de doubler tous les véhicules plus lents.